CN219012804U - 一种列车空调减振降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，该列车空调减振降噪装置，包括底板和连接板，所述连接板的顶部固定连接有隔音箱，所述隔音箱的内腔设置有压缩机本体，所述压缩机本体的顶部设置有降噪机构，所述底板的顶部固定连接有固定架。本实用新型提供的列车空调减振降噪装置解决了在目前的列车使用中，通常会对列车里安装空调对人们使用，现有的空调压缩机，由于列车行驶的速度较快，且当压缩机运转时，会产生振动，振动会导致连接件松动或损坏，从而影响压缩机工作，而且压缩机在对空调供冷和供热的过程中，会产生比较大的噪音，噪音会对乘坐人员造成严重影响的问题。

Description

一种列车空调减振降噪装置

技术领域

本实用新型涉及空调减振降噪领域，尤其涉及一种列车空调减振降噪装置。

背景技术

在空调制冷系统中，压缩机是提供动力的核心部件。压缩机在产品运输和系统运行时都会产生较大的振动，该振动对关联的管系结构及支撑件都有很强且持续的冲击振动作用。人们发现，在实际的工程应用中，空调器的破坏和失效大多数是由振动造成的。因此降低内外因素引起的振动是空调器系统结构设计的关键技术之一。

在目前的列车使用中，通常会对列车里安装空调对人们使用，现有的空调压缩机，由于列车行驶的速度较快，且当压缩机运转时，会产生振动，振动会导致连接件松动或损坏，从而影响压缩机工作，而且压缩机在对空调供冷和供热的过程中，会产生比较大的噪音，噪音会对乘坐人员造成严重影响。

因此，有必要提供一种新的列车空调减振降噪装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种减震效果好且能有效隔绝噪音的列车空调减振降噪装置。

本实用新型提供的列车空调减振降噪装置，包括底板和连接板，所述连接板的顶部固定连接有隔音箱，所述隔音箱的内腔设置有压缩机本体，所述压缩机本体的顶部设置有降噪机构，所述底板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内壁设置有减震机构，所述降噪机构包括连接管、隔音板和隔音毡，所述连接管的内壁固定连接有隔音板，所述连接管的内壁设置有隔音毡，所述减震机构包括固定管、弹簧和连接柱，所述固定管的底部与固定架的内壁固定连接，所述固定管的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定管的一端固定连接有连接柱。

为了达到方便提高隔音箱内隔音的效果，作为本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，优选的，所述隔音箱的内壁开设有透气网，所述隔音箱的内壁设置有隔音棉。

为了达到方便对压缩机本体进行散热的效果，作为本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，优选的，所述隔音箱的内壁设置有散热扇，所述隔音箱的内壁固定连接有防尘网。

为了达到方便对压缩机本体进行排水的效果，作为本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，优选的，所述隔音箱的一侧连通有排水管，所述排水管的外侧套设有排水阀。

为了达到方便对连接环进行固定的效果，作为本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，优选的，所述隔音箱的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有连接环。

为了达到方便带动固定环进行移动的效果，作为本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，优选的，所述螺纹杆的一端固定连接有固定环，所述固定环的内壁设置有防滑垫。

为了达到方便对固定块进行固定的效果，作为本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，优选的，所述压缩机本体的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有固定块。

为了达到方便对把手进行固定的效果，作为本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，优选的，所述固定块的一侧固定连接有固定箍，所述固定箍的内壁设置有把手。

为了达到方便将固定架与底板进行连接的效果，作为本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，优选的，所述固定架的内壁螺纹连接有丝杆，所述丝杆的外侧与底板的内壁螺纹连接。

为了达到方便对丝杆进行限位的效果，作为本实用新型提供一种列车空调减振降噪装置，优选的，所述丝杆的外侧螺纹连接有丝套，所述丝杆的外侧套设有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该列车空调减振降噪装置，通过设置隔音箱，可方便对压缩机本体进行放置，通过设置连接管，可方便将压缩机本体与空调进行连接，通过设置隔音板和隔音毡的配合使用，可方便对连接管进行降噪，通过设置固定管，可方便对弹簧进行固定，通过设置弹簧，可方便对连接柱进行固定，通过设置连接柱，可方便对连接板进行固定，进而可对隔音箱和压缩机本体进行减震，解决了在目前的列车使用中，通常会对列车里安装空调对人们使用，现有的空调压缩机，由于列车行驶的速度较快，且当压缩机运转时，会产生振动，振动会导致连接件松动或损坏，从而影响压缩机工作，而且压缩机在对空调供冷和供热的过程中，会产生比较大的噪音，噪音会对乘坐人员造成严重影响的问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的列车空调减振降噪装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中降噪机构的结构示意图；

