CN219104315U - 一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，包括架体组件、动力组件、磁悬浮连接组件。本实用新型的有益效果是：设有磁悬浮连接组件，将电池框呈悬空状连接，进而在冲击过程中，以最大程度的降低所受到的摩擦力，以达到更为精准的冲击负荷测试，同时，所设置的L型挡板对位放置在底板所开设的定位孔处，并通过旋拧螺栓进行固定，可通过改变L型挡板的位置，实现在具有相同初始冲击力的情况下，针对不同冲击距离的冲击负荷的测试。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲击负荷测试装置，具体为一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，属于电池组冲击负荷测试技术领域。
背景技术
随着社会经济的不断发展，现在最受关注的莫过于新能源汽车，纯电动汽车作为新能源汽车的主力军更是备受关注，电动汽车是用动力电池系统取代传统发动机作为动力，用动力电池取代油箱作为能源供应，具有节约能源利于改善环境的优势，但同时最让人担心的问题之一是电池组的安全问题，因此针对新能源汽车的动力电池系统，需要对所生产的电池组进行冲击负荷测试.
对于现有专利号为CN115435997A所公开的一种新能源汽车电池耐冲击测试装置，其所针对的是通过转杆和拨片同时带动两个档杆转动，可以确保在进行测试时所测试的冲击力度完全相同，可以更好的记录测试数据，有效提高冲击测试的数据精准度，以及设置有灭火防护措施，但在实际的测试过程中，虽然能够对初始的冲击力进行测量，但在冲击过程中，由于会受到摩擦力的影响，会降低冲击力度，因此对于实际所测得的冲击负荷的值是偏大的，即测量结果并不足够精准，其次，在冲击测试时，冲击的终点位置往往是固定的，因此无法在具有相同初始冲击力的情况下，较为方便的进行不同冲击距离的冲击负荷的测试。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，包括
架体组件，其构成该测试装置的主体支撑结构，且其包括底板以及安装在底板所开设内凹槽内的电池框和L型挡板，电池框内安放有基于动力电池系统的待测电池组，L型挡板设置在电池框的一侧，L型挡板对位放置在底板所开设的定位孔处，并通过旋拧螺栓进行固定，底板所开设内凹槽的两侧长边开设有滑槽；
动力组件，其用于推动电池框做冲击动作，并设置在电池框的另一侧，且其包括与底板所开设内凹槽一侧短边相连接的冲击弹簧以及用于拉动电池框的牵引绳，牵引绳的一端通过吸附电磁铁与电池框短边中间部位的强力磁铁吸附连接，牵引绳的另一端穿过底板所开设内凹槽一侧短边的中间部位后，与外设的拉力牵引机相连接；
磁悬浮连接组件，其用于控制电池框呈悬浮状安置在底板上，且其包括设置在电池框两侧的悬浮电磁铁以及分别埋设在滑槽上侧面内的上通电线圈和下侧面内的下通电线圈，悬浮电磁铁卡放在滑槽内。
作为本实用新型再进一步的方案：电池框设置有若干个，且电池框的短边长度一致，长边长度具有多种规格。
作为本实用新型再进一步的方案：定位孔在底板上呈等距状开设有若干个。
作为本实用新型再进一步的方案：上通电线圈以及下通电线圈通电所产生的磁极与悬浮电磁铁通电产生的上下侧磁极相同。
作为本实用新型再进一步的方案：L型挡板的两个弯折面之间还连接有加强撑杆。
作为本实用新型再进一步的方案：底板的四角处开设有用于穿过定位销钉的固定孔。
本实用新型的有益效果是：设有磁悬浮连接组件，将电池框呈悬空状连接，进而在冲击过程中，以最大程度的降低所受到的摩擦力，以达到更为精准的冲击负荷测试，同时，所设置的L型挡板对位放置在底板所开设的定位孔处，并通过旋拧螺栓进行固定，可通过改变L型挡板的位置，实现在具有相同初始冲击力的情况下，针对不同冲击距离的冲击负荷的测试。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型正视剖面结构示意图；
图3为本实用新型牵引绳与电池框连接结构示意图；
图4为本实用新型磁悬浮连接组件结构示意图。
图中：1、底板，2、电池框，3、待测电池组，4、冲击弹簧，5、牵引绳，6、L型挡板，7、定位孔，8、滑槽，9、悬浮电磁铁，10、上通电线圈，11、下通电线圈，12、吸附电磁铁，13、加强撑杆，14、固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1至图4所示，一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，包括
架体组件，其构成该测试装置的主体支撑结构，且其包括底板1以及安装在底板1所开设内凹槽内的电池框2和L型挡板6，电池框2内安放有基于动力电池系统的待测电池组3，L型挡板6设置在电池框2的一侧，L型挡板6对位放置在底板1所开设的定位孔7处，并通过旋拧螺栓进行固定，底板1所开设内凹槽的两侧长边开设有滑槽8；
动力组件，其用于推动电池框2做冲击动作，并设置在电池框2的另一侧，且其包括与底板1所开设内凹槽一侧短边相连接的冲击弹簧4以及用于拉动电池框2的牵引绳5，牵引绳5的一端通过吸附电磁铁12与电池框2短边中间部位的强力磁铁吸附连接，牵引绳5的另一端穿过底板1所开设内凹槽一侧短边的中间部位后，与外设的拉力牵引机相连接；
