CN219096883U - 一种减震舒适的自行车车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震舒适的自行车车座，其包括车座底壳，车座底壳具有位于中央的透气穿孔，透气穿孔的后侧延伸出透气槽道；围设于车座底壳边缘的多个聚氨酯缓冲柱，聚氨酯缓冲柱通过TPV包边一体成型于车座底壳；粘接于车座底壳且位于透气穿孔两侧的硅胶脊部，以及包覆于车座底壳的PU皮层，PU皮层与聚氨酯缓冲柱和硅胶脊部之间填充织物，且PU皮层裸露出透气穿孔。本实用新型通过车座底壳完成支撑，保证足够的强度，中间的透气穿孔配合透气槽道透气，加强舒适，周边的聚氨酯缓冲柱和硅胶脊部增强抗震性，提高乘坐舒适度。

Description

一种减震舒适的自行车车座

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，具体地说，涉及一种减震舒适的自行车车座。

背景技术

自行车是人们生活中比较普遍的交通工具，一般的自行车坐垫大多由注塑成型的底壳、泡棉、皮面和铁弓支架组合而成，骑行时坐垫常因底壳受力不均而变形，骑行的舒适度不足，故骑行时，骑行人员的臀部会感到不适；而且在夏季时骑车容易出汗，但由于人体与坐垫的接触部位处于密不透风的状态，热量不易散发，汗液也不能蒸发，这不但会打湿人们穿着的裙、裤，影响美观，更容易导致疾病发生，不利于人体健康。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种减震舒适的自行车车座，用于避免以往自行车坐垫抗震性差，骑座不适，透气不足的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种减震舒适的自行车车座，其包括车座底壳，车座底壳具有位于中央的透气穿孔，透气穿孔的后侧延伸出透气槽道；围设于车座底壳边缘的多个聚氨酯缓冲柱，聚氨酯缓冲柱通过TPV包边一体成型于车座底壳；粘接于车座底壳且位于透气穿孔两侧的硅胶脊部，以及包覆于车座底壳的PU皮层，PU皮层与聚氨酯缓冲柱和硅胶脊部之间填充织物，且PU皮层裸露出透气穿孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述硅胶脊部弧度凸向透气穿孔，且至少设置两道。

根据本实用新型一实施方式，其中上述硅胶脊部的宽度由中间向前后两端渐小，硅胶脊部的高度由外侧向透气穿孔渐低。

根据本实用新型一实施方式，其中上述聚氨酯缓冲柱直径为2mm。

根据本实用新型一实施方式，其中上述PU皮层密布纳米透气孔。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过车座底壳完成支撑，保证足够的强度，中间的透气穿孔配合透气槽道透气，加强舒适，周边的聚氨酯缓冲柱和硅胶脊部增强抗震性，提高乘坐舒适度。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的减震舒适的自行车车座示意图。

附图标记

车座底壳10，透气穿孔20，透气槽道21，聚氨酯缓冲柱30，TPV包边40，硅胶脊部50，PU皮层60。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1，图1是本实用新型实施例的减震舒适的自行车车座示意图。如图所示，一种减震舒适的自行车车座，其包括车座底壳10，车座底壳10具有位于中央的透气穿孔20，透气穿孔20的后侧延伸出透气槽道21；围设于车座底壳10边缘的多个聚氨酯缓冲柱30，聚氨酯缓冲柱30通过TPV包边40一体成型于车座底壳10；粘接于车座底壳10且位于透气穿孔20两侧的硅胶脊部50，以及包覆于车座底壳10的PU皮层60，PU皮层60与聚氨酯缓冲柱30和硅胶脊部50之间填充织物，且PU皮层60裸露出透气穿孔。

在本实用新型一实施方式中，车座底壳10注塑成型，符合人体工程学，贴合用户的臀部，成鞍状，具有位于中间的透气穿孔20，完成用户透气需求，并且后侧还延伸凹陷的透气槽道21，在连接两侧车座底壳10，保证支撑强度的同时，进一步预留间隙，提供透气空间，增加舒适度。

另外，在车座底壳10的外圈周边通过TPV包边40进行包边处理，将聚氨酯缓冲柱30一体成型至边部，形成一圈具有抗压减震的缓冲部分，聚氨酯缓冲柱30抗震缓冲效果强，且多次使用不易变形，具有较好的使用舒适性。

优选地，聚氨酯缓冲柱30直径为2mm，也可根据需要对于聚氨酯缓冲柱30做穿孔处理，进一步提高抗震性。

本实用新型在车座底壳10的左右两侧还设置有贴合用户臀部的硅胶脊部50，其延伸而出，一方面起承托作用，另一方面进一步增加抗震性，提高舒适度。最终再由PU皮层60完成整体的包覆，形成一个整体，加强外部防护和提高耐磨性，舒适度。

优选一实施方式中，硅胶脊部50弧度凸向透气穿孔20，且至少设置两道，增加受压面积，提高舒适性。

进一步地，硅胶脊部50的宽度由中间向前后两端渐小，硅胶脊部50的高度由外侧向透气穿孔20渐低，形成瓣状，能够更稳定的承托用户，不易滑动，更为舒适。

值得一提的是，PU皮层60密布纳米透气孔，能够有效提高透气效果，增强车座的清洁性，使用舒适。

综上所述，本实用新型通过车座底壳10完成支撑，保证足够的强度，中间的透气穿孔20配合透气槽道21透气，加强舒适，周边的聚氨酯缓冲柱30和硅胶脊部50增强抗震性，提高乘坐舒适度。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种减震舒适的自行车车座，其特征在于，包括：

车座底壳，所述车座底壳具有位于中央的透气穿孔，所述透气穿孔的后侧延伸出透气槽道；

围设于所述车座底壳边缘的多个聚氨酯缓冲柱，所述聚氨酯缓冲柱通过TPV包边一体成型于所述车座底壳；

粘接于所述车座底壳且位于所述透气穿孔两侧的硅胶脊部，以及

包覆于所述车座底壳的PU皮层，所述PU皮层与所述聚氨酯缓冲柱和所述硅胶脊部之间填充织物，且所述PU皮层裸露出所述透气穿孔。

2.根据权利要求1所述的减震舒适的自行车车座，其特征在于，其中所述硅胶脊部弧度凸向所述透气穿孔，且至少设置两道。

3.根据权利要求1所述的减震舒适的自行车车座，其特征在于，其中所述硅胶脊部的宽度由中间向前后两端渐小，所述硅胶脊部的高度由外侧向所述透气穿孔渐低。

4.根据权利要求1所述的减震舒适的自行车车座，其特征在于，其中所述聚氨酯缓冲柱直径为2mm。

5.根据权利要求1所述的减震舒适的自行车车座，其特征在于，其中所述PU皮层密布纳米透气孔。

Images