CN219040525U - 基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，包括合金储氢供氢单元、充氢单元以及连接管路，所述合金储氢供氢单元包括至少两组的合金罐组，所述至少两组的合金罐组与外部燃料电池系统并联设置，使得始终保持有一组合金罐组对燃料电池系统供氢，而其他合金罐组在该组合金罐组供氢的同时可进行氢气的在线补给，如此实现了燃料电池系统在不停机的情况下即可完成氢气补给，不仅节约了补给时间，提高了电池系统的工作效率，还有效避免了电池系统因频繁停机开机而导致的性能衰减。

Description

基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置。

背景技术

合金储氢技术是指一种依托某些金属或合金，实现氢气的可逆存储和释放的氢气存储技术。在一定的温度和压力条件下，某些金属或合金能够将氢气分子在合金(或金属)中先分解成单个的原子，分解后的氢原子“见缝插针”般地进入合金原子之间的缝隙中，并与合金进行化学反应生成金属氢化物，外在表现为大量的‘吸收’了氢气，同时放出大量热量。如果对这些‘金属氢化物’进行加热，它们又会发生分解反应，氢原子又能结合成氢分子释放出来。对这些能够‘储氢’又能‘制氢’的金属或合金，统称为‘储氢合金’。

合金储氢技术具有安全性好、体积储氢密度大、供氢纯度高等优点，近年来在燃料电池领域获得了广泛应用。对于基于合金储氢的燃料电池系统，按照现有氢气补给技术，当合金储氢罐内部的氢气使用完毕后，需要在燃料电池系统完成关机后，才能对合金储氢罐进行氢气补给。这种氢气补给方式存在三个方面的不足：一是由于储氢合金材料的特性以及外部条件限制，现有合金储氢罐氢气补给耗时较长；二是氢气补给需要在燃料电池系统停机状态下完成，在此期间燃料电池系统不能工作，严重降低了燃料电池系统工作效率；三是每补给一次氢气，燃料电池系统需要停机、开机一次，频繁停机开机不利于燃料电池系统寿命。而针对合金储氢的燃料电池系统目前尚无相关专利技术能够解决上述问题，因此，本实用新型提出一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置是十分必要的。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，以解决现有氢气补给技术耗时较长、工作效率较低及不利于燃料电池系统寿命等技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，包括合金储氢供氢单元、充氢单元及连接管路。

所述合金储氢供氢单元包括至少两组的合金罐组，所述至少两组的合金罐组与外部燃料电池系统并联设置；

所述充氢单元包括供氢罐；

所述连接管路包括多条供氢管路、充氢主管路和多条充氢支管路，每条所述供氢管路的一端分别连接每组所述合金罐组的出氢口，每条所述供氢管路的另一端均与外部燃料电池系统的进氢口连接，所述充氢主管路的一端与所述供氢罐连接，其另一端分别连接多条所述充氢支管路，每条所述充氢支管路的另一端分别与每组所述合金罐组相连接；

其中，当其中一组所述合金罐组对外供氢时，其余所述合金罐组均不对外供氢；当其中一组所述合金罐组充氢时，其余所述合金罐组均不充氢。

上述技术方案中，还包括冷却单元和冷却水路，所述冷却单元包括连接的水箱和水泵；所述冷却水路包括冷却水供应主管路和多条冷却水供应支管路，所述冷却水供应主管路的一端与所述水泵连接，其另一端分别连接多条所述冷却水供应支管路，每条所述冷却水供应支管路的另一端分别与每组所述合金罐组相连接。

上述技术方案中，所述冷却水路还包括冷却水回流主管路和多条冷却水回流支管路，每条所述冷却水回流支管路的一端分别与每组所述合金罐组连接，每条所述冷却水回流支管路的另一端均与所述冷却水回流主管路连接，所述冷却水回流主管路的另一端与所述水箱连接。

