CN219021551U - 一种机载急救组合式设备架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机载急救组合式设备架，包括立柱、第二固定座、支臂、第一支架和连接板；第一支架竖向设置，一侧面与连接板挂接；立柱竖向设置，底端与机舱底面固定连接，顶端连接第二固定座；第二固定座一侧设置有固定插销与弹性插销；支臂竖向设置，顶端与第一支架固定连接，底端与第二固定座通过固定插销转动连接，并能向上或者向下转动，弹性插销用于控制支臂是否保持固定。本实用新型便于安装和更换急救设备；支臂与立柱为转动连接，立柱带动第一支架向下转动，进行折叠，节省空间，使用方便。需要使用机载急救组合式设备架的时候，支臂向上转，然后控制弹性插销固定支臂，进而固定第一支架，然后安装急救设备进行使用。

Description

一种机载急救组合式设备架

技术领域

本实用新型涉及医疗设备技术领域，具体涉及一种机载急救组合式设备架。

背景技术

在飞机飞行过程中，一直处于高空，乘客身体一旦发生问题，无法立刻送到医院进行治理，需要运送到急救床上，采用合适的急救设备维系身体情况。飞机上携带的急救设备种类较多，使用之前会放置在储物间内，待到需要的时候放置到急救床附近，进行使用。

飞机内部空间有限，急救设备放置到急救床附近使用时，会占据过道空间，容易影响机组工作人员的工作；急救设备自带的线路或者管路可能会放置在地面上或者缠绕在一起，进一步占据过道空间后，不便于更换和使用急救设备。因此会使用设备架安装或者放置急救设备，但是设备架多为一体结构或者在需要使用时组合安装，一体结构不能折叠，平时容易占据空间。组合安装结构在组装时，耗费时间，不便于使用。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种机载急救组合式设备架，避免现有的设备架无法折叠，占据飞机空间，影响机组人员工作的问题。

一种机载急救组合式设备架，包括立柱、第二固定座、支臂、第一支架和连接板；

所述第一支架为竖向设置，一侧面能与连接有急救设备的连接板挂接；所述立柱竖向设置，底端能与机舱底面固定连接，顶端连接有第二固定座；第二固定座一侧设置有固定插销与弹性插销；所述支臂竖向设置，顶端与第一支架固定连接，底端与第二固定座通过固定插销转动连接，并能向上或者向下转动，所述弹性插销用于控制所述支臂是否保持固定。

进一步，还包括底板和第一固定座；所述底板铺设在机舱底面，和机舱连接；所述第一固定座与所述底板顶面连接，并与所述立柱底端固定连接，用于固定立柱。

进一步，所述底板顶部设置有导向槽，导向槽内设置有地轨，所述地轨与所述第一固定座底面固接，并能沿导向槽滑动，所述地轨与所述底板通过地轨连接螺钉和锁紧螺母进行固定。

进一步，所述第一支架包括第一杆体、第二杆体、连接件和横杆；

所述支臂的数量为2，顶端与竖向设置的所述第二杆体连接；所述第二杆体的顶端通过所述连接件与横向设置的所述第一杆体连接；所述第二杆体的底端通过所述连接件与另一横向设置的所述第一杆体连接；所述横杆与所述第一杆体连接。

进一步，还包括第二支架，所述第二支架通过设置在所述第一支架一端的转动轴与所述第一支架转动连接。

进一步，所述转动轴与所述第二支架一侧边固定连接，所述转动轴两端均转动连接有转动连接件；所述转动连接件与所述横杆固定连接 。

进一步，还包括旋转限位机构，所述旋转限位机构包括第一限位件、第二限位件和连接杆；

所述连接杆为竖向设置，两端与横杆固定连接；所述第一限位件与连接杆连接，一端向远离所述第一支架的一侧弯折，形成第一折边；所述第二限位件一端与转动轴连接，另一端弯折形成第二折边；所述第二折边能用于与第一折边卡接，限制第二支架转动。

