CN219047639U - 一种行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱，包括箱体和箱盖，所述箱体包括两个箱体框架与底盘，所述两个箱体框架底部通过所述底盘固定连接，所述两个箱体框架的顶部通过上横梁连接，所述箱盖包括连接箱体两侧的U形第一盖板、连接箱体前后侧的第二盖板和覆盖于箱体顶部的第三盖板，所述第三盖板的中部与上横梁固定连接，所述第三盖板的两端可拆卸式连接于箱体，该行李箱便于用户携带的同时方便进行维修。

Description

一种行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，尤其涉及一种行李箱。

背景技术

行李箱是生活中很常见的用品，通常用来存放物件，随着生活水平的提高，人们对于行李箱的要求也越来越多样化，需要设计出一款轻便且方便维修的行李箱。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种行李箱，该行李便于用户携带的同时方便进行维修。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种行李箱，包括箱体和箱盖，所述箱体包括两个箱体框架与底盘，所述两个箱体框架底部通过所述底盘形成固定连接，所述两个箱体框架的顶部通过上横梁形成固定连接，所述箱盖包括连接箱体两侧的U型第一盖板、连接箱体前后侧的第二盖板和覆盖于箱体顶部的第三盖板，所述第三盖板的中部与上横梁固定连接，所述第三盖板的两端可拆卸式连接于箱体。

作为上述方案的进一步改进，所述箱体框架的外周轮廓设为仿骨骼状结构，所述箱体框架采用镁合金材料制成，所述箱体框架的中部镂空并设有加强筋连接外部框架。

作为上述方案的进一步改进，所述底盘的下方设有防护板，所述防护板采用铝合金材质制成，所述防护板倾斜设置且与水平面所呈的夹角设为47°。

作为上述方案的进一步改进，所述盖板由多层碳纤维布料和T型螺柱铺盖按压成型，所述T型螺柱设于所述多层碳纤维板中间，所述多层碳纤维布料对应T型螺柱的位置设有螺柱孔，所述螺柱孔可使T型螺柱与多层碳纤维布料压合时T型螺柱端部可以穿出碳纤维布料外部。

作为上述方案的进一步改进，所述箱体上设有多个盖板安装孔，所述第一盖板与所述第二盖板均通过所述T型螺柱固定连接所述箱体上的盖板安装孔。

作为上述方案的进一步改进，所述第二盖板包括连接于箱体前侧盖板安装孔的前盖板和连接于箱体后侧盖板安装孔的后盖板，所述前盖板上设有固定带连接位，所述后盖板上设有锁扣组件连接位，所述第三盖板的一端设有固定带，所述第三盖板的另一端设有锁扣组件，所述固定带可连接于所述固定带连接位，所述锁扣组件可连接于所述锁扣组件连接位。

作为上述方案的进一步改进，所述箱体还包括前横梁和后横梁，所述前横梁的两端固定连接于箱体框架前侧，所述后横梁的两端固定连接于箱体框架的后侧，所述前盖板固定连接于前横梁，所述后盖板固定连接于后横横梁。

作为上述方案的进一步改进，所述箱体顶部开口的外缘设为弧形结构，所述弧形结构上设有硅胶条。

作为上述方案的进一步改进，所述第三盖板由外层盖板、中层盖板和内层盖板依次粘接组成，所述中层盖板的两端设有多块第二磁铁，所述箱体的顶部开口边缘设有多块第三磁铁，所述第二磁铁与所述第三磁铁可产生磁吸并使第三盖板与箱体紧密贴合。

作为上述方案的进一步改进，所述中层盖板的表面横向设有多根玻璃纤维条。

作为上述方案的进一步改进，所述箱体内设有置物腔，所述置物腔内设有多块内饰片，所述内饰片通过魔术贴可拆卸式连接于箱体。

作为上述方案的进一步改进，还包括拉杆，所述内饰片包括设于置物腔中部的前幅墙面和后幅墙面，所述前幅墙面与所述后幅墙面之间设有挡板，所述前幅墙面与所述后幅前面均与挡板连接可拆卸式连接，所述后幅墙面与所述挡板连接后形成拉杆安装腔，所述拉杆可穿过所述拉杆安装腔并固定连接于底盘上。