图3为本实用新型中减震机构的结构示意图；

图4为本实用新型中固定管内部的结构示意图；

图5为本实用新型中透气网和隔音棉的结构示意图；

图6为本实用新型中螺纹杆和固定环的结构示意图；

图7为图3所示A处的放大结构示意图。

图中标号：1、底板；2、连接板；3、隔音箱；4、压缩机本体；5、降噪机构；51、连接管；52、隔音板；53、隔音毡；6、固定架；7、减震机构；71、固定管；72、弹簧；73、连接柱；8、透气网；9、隔音棉；10、防尘网；11、散热扇；12、排水管；13、排水阀；14、螺纹杆；15、连接环；16、固定环；17、防滑垫；18、固定板；19、固定块；20、固定箍；21、把手；22、丝杆；23、丝套；24、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。可以理解的是，附图仅仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述，并不限定连接方式。

需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，其中图1为本实用新型提供的列车空调减振降噪装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型中降噪机构的结构示意图；图3为本实用新型中减震机构的结构示意图；图4为本实用新型中固定管内部的结构示意图；图5为本实用新型中透气网和隔音棉的结构示意图；图6为本实用新型中螺纹杆和固定环的结构示意图；图7为图3所示A处的放大结构示意图。一种列车空调减振降噪装置，包括底板1和连接板2，连接板2的顶部固定连接有隔音箱3，隔音箱3的内腔设置有压缩机本体4，压缩机本体4的顶部设置有降噪机构5，底板1的顶部固定连接有固定架6，固定架6的内壁设置有减震机构7，降噪机构5包括连接管51、隔音板52和隔音毡53，连接管51的内壁固定连接有隔音板52，连接管51的内壁设置有隔音毡53，减震机构7包括固定管71、弹簧72和连接柱73，固定管71的底部与固定架6的内壁固定连接，固定管71的内壁固定连接有弹簧72，弹簧72远离固定管71的一端固定连接有连接柱73。

隔音箱3的内壁开设有透气网8，隔音箱3的内壁设置有隔音棉9。

隔音箱3的内壁设置有散热扇10，隔音箱3的内壁固定连接有防尘网11。

隔音箱3的一侧连通有排水管12，排水管12的外侧套设有排水阀13。

需要说明的是：通过设置隔音箱3，可方便对压缩机本体4进行放置，通过设置连接管51，可方便将压缩机本体4与空调进行连接，通过设置隔音板52和隔音毡53的配合使用，可方便对连接管51进行降噪，通过设置固定管71，可方便对弹簧72进行固定，通过设置弹簧72，可方便对连接柱73进行固定，通过设置连接柱73，可方便对连接板2进行固定，进而可对隔音箱3和压缩机本体4进行减震，需要对压缩机本体4进行降噪和减震时，首先将隔音板52和隔音毡53安装在连接管51的内壁，再将连接管51安装在压缩机本体4上，即将压缩机本体4与空调连接处进行降噪，再将固定管71安装在固定架6内，再将连接柱73和弹簧72安装在固定管71内，即可对连接板2进行减震，进而可对隔音箱3和压缩机本体4进行减震，通过设置透气网8、防尘网11和散热扇10的配合使用，可放不对压缩机本体4进行散热，通过设置隔音棉9，可方便提高隔音箱3的隔音效果，通过设置排水管12和排水阀13的配合使用，可方便对压缩机本体4进行排水。

参考图1和图6所示，隔音箱3的内壁螺纹连接有螺纹杆14，螺纹杆14的一端固定连接有连接环15。

螺纹杆14的一端固定连接有固定环16，固定环16的内壁设置有防滑垫17。

需要说明的是：通过设置螺纹杆14，可方便对连接环15进行固定，通过设置连接环15，可方便带动螺纹杆14进行转动，通过设置螺纹杆14，可方便带动固定环16进行移动，通过设置固定环16和防滑垫17的配合使用，可方便对压缩机本体4进行固定。