进一步，所述连接板包括安装板和挂钩，安装板为竖向设置，一侧面与急救设备连接，另一侧面的上部设置有至少两个所述挂钩，下部设置有至少一个所述挂钩。

进一步，所述连接板还包括垫板，所述垫板设置在所述安装板远离所述挂钩的一侧面，所述垫板远离所述挂钩的一侧面设置有垫块。

进一步，还包括快速锁紧挂钩；所述快速锁紧挂钩与所述挂钩底部转动连接，能用于与所述挂钩配合，将连接板与所述横杆锁紧。

有益效果：本实用新型在使用时与急救设备为挂接，便于安装和更换急救设备；支臂与立柱为转动连接，立柱带动第一支架向下转动，进行折叠，节省空间，使用方便。需要使用机载急救组合式设备架的时候，支臂向上转，然后控制弹性插销固定支臂，进而固定第一支架，然后安装急救设备进行使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的底板结构示意图；

图3为本实用新型实施例的地轨结构示意图；

图4为本实用新型实施例的第一固定座结构示意图；

图5为本实用新型实施例的立柱结构示意图；

图6为本实用新型实施例的背板结构示意图；

图7为本实用新型实施例的第二固定座结构示意图；

图8为本实用新型实施例的支臂结构示意图；

图9为本实用新型实施例的第一支架结构示意图；

图10为本实用新型实施例的连接件结构示意图；

图11为本实用新型实施例的第二支架结构示意图；

图12为本实用新型实施例的转动轴结构示意图；

图13为本实用新型实施例的转动连接件结构示意图；

图14为本实用新型实施例的连接杆结构示意图；

图15为本实用新型实施例的第一限位件结构示意图；

图16为本实用新型实施例的第二限位件结构示意图；

图17为本实用新型实施例的连接板结构示意图；

图18为本实用新型实施例的安装板结构示意图；

图19为本实用新型实施例的垫板结构示意图；

图20为本实用新型实施例的挂钩结构示意图；

图21为本实用新型实施例的快速锁紧挂钩结构示意图。

附图标记说明：

 1、支臂；2、第一支架；21、第一杆体；22、第二杆体；23、连接件；24、横杆；3、第二支架；31、第一卡槽；4、转动轴；41、第二卡槽；51、第一限位件；52、第二限位件；53、连接杆；6、连接板；61、安装板；62、垫板；63、垫块；64、挂钩；65、快速锁紧挂钩；7、转动连接件；81、第一固定座；82、第二固定座；9、底板；91、导向槽；92、地轨；93、把手；101、固定插销；102、弹性插销；11、立柱；12、背板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示一种机载急救组合式设备架，包括：底板9、第一固定座81、立柱11、第二固定座82、支臂1、第一支架2、第二支架3和挂接板。

两块底板9铺设在飞机机舱的底面，并与飞机机舱的底面固定连接；两块底板9的顶面固定连接有第一固定座81，第一固定座81与立柱11底端固定连接，用于使立柱11保持竖直；立柱11顶面连接有第二固定座82；第二固定座82一侧通过固定插销101与支臂1转动连接，且连接处还设置有弹性插销102，能用于使支臂1处于固定状态并保持竖直；支臂1顶端连接有第一支架2，第一支架2一侧边转动连接有第二支架3，第一支架2与第二支架3能用于与急救设备固定连接的连接板6挂接。优选的，可不使用底板9和地轨92，将第一固定座81与机舱底面连接或者立柱11直接与机舱底面连接。

本实施例中，本实用新型在使用时与急救设备为挂接，便于安装和更换急救设备；支臂1与立柱11为转动连接，立柱11带动第一支架2向下转动，进行折叠，节省空间，使用方便。需要使用机载急救组合式设备架的时候，支臂1向上转，然后控制弹性插销102固定支臂1，进而固定第一支架2，然后安装急救设备进行使用。

如图1、图2、图3和图4所示，底板9一侧边处设置有一体化把手93，顶部设置有两条导向槽91。其中一个导向槽91内设置有能沿导向槽91滑动的地轨92，地轨92上设置有能安装并固定圆形垫片的凹槽，地轨92顶部设置第一固定座81。地轨92连接螺钉一端依次穿过第一固定座81、圆形垫片、地轨92和底板9，并与安装在底板9底部的锁紧螺母螺纹连接。

