CN219099783U - 一种贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆 - Google Patents
一种贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆，包括固定套、拉杆、连接件和螺母，所述连接件的上设有两个对称布置的螺纹孔，拉杆的一端设有螺纹连接部，另一端与固定套相焊接，两根拉杆的螺纹连接部螺纹连接在连接件的两螺纹孔内，在每个拉杆的螺纹连接部上均螺纹连接一个螺母，两螺母对应抵触在连接件上。改进型200型双车道抗风拉杆，调整为分段可调节结构，由两节圆钢以及一套旋钮组成，最大调节余量为180mm。改进型可代替老版的两种不同长度的抗风拉杆，相较于老版而言，改进型更便于安装，更轻便，容错率也更高。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆。
背景技术：
贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆，老结构主体为8#槽钢，整体尺寸固定，可用于调节误差的结构仅为首尾两处的腰子孔，因桥梁横梁之间的间距不是固定的，一座整桥上需要用到两种长度的抗风拉杆，并且两种抗风拉杆的总长只相差50mm，在安装过程中也不便于区分。现在业内贝雷行架在整体大尺寸一致的情况下内部销钉板的安装尺寸会存在一定的误差，从而导致横梁间距存在一定误差，使得老版固定尺寸的抗风拉杆在安装时因为调节余量不够导致无法安装。
发明内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆。
本实用新型所采用的技术方案有：
一种贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆，包括固定套、拉杆、连接件和螺母，所述连接件的上设有两个对称布置的螺纹孔，拉杆的一端设有螺纹连接部，另一端与固定套相焊接，两根拉杆的螺纹连接部螺纹连接在连接件的两螺纹孔内，在每个拉杆的螺纹连接部上均螺纹连接一个螺母，两螺母对应抵触在连接件上。
进一步地，所述连接件的外壁面上设有两个向外凸出的凸筋。
进一步地，所述固定套和拉杆的材质为Q235B。
进一步地，所述连接件为锻打件。
本实用新型具有如下有益效果：
改进型200型双车道抗风拉杆，调整为分段可调节结构，由两节圆钢以及一套旋钮组成，最大调节余量为180mm。改进型可代替老版的两种不同长度的抗风拉杆，相较于老版而言，改进型更便于安装，更轻便，容错率也更高。
附图说明：
图1为本实用新型分结构图。
图2为连接件的主视图。
图3为连接件的侧视图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图3，本实用新型一种贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆，包括固定套1、拉杆2、连接件3和螺母4，连接件3的上设有两个对称布置的螺纹孔，拉杆2的一端设有螺纹连接部，另一端与固定套1相焊接，两根拉杆2的螺纹连接部螺纹连接在连接件3的两螺纹孔内，在每个拉杆2的螺纹连接部上均螺纹连接一个螺母4，两螺母4对应抵触在连接件3上。
连接件3的外壁面上设有两个向外凸出的凸筋31，方便转动连接件3。
本实用新型中的述固定套1和拉杆2的材质为Q235B，连接件3为锻打件。
改进型200型双车道抗风拉杆，调整为分段可调节结构，由两节圆钢以及一套旋钮组成，最大调节余量为180mm。改进型可代替老版的两种不同长度的抗风拉杆，相较于老版而言，改进型更便于安装，更轻便，容错率也更高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆，其特征在于：包括固定套(1)、拉杆(2)、连接件(3)和螺母(4)，所述连接件(3)的上设有两个对称布置的螺纹孔，拉杆(2)的一端设有螺纹连接部，另一端与固定套(1)相焊接，两根拉杆(2)的螺纹连接部螺纹连接在连接件(3)的两螺纹孔内，在每个拉杆(2)的螺纹连接部上均螺纹连接一个螺母(4)，两螺母(4)对应抵触在连接件(3)上。
2.如权利要求1所述的贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆，其特征在于：所述连接件(3)的外壁面上设有两个向外凸出的凸筋(31)。
3.如权利要求1所述的贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆，其特征在于：所述固定套(1)和拉杆(2)的材质为Q235B。
4.如权利要求1所述的贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆，其特征在于：所述连接件(3)为锻打件。
Priority Applications (1)
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| CN202223070784.4U CN219099783U (zh) | 2022-11-19 | 2022-11-19 | 一种贝雷栈桥200型双车道抗风拉杆 |
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2022
- 2022-11-19 CN CN202223070784.4U patent/CN219099783U/zh active Active
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