参考图1和图7所示，压缩机本体4的顶部固定连接有固定板18，固定板18的顶部固定连接有固定块19。

固定块19的一侧固定连接有固定箍20，固定箍20的内壁设置有把手21。

固定架6的内壁螺纹连接有丝杆22，丝杆22的外侧与底板1的内壁螺纹连接。

丝杆22的外侧螺纹连接有丝套23，丝杆22的外侧套设有垫片24。

需要说明的是：通过设置固定板18、固定块19和固定箍20的配合使用，可方便对把手21进行固定，通过设置把手21，可方便带动压缩机本体4进行移动，通过设置丝杆22、丝套23和垫片24的配合使用，可方便将固定架6与底板1进行连接。

本实用新型提供的一种列车空调减振降噪装置的工作原理如下：

在使用时，首先将隔音板52和隔音毡53安装在连接管51的内壁，再将连接管51安装在压缩机本体4上，即将压缩机本体4与空调连接处进行降噪，再将固定管71安装在固定架6内，再将连接柱73和弹簧72安装在固定管71内，即可对连接板2进行减震，进而可对隔音箱3和压缩机本体4进行减震，通过设置透气网8、防尘网11和散热扇10的配合使用，可放不对压缩机本体4进行散热，通过设置隔音棉9，可方便提高隔音箱3的隔音效果，通过设置排水管12和排水阀13的配合使用，可方便对压缩机本体4进行排水，解决了在目前的列车使用中，通常会对列车里安装空调对人们使用，现有的空调压缩机，由于列车行驶的速度较快，且当压缩机运转时，会产生振动，振动会导致连接件松动或损坏，从而影响压缩机工作，而且压缩机在对空调供冷和供热的过程中，会产生比较大的噪音，噪音会对乘坐人员造成严重影响的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种列车空调减振降噪装置，其特征在于，包括底板(1)和连接板(2)，所述连接板(2)的顶部固定连接有隔音箱(3)，所述隔音箱(3)的内腔设置有压缩机本体(4)，所述压缩机本体(4)的顶部设置有降噪机构(5)，所述底板(1)的顶部固定连接有固定架(6)，所述固定架(6)的内壁设置有减震机构(7)，所述降噪机构(5)包括连接管(51)、隔音板(52)和隔音毡(53)，所述连接管(51)的内壁固定连接有隔音板(52)，所述连接管(51)的内壁设置有隔音毡(53)，所述减震机构(7)包括固定管(71)、弹簧(72)和连接柱(73)，所述固定管(71)的底部与固定架(6)的内壁固定连接，所述固定管(71)的内壁固定连接有弹簧(72)，所述弹簧(72)远离固定管(71)的一端固定连接有连接柱(73)。

2.根据权利要求1所述的列车空调减振降噪装置，其特征在于，所述隔音箱(3)的内壁开设有透气网(8)，所述隔音箱(3)的内壁设置有隔音棉(9)。

3.根据权利要求1所述的列车空调减振降噪装置，其特征在于，所述隔音箱(3)的内壁设置有散热扇(10)，所述隔音箱(3)的内壁固定连接有防尘网(11)。

4.根据权利要求1所述的列车空调减振降噪装置，其特征在于，所述隔音箱(3)的一侧连通有排水管(12)，所述排水管(12)的外侧套设有排水阀(13)。

5.根据权利要求1所述的列车空调减振降噪装置，其特征在于，所述隔音箱(3)的内壁螺纹连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的一端固定连接有连接环(15)。

6.根据权利要求5所述的列车空调减振降噪装置，其特征在于，所述螺纹杆(14)的一端固定连接有固定环(16)，所述固定环(16)的内壁设置有防滑垫(17)。

7.根据权利要求1所述的列车空调减振降噪装置，其特征在于，所述压缩机本体(4)的顶部固定连接有固定板(18)，所述固定板(18)的顶部固定连接有固定块(19)。

8.根据权利要求7所述的列车空调减振降噪装置，其特征在于，所述固定块(19)的一侧固定连接有固定箍(20)，所述固定箍(20)的内壁设置有把手(21)。

9.根据权利要求1所述的列车空调减振降噪装置，其特征在于，所述固定架(6)的内壁螺纹连接有丝杆(22)，所述丝杆(22)的外侧与底板(1)的内壁螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的列车空调减振降噪装置，其特征在于，所述丝杆(22)的外侧螺纹连接有丝套(23)，所述丝杆(22)的外侧套设有垫片(24)。

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