上述技术方案中，所述冷却单元还包括设置在所述冷却水回流主管路上的冷水机组和温度传感器。

上述技术方案中，每条所述冷却水回流支管路上均设置有截止阀。

上述技术方案中，所述冷却水供应主管路上设置有第三压力传感器和第三流量传感器，每条所述冷却水供应支管路上均设置有供水阀。

上述技术方案中，每条所述供氢管路上均设置有第一压力传感器、第一流量传感器和供氢阀。

上述技术方案中，所述充氢主管路上设置有氢气过滤器和调节阀，所述氢气过滤器和调节阀之间的所述充氢主管路上还设置有第二压力传感器和第二流量传感器。

上述技术方案中，每条所述充氢支管路上均设置有充氢阀。

上述技术方案中，所述供氢罐为高压储氢装置、液氢装置、合金储氢装置或在线制氢装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果主要包括：

本实用新型针对现有基于合金储氢的燃料电池系统氢气补给技术要求燃料电池系统只能在停机状态下进行氢气补给，存在耗时长、工作效率低、不利于燃料电池系统寿命等不足，提出一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，通过设置至少两组的合金罐组，可始终保持有一组合金罐组对外供氢，并且当有合金罐组需要补充氢气时可随时在线充氢，如此使得燃料电池系统在不停机的情况下即可完成氢气补给，不仅节约了补给时间，提高了燃料电池系统的工作效率，还有效避免了燃料电池系统频繁停机开机导致的性能衰减。本实用新型在固定式电站、交通运输、航空航天、深海极地等领域均具有广阔的应用前景和巨大的潜在价值。

附图说明

图1是本实施例所述氢气在线补给装置的结构框图。

图中所示：

100-合金储氢供氢单元，110-1#合金罐组，120-2#合金罐组，130-第一压力传感器，140-第一流量传感器，150-供氢阀；

200-充氢单元，210-供氢罐，220-氢气过滤器，230-调节阀，240-第二压力传感器，250-第二流量传感器，260-充氢阀；

300-冷却单元，310-水箱，320-水泵，330-冷水机组，340-温度传感器，350-截止阀，360-第三压力传感器，370-第三流量传感器，380-供水阀，390-液位传感器；

400-连接管路，410-供氢管路，420-充氢主管路，430-充氢支管路，

500-冷却水路，510-冷却水供应主管路，520-冷却水供应支管路，530-冷却水回流主管路，540-冷却水回流支管路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实施例提供一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，包括合金储氢供氢单元100、充氢单元200以及连接管路400，所述合金储氢供氢单元100包括两组合金罐组，所述两组合金罐组与外部燃料电池系统并联设置；所述充氢单元200包括供氢罐210；所述连接管路400包括两条供氢管路410、充氢主管路420和两条充氢支管路430，两条所述供氢管路410的一端分别连接两组合金罐组的出氢口，其另一端均与外部燃料电池系统的进氢口连接，所述充氢主管路420的一端与所述供氢罐210连接，其另一端分别连接两条所述充氢支管路430，两条所述充氢支管路430的另一端分别与两组合金罐组相连接。

采用上述结构，始终能保持其中一组合金罐组对外供氢，而另一组合金罐组不对外供氢；当其中一组合金罐组氢气不足进行充氢时，则换另一组合金罐继续对外供氢，如此反复循环，可使得该氢气在线补给装置在燃料电池系统不停机的情况下随时完成氢气补给，不仅节约了补给时间，提高了燃料电池系统的工作效率，还有效避免了燃料电池系统频繁开机停机导致的性能衰减。

其中，合金储氢供氢单元100是燃料电池系统的组成部分之一，其主要功能是为燃料电池系统的工作提供氢气供应。本实施例中，如图1所示，合金储氢供氢单元100包括两组合金罐组，分别为1#合金罐组110和2#合金罐组120，与此同时，每组合金罐组又包含一套或多套合金储氢罐，多套合金储氢罐的氢气路均采用并联连接，冷却水路500也采用并联连接；所述1#合金罐组110、2#合金罐组120可采用稀土系、锆系、铁钛系或镁系储氢合金材料，在本实施例中，采用铁钛系储氢合金材料，所述1#合金罐组110和2#合金罐组120各配置有1个合金储氢罐，单个合金储氢罐的储氢量约为500m³。

