CN219013950U - 一种轨道交通监测设备支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种轨道交通监测设备支架，包括：支撑板，定位板和活动杆，所述定位板连接有固定板、驱动电机和连接杆，所述活动杆连接有螺纹杆和限位板，所述螺纹杆连接有第一皮带轮和第二皮带轮；有益效果为：当需要平面平整度调节时，启动驱动电机带动第二皮带轮进行转动，并通过皮带带动第一皮带轮进行同步转动，以使得两个螺纹杆进行同时同向旋转，从而使得两个连接杆与两个铰座一之间进行转动，进而完成对支撑板平面平整度的调节，当需要进行上下调节时，在重复上述操作的同时，启动电动伸缩杆进行上下高度的同步调节，以此来完成支撑板的上下调节，以便于快速对监测设备进行快速调节。

Description

一种轨道交通监测设备支架

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种轨道交通监测设备支架。

背景技术

在轨道交通运营过程中，隧道位移监测极为重要，关系到隧道运营安全。隧道监测设备需安装牢固，监测精准。

现有技术中，轨道交通的监测设备通常通过角钢支架固定安装在隧道的内壁上。

但是，轨道交通隧道多为曲面，常规监测设备安装支架平整度难以调节，传统的角钢支架在曲面固定难以调节平台平整度，且隧道内易腐蚀，当隧道内由于长时间的震动造成松动后难以调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通监测设备支架，以解决上述背景技术中提出的轨道交通隧道多为曲面，常规监测设备安装支架平整度难以调节，传统的角钢支架在曲面固定难以调节平台平整度，且隧道内易腐蚀，当隧道内由于长时间的震动造成松动后难以调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通监测设备支架，所述轨道交通监测设备支架包括：

支撑板，所述支撑板的下侧壁固定连接有铰座一和铰座二，所述支撑板连接有测量机器人；

定位板，所述定位板位于支撑板的下方，所述定位板连接有固定板和驱动电机，所述定位板的一端侧壁中间设有连接杆；及

活动杆，设有两个，两个所述活动杆上端与支撑板相连接，两个所述活动杆均连接有螺纹杆和限位板，两个所述螺纹杆分别连接有第一皮带轮和第二皮带轮。

优选的，所述支撑板连接有测量机器人和固定螺栓，所述测量机器人通过固定螺栓固定连接在支撑板的上侧壁。

优选的，所述铰座二固定连接在支撑板下侧壁中间远离定位板的一端，所述铰座二转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的另一端与连接杆远离定位板的一端转动连接。

优选的，所述固定板设有两个，两个所述固定板分别固定连接在定位板的一端侧壁两侧，所述定位板呈“L”形，所述定位板的侧壁四角处均开设有定位孔。

优选的，所述铰座一设有两个，两个所述铰座一固定连接在支撑板下侧壁远离铰座二的一侧，两个所述铰座一分别与两个活动杆的上端转动连接。

优选的，两个所述活动杆的另一端分别竖向贯穿两个固定板的侧壁，两个所述活动杆的下端侧壁均开设有螺纹槽。

优选的，两个所述活动杆的下端外壁上均固定连接有限位板，两个所述活动杆分别与两个螺纹杆之间螺纹连接。

优选的，其中一个所述螺纹杆远离活动杆的一端与定位板的侧壁之间转动连接，所述螺纹杆的下端外壁上固定套接有第一皮带轮，所述第一皮带轮连接有皮带。

优选的，另一个所述螺纹杆的下端侧壁固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的下侧壁与驱动电机的输出端固定连接，所述第二皮带轮与第一皮带轮之间通过皮带转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

首先通过固定螺栓将测量机器人固定安装在支撑板的上侧壁中间，且通过定位孔将定位板固定安装在隧道壁上，当需要对测量机器人进行平面平整度调节时，直接启动驱动电机带动第二皮带轮进行转动，同时通过皮带的作用，进而带动第一皮带轮进行同步转动(第一皮带轮和第二皮带轮的为同等规格)，以使得两个螺纹杆进行同时同向旋转，从而使得两个连接杆通过两个固定板的作用，与两个铰座一之间进行转动，进而完成对支撑板平面平整度的调节，当需要进行上下调节时，在重复上述操作的同时，也要启动电动伸缩杆进行上下高度的同步调节，以此来完成支撑板的上下调节，以便于快速对监测设备进行快速调节，且安装装置耐腐蚀，可周转使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型整体底部结构示意图；

图4为本实用新型图3中B处的结构放大示意图。

图中：1、测量机器人；2、支撑板；3、电动伸缩杆；4、连接杆；5、皮带；6、定位板；7、定位孔；8、第一皮带轮；9、螺纹杆；10、限位板；11、活动杆；12、固定板；13、铰座一；14、第二皮带轮；15、驱动电机；16、铰座二；17、固定螺栓；18、螺纹槽。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通监测设备支架，轨道交通监测设备支架包括：