作为上述方案的进一步改进，所述内饰片包括设于所述前盖板内侧面的前内饰片和设于所述后盖板内侧面的后内饰片，所述前内饰片与所述前幅墙面形成前置物腔，所述后内饰片与所述后幅墙面形成后置物腔。

作为上述方案的进一步改进，所述置物腔的内侧面还设有一层毛毡布，所述毛毡布粘接于箱体内侧面。

作为上述方案的进一步改进，还包括脚轮组件，所述脚轮组件固定连接于箱体框架的底部外侧，所述脚轮组件包括内轮架、外轮架、滑动轮和螺丝组件和螺杆组件，所述箱体框架上设有脚轮安装孔，所述内轮架设有第一安装孔，所述外轮架设有第二安装孔，所述螺丝组件依次穿过第一安装孔、脚轮安装孔和第二安装孔并固定连接，所述滑动轮通过所述螺杆组件固定连接于所述外轮架。

作为上述方案的进一步改进，还包括提手，所述上横梁与所述第三盖板均设有提手安装孔，所述提手通过螺丝穿过提手安装孔固定连接于上横梁。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种行李箱，该行李便于用户携带的同时方便进行维修。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型行李箱的整体装配示意图；

图2是本实用新型行李箱的另一角度整体装配示意图；

图3是本实用新型中箱盖与箱体的结构拆分图；

图4是本实用新型中箱体的结构示意图；

图5是本实用新型中第三盖板的结构拆分图；

图6是本实用新型箱体的结构拆分图；

图7是本实用新型中置物腔内的内饰片的结构拆分图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1至图7，一种行李箱，包括箱体与盖板16，箱体包括两个箱体框架17和底盘173，两个箱体框架17的底部通过底盘173连接，两个箱体框架17的底部设有底盘安装孔1733，底盘173的两端通过螺丝固定连接于底盘安装孔1733，底盘173的下方设有防护板1732，防护板1732采用铝合金材质制成，防护板1732倾斜设置并与水平面所呈的夹角设为47°，可以适用于不同身高的使用者，在使用行李箱时减少底部的摩擦概率，在受到磨损或撞击后，可以将防护板1732单独拆卸更换，两个箱体框架17的顶部通过上横梁113连接，上横梁的两端设有第一上横梁安装孔1113，箱体框架上设有第二上横梁安装孔1114，通过螺丝穿过第一上横梁安装孔1113及第二上横梁安装孔1114，使上横梁113与箱体框架形成固定连接，箱体框架的外周轮廓设为仿骨骼状结构，箱体框架采用镁合金材料制成，箱体框架的中部设为镂空状，在中部镂空处设有加强筋连接箱体框架外周，使箱体框架的重量减轻的同时可以保证强度，在压铸生产时更顺畅，本实用新型中的箱体框架与市面上现有的行李箱相比，承重力与抗摔力更强，且更轻便。

箱体框架17上设有多个盖板安装孔1711，盖板16由多层碳纤维布料和T型螺柱1662堆叠按压成型，T型螺柱1662设于多层碳纤维板之间，多层碳纤维布料对应T型螺柱1662的位置设有螺柱孔，螺柱孔可使T型螺柱与多层碳纤维布料压合时T型螺柱端部可以穿出碳纤维布料外部，盖板16包括连接箱体两侧的U形第一盖板164、连接箱体前后侧的第二盖板和覆盖于箱体顶部开口处的第三盖板161，第二盖板包括设于箱体前侧的前盖板165和设于箱体后侧的后盖板166，第一盖板164、前盖板165和后盖板166均通过T型螺柱固定连接于箱体框架17上的盖板安装孔1711，底盘173的下表面设有第二盖板安装孔1731，第一盖板164的底部连接于第二盖板安装孔1731。