本实施例中，如图1所示，每条所述供氢管路410上均设置有第一压力传感器130、第一流量传感器140和供氢阀150；来自于所述1#合金罐组110和2#合金罐组120的氢气经各自供氢管路410上的第一压力传感器130、第一流量传感器140和供氢阀150后与外部燃料电池连接，所述第一压力传感器130用于实时监测1#合金罐组110和2#合金罐组120出口氢气压力，所述第一流量传感器140用于实时监测1#合金罐组110和2#合金罐组120对外供氢流量，所述供氢阀150用于控制供氢管路410的通断。

所述合金储氢供氢单元100通过分别控制两条供氢管路410上的供氢阀150的开闭，可实现任何一组罐组单独对外供氢，同时剩余一组罐组不对外供氢。例如，当开启与1#合金罐组110连接的供氢管路410上的供氢阀150、而关闭与2#合金罐组120连接的供氢管路410上的供氢阀150时，可实现1#合金罐组110单独对外供氢，而2#合金罐组120不对外供氢；反之可实现2#合金罐组120单独对外供氢，而1#合金罐组110不对外供氢。

另外，可根据第一压力传感器130的示数来分别判断1#合金罐组110、2#合金罐组120的剩余氢量，当第一压力传感器130的示数低于设定值时，可认为1#合金罐组110或2#合金罐组120的剩余氢量不足。在本实施例中，将所述第一压力传感器130示数的设定值确定为0.2MPa。

根据合金储氢材料特性可知，合金储氢的放氢过程是吸热反应，即所述合金储氢供氢单元100包含的两组合金罐组在对外供氢过程中需要吸收热量，该部分热量由外部提供。

本实施例中，如图1所示，充氢单元200的主要功能在于为合金罐组的充氢提供设定压力和流量的氢气供应。进一步地，充氢单元200包括供氢罐210，所述充氢主管路420上设置有氢气过滤器220和调节阀230，所述氢气过滤器220和调节阀230之间的所述充氢主管路420上还设置有第二压力传感器240和第二流量传感器250，每条所述充氢支管路430上均设置有充氢阀260。

所述供氢罐210的主要功能在于存储氢气或现场制备氢气，可采用高压储氢装置、液氢装置、合金储氢装置或在线制氢装置。在本实施例中，所述供氢罐210采用高压储氢装置，选用直径570mm、长度2150mm、水容积390L的35MPa高压储氢罐，单罐储氢量为9.4kg，高压储氢罐的配置数量为32个，总储氢量为300kg。所述高压储氢装置配置有瓶口减压阀，将瓶口减压阀出口压力设置为4.5MPa。其中，所述氢气过滤器220的功能在于对氢气中的粉尘、铁锈等杂质进行过滤，所述第二压力传感器240的功能在于实时监测充氢管路氢气压力，所述第二流量传感器250的功能在于实时监测充氢管路流量，即充氢流量，所述调节阀230的功能在于调节充氢管路流量。

如此，所述充氢单元200通过分别控制两条充氢支管路430上的充氢阀260的开闭，可实现对任何一组合金罐组的单独充氢，同时剩余一组罐组不进行充氢。例如，当开启与1#合金罐组110连接的充氢支管路430上的充氢阀260，而关闭另一条充氢支管路430上的充氢阀260时，(此时与1#合金罐组110连接的供氢阀150为关闭状态)，可实现对1#合金罐组110的充氢，同时2#合金罐组120未进行充氢；反之可实现对2#合金罐组120的充氢，同时1#合金罐组110未进行充氢。

另外，可以根据所述第二流量传感器250示数判断合金罐组充氢状态，当第二流量传感器250的示数低于设定值时，可认为合金罐组已完成充氢。在本实施例中，将第二流量传感器250示数设定值确定为0.05SL/min。

