CN219061093U - 一种立体车库用超薄回转盘 - Google Patents

Abstract

一种立体车库用超薄回转盘，属于机械式立体停车设备技术领域。包括超薄回转盘、定心机构、驱动机构及滚轮组件，所述定心机构固定于地面上，超薄回转盘设置于定心机构上，并以定心机构为中心旋转，滚轮组件至少两圈，设置于超薄回转盘上，沿地面滚动，所述滚轮为锥滚轮，同一圈锥滚轮内侧、外侧圆半径之比等于内侧、外侧圆距定心机构的定心轴圆心距离之比，且锥滚轮锥面与地面完全接触。驱动机构与超薄回转盘传动连接可以采用周边摩擦、中心驱动或轮驱动方式进行驱动，使超薄回转盘以定心机构为中心轴旋转，降低了回转盘的整体高度，通过滚轮的设置，使回转盘能平稳旋转。

Description

一种立体车库用超薄回转盘

技术领域

本申请属于机械式立体停车设备技术领域，特别是涉及一种立体车库用超薄回转盘。

背景技术

随着汽车的持续增长，人们对停车位的需求也逐渐增大，因此空间利用率较高的立体停车库开始在城市中普及。汽车回转盘是服务于停车库的一种辅助设备，通常设置在空间狭小汽车转向困难的场所；可独立设置也可与停车设备配合设置。独立设置时，常设置于车库入口的内部或外部；与停车设备配合时，常与升降机或垂直升降类设备组合使用。现有的回转盘一般较厚，因此对混凝土地坑厚度具有较高要求。

发明内容

针对上述存在的问题，本申请提供一种立体车库用超薄回转盘，通过结构优化降低了回转盘的高度，实现了回转盘超薄设计，客户体验效果良好。

本申请的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种立体车库用超薄回转盘，包括超薄回转盘、定心机构、驱动机构及滚轮组件，所述定心机构固定于地面上，超薄回转盘设置于定心机构上，并以定心机构为中心旋转，滚轮组件至少两圈，设置于超薄回转盘上，沿地面滚动，所述滚轮为锥滚轮，同一圈锥滚轮内侧、外侧圆半径之比等于内侧、外侧圆距定心机构的定心轴圆心距离之比，且锥滚轮锥面与地面完全接触；驱动机构与超薄回转盘传动连接。

进一步地，所述定心机构包括定心轴及轴承，所述定心轴固定设置在地面上，轴承套置在定心轴上，轴承内圈与定心轴配合，超薄回转盘中心位置开有容置轴承的孔，轴承外圈与超薄回转盘中心孔配合。

进一步地，所述滚轮组件包括滚轮架、滚轮轴及滚轮，所述滚轮架设置在超薄回转盘下方，滚轮轴设置在滚轮架上，滚轮套置在滚轮轴上。

进一步地，所述锥滚轮的滚轮架上表面与下表面间具有的角度A等于锥滚轮锥角B的一半。

进一步地，所述驱动机构采用周边驱动、中心驱动或轮驱动方式；所述周边驱动的驱动机构设置在超薄回转盘外周一侧，与超薄回转盘边缘配合传动；中心驱动的驱动机构设置在超薄回转盘的中心下方，与超薄回转盘中心部位配合传动；所述轮驱动连接在超薄回转盘下方，带动超薄回转盘转动。

进一步地，所述采用周边驱动的驱动机构包括固定座、调整板、回转轴、回转座、驱动电机、传动机构Ⅰ及摩擦轮，所述固定座设置在地面上，固定座与调整板自由端之间通过调节杆连接，调整板固定端与地面固定连接，且调整板固定端通过回转轴与回转座转动连接，所述驱动电机固定设置在回转座上，其输出轴通过传动机构Ⅰ连接摩擦轮，摩擦轮与超薄回转盘配合接触，通过摩擦带动超薄回转盘转动。

进一步地，所述调整板的自由端与回转座间通过弹性调节机构连接，所述弹性调节机构是在调整板的自由端与回转座间通过螺栓连接，并在螺栓的螺杆上套置有弹簧构成。

进一步地，所述中心驱动的驱动机构包括驱动电机及传动机构Ⅱ，所述驱动电机设置在地面下方凹槽内，位于定心机构一侧，驱动电机通过传动机构Ⅱ连接超薄回转盘，带动超薄回转盘绕定心机构旋转。