支撑板2，支撑板2的下侧壁固定连接有铰座一13和铰座二16，支撑板2连接有测量机器人1，支撑板2连接有测量机器人1和固定螺栓17，测量机器人1通过固定螺栓17固定连接在支撑板2的上侧壁，铰座二16固定连接在支撑板2下侧壁中间远离定位板6的一端，铰座二16转动连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的另一端与连接杆4远离定位板6的一端转动连接，铰座一13设有两个，两个铰座一13固定连接在支撑板2下侧壁远离铰座二16的一侧，两个铰座一13分别与两个活动杆11的上端转动连接

定位板6，定位板6位于支撑板2的下方，定位板6连接有固定板12和驱动电机15，定位板6的一端侧壁中间设有连接杆4，固定板12设有两个，两个固定板12分别固定连接在定位板6的一端侧壁两侧，定位板6呈“L”形，定位板6的侧壁四角处均开设有定位孔7。

活动杆11，设有两个，两个活动杆11上端与支撑板2相连接，两个活动杆11均连接有螺纹杆9和限位板10，两个螺纹杆9分别连接有第一皮带轮8和第二皮带轮14，两个活动杆11的另一端分别竖向贯穿两个固定板12的侧壁，两个活动杆11的下端侧壁均开设有螺纹槽18，两个活动杆11的下端外壁上均固定连接有限位板10，两个活动杆11分别与两个螺纹杆9之间螺纹连接，其中一个螺纹杆9远离活动杆11的一端与定位板6的侧壁之间转动连接，螺纹杆9的下端外壁上固定套接有第一皮带轮8，第一皮带轮8连接有皮带5，另一个螺纹杆9的下端侧壁固定连接有第二皮带轮14，第二皮带轮14的下侧壁与驱动电机15的输出端固定连接，第二皮带轮14与第一皮带轮8之间通过皮带5转动连接。

实际使用时，首先通过固定螺栓17将测量机器人1固定安装在支撑板2的上侧壁中间，且通过定位孔7将定位板6固定安装在隧道壁上，当需要对测量机器人1进行平面平整度调节时，直接启动驱动电机15带动第二皮带轮14进行转动，同时通过皮带5的作用，进而带动第一皮带轮8进行同步转动(第一皮带轮8和第二皮带轮14的为同等规格)，以使得两个螺纹杆9进行同时同向旋转，从而使得两个连接杆4通过两个固定板12的作用，与两个铰座一13之间进行转动，进而完成对支撑板2平面平整度的调节，当需要进行上下调节时，在重复上述操作的同时，也要启动电动伸缩杆3进行上下高度的同步调节，以此来完成支撑板2的上下调节。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种轨道交通监测设备支架，其特征在于：所述轨道交通监测设备支架包括：

支撑板(2)，所述支撑板(2)的下侧壁固定连接有铰座一(13)和铰座二(16)，所述支撑板(2)连接有测量机器人(1)；

定位板(6)，所述定位板(6)位于支撑板(2)的下方，所述定位板(6)连接有固定板(12)和驱动电机(15)，所述定位板(6)的一端侧壁中间设有连接杆(4)；及

活动杆(11)，设有两个，两个所述活动杆(11)上端与支撑板(2)相连接，两个所述活动杆(11)均连接有螺纹杆(9)和限位板(10)，两个所述螺纹杆(9)分别连接有第一皮带轮(8)和第二皮带轮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通监测设备支架，其特征在于：所述支撑板(2)连接有测量机器人(1)和固定螺栓(17)，所述测量机器人(1)通过固定螺栓(17)固定连接在支撑板(2)的上侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通监测设备支架，其特征在于：所述铰座二(16)固定连接在支撑板(2)下侧壁中间远离定位板(6)的一端，所述铰座二(16)转动连接有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)的另一端与连接杆(4)远离定位板(6)的一端转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通监测设备支架，其特征在于：所述固定板(12)设有两个，两个所述固定板(12)分别固定连接在定位板(6)的一端侧壁两侧，所述定位板(6)呈“L”形，所述定位板(6)的侧壁四角处均开设有定位孔(7)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通监测设备支架，其特征在于：所述铰座一(13)设有两个，两个所述铰座一(13)固定连接在支撑板(2)下侧壁远离铰座二(16)的一侧，两个所述铰座一(13)分别与两个活动杆(11)的上端转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通监测设备支架，其特征在于：两个所述活动杆(11)的另一端分别竖向贯穿两个固定板(12)的侧壁，两个所述活动杆(11)的下端侧壁均开设有螺纹槽(18)。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通监测设备支架，其特征在于：两个所述活动杆(11)的下端外壁上均固定连接有限位板(10)，两个所述活动杆(11)分别与两个螺纹杆(9)之间螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种轨道交通监测设备支架，其特征在于：其中一个所述螺纹杆(9)远离活动杆(11)的一端与定位板(6)的侧壁之间转动连接，所述螺纹杆(9)的下端外壁上固定套接有第一皮带轮(8)，所述第一皮带轮(8)连接有皮带(5)。

9.根据权利要求8所述的一种轨道交通监测设备支架，其特征在于：另一个所述螺纹杆(9)的下端侧壁固定连接有第二皮带轮(14)，所述第二皮带轮(14)的下侧壁与驱动电机(15)的输出端固定连接，所述第二皮带轮(14)与第一皮带轮(8)之间通过皮带(5)转动连接。

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