CN219137363U - 一种铁路简支梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路简支梁结构，属于简支梁技术领域。其主要针对现有产品中对于隔音屏障的侧支撑结构装配不便的问题，提出如下技术方案，包括由对称设置的支座及其顶部设置的横梁所构成的简支梁本体，所述横梁的前后侧沿上均安装有用于隔音的屏障墙，所述横梁的前后侧沿的内壁上均设置有用于支撑屏障墙的侧支撑结构，所述侧支撑结构包括L型钢板。本实用新型通过在横梁侧沿的内壁上以预留式孔洞，再结合螺栓实现对侧支撑结构的增设，并辅以安装座，进而在保障对隔音屏障侧边支撑的情况下，能够对其进行便捷装配，取代现有侧支撑结构设置时的现场钻孔，不仅提高其装配效率，且避免了钻孔偏移的现象产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及简支梁技术领域，尤其涉及一种铁路简支梁结构。
背景技术
简支梁，一般为静定结构，即指梁的两端搁置在支座上，支座仅约束梁的垂直位移，梁端可自由转动。为使整个梁不产生水平移动，在一端加设水平约束，该处的支座称为铰支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座。简支梁就是两端支座仅提供竖向约束，而不提供转角约束的支撑结构。
铁路在铺设的过程中其用于铺设轨道的桥梁多采用简支梁结构，而铁路在居民区的铺设路段中会在其两侧增设用于隔音的屏障，但现有的屏障在铺设过程中对竖槽钢仅以底部螺栓进行固定，其侧边并没有支撑结构。而在沿海城市，由于夏季的台风天气影响，隔音屏障的设置则在竖槽钢的侧壁上增设支撑结构，用于保障其在台风过境时的使用安全性。而隔音屏障中的竖槽钢设置位置在每段的横梁上均不相同，进而在进行竖槽钢的设置时需要后期进行钻孔，侧边支撑结构的设置同样需要进行重新钻孔，较为麻烦，影响工作效率。
因此，如何对简支梁进行处理是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种铁路简支梁结构。
本实用新型的技术方案：一种铁路简支梁结构，包括由对称设置的支座及其顶部设置的横梁所构成的简支梁本体，所述横梁的前后侧沿上均安装有用于隔音的屏障墙，所述横梁的前后侧沿的内壁上均设置有用于支撑屏障墙的侧支撑结构，所述侧支撑结构包括L型钢板，L型钢板的顶部壳壁上对称设置有7字型钢板，对称7字型钢板之间滑动连接有多个用于位移调整的移动板，所述移动板与屏障墙之间连接有用于支撑的支撑杆。
优选的，所述屏障墙包括通过螺栓固定连接于横梁侧沿顶部上的多个竖槽钢，相邻两个所述竖槽钢之间连接有用于隔音的屏障墙板。
优选的，所述屏障墙板包括多个屏障单板，多个所述屏障单板之间相互契合。
优选的，所述L型钢板通过多个螺栓固定连接于横梁侧沿的内壁上。
优选的，每个所述移动板与竖槽钢上均一体设置有用于连接支撑杆的安装座。
优选的，所述支撑杆的两端分别通过定位销活动连接于相应所述安装座上。
优选的，所述L型钢板的顶部壳壁上呈线性分布有多个连接孔，所述移动板与L型钢板之间通过螺栓贯穿连接孔进行固定。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
通过在横梁侧沿的内壁上以预留式孔洞，再结合螺栓实现对侧支撑结构的增设，并辅以安装座，进而在保障对隔音屏障侧边支撑的情况下，能够对其进行便捷装配，取代现有侧支撑结构设置时的现场钻孔，不仅提高其装配效率，且避免了钻孔偏移的现象产生。
附图说明
图1给出本实用新型一种实施例的立体结构示意图；
图2为图1的A处局部结构放大示意图；
图3为图1的B处局部结构放大示意图。
附图标记：1、简支梁本体；11、支座；12、横梁；2、屏障墙；21、竖槽钢；22、屏障墙板；3、侧支撑结构；31、L型钢板；32、7字型钢板；33、移动板；34、支撑杆；4、安装座。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-3所示，本实用新型提出的一种铁路简支梁结构，包括由对称设置的支座11及其顶部设置的横梁12所构成的简支梁本体1，横梁12的前后侧沿上均安装有用于隔音的屏障墙2，横梁12的前后侧沿的内壁上均设置有用于支撑屏障墙2的侧支撑结构3，侧支撑结构3包括L型钢板31，L型钢板31的顶部壳壁上对称设置有7字型钢板32，对称7字型钢板32之间滑动连接有多个用于位移调整的移动板33，移动板33与屏障墙2之间连接有用于支撑的支撑杆34；