进一步地，所述轮驱动的驱动机构包括设置在滚轮架上的驱动电机，驱动电机输出轴连接滚轮轴，通过滚轮转动带动超薄回转盘绕定心机构旋转。

本发明的有益效果：

1.本发明通过定心机构固定于地面上，超薄回转盘设置于定心机构上，滚轮组件设置于超薄回转盘上，沿地面滚动，驱动机构与超薄回转盘传动连接可以采用周边摩擦、中心驱动或轮驱动方式进行驱动，使超薄回转盘以定心机构为中心旋转，降低了回转盘的整体高度，通过滚轮的设置，使回转盘能平稳旋转。

2.本发明的滚轮为锥滚轮，锥滚轮内侧、外侧圆周长之比等于内侧、外侧距定心机构的定心轴圆心距离之比，使锥滚轮能够绕着定心轴做向心转动。使锥滚轮锥面与地面完全接触，滚轮架上表面与下表面间具有的角度A等于锥滚轮锥角B的一半；保证回转盘能平稳旋转。

3.本发明的周边驱动方式，是通过固定座设置在地面上，固定座与调整板自由端之间通过调节杆连接，调整板固定端与地面固定连接，且调整板固定端通过回转轴与回转座转动连接，通过驱动电机驱动摩擦轮与超薄回转盘配合接触，通过摩擦带动超薄回转盘转动。且调整板的自由端与回转座间可以通过弹性调节机构连接，确保摩擦轮始终与回转盘接触，使整体超薄回转盘厚度保持在80mm-200mm。

4.本发明采用中心驱动机构，其驱动电机设置在地面下方凹槽内，位于定心机构一侧，驱动电机转动带动超薄回转盘绕定心机构旋转，使整体超薄回转盘厚度保持在80mm-200mm。

5.本发明采用轮驱动的驱动机构，是将驱动电机设置在滚轮架上，驱动电机输出轴直接连接滚轮轴，通过滚轮转动带动超薄回转盘绕定心机构旋转，使整体超薄回转盘厚度保持在80mm-200mm。

附图说明

图1为本申请的超薄回转盘的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1中锥滚轮组件的主视图。

图4为图3的侧视图。

图5为本申请中心驱动结构示意图。

图6为本申请轮驱动结构示意图。

图中：1.超薄回转盘、2.定心机构、21.定心轴、3.驱动机构、31.固定座、32.调整板、33.回转轴、34.回转座、35.旋转驱动电机、36.摩擦轮、4.滚轮组件、41.滚轮架、42.滚轮轴、43.锥滚轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请进行详细描述。

实施例：本申请提供了一种立体车库用超薄回转盘，如图1-2所示，包括超薄回转盘1、定心机构2、驱动机构3及滚轮组件4，所述定心机构2固定于地面上，超薄回转盘1设置于定心机构2上，并以定心机构2为中心旋转，滚轮组件4至少两圈，沿超薄回转盘1的下盘面设置，根据超薄回转盘承载力均匀分布，沿地面滚动，所述滚轮为锥滚轮43，同一圈锥滚轮43内侧、外侧圆半径之比等于内侧、外侧圆距定心机构2的定心轴圆心距离之比，且锥滚轮43锥面与地面完全接触；驱动机构3与超薄回转盘1传动连接，为超薄回转盘1转动提供动力的。汽车开到超薄回转盘1上，驱动机构3驱动超薄回转盘1旋转，调整汽车车头朝向，便于汽车进入或离开立体车库。

本实施例的定心机构2至少包括定心轴21、轴承，所述定心轴21固定设置在地面上，轴承套置在定心轴21上，轴承内圈与定心轴21配合，超薄回转盘1中心位置开有容置轴承的孔，轴承外圈与超薄回转盘1中心孔配合。

一种可能的实施方式，如图3、图5所示，本实施例的滚轮组件4可以包括滚轮架41、滚轮轴42及滚轮43，所述滚轮架41固定在超薄回转盘1下方，滚轮轴42设置在滚轮架41上，滚轮43套置在滚轮轴42上。

