CN219098571U - 安全绳挂扣装置及岸桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及岸桥领域，具体是一种安全绳挂扣装置及岸桥，所述安全绳挂扣装置包括：两个抓钩机构，两个所述抓钩机构与行车的行进方向的一侧的两个端梁的两个翼板一一对应相连接，所述抓钩机构包括：第一抓钩和第二抓钩，所述第一抓钩和所述第二抓钩分别围绕所述翼板的两端设置；拉紧螺栓及螺母，所述拉紧螺栓贯穿所述第一抓钩和所述第二抓钩，且与所述螺母连接，以合拢所述第一抓钩和所述第二抓钩，从而使得第一抓钩和第二抓钩夹持所述翼板；钢丝绳，所述钢丝绳的两端分别连接两个抓钩机构，以提供给安全绳挂扣。本实用新型的安全绳挂扣装置，能够提供给安全绳挂扣，保障人员作业安全。

Description

安全绳挂扣装置及岸桥

技术领域

本实用新型涉及岸桥领域，特别涉及一种安全绳挂扣装置及岸桥。

背景技术

岸桥机器房顶盖在合拢后需要处理合拢处的涂装等工作，因顶盖高于行车，施工时人员站在机器房内的行车上进行作业，属于高空作业，人员在行车上作业时会产生安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种安全绳挂扣装置及岸桥，能够提供给安全绳挂扣，保障人员作业安全。

为了解决上述问题，本实用新型一方面提供一种安全绳挂扣装置，所述安全绳挂扣装置包括：

两个抓钩机构，两个所述抓钩机构与行车的行进方向的一侧的两个端梁的两个翼板一一对应相连接，所述抓钩机构包括：

第一抓钩和第二抓钩，所述第一抓钩和所述第二抓钩分别围绕所述翼板的两端设置；

拉紧螺栓及螺母，所述拉紧螺栓贯穿所述第一抓钩和所述第二抓钩，且与所述螺母连接，以合拢所述第一抓钩和所述第二抓钩，从而使得第一抓钩和第二抓钩夹持所述翼板；

钢丝绳，所述钢丝绳的两端分别连接两个抓钩机构，以提供给安全绳挂扣。

进一步地，所述第一抓钩包括：

第一钩板，所述第一钩板面对所述翼板的内侧设置；

第一连接板，所述第一连接板垂直连接所述第一钩板，且面对所述翼板的第一端设置；

第一侧板，所述第一侧板垂直连接所述第一连接板，且面对所述翼板的外侧设置；

第一竖板，所述第一竖板垂直连接所述第一侧板，所述拉紧螺栓通过所述第一竖板贯穿所述第一抓钩；

第一顶紧螺栓，所述第一顶紧螺栓贯穿所述第一侧板且与所述第一侧板螺纹连接。

进一步地，所述第二抓钩包括：

第二钩板，所述第二钩板面对所述翼板的内侧设置；

第二连接板，所述第二连垂直连接所述第二钩板，且面对所述翼板的第二端设置；

第二侧板，所述第二侧板垂直连接所述第二连接板，且面对所述翼板的外侧设置；

第二竖板，所述第二竖板垂直连接所述第二侧板，所述拉紧螺栓通过所述第二竖板贯穿所述第二抓钩；

第二顶紧螺栓，所述第二顶紧螺栓贯穿所述第二侧板且与所述第二侧板螺纹连接。

进一步地，所述抓钩机构还包括：

支撑杆，所述支撑杆垂直连接所述第二侧板，且与所述第二竖板间隔开设置；

U型环，所述U型环设置在所述支撑杆的上部，所述抓钩机构通过所述U型环连接所述钢丝绳。

进一步地，安全绳挂扣装置还包括：

垫片，所述垫片设置在所述翼板的外侧，且在所述第一侧板和所述第二侧板的内侧。

进一步地，安全绳挂扣装置，还包括：

卸扣，所述卸扣的第一端连接所述U型环，所述卸扣的第二端连接所述钢丝绳。

进一步地，安全绳挂扣装置，还包括：

螺旋扣，所述螺旋扣的第一端与所述卸扣的第二端连接，所述螺旋扣的第二端与所述钢丝绳连接，所述卸扣通过所述螺旋扣与所述钢丝绳连接，调节所述螺旋扣能够调节所述钢丝绳的松紧度。

