CN219017711U - 一种燃料电池尾排器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃料电池技术领域，且公开了一种燃料电池尾排器，包括壳体及其底部的加热机构，所述壳体一侧的上方连通设置有进气管，所述壳体另一侧的上方连通设置有出气管，所述壳体的一侧固定有总控制器，所述壳体内腔的上方固定有滤板；本实用新型通过壳体对水进行统一的收集，不会将水排放在道路上，避免了道路因为尾排水而出现结冰的情况，有效地降低了车辆的安全隐患，同时雾化喷头可以将雾化后的水排出，对空气进行降尘，而且在雾化喷头的作用下，水也不会聚集在一起形成冰，不仅能够对水进行再次使用，而且也不会影响行车安全，解决了目前无法对尾排水进行统一收集，会引起道路结冰，同时无法对水再次利用的问题。

Description

一种燃料电池尾排器

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体为一种燃料电池尾排器。

背景技术

质子交换膜燃料电池的燃料氢气不是通过燃烧，而是利用电化学反应将氢气的化学能直接转换为电能输出给电机驱动车辆和其他电气设备。传统内燃机的效率在30％～40％，燃料电池的发电效率可达50％，作为一种高效清洁的能源，氢燃料电池发展已经逐步完善和推广。燃料氢气和氧化剂空气通入到燃料电池内，输出电能和阴极产物水，而且阳极也会有少量的尾排水。

目前的新能源电车在使用时通常直接将尾排水排出，而水是可以直接排出到车辆外部的环境中，但是当环境温度在零下时，排出的水会在路面凝结成冰，凝结在道路表面的冰块会严重影响车辆的行驶安全，因此需要在燃料电池尾排管路上增加收集尾排水的尾排器，对水进行收集，避免燃料电池排放的水结冰引起的车辆安全隐患，而且直接将水排出，无法对水进行再次使用，也会造成水资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃料电池尾排器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池尾排器，包括壳体及其底部的加热机构，所述壳体一侧的上方连通设置有进气管，所述壳体另一侧的上方连通设置有出气管，所述壳体的一侧固定有总控制器，所述壳体内腔的上方固定有滤板，所述滤板的顶部固定有扰流板，所述壳体的底部开设有固定槽，所述固定槽的顶部固定有微型抽水泵，所述微型抽水泵与总控制器电性连接，所述微型抽水泵的进水口连通设置有连接管，所述连接管的另一端贯穿至壳体的内腔，所述微型抽水泵的出水口连通设置有排水管，所述排水管的另一端连通设置有分水器，所述分水器的一侧连通设置有雾化喷头。

优选的，所述加热机构包括固定壳，所述固定壳内腔的一侧固定有温度控制器，所述温度控制器的与总控制器电性连接，所述温度控制器的一侧电性连接有加热管，所述加热管的另一端与固定壳的内壁固定连接。

优选的，所述壳体的内腔固定有液位感应器，所述液位感应器的位置高于连接管的位置，所述液位感应器与总控制器电性连接。

优选的，所述滤板的底部固定有集水块，所述集水块的形状为圆锥形。

优选的，所述扰流板的数量为三个，所述扰流板的顶部与壳体的内壁固定连接。

优选的，所述分水器的长度与固定槽的长度相同，所述分水器的顶部与固定槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过壳体对水进行统一的收集，不会将水排放在道路上，避免了道路因为尾排水而出现结冰的情况，有效地降低了车辆的安全隐患，同时雾化喷头可以将雾化后的水排出，对空气进行降尘，而且在雾化喷头的作用下，水也不会聚集在一起形成冰，不仅能够对水进行再次使用，而且也不会影响行车安全，解决了目前无法对尾排水进行统一收集，会引起道路结冰，同时无法对水再次利用的问题。

附图说明

图1为本实用新型中的立体结构示意图；

图2为本实用新型中的局部立体剖面结构示意图；

图3为本实用新型中的局部立体剖面结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、加热机构；21、固定壳；22、温度控制器；23、加热管；3、进气管；4、出气管；5、总控制器；6、滤板；7、扰流板；8、固定槽；9、微型抽水泵；10、连接管；11、排水管；12、分水器；13、雾化喷头；14、集水块；15、液位感应器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种燃料电池尾排器，包括壳体1及其底部的加热机构2，壳体1一侧的上方连通设置有进气管3，壳体1另一侧的上方连通设置有出气管4，壳体1的一侧固定有总控制器5，壳体1内腔的上方固定有滤板6，滤板6的顶部固定有扰流板7，壳体1的底部开设有固定槽8，固定槽8的顶部固定有微型抽水泵9，微型抽水泵9与总控制器5电性连接，微型抽水泵9的进水口连通设置有连接管10，连接管10的另一端贯穿至壳体1的内腔，微型抽水泵9的出水口连通设置有排水管11，排水管11的另一端连通设置有分水器12，分水器12的一侧连通设置有雾化喷头13，该尾排器通过壳体1对水进行统一的收集，不会将水排放在道路上，避免了道路因为尾排水而出现结冰的情况，有效地降低了车辆的安全隐患，同时雾化喷头13可以将雾化后的水排出，对空气进行降尘，而且在雾化喷头13的作用下，水也不会聚集在一起形成冰，不仅能够对水进行再次使用，而且也不会影响行车安全，解决了目前无法对尾排水进行统一收集，会引起道路结冰，同时无法对水再次利用的问题。