每个移动板33与竖槽钢21上均一体设置有用于连接支撑杆34的安装座4，支撑杆34的两端分别通过定位销活动连接于相应安装座4上。
基于实施例一的一种铁路简支梁结构工作原理是：当简支梁本体1在架设时，住民路段的侧沿上增设用于隔音的屏障墙2。而屏障墙2在增设时，先将其以螺栓竖直设置于横梁12的前后侧沿上，再对侧支撑结构3进行装配。侧支撑结构3在装配的过程中，L型钢板31通过螺栓与侧沿内壁上的预留孔之间进行固定连接，进而实现对L型钢板31的装配固定。L型钢板31装配完成后，根据该段位置中屏障墙2所设置的竖槽钢21数目，进而在其上滑动连接相应数目的移动板33。当移动板33设置完成后，将其调整到与竖槽钢21对应的位置，再以螺栓将移动板33与L型钢板31进行固定。移动板33定位后，通过支撑杆34与安装座4，进而实现其与竖槽钢21的连接，实现对其的侧边支撑。
实施例二
如图1所示，基于实施例一的基础上，本实施例还包括：屏障墙2包括通过螺栓固定连接于横梁12侧沿顶部上的多个竖槽钢21，相邻两个竖槽钢21之间连接有用于隔音的屏障墙板22，屏障墙板22包括多个屏障单板，多个屏障单板之间相互契合。
本实施例中，简支梁本体1架设完成后，再对屏障墙2进行装配，而屏障墙2装配的过程中先在横梁12侧沿上对竖槽钢21进行螺栓固定，再将多个屏障单板依次放置于相邻的两个竖槽钢21中，组成屏障墙板22，进而实现其隔音效果。
实施例三
如图1-2所示，基于上述实施例一或二，本实施例还包括：L型钢板31通过多个螺栓固定连接于横梁12侧沿的内壁上，L型钢板31的顶部壳壁上呈线性分布有多个连接孔，移动板33与L型钢板31之间通过螺栓贯穿连接孔进行固定。
本实施例中，L型钢板31的多个连接孔设置，使得移动板33在进行位置调整后依旧能够以螺栓实现其与L型钢板31的连接固定。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (7)
1.一种铁路简支梁结构，包括由对称设置的支座(11)及其顶部设置的横梁(12)所构成的简支梁本体(1)，所述横梁(12)的前后侧沿上均安装有用于隔音的屏障墙(2)，其特征在于：所述横梁(12)的前后侧沿的内壁上均设置有用于支撑屏障墙(2)的侧支撑结构(3)，所述侧支撑结构(3)包括L型钢板(31)，L型钢板(31)的顶部壳壁上对称设置有7字型钢板(32)，对称7字型钢板(32)之间滑动连接有多个用于位移调整的移动板(33)，所述移动板(33)与屏障墙(2)之间连接有用于支撑的支撑杆(34)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路简支梁结构，其特征在于：所述屏障墙(2)包括通过螺栓固定连接于横梁(12)侧沿顶部上的多个竖槽钢(21)，相邻两个所述竖槽钢(21)之间连接有用于隔音的屏障墙板(22)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路简支梁结构，其特征在于：所述屏障墙板(22)包括多个屏障单板，多个所述屏障单板之间相互契合。
4.根据权利要求1所述的一种铁路简支梁结构，其特征在于：所述L型钢板(31)通过多个螺栓固定连接于横梁(12)侧沿的内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种铁路简支梁结构，其特征在于：每个所述移动板(33)与竖槽钢(21)上均一体设置有用于连接支撑杆(34)的安装座(4)。
6.根据权利要求5所述的一种铁路简支梁结构，其特征在于：所述支撑杆(34)的两端分别通过定位销活动连接于相应所述安装座(4)上。
7.根据权利要求1所述的一种铁路简支梁结构，其特征在于：所述L型钢板(31)的顶部壳壁上呈线性分布有多个连接孔，所述移动板(33)与L型钢板(31)之间通过螺栓贯穿连接孔进行固定。
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2022
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