进一步地，所述钢丝绳穿过所述螺旋扣的第二端，所述安全绳挂扣装置还包括轧头，通过所述轧头固定所述钢丝绳的重叠部分。

本实用新型另一方面提供一种岸桥，所述岸桥包括：

行车；

安全绳挂扣装置，所述安全绳挂扣装置连接所述行车，其为上述任一所述的安全绳挂扣装置；

安全绳，所述安全绳的一端挂扣在所述安全绳挂扣装置的所述钢丝绳上。

进一步地，所述安全绳挂扣装置有两个，两个所述安全绳挂扣装置分别设置在行车的行进方向的两侧。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

根据本实用新型实施例的安全绳挂扣装置，以第一抓钩、第二抓钩、拉紧螺栓及螺母构成的抓钩机构，调节第一抓钩和第二抓钩的距离，能够适应不同尺寸的翼板，通过该拉紧螺栓和螺母，能够合拢第一抓钩和第二抓钩，使得第一抓钩和第二抓钩能够牢固地夹持翼板，两个抓钩机构分别夹持与与行车的行进方向的一侧的两个端梁的两个翼板，钢丝绳的两端连接两个抓钩机构，从而使得钢丝绳具有张力，安全绳一端挂扣在钢丝绳上，另一端挂扣在施工人员身上，从而能够提供给施工人员安全防护，保障施工人员作业安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为根据本实用新型一个实施例的岸桥的结构示意图；

图2为图1实施例中的行车的结构示意图；

图3为图1实施例中的区域A的放大图；

图4为根据本实用新型一实施例的抓钩机构的结构示意图。

100、行车；110、端梁；111、翼板；200、抓钩机构；211、第一钩板；212、第一连接板；213、第一侧板；214、第一竖板；215第一顶紧螺栓；221、第二钩板；222、第二连接板；223、第二侧板；224、第二竖板，225第二顶紧螺栓；230、支撑杆；250、U型环；310、拉紧螺栓；320、螺母；410、卸扣；420、螺旋扣；430、轧头；440、钢丝绳；500、垫片。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了使本实用新型实施例公开的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例。本实用新型实施例的技术方案中对数据的获取、存储、使用、处理等均符合国家法律法规的相关规定。

下面，首先说明本实用新型实施例的岸桥。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的岸桥包括行车100、安全绳挂扣装置及安全绳。所述安全绳挂扣装置连接所述行车100。所述安全绳的一端挂扣在所述安全绳挂扣装置的所述钢丝绳440上。

施工人员可以将安全绳的一端系在自己身上，安全绳的另一端挂扣在安全绳挂扣装置上的钢丝绳440上，即使人员出现从行车100摔下，也可以通过安全绳和安全绳挂扣装置防护，避免直接摔落地面。

进一步地，所述安全绳挂扣装置有两个，两个所述安全绳挂扣装置分别设置在行车100的行进方向的两侧。

也就是说，施工人员可以同时将安全绳挂扣在两个安全绳挂扣装置上，能够降低单根钢丝绳440的受力，而且也避免因为其中一个安全绳挂扣装置异常而造成安全隐患。

例如，行车100整体吊装就位在行车100承轨粱上，机房顶盖安装合拢到位，施工人员对合拢缝作业前，将安全绳挂扣在钢丝绳440上，此时人员可以在行车100上行走作业，安全绳也可以随人员移动。

下面，说明本实用新型实施例的安全绳挂扣装置。

如图3和图4所示，本实用新型实施例的安全绳挂扣装置包括两个抓钩机构200和钢丝绳440。

首先，说明两个抓钩机构200。两个抓钩机构200，两个抓钩机构200与行车100的行进方向的一侧的两个端梁110的两个翼板111一一对应相连接。抓钩机构200包括：第一抓钩、第二抓钩、拉紧螺栓310及螺母320。第一抓钩和第二抓钩分别围绕翼板111的两端设置。拉紧螺栓310贯穿第一抓钩和第二抓钩，且与螺母320连接，以合拢第一抓钩和第二抓钩，从而使得第一抓钩和第二抓钩夹持翼板111。

抓钩机构200抓握在行车100的两端的端梁110上的翼板111上。通过第一抓钩和第二抓钩围绕翼板111，能够适用不同尺寸的翼板111。拉紧螺栓310贯穿第一抓钩和第二抓钩，且与螺母320螺纹连接，从而可以合拢第一抓钩和第二抓钩，进而夹持翼板111，使得第一抓钩和第二抓钩相对翼板111位置固定。