本实施例中，如图1所示，还包括冷却单元300和冷却水路500，所述冷却单元300的主要功能在于利用冷却水与合金储氢供氢单元100的合金罐组进行热交换，将合金罐组充氢过程产生的热量带到系统外部，使得合金罐组处于较低温度。由于低温有利于合金储氢材料吸收氢气，为此，通过冷却能够促进合金罐组的充氢。所述冷却单元300包括连接的水箱310和水泵320、设置在所述冷却水回流主管路530上的冷水机组330和温度传感器340；所述冷却水路500还包括冷却水供应主管路510、两条冷却水供应支管路520、冷却水回流主管路530和两条冷却水回流支管路540，所述冷却水供应主管路510的一端与所述水泵320连接，其另一端分别连接两条所述冷却水供应支管路520，每条所述冷却水供应支管路520的另一端分别与每组所述合金罐组相连接；每条所述冷却水回流支管路540的一端分别与每组所述合金罐组连接，每条所述冷却水回流支管路540的另一端均与所述冷却水回流主管路530连接，所述冷却水回流主管路530的另一端与所述水箱310连接。

每条所述冷却水回流支管路540上均设置有截止阀350；所述冷却水供应主管路上设置有第三压力传感器360和第三流量传感器370，每条所述冷却水供应支管路520上均设置有供水阀380。

另外，所述水箱310上还设置有液位传感器390，可实时监测水箱310的液位。

在使用中，所述水箱310存储有一定数量的冷却水，在本实施例中，水箱310的容积设定为1m³；所述水泵320对管道内的冷却水进行加压，在本实施例中，水泵320选用变频泵，其流量与第二流量传感器250示数呈现正相关关系，即当第二流量传感器250的流量较高时，代表充氢速率较大，此时合金罐组散热量较多，此时水泵320将流速调高，反之亦然；所述第三压力传感器360、温度传感器340和第三流量传感器370的作用在于实时监测循环水压力、温度和流量。

另外，所述供水阀380、截止阀350的功能在于分别控制进、出1#合金罐110和2#合金罐组120冷却水的通断；所述冷水机组330的功能在于对冷却水进一步冷却，即将冷却水的热量移出到外部环境，达到降低冷却水温度的目的，可根据需求设定出口冷却水温度，在本实施例中设定为8℃；所述温度传感器340的作用在于实时监测进出冷水机组330的冷却水温度。

如此，所述冷却单元300通过分别控制两条冷却水供应支管路520的供水阀380和冷却水回流支管路540的截止阀350的开闭，可实现对任何一组罐组的单独冷却，同时剩余一组罐组不进行冷却。例如，在仅开启与1#合金罐组110连接的冷却水供应支管路520的供水阀380和截止阀350时(此时与2#合金罐组120连接的冷却水供应支管路520的供水阀380和截止阀350处于关闭状态)，可实现对1#合金罐组110的冷却；反之可实现对2#合金罐组120的冷却。

本实施例提供的一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置的氢气在线补给方法为：

第一步，对外供氢的合金罐组由2#合金罐组120转换为1#合金罐组。

假设最开始由2#合金罐组120对外部供氢，供氢流量约为50SL/min，经过一段时间的供氢，与2#合金罐组120连接的供氢管路410上的第一压力传感器130的示数显示为0.19MPa，小于设定值0.2MPa，则判定此时2#合金罐组120剩余氢量不足，需要更换1#合金罐组110对外供氢。

那么，首先开启与1#合金罐组110连接的供氢管路410上的供氢阀150，来自于1#合金罐组110的氢气经第一压力传感器130、第一流量传感器140和供氢阀150后，进入到外部燃料电池模块；同时，关闭与2#合金罐组120连接的供氢管路410上的供氢阀150，则2#合金罐组120停止对外供氢，此时由1#合金罐组110单独对外供氢，供氢流量同样为50SL/min。在此过程中，所述合金储氢供氢单元100一直有合金罐组对外供氢，外部燃料电池一直处于正常工作状态。

