CN219018076U - 一种便于装配的电动汽车充电转接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体公开了一种便于装配的电动汽车充电转接头，包括壳体、直流电路板、交流电路板、直流插孔和交流插针，所述直流电路板与交流电路板连接且均固定设置在壳体内，所述直流插孔固定设置在直流电路板上，所述交流插针固定设置在交流电路板上；所述壳体的一端设置有对应交流插针的交流接口，所述壳体的另一端开设有安装口并连接有端盖，所述端盖上设置有对应直流插孔的直流接口。本实用新型通过排针连接设置直流插孔的直流电路板和设置交流插针的交流电路板，为车辆的直流充电提供物理连接和信号传输的前提基础，由于内部结构简洁，使得装配一致性高，便于装配，大大提升了生产效率。

Description

一种便于装配的电动汽车充电转接头

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，特别是一种便于装配的电动汽车充电转接头。

背景技术

近年来电动汽车行业蓬勃发展，带动相关充电设施行业快速布局和建设，国家与各地政府也鼓励支持发展公共充电，但交流充电站充电速度慢，相应的充电收益较低，运营商更愿意建造收益相对较高的直流充电站；由于车载交流充电接口与充电站直流充电接口不匹配，无法直接连接，而大多数已开发的电动汽车仍然只支持交流充电，只能前往交流充电站进行充电，十分不便。

为了解决车载交流充电接口与充电站直流充电接口不匹配，无法直接连接的问题，行业内研发了充电转接头，充电时将充电转换头连接在充电站直流充电接口与车载交流充电插座之间，为车辆的直流充电提供物理连接和信号传输的前提基础，然而现有的充电转接头直流接口与交流接口之间连接结构繁杂，导致装配效率低，且容易出错。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种便于装配的电动汽车充电转接头。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种便于装配的电动汽车充电转接头，包括壳体、直流电路板、交流电路板、直流插孔和交流插针，所述直流电路板与交流电路板连接且均固定设置在壳体内，所述直流插孔固定设置在直流电路板上，所述交流插针固定设置在交流电路板上；

所述壳体的一端设置有对应交流插针的交流接口，所述壳体的另一端开设有安装口并连接有端盖，所述端盖上设置有对应直流插孔的直流接口。

充电站直流充电接口的插针插入直流接口的直流插孔内，交流接口的交流插针插入车载交流充电接口的插孔内，实现了车辆交流接口与充电站直流接口的物理连接；直流插孔和交流插针均为信号端子，直流插孔的信号集成在直流电路板上，交流插针的信号集成在交流电路板上，信号通过排针在直流电路板和交流电路板之间的传输，实现了车辆交流接口与充电站直流接口的信号传输；转接头在装配时，先将直流插孔、交流插针、直流电路板、排针和交流电路板组装后从安装口放入壳体内固定，再盖上端盖，相比于传统的两侧信号端子用导线连接转换装置，内部结构简洁，连接件少，使得装配一致性高，便于装配，大大提升了生产效率，而且为自动化装配提供了基础。

具体的，壳体内固定设置有直流固定板和交流固定板，所述直流固定板与所述直流电路板固定连接，所述交流固定板与所述交流电路板固定连接。通过壳体内固定设置有直流固定板和交流固定板，直流固定板与直流电路板固定连接，交流固定板与交流电路板固定连接，间接使得电路板与壳体有更大的固定接触面积，提高了直流电路板和交流电路板固定的稳定性。

具体的，所述直流固定板设置在所述直流接口与所述直流电路板之间，所述交流固定板设置在所述交流接口与所述交流电路板之间，所述直流插孔与直流固定板固定连接，所述交流插针与所述交流固定板固定连接。通过直流固定板和交流固定板分别对直流插孔和交流插针轴向固定，避免插拔的过程中直流插针与直流电路板的连接点受冲击断裂，以及交流插针与交流电路板的连接点断裂。

具体的，所述直流固定板上开设有多个板孔，所述端盖上开设有与多个所述板孔一一对应的盖孔，还包括多个长螺栓，多个所述长螺栓均依次穿过所述盖孔和板孔并与壳体螺纹连接。将长螺栓的端部依次穿过盖孔和板孔并与壳体螺纹连接，实现了交流固定板和直流固定板在壳体内的固定连接，以及盖板与壳体的固定连接，这种固定方式紧固件少，装配方便，大大提升了装配的效率。