接着，说明钢丝绳440。钢丝绳440的两端分别连接两个抓钩机构200，以提供给安全绳挂扣。

通过钢丝绳440连接两个抓钩机构200，使得钢丝绳440具有一定张力，便于安全绳挂扣钢丝绳440。

以上的安全绳挂扣装置，以第一抓钩、第二抓钩、拉紧螺栓310及螺母320构成的抓钩机构200，调节第一抓钩和第二抓钩的距离，能够适应不同尺寸的翼板111，通过该拉紧螺栓310和螺母320，能够合拢第一抓钩和第二抓钩，使得第一抓钩和第二抓钩能够牢固地夹持翼板111，两个抓钩机构200分别夹持与与行车100的行进方向的一侧的两个端梁110的两个翼板111，钢丝绳440的两端连接两个抓钩机构200，从而使得钢丝绳440具有张力，安全绳一端挂扣在钢丝绳440上，另一端挂扣在施工人员身上，从而能够提供给施工人员安全防护，保障施工人员作业安全。

根据本实用新型一些实施例，第一抓钩包括：第一钩板211，第一钩板211面对翼板111的内侧设置；第一连接板212，第一连接板212垂直连接第一钩板211，且面对翼板111的第一端设置；第一侧板213，第一侧板213垂直连接第一连接板212，且面对翼板111的外侧设置；第一竖板214，第一竖板214垂直连接第一侧板213，拉紧螺栓310通过第一竖板214贯穿第一抓钩；第一顶紧螺栓215，第一顶紧螺栓215贯穿第一侧板213且与第一侧板213螺纹连接。

第一钩板211、第一连接板212、第一侧板213及第一竖板214可以组成类似手心蜷曲状，以便于握住翼板111。第一顶紧螺栓215可以穿过与其螺纹连接的第一侧板213，顶紧翼板111，从而使得第一侧板213相对翼板111的位置稳定。

进一步地，第二抓钩包括：第二钩板221，第二钩板221面对翼板111的内侧设置；第二连接板222，第二连垂直连接第二钩板221，且面对翼板111的第二端设置；第二侧板223，第二侧板223垂直连接第二连接板222，且面对翼板111的外侧设置；第二竖板224，第二竖板224垂直连接第二侧板223，拉紧螺栓310通过第二竖板224贯穿第二抓钩；第二顶紧螺栓225，第二顶紧螺栓225贯穿第二侧板223且与第二侧板223螺纹连接。

第二钩板221、第二连接板222、第二侧板223及第二竖板224可以组成类似手心蜷曲状，以便于握住翼板111。第二顶紧螺栓225可以穿过与其螺纹连接的第二侧板223，顶紧翼板111，从而使得第二侧板223相对翼板111的位置稳定。

拉紧螺丝穿过第一竖板214和第二竖板224后，与螺母320螺纹连接，从而使得第一竖板214和第二竖板224靠近，进而使得第一抓钩和第二抓钩合拢并锁紧。

由此，能够使得抓钩机构200相对翼板111位置稳固，且能够更牢固地夹持翼板111。

进一步地，抓钩机构200还包括：支撑杆230，支撑杆230垂直连接第二侧板223，且与第二竖板224间隔开设置；U型环250，U型环250设置在支撑杆230的上部，抓钩机构200通过U型环250连接钢丝绳440。

U型环250能够便于钢丝绳440的连接，上部连接U型环250的支撑杆230，能够使得钢丝绳440和行车100保持一定距离，避免因为距离行车100太近，造成钢丝绳440与行车100其他部件的干涉。

进一步地，安全绳挂扣装置还包括垫片500。垫片500设置在翼板111的外侧，且在第一侧板213和第二侧板223的内侧。

拉紧螺栓310穿过第一竖板214和第二竖板224，与螺母320锁紧后，第一侧板213和第二侧板223夹紧垫片500而非翼板111，第一顶紧螺栓215穿过第一侧板213顶紧垫片500而非翼板111，以及第二顶紧螺栓225穿过第二侧板223顶紧垫片500而非翼板111。由此，能够防护翼板111，避免翼板111表面受损，或者翼板111表面的漆面造成破坏。

进一步地，安全绳挂扣装置还包括卸扣410。卸扣410的第一端连接U型环250，卸扣410的第二端连接钢丝绳440。

卸扣410一端连接U型环250，另一端连接钢丝绳440，能够便于钢丝绳440的拆卸和安装。其中，卸扣410为已知技术，在此不再详述。

进一步的，安全绳挂扣装置还包括螺旋扣420。螺旋扣420的第一端与卸扣410的第二端连接，螺旋扣420的第二端与钢丝绳440连接，卸扣410通过螺旋扣420与钢丝绳440连接，调节螺旋扣420能够调节钢丝绳440的松紧度。