第二步，2#合金罐组120充氢前的准备。

开启与2#合金罐组120连接的冷却水供应支管路520上的供水阀380及与2#合金罐组120连接的冷却水回流支管路540上的截止阀350，启动水泵320，将水泵初始流量设定为5m³/h，启动冷水机组330，将冷水机组330出口水温设定为8℃，则来自于水箱310的冷却水依次经水泵320、第三压力传感器360、温度传感器340、第三流量传感器370和供水阀380后进入到2#合金罐组120，与2#合金罐组120换热后的冷却水经截止阀350、温度传感器340、冷水机组330、温度传感器340后回到水箱310。

第三步，2#合金罐组120开始充氢。

开启与2#合金罐组120连接的充氢支管路430上的充氢阀260，调节调节阀230开度至设定值，则来自于供氢罐210，即35Mpa高压储氢罐组的压力为4.5MPa的氢气，经过氢气滤器220、第二压力传感器240、第二流量传感器250、调节阀230、充氢阀260后，进入到2#合金罐组120，2#合金罐组120开始充氢。在最初1至2小时内，罐组充氢速率较快，为保证充氢安全性，通过调节阀230将最大充氢流量控制在不超过2000SL/min。

第四步，2#合金罐组120充氢完毕。

在2#合金罐组120充氢过程中，实时监测第二流量传感器250示数，当其示数低于0.05SL/min时，判断2#合金罐组120已经充满氢气，即2#合金罐组120充氢完毕。之后关闭与2#合金罐组120连接的充氢支管路430上的充氢阀260，复位调节阀230，同时关闭与2#合金罐组120连接的冷却水供应支管路520的供水阀380、截止阀350、水泵320和冷水机组330。

第五步，对外供氢罐组由1#合金罐组110转换为2#合金罐组120。

在1#合金罐组110对外供氢过程中，实时监控与1#合金罐组110连接的供氢管路410上的第一压力传感器130的示数，当示数低于0.2MPa时，判断1#合金罐组110剩余氢量不足，需要更换合金罐组。首先，开启与2#合金罐组120连接的供氢管路410上的供氢阀150，来自于2#合金罐组120的氢气经第一压力传感器130、第一流量传感器140和供氢阀150进入到外部燃料电池模块；同时，关闭与1#合金罐组110连接的供氢管路410上的供氢阀150，1#合金罐组110停止对外供氢，此时由2#合金罐组120单独对外供氢，供氢流量设置为50SL/min。

第六步，1#合金罐组110充氢准备。

开启与1#合金罐组110连接的冷却水供应支管路520上的供水阀380、截止阀350，启动水泵320，将水泵320初始流量设定为5m³/h，启动冷水机组330，将冷水机组330出口水温设定为8℃，来自于水箱310的冷却水依次经水泵320、第三压力传感器360、温度传感器340、第三流量传感器370和供水阀380后进入到1#合金罐组110中，与1#合金罐组110换热后的冷却水经截止阀350、温度传感器340、冷水机组330、温度传感器340后回到水箱310。

第七步，1#合金罐组110开始充氢。

开启与1#合金罐组110连接的充氢支管路430上的充氢阀260，调节调节阀230开度至设定值，来自于供氢罐210，即35Mpa高压储氢罐组的压力为4.5MPa的氢气，经氢气过滤器220、第二压力传感器240、第二流量传感器250、调节阀230和充氢阀260后，进入到1#合金罐组110，则1#合金罐组110开始充氢；在最初1至2小时内，罐组充氢速率较快，为保证充氢安全性，通过调节阀230将最大充氢流量控制在不超过2000SL/min。