箱体还包括前横梁175与后横梁176，前横梁175的两端通过螺丝固定连接于箱体框架的前侧，后横梁176的两端通过螺丝固定连接于箱体框架的后侧，前横梁175设有前横梁固定孔1752，后横梁176设有后横梁固定孔1753，前横梁175与后横梁176上均设有多个第一磁铁安装槽1751，第一磁铁安装槽内设有第一磁铁，前盖板165通过T型螺柱固定连接于前横梁固定孔1752及箱体框架17前侧的盖板安装孔1711，后盖板166通过T型螺柱固定连接于后横梁固定孔1753及箱体框架17后侧的盖板安装孔1711。

第三盖板161的中部通过螺丝固定连接于上横梁113，第三盖板161的两端可拆卸式连接于箱体，第三盖板161的一端设有固定带18，箱体连接第三盖板的一端设有固定带连接位151，固定带18可连接于固定带连接位151并使第三盖板161的一端与箱体可拆卸式连接，第三盖板161的另一端设有锁扣组件15，箱体与第三盖板161连接的另一端设有锁扣组件连接位151，锁扣组件15可连接于锁扣组件连接位151并使第三盖板161的另一端与箱体可拆卸式连接，箱体顶部开口的外缘设为弧形结构，弧形结构上设有硅胶条174，硅胶条174可在第三盖板161与箱体连接时起到密封的作用。

第三盖板161包括外层盖板1611、中层盖板1621和内层盖板1631，中层盖板1621设于外层盖板1611与内层盖板1631之间，三层盖板紧密贴合形成第三盖板161，三层盖板中间都设有第一通孔1617，外层盖板1611采用0.5mm厚度的PU皮制成，中层盖板1621采用0.3mm厚度的PC皮制成，内层盖板1631采用0.5mm厚度的莱卡面料制成，中层盖板1621需要刷胶粘接于外层盖板1611内侧面，中层盖板1621的设置可以增强盖板的韧性，不易产生折痕，中层盖板1621内侧面粘接有多根玻璃纤维条1625，通过设置玻璃纤维条1625，可以使第三盖板在受到挤压时产生回弹，不会变形。在中层盖板1621的两端的内侧面设有第一内置板，第一内置板采用1mm厚度的轻质板制成，第一内置板分为前内置板1626和后内置板1627，第一内置板的外侧面与中层盖板1621通过粘接连接，通过设置第一内置板，可以使盖板产生韧性并保持平整度，第一内置板上设有多个磁铁安装孔1628，多个第二磁铁1629穿过磁铁安装孔1628并粘连在中层盖板1621上，箱体顶部的开口边缘处设有第三磁铁安装槽1753，第三磁铁安装槽1753内设有第三磁铁，第三盖板的第二磁铁1628与第三磁铁可以对吸，更便于实现第三盖板与行李箱的盖合。前内置板1626内侧面粘接有第一PC片1632，后内置板1627的内侧面粘接有第二PC片1633，第一PC片1632和第二PC片1633设为0.125mm厚度，可以保证第二磁铁1628被固定于磁铁安装孔1628处。中层盖板1621的内侧面还设有第二内置板1624，第二内置板1624与中层盖板1621通过粘接相连，第二内置板1624的中间设有第二通孔1617，第二内置板1624的下表面设有安装柱1623，在第三与箱体连接时，安装柱1623可以与箱体顶部的上横梁113固定连接。