加热机构2包括固定壳21，固定壳21内腔的一侧固定有温度控制器22，温度控制器22的与总控制器5电性连接，温度控制器22的一侧电性连接有加热管23，加热管23的另一端与固定壳21的内壁固定连接，本实施例中，通过固定壳21、温度控制器22和加热管23的设置，可以对壳体1进行加热，使其内部的水不会温度过低，同时在温度控制器22的作用下还可以通过总控制器5对其进行温度控制。

壳体1的内腔固定有液位感应器15，液位感应器15的位置高于连接管10的位置，液位感应器15与总控制器5电性连接，本实施例中，通过液位感应器15的设置，可以在水位较低时，向总控制器5发出信号，关闭微型抽水泵9以节省能源。

滤板6的底部固定有集水块14，集水块14的形状为圆锥形，本实施例中，通过集水块14的设置，可以对滤板6底部的水进行收集，使其能够更加快速地将水进行收集。

扰流板7的数量为三个，扰流板7的顶部与壳体1的内壁固定连接，本实施例中，通过此种设置，可以对含有水的空气进行过滤，使其内部的水能够留在扰流板7的表面，提高对水收集的效率。

分水器12的长度与固定槽8的长度相同，分水器12的顶部与固定槽8的内壁固定连接，本实施例中，通过此种设置，可以通过水温对分水器12进行加温，防止分水器12的温度过低导致无法排水。

工作原理：首先含有水的空气通过进气管3排入壳体1的内部，空气经过扰流板7的过滤，使其内部的水能够留在扰流板7的表面，而过滤后的空气通过出气管4排出，同时收集的水通过扰流板7流入滤板6的表面，渗透滤板6后通过集水块14滴落至壳体1的底部，在壳体1内部的水高于液位感应器15时，通过总控制器5开启微型抽水泵9，紧接着微型抽水泵9通过连接管10将壳体1内部的水抽取至排水管11的内部，然后排水管11将水排入分水器12的内部，同时分水器12将水排入雾化喷头13的内部，在雾化喷头13的作用下，对水进行雾化再排出，对空气进行降尘，在外界温度较低时，通过总控制器5开启温度控制器22，紧接着温度控制器22开启加热管23，对壳体1进行加热，使其内部的水温度不会过低，避免水温较低影响雾化喷头13将水的排出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种燃料电池尾排器，包括壳体(1)及其底部的加热机构(2)，其特征在于：所述壳体(1)一侧的上方连通设置有进气管(3)，所述壳体(1)另一侧的上方连通设置有出气管(4)，所述壳体(1)的一侧固定有总控制器(5)，所述壳体(1)内腔的上方固定有滤板(6)，所述滤板(6)的顶部固定有扰流板(7)，所述壳体(1)的底部开设有固定槽(8)，所述固定槽(8)的顶部固定有微型抽水泵(9)，所述微型抽水泵(9)与总控制器(5)电性连接，所述微型抽水泵(9)的进水口连通设置有连接管(10)，所述连接管(10)的另一端贯穿至壳体(1)的内腔，所述微型抽水泵(9)的出水口连通设置有排水管(11)，所述排水管(11)的另一端连通设置有分水器(12)，所述分水器(12)的一侧连通设置有雾化喷头(13)。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池尾排器，其特征在于：所述加热机构(2)包括固定壳(21)，所述固定壳(21)内腔的一侧固定有温度控制器(22)，所述温度控制器(22)的与总控制器(5)电性连接，所述温度控制器(22)的一侧电性连接有加热管(23)，所述加热管(23)的另一端与固定壳(21)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种燃料电池尾排器，其特征在于：所述壳体(1)的内腔固定有液位感应器(15)，所述液位感应器(15)的位置高于连接管(10)的位置，所述液位感应器(15)与总控制器(5)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池尾排器，其特征在于：所述滤板(6)的底部固定有集水块(14)，所述集水块(14)的形状为圆锥形。

5.根据权利要求1所述的一种燃料电池尾排器，其特征在于：所述扰流板(7)的数量为三个，所述扰流板(7)的顶部与壳体(1)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种燃料电池尾排器，其特征在于：所述分水器(12)的长度与固定槽(8)的长度相同，所述分水器(12)的顶部与固定槽(8)的内壁固定连接。

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