第八步，1#合金罐组110充氢完毕。

在1#合金罐组110充氢过程中，实时监测第二流量传感器250示数，当其示数低于0.05SL/min时，判断1#合金罐组110已经充满氢气，即1#合金罐组110充氢完毕。之后关闭与1#合金罐组110连接的充氢支管路430上的充氢阀260，复位调节阀230，关闭与1#合金罐组110连接的冷却水供应支管路520上的供水阀380、与1#合金罐组110连接的冷却水回流支管路540上的截止阀350、水泵320和冷水机组330。

按照以上步骤循环往复，即可完成燃料电池系统氢气在线补给。

综上，本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)在燃料电池系统工作过程中完成氢气补给，无需额外消耗氢气补给时间。相比于现有氢气补给技术方案，本实用新型可在燃料电池系统工作过程中，即当某一组或多组合金罐组对外供氢过程中，完成剩余其他合金罐组的氢气补给，节约了大量时间；

(2)燃料电池系统在补给过程中无需停机，提高了系统工作效率。对于现有技术方案，燃料电池系统每工作一段时间即要停机进行氢气补给，工作效率较低，本实用新型实现了燃料电池系统氢气在线补给，大幅提升了燃料电池系统工作效率；

(3)避免了燃料电池系统频繁停机开机，有利于提升系统循环寿命。根据燃料电池特性可知，停机和开机过程不利于电池寿命。本实用新型的提出，有效降低了燃料电池系统因氢气补给导致的停机开机次数，有助于提升燃料电池系统循环寿命。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，包括合金储氢供氢单元、充氢单元及连接管路，

所述合金储氢供氢单元包括至少两组的合金罐组，所述至少两组的合金罐组与外部燃料电池系统并联设置；

所述充氢单元包括供氢罐；

所述连接管路包括多条供氢管路、充氢主管路和多条充氢支管路，每条所述供氢管路的一端分别连接每组所述合金罐组的出氢口，每条所述供氢管路的另一端均与外部燃料电池系统的进氢口连接，所述充氢主管路的一端与所述供氢罐连接，其另一端分别连接多条所述充氢支管路，每条所述充氢支管路的另一端分别与每组所述合金罐组相连接；

其中，当其中一组所述合金罐组对外供氢时，其余所述合金罐组均不对外供氢；当其中一组所述合金罐组充氢时，其余所述合金罐组均不充氢。

2.根据权利要求1所述的基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，还包括冷却单元和冷却水路；

所述冷却单元包括连接的水箱和水泵；

所述冷却水路包括冷却水供应主管路和多条冷却水供应支管路，所述冷却水供应主管路的一端与所述水泵连接，其另一端分别连接多条所述冷却水供应支管路，每条所述冷却水供应支管路的另一端分别与每组所述合金罐组相连接。

3.根据权利要求2所述的基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，所述冷却水路还包括冷却水回流主管路和多条冷却水回流支管路，每条所述冷却水回流支管路的一端分别与每组所述合金罐组连接，每条所述冷却水回流支管路的另一端均与所述冷却水回流主管路连接，所述冷却水回流主管路的另一端与所述水箱连接。

4.根据权利要求3所述的基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，所述冷却单元还包括设置在所述冷却水回流主管路上的冷水机组和温度传感器。

5.根据权利要求3所述的基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，每条所述冷却水回流支管路上均设置有截止阀。

6.根据权利要求2所述的基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，所述冷却水供应主管路上设置有第三压力传感器和第三流量传感器，每条所述冷却水供应支管路上均设置有供水阀。

7.根据权利要求1所述的基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，每条所述供氢管路上均设置有第一压力传感器、第一流量传感器和供氢阀。

8.根据权利要求1所述的基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，所述充氢主管路上设置有氢气过滤器和调节阀，所述氢气过滤器和调节阀之间的所述充氢主管路上还设置有第二压力传感器和第二流量传感器。

9.根据权利要求1所述的基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，每条所述充氢支管路上均设置有充氢阀。

10.根据权利要求1所述的基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，其特征在于，所述供氢罐为高压储氢装置、液氢装置、合金储氢装置或在线制氢装置。

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