本实施例中，导向槽91与地轨92的设置，可方便调节两根立柱11之间的距离，进而方便连接支臂1，底板9的设置，使得连接更为牢固，结构更加紧凑。

如图1、图4、图5、图6和图7所示，第一固定座81与立柱11底端连接，并用于使立柱11保持竖直，立柱11的顶部连接有第二固定座82；立柱11的数量为2，两根立柱11之间设置有背板12，背板12两侧边与立柱11连接，且背板12两侧边的顶部能与第二固定座82底面抵接，底部能与第一固定座81的顶面抵接。

本实施例中，背板12的设置，可以让装置之间的连接更为紧固，使用效果更好。

如图1、图7和图8所示，第二固定座82一侧边能通过固定插销101与支臂1一端转动连接，支臂1能向上转或者向下转，第二固定座82上设置有能让支臂1保持向上状态的支臂1，支臂1顶端连接有第一支架2。支臂1呈弓形。第二固定座82上还设置有弹性插销102，通过弹性插销102固定支臂1。

本实施例中，弓形支臂1的支撑效果更好，不易变形，同时方便握紧向下转动或者向上转动。

如图1、图9和图10所示，第一支架2包括第一杆体21、第二杆体22、横杆24和连接件23。第一杆体21的数量为2，两个第一杆体21均为横向设置，且两个第一杆体21竖向间隔。第二杆体22的数量为2，均为竖向设置。第二杆体22与第一杆体21通过连接件23连接。第一杆体21与第二杆体22均为空心杆。如图10所示的连接件23的两端能伸进第一杆体21与第二杆体22内，并沿第一杆体21与第二杆体22的内壁延伸。横杆24的数量为2，均为水平设置且两根横杆24竖向间隔。横杆24与第一杆体21固定连接。

本实施例中，第一支架2的结构简单，方便制造，同时连接较为稳固，不易变形，经久耐用。

如图1、图9、图11、图12和图13所示，第二支架3为竖向设置，一侧边设置有上下两个连接端，连接端上设置有第一卡槽31。转动轴4两端均对称设置有两个第二卡槽41，每端两个第二卡槽41中间的转动轴4部分适于与第一卡槽31卡接。转动轴4与第二支架3连接好后，两端与转动连接件7转动连接，转动连接件7一侧面与横杆24固定连接。第二支架3通过转动轴4与第一支架2一端转动连接，并能水平向左转或者向右转。第二支架3的顶部和底部均设置有长圆孔，能用于挂接连接板6。

本实施例中，第二支架3的设置，使得机载急救设备架上可以与更多的急救设备连接，同时第二支架3与第一支架2为转动连接，便于展开和收纳第二支架3。

如图1、图12、图14、图15和图16所示，还包括旋转限位机构。旋转限位机构包括连接杆53、第一限位件51和第二限位件52。连接杆53为竖向设置，两端与横杆24固定连接，连接杆53远离横杆24的一侧设置有第一限位件51。第一限位件51一端向远离第一支架2一侧弯折，形成第一折边，另一端可通过按压控制第一折边以与第一限位件51连接处为轴心小幅度水平转动。第二限位件52与转动轴4连接，一端弯折形成第二折边。第一折边与第二折边用于第二支架3转动到与第一支架2之间的角度呈180°时固定第二支架33，防止第二支架3转动。通过控制第一限位件51可解除第二支架3的固定状态，使第二支架3转动到第一支架2处完成折叠。

本实施例中，旋转限位机构，用于固定第二支架3。固定好后的第二支架33可以更为轻松的安装急救设备，同时可以避免由于第二支架3的转动，导致的第一支架2与第二支架3上安装的设备发生碰转，导致损坏。

如图1、图17、图18、图19、图20和图21所示，连接板6包括安装板61、垫板62、垫块63、挂钩64和快速锁紧挂钩65。

安装板61为竖向设置，其一侧面与竖向设置的垫板62一侧面连接，垫板62另一侧面与急救设备连接，且还设置有垫块63。安装板61另一侧面固定连接有挂钩64。安装板61顶部设置有两个挂钩64，底部设置有一个挂钩64。每个挂钩64开口向下，且挂钩64的下部还转动连接有快速锁紧挂钩65。

