CN219045074U - 一种山区高速公路施工临时便道结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种山区高速公路施工临时便道结构，尤其涉及临时道路的技术领域，其包括路基和设于路基上的路面，所述路面由多个面板拼接而成，相邻所述面板之间设有连接件，所述连接件包括连接板和设置在所述连接板两端的插块，所述面板上设有与所述插块适配的贯穿的插孔，所述插块上设有用于对所述插块竖向方向位移进行限位的限位件。本申请具有减少在施工车辆的碾压下，面板出现移位的情况，方便了临时道路的使用的效果。

Description

一种山区高速公路施工临时便道结构

技术领域

本申请涉及临时便道的技术领域，尤其是涉及一种山区高速公路施工临时便道结构。

背景技术

在山区施工修建高速公路时，因山区复杂地形，常需设置临时便道以方便施工车辆的运输。临时便道是临时性的，故采用较低的修建标准，以满足使用要求，使用后会拆除或废弃，对于使用时间较长的便道，为保证晴雨通槽，还需加铺路面。

在加铺路面材质的选择上，常采用混凝土，混凝土铺设时，需对路基进行加固处理，接着开挖，以机械开挖为主，人工修整为辅，分层摊铺、压实，还需施工混凝土泵车将混凝土运送至施工现场，摊铺、抹面，然后对混凝土路面进行养护、维护等；为省去施工路基处理、面层的工序，节约工期，现在有采用钢板对路面进行铺装，方便快捷，且维护方便，使用完后还可拆除运输重复利用。

针对上述中的相关技术，现有的加铺钢板路面，通常是对路面进行整平处理后，将钢板直接铺设在泥土路面上，在施工车辆的碾压下易出现移位的情况，影响使用，且还需挖机辅助纠正。

实用新型内容

为了改善加铺钢板路面在施工车辆的碾压下易出现移位的问题，本申请提供一种山区高速公路施工临时便道结构。

本申请提供的一种山区高速公路施工临时便道结构采用如下的技术方案：

一种山区高速公路施工临时便道结构，包括路基和设于路基上的路面，所述路面由多个面板拼接而成，相邻所述面板之间设有连接件，所述连接件包括连接板和设置在所述连接板两端的插块，所述面板上设有与所述插块适配的贯穿的插孔，所述插块上设有用于对所述插块竖向方向位移进行限位的限位件。

通过采用上述技术方案，将插块插入相邻面板的插孔中，实现对相邻面板的连接加固，减少在施工车辆的碾压下，面板出现移位的情况，方便了临时道路的使用。

可选的，所述限位件包括滑块和驱动杆，所述插块侧壁上设有与所述滑块适配的滑槽，所述滑块滑动设置在所述滑槽中，所述滑块能够抵接所述面板底面，所述驱动杆用于驱动所述滑块滑动。

通过采用上述技术方案，通过驱动杆驱动滑块滑动，使得滑块从滑槽中伸出与面板底面抵接，进而实现对插块竖向方向位移的限位，降低插块从插孔中脱出的可能性，保证插块的正常使用。

可选的，所述驱动杆包括螺纹连接在所述插块顶部的螺栓，所述螺栓贯穿所述滑槽侧壁伸入所述滑槽中，所述滑块靠近所述螺栓一端呈倾斜设置，所述面板上还设有用于驱动所述滑块滑动复位的复位件。

通过采用上述技术方案，转动螺栓，螺栓下移抵推滑块，进而实现滑块的滑动，安装方便，且抵推稳固。

可选的，所述复位件包括杆体和设置在所述杆体端部的抵推部，所述面板上设有与所述杆体适配的安装槽，所述杆体滑动设置在所述安装槽中，所述杆体的滑动方向与所述滑块的滑动方向相同，所述抵推部能够与所述滑块抵接。

通过采用上述技术方案，使用完后，旋转螺栓，使得螺栓上移取消螺栓对滑块的抵压作用，然后滑动杆体，使得抵推部抵推滑块，滑块被推回滑槽中，取消滑块对插块的限位作用，即可将插块拔出拆卸，以便下次使用，实现面板的重复利用，且拆卸方便。