具体的，所述直流固定板上固定设置有多个支撑柱，所述直流电路板和所述交流电路板上均开设有与多个支撑柱一一对应的缺口。通过在直流固定板上固定设置多个支撑柱，在直流固定板和交流固定板装配时，将多个支撑柱的端部由缺口穿过直流电路板和交流电路板并抵住交流固定板，实现了直流固定版和交流固定板之间的支撑，使直流固定板紧贴直流接口，交流固定板紧贴交流接口，且对排针进行了保护，避免排针受压。

具体的，所述交流固定板上设置有与多个所述支撑柱一一对应的凸台，多个所述支撑柱的端部均开设有对应所述凸台的凹槽。通过将交流固定板上的凸台插入支撑柱上的凹槽，使交流固定板和支撑柱的径向限位，同时将交流电路板夹持在交流固定板和支撑柱的端部之间，避免了交流固定板与交流电路板的滑动。

具体的，多个所述支撑柱与其对应的所述凸台均通过紧固件固定连接。通过多个支撑柱与其对应的凸台均通过紧固件固定连接，将交流固定板和支撑柱的端部之间的交流电路板夹紧，实现了交流电路板、交流固定板和支撑柱的固定连接。

具体的，所述直流电路板与所述直流固定板通过多个紧固件固定连接。通过直流电路板与所述直流固定板通过多个紧固件固定连接，实现直流电路板和直流固定板的固定连接。

具体的，所述交流固定板上固定设置有辅助固定板，所述交流电路板上开设有对应所述辅助固定板的辅助固定插孔。在交流固定板上设置辅助固定板，交流电路板与交流电路板装配时将辅助固定板插入辅助固定插孔，起到定位的作用，加快装配速度。

具体的，所述直流插孔均为冠簧插孔。冠簧插孔可靠性、拔力柔和、接触电阻小、抗震、耐冲击，使用冠簧插孔作为接触件，提高了产品使用过程中的可靠性。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过充电站直流充电接口的插针插入直流接口的直流插孔内，交流接口的交流插针插入车载交流充电接口的插孔内，实现了车辆交流接口与充电站直流接口的物理连接；直流插孔和交流插针均为信号端子，直流插孔的信号集成在直流电路板上，交流插针的信号集成在交流电路板上，信号通过排针在直流电路板和交流电路板之间的传输，实现了车辆交流接口与充电站直流接口的信号传输；转接头在装配时，先将直流插孔、交流插针、直流电路板、排针和交流电路板组装后从安装口放入壳体内固定，再盖上端盖，相比于传统的两侧信号端子用导线连接转换装置，内部结构简洁，连接件少，使得装配一致性高，便于装配，大大提升了生产效率，而且为自动化装配提供了基础。

附图说明

图1为本实用新型的便于装配的电动汽车充电转接头结构示意图；

图2为本实用新型的直流接口结构示意图；

图3为本实用新型的交流接口结构示意图；

图4为本实用新型的端盖结构示意图；

图5为本实用新型的安装口结构示意图；

图6为本实用新型的直流固定板结构示意图；

图7为本实用新型的交流固定板结构示意图；

图8为本实用新型的直流电路板结构示意图；

图9为本实用新型的交流电路板结构示意图；

图中：1-壳体，2-直流电路板，3-交流电路板，4-直流插孔，5-交流插针，6-交流接口，7-安装口，8-端盖，9-直流接口，10-直流固定板，11-交流固定板，12-板孔，13-盖孔，14-长螺栓，15-支撑柱，16-缺口，17-凸台，18-凹槽，19-辅助固定板，20-辅助固定插孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”，“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程，方法，物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程，方法，物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程，方法，物品或者设备中还存在另外的相同要素。

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1～9所示，一种便于装配的电动汽车充电转接头，包括壳体1、直流电路板2、交流电路板3、直流插孔4和交流插针5，所述直流电路板2与交流电路板3连接且均固定设置在壳体1内，所述直流插孔4固定设置在直流电路板2上，所述交流插针5固定设置在交流电路板3上；

所述壳体1的一端设置有对应交流插针5的交流接口6，所述壳体1的另一端开设有安装口7并连接有端盖8，所述端盖8上设置有对应直流插孔4的直流接口9。

本方案中，由于车载交流充电接口与充电站直流充电接口不匹配，无法直接连接，而大多数已开发的电动汽车仍然只支持交流充电，只能前往交流充电站进行充电，十分不便；为了解决车载交流充电接口与充电站直流充电接口不匹配，无法直接连接的问题，在壳体1的两端分别设置交流充电接口和直流充电接口，交流充电接口和直流充电接口均为国标接口，适配国内的充电站直流充电接口和车载交流充电接口。