本实施例中，连接板6的设置用于与急救设备连接，并将急救设备挂接到第一支架2或者第二支架3上。垫板62和垫块63的设置，用于保护急救设备。快速锁紧挂钩65的设置，用于将连接板6与第一支架2或第二支架3锁紧，避免连接板6脱离，损坏急救设备。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种机载急救组合式设备架，其特征在于，包括立柱（11）、第二固定座（82）、支臂（1）、第一支架（2）和连接板（6）；

所述第一支架（2）为竖向设置，一侧面能与连接有急救设备的所述连接板（6）挂接；所述立柱（11）竖向设置，底端能与机舱底面固定连接，顶端连接有第二固定座（82）；所述第二固定座（82）一侧设置有固定插销（101）与弹性插销（102）；所述支臂（1）竖向设置，顶端与所述第一支架（2）固定连接，底端与所述第二固定座（82）通过所述固定插销（101）转动连接，并能向上或者向下转动，所述弹性插销（102）用于控制所述支臂（1）是否保持固定。

2.根据权利要求1所述的一种机载急救组合式设备架，其特征在于，还包括底板（9）和第一固定座（81）；所述底板（9）铺设在机舱底面，和机舱连接；所述第一固定座（81）与所述底板（9）顶面连接，并与所述立柱（11）底端固定连接，用于固定立柱（11）。

3.根据权利要求2所述的一种机载急救组合式设备架，其特征在于，所述底板（9）顶部设置有导向槽（91），所述导向槽（91）内设置有地轨（92），所述地轨（92）与所述第一固定座（81）底面固定连接，并能沿所述导向槽（91）滑动，所述地轨（92）与所述底板（9）通过所述地轨（92）连接螺钉和锁紧螺母进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种机载急救组合式设备架，其特征在于，所述第一支架（2）包括第一杆体（21）、第二杆体（22）、连接件（23）和横杆（24）；

所述支臂（1）的数量为2，顶端与竖向设置的所述第二杆体（22）连接；所述第二杆体（22）的顶端通过所述连接件（23）与横向设置的所述第一杆体（21）连接；所述第二杆体（22）的底端通过所述连接件（23）与另一横向设置的所述第一杆体（21）连接；所述横杆（24）与所述第一杆体（21）连接。

5.根据权利要求4所述的一种机载急救组合式设备架，其特征在于，还包括第二支架（3），所述第二支架（3）通过设置在所述第一支架（2）一端的转动轴（4）与所述第一支架（2）转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种机载急救组合式设备架，其特征在于，所述转动轴（4）与所述第二支架（3）一侧边固定连接，所述转动轴（4）两端均转动连接有转动连接件（7）；所述转动连接件（7）与所述横杆（24）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种机载急救组合式设备架，其特征在于，还包括旋转限位机构，所述旋转限位机构包括第一限位件（51）、第二限位件（52）和连接杆（53）；

所述连接杆（53）为竖向设置，两端与所述横杆（24）固定连接；所述第一限位件（51）与所述连接杆（53）连接，一端向远离所述第一支架（2）的一侧弯折，形成第一折边；所述第二限位件（52）一端与所述转动轴（4）连接，另一端弯折形成第二折边；所述第二折边能用于与所述第一折边卡接，限制所述第二支架（3）转动。

8.根据权利要求4所述的一种机载急救组合式设备架，其特征在于，所述连接板（6）包括安装板（61）和挂钩（64），所述安装板（61）为竖向设置，一侧面与急救设备连接，另一侧面的上部设置有至少两个所述挂钩（64），下部设置有至少一个所述挂钩（64）。

9.根据权利要求8所述的一种机载急救组合式设备架，其特征在于，所述连接板（6）还包括垫板（62），所述垫板（62）设置在所述安装板（61）远离所述挂钩（64）的一侧面，所述垫板（62）远离所述挂钩（64）的一侧面设置有垫块（63）。

10.根据权利要求8或9任一项所述的一种机载急救组合式设备架，其特征在于，还包括快速锁紧挂钩（65）；所述快速锁紧挂钩（65）与所述挂钩（64）底部转动连接，能用于与所述挂钩（64）配合，将所述连接板（6）与所述横杆（24）锁紧。

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