可选的，所述杆体远离所述抵推部一端设有扩径部，所述扩径部截面外径大于所述杆体截面外径。

通过采用上述技术方案，扩径部对杆体的竖向位移进行限位，降低杆体41脱落、丢失的可能性。

可选的，所述插块底部设有用于插设所述路基上的尖头。

通过采用上述技术方案，将尖头插入路基，可增加路基与路面的嵌锁作用，进而增加路面与路面的摩擦力，降低路面相对路基发生整体侧移的可能性，增加路面的可靠性。

可选的，所述螺栓顶部为蝶形。

通过采用上述技术方案，方便手动旋转螺栓。

可选的，所述面板上设有与所述连接板适配的沉头槽。

通过采用上述技术方案，将连接板隐藏，提升了路面的平整性，方便了路面的使用，且将连接板影响在路面顶面以下，对连接板具有保护作用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置连接件，将插块插入相邻面板的插孔中，实现对相邻面板的连接加固，减少在施工车辆的碾压下，面板出现移位的情况，方便了临时道路的使用；

2.通过设置限位件，通过驱动件驱动滑块滑动，使得滑块从滑槽中伸出与面板底面抵接，进而实现对插块竖向方向位移的限位，降低插块从插孔中脱出的可能性，保证插块的正常使用。

附图说明

图1是本申请实施例一种山区高速公路施工临时便道结构的爆炸结构示意图；

图2是图1中山区高速公路施工临时便道结构沿A-A方向的剖视示意图；

附图标记：1、面板；11、插孔；12、沉头槽；13、安装槽；2、连接件；21、连接板；22、插块；221、滑槽；3、限位件；31、滑块；32、螺栓；4、复位件；41、杆体；42、抵推部；43、扩径部。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种山区高速公路施工临时便道结构。参照图1，一种山区高速公路施工临时便道结构包括路基和设置在路基上的路面，路基为泥土路基，加铺路面前，使用挖机对泥土路基进行整平处理，路面由多个面板1拼接铺设而成，面板1为钢板，相邻面板1之间通过连接件2连接，连接件2包括连接板21和焊接在连接板21两端的插块22，面板1上设有与插块22适配的贯穿的插孔11。

面板1上设置连接件2的个数根据面板1大小进行设置，在本实施例中，参照图1，每个面板1的每个边均设有两组连接件2；安装时，将面板1相互拼接，然后将插块22插入相邻面板1的插孔11中，实现相邻面板1的连接，降低了运输车辆碾压导致面板1发生移位的可能性，方便使用；此外，插块22底部一体设有尖头，将尖头插入路基中，增加了面层与路基之间的嵌锁作用、摩擦力，配合连接件2将多个面板1连接为一个整体，降低了路面相对路基发生侧移的可能性。

面板1上还设有与连接板21适配的沉头槽12，以使得插块22插入插孔11中，连接板21位于沉头槽12中，面板1拼接的路面可以更加平整

为进一步降低插块22从插孔11中脱离的可能性，参照图2，插块22上还设有限位件3，限位件3包括滑块31和驱动杆，插块22侧壁上设有滑槽221，滑块31滑动卡接在滑槽221中，滑块31沿面板1的板面方向滑动，以图2所示视角，滑槽221开设在两插块22相互远离的侧壁上，滑槽221沿连接板21长度方向设置；驱动件为螺纹连接在插块22顶部的螺杆，螺杆贯穿滑槽221侧壁伸入滑槽221中，插块22靠近螺杆一端呈倾斜设置；将插块22插入插孔11后，转动螺栓32，螺栓32向下移动抵推滑块31的倾斜面，使得滑块31从滑槽221中伸出，并与面板1底面抵接，实现对插块22沿竖向方向位移的限位；此外，螺栓32顶部为蝶形，以方便手动旋拧螺栓32。