磁悬浮连接组件，其用于控制电池框2呈悬浮状安置在底板1上，且其包括设置在电池框2两侧的悬浮电磁铁9以及分别埋设在滑槽8上侧面内的上通电线圈10和下侧面内的下通电线圈11，悬浮电磁铁9卡放在滑槽8内。
实施例二
本实施例中除包括实施例一中的所有技术特征之外，还包括：
电池框2设置有若干个，且电池框2的短边长度一致，长边长度具有多种规格，可针对不同类型大小的待测电池组3，选择安装相应尺寸的电池框2，即确保待测电池组3能够牢固的卡放在电池框2内，以能够实现较为精准的冲击负荷测试。
定位孔7在底板1上呈等距状开设有若干个，可调节L型挡板6的安装位置，进而可在冲击弹簧4被压缩同一长度的情况下，通过改变L型挡板6的位置，实现在具有相同初始冲击力的情况下，针对不同冲击距离的冲击负荷的测试。
上通电线圈10以及下通电线圈11通电所产生的磁极与悬浮电磁铁9通电产生的上下侧磁极相同，依据磁性同极相斥的原则，会使悬浮电磁铁9带动电池框2呈悬浮状，进而在冲击过程中，以最大程度的降低所受到的摩擦力，以达到更为精准的冲击负荷测试。
实施例三
本实施例中除包括实施例一中的所有技术特征之外，还包括：
L型挡板6的两个弯折面之间还连接有加强撑杆13，确保L型挡板6在受到较大的冲击力时，不易造成形变。
底板1的四角处开设有用于穿过定位销钉的固定孔14，实现对底板1的固定，进而可将该测试装置牢固的安放在操作台面上，防止在测试过程中产生晃动。
工作原理：针对不同类型大小的待测电池组3，选择安装相应尺寸的电池框2，并将L型挡板6通过螺栓固定在底板1上，通过外设的拉力牵引机拉动牵引绳5，以将冲击弹簧4压缩至相应长度，即代表具有相同的初始冲击力，同时上通电线圈10以及下通电线圈11通电所产生的磁极与悬浮电磁铁9通电产生的上下侧磁极相同，依据磁性同极相斥的原则，使悬浮电磁铁9带动电池框2呈悬浮状，此时断开吸附电磁铁12，使电池框2在冲击弹簧4的弹力作用下被弹射向前移动，直至碰撞到L型挡板6，即完成一次冲击负荷测试。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，其特征在于：包括
架体组件，其构成该测试装置的主体支撑结构，且其包括底板（1）以及安装在所述底板（1）所开设内凹槽内的电池框（2）和L型挡板（6），所述电池框（2）内安放有基于动力电池系统的待测电池组（3），所述L型挡板（6）设置在电池框（2）的一侧，所述L型挡板（6）对位放置在底板（1）所开设的定位孔（7）处，并通过旋拧螺栓进行固定，所述底板（1）所开设内凹槽的两侧长边开设有滑槽（8）；
动力组件，其用于推动电池框（2）做冲击动作，并设置在所述电池框（2）的另一侧，且其包括与底板（1）所开设内凹槽一侧短边相连接的冲击弹簧（4）以及用于拉动电池框（2）的牵引绳（5），所述牵引绳（5）的一端通过吸附电磁铁（12）与电池框（2）短边中间部位的强力磁铁吸附连接，所述牵引绳（5）的另一端穿过底板（1）所开设内凹槽一侧短边的中间部位后，与外设的拉力牵引机相连接；
磁悬浮连接组件，其用于控制电池框（2）呈悬浮状安置在底板（1）上，且其包括设置在所述电池框（2）两侧的悬浮电磁铁（9）以及分别埋设在所述滑槽（8）上侧面内的上通电线圈（10）和下侧面内的下通电线圈（11），所述悬浮电磁铁（9）卡放在滑槽（8）内。
2.根据权利要求1所述的一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，其特征在于：所述电池框（2）设置有若干个，且电池框（2）的短边长度一致，长边长度具有多种规格。
3.根据权利要求1所述的一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，其特征在于：所述定位孔（7）在底板（1）上呈等距状开设有若干个。
4.根据权利要求1所述的一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，其特征在于：所述上通电线圈（10）以及下通电线圈（11）通电所产生的磁极与悬浮电磁铁（9）通电产生的上下侧磁极相同。
5.根据权利要求1所述的一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，其特征在于：所述L型挡板（6）的两个弯折面之间还连接有加强撑杆（13）。
6.根据权利要求1所述的一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置，其特征在于：所述底板（1）的四角处开设有用于穿过定位销钉的固定孔（14）。
Priority Applications (1)
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| CN202223559581.1U CN219104315U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种基于动力电池系统的电池组冲击负荷测试装置 |
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Publications (1)
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223559581.1U patent/CN219104315U/zh active Active
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