箱体内设有置物腔，置物腔用于存放物品，在箱体的内侧面粘接有多块毛毡布172，毛毡布172用于填充箱体内部沟壑，使箱体内部平整，更便于放置物品。毛毡布172的内侧面设有多块内饰片，内饰片通过魔术贴可拆卸式粘接于箱体的内侧面，魔术贴包括魔术贴勾面1721与魔术贴毛面1722，魔术贴勾面1721固定于箱体内侧面，魔术贴毛面1722固定于内饰片粘接于箱体的一面，在内饰片沾染污渍或者受到损耗时，可以将对应部分的内饰片拆卸下来，便于清洗与更换。

内饰片包括连接于箱体两侧的U型内饰片1134、设于箱体顶部的第二内饰片及设于箱体前后侧的第三内饰片，内饰片均是通过塑胶与布料热压制成。所述置物腔内设有网兜1132，网兜1132的底部与U型内饰片1134缝合连接，网兜的两端和中间通过魔术贴与U型内饰片1134及置物腔的内侧面连接。置物腔的中部还设有前幅墙面1142和后幅墙面1139，前幅墙面1142与后幅墙面1139之间设有隔板1140，隔板1140的两端通过固定件1141连接于箱体内侧，隔板1140的两面分别通过魔术贴连接前幅墙面1142与后幅墙面1139，后幅墙面的中部设有凹槽11391，隔板1140与后幅墙面连接后凹槽11391可以形成拉杆安装腔。

第二内饰片包括前幅顶部内饰1132与后幅顶部内饰1131，前幅顶部内饰1132设于前幅墙面1142的上方，后幅顶部内饰1131设于后幅墙面1139的上方，当装配行李箱时，第二内饰片可通过魔术贴连接行李箱的上横梁113。第二内饰片还包括折弯型内饰1133，折弯型内饰1133通过魔术贴连接于箱体内侧顶部的边角处。

第三内饰片包括前内饰片1138和后内饰片1136，前内饰片1138的背面通过魔术贴与箱体连接，后内饰片1136的背面也通过魔术贴与箱体连接，前内饰片1138的下部设有异形的轮罩内饰11381，在轮罩内饰11381的上方设有支座1137，支座1137由非牛顿流体制成，支座1137可保护放置在其上方的物品在运输过程中不会发生碰撞损坏。

本实用新型行李箱还包括提手，第三盖板161与上横梁113上均设有提手安装孔112，提手11的提手安装座111通过螺丝固定连接于提手安装孔112上。

本实用新型行李箱还包括拉杆12，底盘中部设有拉杆安装位1214，上横梁113的下方设有拉杆固定座121，拉杆12依次穿过第三盖板中部的通孔、上横梁中部的通孔、拉杆固定座121和拉杆安装腔并安装至拉杆安装位1214，拉杆上部设有第一限位块1212，上横梁下方设有第一限位孔1211，拉杆下部设有第二限位块1213，通过上述几个限位块、限位孔的作用，可以使拉杆12与箱体稳固连接。

本实用新型行李箱还包括脚轮组件14，脚轮组件14包括外轮架143、内轮架144、滑动轮141、螺丝组件和螺杆组件，内轮架144上设有第一安装孔1441，外轮架143上设有第二安装孔1431，箱体框架17上设有脚轮安装孔1432，螺丝组件依次穿过第一安装孔1441、脚轮安装孔1432和第二安装孔1431并固定连接，滑动轮141通过螺杆组件142连接于外轮架143。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (16)

1.一种行李箱，包括箱体和箱盖，其特征在于：所述箱体包括两个箱体框架与底盘，所述两个箱体框架底部通过所述底盘形成固定连接，所述两个箱体框架的顶部通过上横梁形成固定连接，所述箱盖包括连接箱体两侧的U型第一盖板、连接箱体前后侧的第二盖板和覆盖于箱体顶部的第三盖板，所述第三盖板的中部与上横梁固定连接，所述第三盖板的两端可拆卸式连接于箱体。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：所述箱体框架的外周轮廓设为仿骨骼状结构，所述箱体框架采用镁合金材料制成，所述箱体框架的中部镂空并设有加强筋连接外部框架。