由于现有的电动汽车充电转接头直流接口9与交流接口6之间连接结构繁杂，导致装配效率低，且容易出错，为了解决上述问题，设置直流电路板2和交流电路板3，在直流电路板2上焊接直流插孔4，直流电路板2与交流电路板3之间通过排针连接；只安装有交流充电接口的电动汽车在直流充电站充电时，充电站直流充电接口的插针插入直流接口9的直流插孔4内，交流接口6的交流插针5插入车载交流充电接口的插孔内，实现了车辆交流接口6与充电站直流接口9的物理连接；直流插孔4和交流插针5均为信号端子，直流插孔4的信号集成在直流电路板2上，交流插针5的信号集成在交流电路板3上，信号通过排针在直流电路板2和交流电路板3之间的传输，实现了车辆交流接口6与充电站直流接口9的信号传输；转接头在装配时，先将直流插孔4、交流插针5、直流电路板2、排针和交流电路板3组装后从安装口7放入壳体1内固定，再盖上端盖8，相比于传统的两侧信号端子用导线连接转换装置，内部结构简洁，连接件少，使得装配一致性高，便于装配，大大提升了生产效率，而且为自动化装配提供了基础。

进一步的，壳体1内固定设置有直流固定板10和交流固定板11，所述直流固定板10与所述直流电路板2固定连接，所述交流固定板11与所述交流电路板3固定连接。本方案中，如果直流电路板2和交流电路板3的边缘直接与壳体1固定连接，在转接头插拔时直流插孔4会对直流电路板2造成冲击，交流插针5会对交流电路板3造成冲击；通过壳体1内固定设置有直流固定板10和交流固定板11，直流固定板10与直流电路板2固定连接，交流固定板11与交流电路板3固定连接，间接使得电路板与壳体1有更大的固定接触面积，提高了直流电路板2和交流电路板3固定的稳定性。

进一步的，所述直流固定板10设置在所述直流接口9与所述直流电路板2之间，所述交流固定板11设置在所述交流接口6与所述交流电路板3之间，所述直流插孔4与直流固定板10固定连接，所述交流插针5与所述交流固定板11固定连接。本方案中，由于直流插孔4是锡焊固定在直流电路板2上的，交流插孔是锡焊固定在交流电路板3上的，转接头插拔的过程中，焊点长期受力可能会断裂；直流插孔4和交流插针5上均开设有凹槽18，直流固定板10和交流固定板11卡设在凹槽18内，对直流插孔4和交流插针5轴向固定，避免插拔的过程中直流插针与直流电路板2的连接点断裂，以及交流插针5与交流电路板3的连接点断裂。

进一步的，所述直流固定板10上开设有多个板孔12，所述端盖8上开设有与多个所述板孔12一一对应的盖孔13，还包括多个长螺栓14，多个所述长螺栓14均依次穿过所述盖孔13和板孔12并与壳体1螺纹连接。本方案中，交流电路板3、交流固定板11、直流电路板2和直流固定板10完成组装后，将其整体放入壳体1内，壳体1内开设有多个对应的螺栓孔，将长螺栓14的端部依次穿过盖孔13和板孔12并螺纹连接在螺栓孔内，实现了交流固定板11和直流固定板10在壳体1内的固定连接，以及盖板与壳体1的固定连接，这种固定方式紧固件少，装配方便，大大提升了装配的效率。

进一步的，所述直流固定板10上固定设置有多个支撑柱15，所述直流电路板2和所述交流电路板3上均开设有与多个支撑柱15一一对应的缺口16。本方案中，由于直流电路板2和交流电路板3之间只有排针连接，所以直流固定板10和交流固定板11之间需要一个有力的支撑避免排针被压坏；通过在直流固定板10上固定设置多个支撑柱15，在直流固定板10和交流固定板11装配时，将多个支撑柱15的端部由缺口16穿过直流电路板2和交流电路板3并抵住交流固定板11，实现了直流固定版和交流固定板11之间的支撑，使直流固定板10紧贴直流接口9，交流固定板11紧贴交流接口6，且对排针进行了保护，避免排针受压。