参照图2，面板1上还设有复位件4，复位件4包括杆体41、焊接在杆体41底部的抵推部42以及焊接在杆体41顶部的扩径部43，面板1的插孔11一侧设有与杆体41适配的贯穿的安装槽13，杆体41沿滑块31滑动方向滑动卡接在安装槽13中；当滑块31从滑槽221中伸出时，滑块31抵接抵推部42，使用完需要拆卸时，旋转螺栓32，使得螺栓32上移取消对滑块31的抵压作用，此时滑动杆体41，使得抵推部42向靠近螺栓32的方向抵推滑块31，滑块31被推入滑槽221中，滑块31对插块22的限位作用取消，将插块22从插孔11中向上拔出即可实现连接件2的拆卸，进而将面板1一个个进行拆卸运输，以便下次使用，实现面板1的重复利用；扩径部43截面外径大于杆体41截面外径，以对杆体41向下的位移进行限位，配合抵推部42对杆体41向上的位移进行限位，降低杆体41脱出掉落的可能性。

此外，在本实施例中，参照图2，面板1的连接板21、扩径部43处均设有沉头槽12，以隐藏连接板21、扩径部43，插块22顶部也设有沉头槽12，以隐藏螺栓32，进而提升路面的平整性。

本申请实施例的实施原理为：先将面板1拼铺在路基上，然后在相邻面板1之间安装连接件2，安装时，将插块22插入插孔11中，同时尖头插入路基上，实现相邻面板1之间的连接，对相邻面板1之间水平方向的相对位移进行限位，降低相邻面板1相互分离的可能性，进而降低钢板路面在车辆的碾压下出现移位的可能性；然后旋转螺栓32，螺栓32下移抵推滑块31，滑块31伸出抵接面板1底面，实现对插块22向上的位移进行限位，降低插块22从插孔11中脱离的可能性；完成路面的拼铺，施工简单、施工周期短。

施工完后，旋转螺栓32，使得螺栓32上移取消对滑块31的抵压作用，滑动扩径部43，使得抵推部42抵推滑块31，滑块31被推入滑槽221中，即可将插块22向上拔出，取消相邻面板1的连接，将面板1一块块搬运运输，以便下次使用，实现临时路面的快速拆装以及重复利用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种山区高速公路施工临时便道结构，包括路基和设于路基上的路面，所述路面由多个面板（1）拼接而成，其特征在于：相邻所述面板（1）之间设有连接件（2），所述连接件（2）包括连接板（21）和设置在所述连接板（21）两端的插块（22），所述面板（1）上设有与所述插块（22）适配的贯穿的插孔（11），所述插块（22）上设有用于对所述插块（22）竖向方向位移进行限位的限位件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种山区高速公路施工临时便道结构，其特征在于：所述限位件（3）包括滑块（31）和驱动杆，所述插块（22）侧壁上设有与所述滑块（31）适配的滑槽（221），所述滑块（31）滑动设置在所述滑槽（221）中，所述滑块（31）能够抵接所述面板（1）底面，所述驱动杆用于驱动所述滑块（31）滑动。

3.根据权利要求2所述的一种山区高速公路施工临时便道结构，其特征在于：所述驱动杆包括螺纹连接在所述插块（22）顶部的螺栓（32），所述螺栓（32）贯穿所述滑槽（221）侧壁伸入所述滑槽（221）中，所述滑块（31）靠近所述螺栓（32）一端呈倾斜设置，所述面板（1）上还设有用于驱动所述滑块（31）滑动复位的复位件（4）。

4.根据权利要求3所述的一种山区高速公路施工临时便道结构，其特征在于：所述复位件（4）包括杆体（41）和设置在所述杆体（41）端部的抵推部（42），所述面板（1）上设有与所述杆体（41）适配的安装槽（13），所述杆体（41）滑动设置在所述安装槽（13）中，所述杆体（41）的滑动方向与所述滑块（31）的滑动方向相同，所述抵推部（42）能够与所述滑块（31）抵接。

5.根据权利要求4所述的一种山区高速公路施工临时便道结构，其特征在于：所述杆体（41）远离所述抵推部（42）一端设有扩径部（43），所述扩径部（43）截面外径大于所述杆体（41）截面外径。

6.根据权利要求1所述的一种山区高速公路施工临时便道结构，其特征在于：所述插块（22）底部设有用于插设所述路基上的尖头。

7.根据权利要求3所述的一种山区高速公路施工临时便道结构，其特征在于：所述螺栓（32）顶部为蝶形。

8.根据权利要求1所述的一种山区高速公路施工临时便道结构，其特征在于：所述面板（1）上设有与所述连接板（21）适配的沉头槽（12）。

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