CN219061057U - 一种压缩缓冲式预制舱舱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩缓冲式预制舱舱体，包括预制舱本体、压缩缓冲底座，两者相互结合使用发挥作用，通过压缩缓冲底座中缓冲件、顶板、防护限位条三者的配合，将撞击缓冲尽可能的降低至最小化，减少撞击的程度，有效的保护了预制舱本体与内部的电器设备，支撑装置中的支撑柱、支撑底板可对经过缓冲后的预制舱本体进行进一步的支撑保护，使其更加稳固的放置。

Description

一种压缩缓冲式预制舱舱体

技术领域

本实用新型涉及预制舱结构领域，具体为一种压缩缓冲式预制舱舱体。

背景技术

预制舱到达安装现场时，有厂家工作人员进行现场检查，以避免舱体在运输过程中发生形变，重点检查舱体门开关是否顺当，将外门打开进行开门操作若发现门缝错位、开闭卡涩，可将事先应急处理所提供的垫片对预制舱进行调整，直至预制舱外门开关顺畅、门缝密封防撞条紧密结合为止。

相关厂家人员进入箱体内检查所有零部件及其连接处螺丝是否拧紧，避免在安装过程中会出现松动；在安装过程时注意在箱体外部添加一层防尘的覆薄膜，以防止大颗粒尘土及异物进入箱体内影响中控设备的运行；安装过程中应对照图纸检查是否相应的零件准备齐全。

吊车进行放置预制舱时，往往舱体下方直接与地面或是下陷的地基直接接触，这就会导致预制舱舱底受到撞击，轻则磨损重则变形，更有严重的由于操作人员的不当操作导致内部电气设备损坏，在现在施工环境中也时有发生，通常在施工时工作人员并不会关注到这一点，由于这种撞击无论轻重都是不可避免的，如何将诸如此类的撞击缓冲，尽可能的将撞击降低至最小化是目前有待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种压缩缓冲式预制舱舱体，以解决上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现。

一种压缩缓冲式预制舱舱体,包括预制舱本体、压缩缓冲底座，所述预设舱本体放置在压缩缓冲底座上，所述压缩缓冲底座包括基座、缓冲装置、支撑装置，所述缓冲装置固定在基座四周，所述支撑装置固定在基座上，且位于基座中心位置，通过压缩缓冲底座中缓冲件、顶板、防护限位条三者的配合，将撞击缓冲尽可能的降低至最小化，减少撞击的程度，有效的保护了预制舱本体与内部的电器设备。