进一步的，所述交流固定板11上设置有与多个所述支撑柱15一一对应的凸台17，多个所述支撑柱15的端部均开设有对应所述凸台17的凹槽18。本方案中，凸台17的直径小于交流固定板11的缺口16，支撑柱15的直径大于交流固定板11的缺口16，通过将交流固定板11上的凸台17插入支撑柱15上的凹槽18，使交流固定板11和支撑柱15的径向限位，同时将交流电路板3夹持在交流固定板11和支撑柱15的端部之间，避免了交流固定板11与交流电路板3的滑动。

进一步的，多个所述支撑柱15与其对应的所述凸台17均通过紧固件固定连接。本方案中，紧固件为螺丝，交流电路板3在设置凸台17的背侧开设有贯穿凸台17的圆孔，支撑柱15的端部攻有螺纹孔，螺丝的端部穿过圆孔并螺纹连接在螺纹孔内，将交流固定板11和支撑柱15的端部之间的交流电路板3夹紧，实现了交流电路板3、交流固定板11和支撑柱15的固定连接。

进一步的，所述直流电路板2与所述直流固定板10通过多个紧固件固定连接。本方案中，紧固件为螺丝，直流固定板10上开设有圆孔，直流电路板2上开设有对应圆孔的螺纹孔，螺丝穿过圆孔并螺纹连接在螺纹孔内，实现直流电路板2和直流固定板10的固定连接。

进一步的，所述交流固定板11上固定设置有辅助固定板19，所述交流电路板3上开设有对应所述辅助固定板19的辅助固定插孔20。本方案中，由于交流电路板3与交流电路板3装配时没有支撑柱15定位，所以在交流固定板11上设置辅助固定板19，交流电路板3与交流电路板3装配时将辅助固定板19插入辅助固定插孔20，起到定位的作用，加快装配速度。

进一步的，所述直流插孔4均为冠簧插孔。本方案中，冠簧插孔可靠性、拔力柔和、接触电阻小、抗震、耐冲击，使用冠簧插孔作为接触件，提高了产品使用过程中的可靠性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：包括壳体(1)、直流电路板(2)、交流电路板(3)、直流插孔(4)和交流插针(5)，所述直流电路板(2)与交流电路板(3)连接且均固定设置在壳体(1)内，所述直流插孔(4)固定设置在直流电路板(2)上，所述交流插针(5)固定设置在交流电路板(3)上；

所述壳体(1)的一端设置有对应交流插针(5)的交流接口(6)，所述壳体(1)的另一端开设有安装口(7)并连接有端盖(8)，所述端盖(8)上设置有对应直流插孔(4)的直流接口(9)。

2.根据权利要求1所述的一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：所述壳体(1)内固定设置有直流固定板(10)和交流固定板(11)，所述直流固定板(10)与所述直流电路板(2)固定连接，所述交流固定板(11)与所述交流电路板(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：所述直流固定板(10)设置在所述直流接口(9)与所述直流电路板(2)之间，所述交流固定板(11)设置在所述交流接口(6)与所述交流电路板(3)之间，所述直流插孔(4)与直流固定板(10)固定连接，所述交流插针(5)与所述交流固定板(11)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：所述直流固定板(10)上开设有多个板孔(12)，所述端盖(8)上开设有与多个所述板孔(12)一一对应的盖孔(13)，还包括多个长螺栓(14)，多个所述长螺栓(14)均依次穿过所述盖孔(13)和板孔(12)并与壳体(1)螺纹连接。

5.根据权利要求2所述的一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：所述直流固定板(10)上固定设置有多个支撑柱(15)，所述直流电路板(2)和所述交流电路板(3)上均开设有与多个支撑柱(15)一一对应的缺口(16)。

6.根据权利要求5所述的一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：所述交流固定板(11)上设置有与多个所述支撑柱(15)一一对应的凸台(17)，多个所述支撑柱(15)的端部均开设有对应所述凸台(17)的凹槽(18)。

7.根据权利要求6所述的一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：多个所述支撑柱(15)与其对应的所述凸台(17)均通过紧固件固定连接。

8.根据权利要求2所述的一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：所述直流电路板(2)与所述直流固定板(10)通过多个紧固件固定连接。

9.根据权利要求2所述的一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：所述交流固定板(11)上固定设置有辅助固定板(19)，所述交流电路板(3)上开设有对应所述辅助固定板(19)的辅助固定插孔(20)。

10.根据权利要求1所述的一种便于装配的电动汽车充电转接头，其特征在于：所述直流插孔(4)均为冠簧插孔。

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