也就是说，卸扣410连接U型环250，螺旋扣420的第一端连接卸扣410，第二端连接钢丝绳440。通过旋转螺旋扣420能够拉紧钢丝绳440，使得钢丝绳440处于紧绷状态，便于安全绳的挂扣。

进一步地，钢丝绳440穿绕螺旋扣420的第二端，安全绳挂扣装置还包括轧头430，通过轧头430固定钢丝绳440的重叠部分。

螺旋扣420的第二端可以是环状结构，或者螺旋扣420的第二端也可以是卸扣410结构，钢丝绳440穿过螺旋扣420第二端，钢丝绳440可以较长，便于适应两个抓钩机构200之间的不同距离，钢丝绳440重叠的区域用轧头430固定并锁住，避免钢丝绳440松动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安全绳挂扣装置，其特征在于，包括：

两个抓钩机构，两个所述抓钩机构与行车的行进方向的一侧的两个端梁的两个翼板一一对应相连接，所述抓钩机构包括：

第一抓钩和第二抓钩，所述第一抓钩和所述第二抓钩分别围绕所述翼板的两端设置；

拉紧螺栓及螺母，所述拉紧螺栓贯穿所述第一抓钩和所述第二抓钩，且与所述螺母连接，以合拢所述第一抓钩和所述第二抓钩，从而使得第一抓钩和第二抓钩夹持所述翼板；

钢丝绳，所述钢丝绳的两端分别连接两个抓钩机构，以提供给安全绳挂扣。

2.根据权利要求1所述的安全绳挂扣装置，其特征在于，所述第一抓钩包括：

第一钩板，所述第一钩板面对所述翼板的内侧设置；

第一连接板，所述第一连接板垂直连接所述第一钩板，且面对所述翼板的第一端设置；

第一侧板，所述第一侧板垂直连接所述第一连接板，且面对所述翼板的外侧设置；

第一竖板，所述第一竖板垂直连接所述第一侧板，所述拉紧螺栓通过所述第一竖板贯穿所述第一抓钩；

第一顶紧螺栓，所述第一顶紧螺栓贯穿所述第一侧板且与所述第一侧板螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的安全绳挂扣装置，其特征在于，所述第二抓钩包括：

第二钩板，所述第二钩板面对所述翼板的内侧设置；

第二连接板，所述第二连垂直连接所述第二钩板，且面对所述翼板的第二端设置；

第二侧板，所述第二侧板垂直连接所述第二连接板，且面对所述翼板的外侧设置；

第二竖板，所述第二竖板垂直连接所述第二侧板，所述拉紧螺栓通过所述第二竖板贯穿所述第二抓钩；

第二顶紧螺栓，所述第二顶紧螺栓贯穿所述第二侧板且与所述第二侧板螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的安全绳挂扣装置，其特征在于，所述抓钩机构还包括：

支撑杆，所述支撑杆垂直连接所述第二侧板，且与所述第二竖板间隔开设置；

U型环，所述U型环设置在所述支撑杆的上部，所述抓钩机构通过所述U型环连接所述钢丝绳。

5.根据权利要求4所述的安全绳挂扣装置，其特征在于，还包括：

垫片，所述垫片设置在所述翼板的外侧，且在所述第一侧板和所述第二侧板的内侧。

6.根据权利要求5所述的安全绳挂扣装置，其特征在于，还包括：

卸扣，所述卸扣的第一端连接所述U型环，所述卸扣的第二端连接所述钢丝绳。

7.根据权利要求6所述的安全绳挂扣装置，其特征在于，还包括：

螺旋扣，所述螺旋扣的第一端与所述卸扣的第二端连接，所述螺旋扣的第二端与所述钢丝绳连接，所述卸扣通过所述螺旋扣与所述钢丝绳连接，调节所述螺旋扣能够调节所述钢丝绳的松紧度。

8.根据权利要求7所述的安全绳挂扣装置，其特征在于，所述钢丝绳穿过所述螺旋扣的第二端，所述安全绳挂扣装置还包括轧头，通过所述轧头固定所述钢丝绳的重叠部分。

9.一种岸桥，其特征在于，包括：

行车；

安全绳挂扣装置，所述安全绳挂扣装置连接所述行车，其为权利要求1至8任一所述的安全绳挂扣装置；

安全绳，所述安全绳的一端挂扣在所述安全绳挂扣装置的所述钢丝绳上。

10.根据权利要求9所述的岸桥，其特征在于，所述安全绳挂扣装置有两个，两个所述安全绳挂扣装置分别设置在行车的行进方向的两侧。

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