优选的，所述缓冲装置包括缓冲件、顶板、防护限位条。

优选的，所述缓冲件固定在基座上，所述顶板设置在缓冲件上方，所述防护限位条与顶板固定。

优选的，所述防护限位条内侧与预制舱本体接触位置设有橡胶封条。

优选的，所述防护限位条为L型。

优选的，所述缓冲件为缓冲液压缸。

优选的，所述支撑装置包括支撑柱、支撑底板，支撑装置中的支撑柱、支撑底板可对经过缓冲后的预制舱本体进行进一步的支撑保护，使其更加稳固的放置。

优选的，所述支撑柱固定在基座上。

优选的，所述支撑柱设有若干个。

优选的，所述支撑底板设置在支撑柱上方。

相比于现有技术而言，本实用新型公开了一种压缩缓冲式预制舱舱体，包括预制舱本体、压缩缓冲底座，两者相互结合使用发挥作用，

①通过压缩缓冲底座中缓冲件、顶板、防护限位条三者的配合，将撞击缓冲尽可能的降低至最小化，减少撞击的程度，有效的保护了预制舱本体与内部的电器设备；

②支撑装置中的支撑柱、支撑底板可对经过缓冲后的预制舱本体进行进一步的支撑保护，使其更加稳固的放置。

附图说明

图1为本实用新型压缩缓冲式预制舱舱体的结构示意图；

图2为本实用新型压缩缓冲式预制舱舱体的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

一种压缩缓冲式预制舱舱体，包括预制舱本体1、压缩缓冲底座2，所述预设舱本体放置在压缩缓冲底座2上，所述压缩缓冲底座2包括基座21、缓冲装置22、支撑装置23，所述缓冲装置22固定在基座21四周，所述支撑装置23固定在基座21上，且位于基座21中心位置。所述缓冲装置22包括缓冲件221、顶板222、防护限位条223。所述缓冲件221固定在基座21上，所述顶板222设置在缓冲件221上方，所述防护限位条223与顶板222固定。所述防护限位条223内侧与预制舱本体1接触位置设有橡胶封条。所述防护限位条223为L型。所述缓冲件221为缓冲液压缸，在设在液压缸中的液压缸缓冲装置22中，该缓冲液压缸包括构成液压油的收集室的管子，进行直线运动的杆，固定在杆上、并分隔了管子的收集室的活塞，和端凸缘，该液压缸缓冲装置22包括装在杆上与活塞接近的缓冲套，如果在杆的直线运动中活塞接近杆侧端凸缘，在杆侧室中产生预定的缓冲压力，还包括设在缓冲套上的弹性体，阻止活塞与杆侧端凸缘碰撞并通过其弹性吸收冲击。橡胶封条可进一步针对预制舱本体1边角接触的位置进行缓冲，且防护限位条223由于设计为L型，所以可针对预制舱本体1进行限位，具体尺寸与间距可根据实际预制舱本体1大小而定。所述支撑装置23包括支撑柱231、支撑底板232。所述支撑柱231固定在基座21上。所述支撑柱231设有若干个，具体数量可根据预制舱本体1重量进行调整。所述支撑底板232设置在支撑柱231上方，支撑装置23是为了在缓冲件221达到合适位置后对预制舱本体1进行支撑，并不会由于缓冲件221能够承受的力是有限的，不可长期受到压力，所以支撑装置23为缓冲件221到位后做出进一步的支撑工作，工作时还可通过在预制舱本体1四周加设盖板进行防水，另外压缩缓冲底座2的最佳位置是低于地面水平线一段距离的。

工作模式：吊车将预制舱主体吊装至合适位置后对准防护限位条223位置缓慢匀速的放下，放置后通过橡胶封条和缓冲件221的配合，将撞击产生的损害降至最小，避免撞击造成内部电器件损坏，当液压件到达合适位置后，支撑装置23发挥作用，对预制舱本体1进行进一步的支撑工作。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：包括预制舱本体(1)、压缩缓冲底座(2)，所述预制舱本体放置在压缩缓冲底座(2)上，所述压缩缓冲底座(2)包括基座(21)、缓冲装置(22)、支撑装置(23)，所述缓冲装置(22)固定在基座(21)四周，所述支撑装置(23)固定在基座(21)上，且位于基座(21)中心位置。

2.根据权利要求1所述的压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：所述缓冲装置(22)包括缓冲件(221)、顶板(222)、防护限位条(223)。

3.根据权利要求2所述的压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：所述缓冲件(221)固定在基座(21)上，所述顶板(222)设置在缓冲件(221)上方，所述防护限位条(223)与顶板(222)固定。

4.根据权利要求3所述的压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：所述防护限位条(223)内侧与预制舱本体(1)接触位置设有橡胶封条。

5.根据权利要求4所述的压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：所述防护限位条(223)为L型。

6.根据权利要求5所述的压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：所述缓冲件(221)为缓冲液压缸。

7.根据权利要求1所述的压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：所述支撑装置(23)包括支撑柱(231)、支撑底板(232)。

8.根据权利要求7所述的压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：所述支撑柱(231)固定在基座(21)上。

9.根据权利要求8所述的压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：所述支撑柱(231)设有若干个。

10.根据权利要求9所述的压缩缓冲式预制舱舱体，其特征在于：所述支撑底板(232)设置在支撑柱(231)上方。

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