3.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：所述底盘的下方设有防护板，所述防护板采用铝合金材质制成，所述防护板倾斜设置且与水平面所呈的夹角设为47°。

4.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：所述盖板由多层碳纤维布料和T型螺柱铺盖按压成型，所述T型螺柱设于所述多层碳纤维布料中间，所述多层碳纤维布料对应T型螺柱的位置设有螺柱孔，所述螺柱孔可使T型螺柱与多层碳纤维布料压合时T型螺柱端部可以穿出碳纤维布料外部。

5.根据权利要求4所述的一种行李箱，其特征在于：所述箱体上设有多个盖板安装孔，所述第一盖板与所述第二盖板均通过所述T型螺柱固定连接所述箱体上的盖板安装孔。

6.根据权利要求4所述的一种行李箱，其特征在于：所述第二盖板包括连接于箱体前侧盖板安装孔的前盖板和连接于箱体后侧盖板安装孔的后盖板，所述前盖板上设有固定带连接位，所述后盖板上设有锁扣组件连接位，所述第三盖板的一端设有固定带，所述第三盖板的另一端设有锁扣组件，所述固定带可连接于所述固定带连接位，所述锁扣组件可连接于所述锁扣组件连接位。

7.根据权利要求6所述的一种行李箱，其特征在于：所述箱体还包括前横梁和后横梁，所述前横梁的两端固定连接于箱体框架前侧，所述后横梁的两端固定连接于箱体框架的后侧，所述前盖板固定连接于前横梁，所述后盖板固定连接于后横横梁。

8.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：所述箱体顶部开口的外缘设为弧形结构，所述弧形结构上设有硅胶条。

9.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：所述第三盖板由外层盖板、中层盖板和内层盖板依次粘接组成，所述中层盖板的两端设有多块第二磁铁，所述箱体的顶部开口边缘设有多块第三磁铁，所述第二磁铁与所述第三磁铁可产生磁吸并使第三盖板与箱体紧密贴合。

10.根据权利要求9所述的一种行李箱，其特征在于：所述中层盖板的表面横向设有多根玻璃纤维条。

11.根据权利要求6所述的一种行李箱，其特征在于：所述箱体内设有置物腔，所述置物腔内设有多块内饰片，所述内饰片通过魔术贴可拆卸式连接于箱体。

12.根据权利要求11所述的一种行李箱，其特征在于：还包括拉杆，所述内饰片包括设于置物腔中部的前幅墙面和后幅墙面，所述前幅墙面与所述后幅墙面之间设有挡板，所述前幅墙面与所述后幅前面均与挡板连接可拆卸式连接，所述后幅墙面与所述挡板连接后形成拉杆安装腔，所述拉杆可穿过所述拉杆安装腔并固定连接于底盘上。

13.根据权利要求12所述的一种行李箱，其特征在于：所述内饰片包括设于所述前盖板内侧面的前内饰片和设于所述后盖板内侧面的后内饰片，所述前内饰片与所述前幅墙面形成前置物腔，所述后内饰片与所述后幅墙面形成后置物腔。

14.根据权利要求11所述的一种行李箱，其特征在于：所述置物腔的内侧面还设有一层毛毡布，所述毛毡布粘接于箱体内侧面。

15.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：还包括脚轮组件，所述脚轮组件固定连接于箱体框架的底部外侧，所述脚轮组件包括内轮架、外轮架、滑动轮和螺丝组件和螺杆组件，所述箱体框架上设有脚轮安装孔，所述内轮架设有第一安装孔，所述外轮架设有第二安装孔，所述螺丝组件依次穿过第一安装孔、脚轮安装孔和第二安装孔并固定连接，所述滑动轮通过所述螺杆组件固定连接于所述外轮架。

16.根据权利要求1所述的一种行李箱，其特征在于：还包括提手，所述上横梁与所述第三盖板均设有提手安装孔，所述提手通过螺丝穿过提手安装孔固定连接于上横梁。

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