进一步的，如图3、图4所示，锥滚轮43滚动并具有向心性，可以保证超薄回转盘1绕定心机构2旋转。

进一步的，本例定义锥滚轮43朝向定心轴21的一侧为内侧，另一侧为外侧。为了使锥滚轮受力均匀，根据超薄回转盘1承载力的大小，设置两圈或三圈滚轮组件，超薄回转盘1承载力较大时，设置三圈滚轮组件，超薄回转盘1承载力较小，设置两圈滚轮组件。本例以设置三圈锥滚轮组件4为例，沿超薄回转盘1的下圆盘面根据超薄回转盘承载力均匀布置，各圈锥滚轮的外侧圆半径相同。为了使锥滚轮能够绕着定心轴做向心转动，本例同一圈的锥滚轮内侧、外侧圆半径之比等于内侧、外侧圆距定心轴21圆心距离之比，以使内侧与外侧圆行走一圈转动相同的圈数。锥滚轮内侧圆小于外侧圆，锥滚轮内侧与外侧圆行走的轨迹均为圆形，锥滚轮绕定心轴21做圆周运动。为保证内侧与外侧圆行走一圈转动相同的圈数，锥滚轮内侧、外侧圆半径之比等于内侧、外侧锥滚轮行走的圆形轨迹周长之比，即：锥滚轮43内侧、外侧圆半径之比等于内侧、外侧锥滚轮距定心轴圆心距离之比。

进一步的，如图3-4所示,为了使锥滚轮锥面与地面完全接触，滚轮架41上表面与下表面具有一定的角度A，此角度A等于锥滚轮锥角B的一半。

一种可能的实施方式，驱动机构可以采用周边驱动、中心驱动或轮驱动。

其中采用周边驱动的实施例：

如图1所示，本实施例的驱动机构3可以包括固定座31、调整板32、回转轴33、回转座34、驱动电机35、传动机构Ⅰ及摩擦轮36，所述固定座31固定在地面上，固定座31与调整板32自由端之间通过调节杆连接，通过调节杆来调节调整板32的角度，调整板32固定端与地面固定连接，且调整板32固定端通过回转轴33与回转座34转动连接，所述驱动电机35固定在回转座34上，驱动电机35的输出轴通过传动机构Ⅰ连接摩擦轮36，将动力传输给摩擦轮36，摩擦轮36直接与超薄回转盘1配合接触，通过摩擦带动回转盘转动。

其中：调整板32靠近回转轴33的一端定义为固定端，与固定端相对的一端为自由端。

进一步的，传动机构Ⅰ包括分别设置在驱动电机35的输出轴和摩擦轮轴上的驱动轮、传动轮、驱动轮及传动轮上的传动件Ⅰ。本实施例的传动件Ⅰ可以采用传动链,则驱动轮和传动轮均为链轮。当然，本实施例所述的传动件Ⅰ也可以采用传动带,则驱动轮和传动轮均为带轮。本实施例还可以采用其他传动方式,只要能保证平稳运行，本实施例不限定具体传动方式。

进一步的，由于在加工过程中会产生误差，因此，超薄回转盘1的弧形表面并不光滑，为了使摩擦轮36始终与超薄回转盘1接触，所述调整板32的自由端与回转座34间通过弹性调节机构连接，所述弹性调节机构是在调整板32的自由端与回转座34间通过螺栓连接，并在螺栓的螺杆上套置弹簧，当超薄回转盘1弧形表面凹凸不平时，弹簧随之压缩伸长，确保摩擦轮36始终与回转盘接触。

采用中心驱动的实施例：

如图5所示，本实施例的驱动机构3可以包括驱动电机35及传动机构

Ⅱ，所述驱动电机35设置在地面下方凹槽内，位于定心机构2一侧，驱动电机35通过传动机构Ⅱ连接超薄回转盘1，通过传动机构Ⅱ将动力传输给超薄回转盘1，带动超薄回转盘1绕定心机构2旋转。

进一步的，传动机构Ⅱ与传动机构Ⅰ结构相同，包括分别设置在驱动电机34的输出轴和超薄回转盘1上的驱动轮和传动轮、驱动轮及传动轮上的传动件Ⅰ。本实施例的传动件Ⅰ可以采用传动链,则驱动轮和传动轮均为链轮。当然，本实施例所述的传动件Ⅰ也可以采用传动带,则驱动轮和传动轮均为带轮。本实施例还可以采用其他传动方式,只要能保证平稳运行，本实施例不限定具体传动方式。

采用轮驱动的实施例：

如图6所示，本实施例的驱动机构3可以包括驱动电机35，所述驱动电机35设置在滚轮架41上，驱动电机35直接带动滚轮43，带动超薄回转盘1绕定心机构2旋转。

进一步的，超薄回转盘厚度H＝80mm-200mm。为了确保轮能够承受回转盘自身及汽车的重量，超薄回转盘厚度最低为80mm；考虑到成本，超薄回转盘厚度最高不大于为200mm，超过200mm成本将会较高。

本发明中超薄回转盘的其他结构均采用现有结构，在此不再赘述。

可以理解的是，以上关于本申请的具体描述，仅用于说明本申请而并非受限于本申请实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本申请进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种立体车库用超薄回转盘，其特征在于：包括超薄回转盘、定心机构、驱动机构及滚轮组件，所述定心机构固定于地面上，超薄回转盘设置于定心机构上，并以定心机构为中心旋转，滚轮组件至少两圈，设置于超薄回转盘上，沿地面滚动，所述滚轮为锥滚轮，同一圈锥滚轮内侧、外侧圆半径之比等于内侧、外侧圆距定心机构的定心轴圆心距离之比，且锥滚轮锥面与地面完全接触；驱动机构与超薄回转盘传动连接。

2.根据权利要求1所述立体车库用超薄回转盘，其特征在于：所述定心机构包括定心轴及轴承，所述定心轴固定设置在地面上，轴承套置在定心轴上，轴承内圈与定心轴配合，超薄回转盘中心位置开有容置轴承的孔，轴承外圈与超薄回转盘中心孔配合。

3.根据权利要求1所述立体车库用超薄回转盘，其特征在于：所述滚轮组件包括滚轮架、滚轮轴及滚轮，所述滚轮架设置在超薄回转盘下方，滚轮轴设置在滚轮架上，滚轮套置在滚轮轴上。

4.根据权利要求3所述立体车库用超薄回转盘，其特征在于：所述锥滚轮的滚轮架上表面与下表面间具有的角度A等于锥滚轮锥角B的一半。

5.根据权利要求1所述立体车库用超薄回转盘，其特征在于：所述驱动机构采用周边驱动、中心驱动或轮驱动方式；所述周边驱动的驱动机构设置在超薄回转盘外周一侧，与超薄回转盘边缘配合传动；中心驱动的驱动机构设置在超薄回转盘的中心下方，与超薄回转盘中心部位配合传动；所述轮驱动连接在超薄回转盘下方，带动超薄回转盘转动。

6.根据权利要求5所述立体车库用超薄回转盘，其特征在于：所述采用周边驱动的驱动机构包括固定座、调整板、回转轴、回转座、驱动电机、传动机构Ⅰ及摩擦轮，所述固定座设置在地面上，固定座与调整板自由端之间通过调节杆连接，调整板固定端与地面固定连接，且调整板固定端通过回转轴与回转座转动连接，所述驱动电机固定设置在回转座上，其输出轴通过传动机构Ⅰ连接摩擦轮，摩擦轮与超薄回转盘配合接触，通过摩擦带动超薄回转盘转动。

7.根据权利要求6所述立体车库用超薄回转盘，其特征在于：所述调整板的自由端与回转座间通过弹性调节机构连接，所述弹性调节机构是在调整板的自由端与回转座间通过螺栓连接，并在螺栓的螺杆上套置有弹簧构成。

8.根据权利要求1所述立体车库用超薄回转盘，其特征在于：所述中心驱动的驱动机构包括驱动电机及传动机构Ⅱ，所述驱动电机设置在地面下方凹槽内，位于定心机构一侧，驱动电机通过传动机构Ⅱ连接超薄回转盘，带动超薄回转盘绕定心机构旋转。

9.根据权利要求1所述立体车库用超薄回转盘，其特征在于：所述轮驱动的驱动机构包括设置在滚轮架上的驱动电机，驱动电机输出轴连接滚轮轴，通过滚轮转动带动超薄回转盘绕定心机构旋转。

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