CN219012262U - 一种车门锁扣安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车门锁扣安装设备技术领域，公开了一种车门锁扣安装架。本实用新型中，一种车门锁扣安装架，包括车门外壳，车门外壳的内壁开设有锁槽，锁槽的内壁固定连接有安装板，安装板的侧面转动连接有转动柱，转动柱的表面套设转轮，转动柱的内部开设有固定槽，固定槽的内壁固定连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有螺纹杆。螺栓转动脱离对插杆的固定，之后推动转轮，转轮转动带动转动柱，转动柱利用轴承转动，转动柱转动后带动连接杆转动，连接杆转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动带动板移动，带动板移动带动插杆远离锁扣主体，从而使该设备具有便于拆卸锁扣主体的效果。

Description

一种车门锁扣安装架

技术领域

本实用新型属于车门锁扣安装技术领域，具体为一种车门锁扣安装架。

背景技术

车门锁扣安装结构一般包括螺母板和螺母盒，是白车身上为锁扣提供安装点的常规结构，是汽车车身中重要的零部件，它不仅要提供汽车前后门锁扣的安装固定，还要具备锁扣安装位置调整的能力，从而利于汽车前后车门的开启关闭和匹配调整，

目前的车门锁扣安装架通常固定用数个螺丝固定，导致检修或者车门锁损坏跟换时，拆卸不便，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的通常固定用数个螺丝固定，导致检修或者车门锁损坏跟换时，拆卸不便，影响工作效率的问题，提供一种车门锁扣安装架。

本实用新型采用的技术方案如下：一种车门锁扣安装架，包括车门外壳，车门外壳的内壁开设有锁槽，锁槽的内壁固定连接有安装板，安装板的侧面转动连接有转动柱，转动柱的表面套设转轮，转动柱的内部开设有固定槽，固定槽的内壁固定连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的表面螺纹连接有带动板，带动板的侧面固定连接有插杆,车门外壳的正面固定连接有拉把。

通过采用上述技术方案，首先将转动螺栓，螺栓转动脱离对插杆的固定，之后推动转轮，转轮转动带动转动柱，转动柱利用轴承转动，转动柱转动后带动连接杆转动，连接杆转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动带动板移动，带动板移动带动插杆远离锁扣主体，从而使该设备具有便于拆卸锁扣主体的效果。

在一优选的实施方式中，安装板的侧面开设有轴承槽，且轴承槽的内壁固定连接有轴承，轴承的内环面与转动柱的表面固定连接，转动柱通过轴承与安装板转动连接。

通过采用上述技术方案，通过设置轴承，能够利用轴承槽让转动柱转动。

在一优选的实施方式中，车门外壳的内壁固定连接有限位板，限位板的侧面固定连接有限位杆，限位杆远离限位板的一端与锁槽的内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置限位杆，能够利用限位板让带动板滑动。

在一优选的实施方式中，锁槽的内壁固定连接有直板，直板的上表面固定连接有滑轨，滑轨的上表面滑动连接有锁扣主体。

通过采用上述技术方案，通过设置滑轨，能够利用直板让锁扣主体滑入。

在一优选的实施方式中，锁扣主体的两侧开设有凹槽，插杆的上表面开设有固定孔，固定孔的内壁螺纹连接有螺栓。

通过采用上述技术方案，通过设置螺栓，能够利用固定孔将插杆固定。

在一优选的实施方式中，锁槽的内壁固定连接有螺纹固定杆，螺纹固定杆的表面螺纹连接有固定套筒。

通过采用上述技术方案，通过设置固定套筒，能够转动后利用螺纹固定杆移动挤压锁扣主体。

综上，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，首先将转动螺栓，螺栓转动脱离对插杆的固定，之后推动转轮，转轮转动带动转动柱，转动柱利用轴承转动，转动柱转动后带动连接杆转动，连接杆转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动带动板移动，带动板移动带动插杆远离锁扣主体，从而使该设备具有便于拆卸锁扣主体的效果。

2、本实用新型中，安装时将锁扣主体滑动至直板上，之后转动固定套筒，固定套筒转动利用螺纹固定杆移动挤压锁扣主体，从而使该设备具有加强固定锁扣主体的效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正剖结构示意图；

图3为本实用新型图2中的A处放大结构示意图。

图中标记：1、车门外壳；2、限位杆；3、插杆；4、带动板；5、螺纹杆；6、固定套筒；7、螺纹固定杆；8、直板；9、滑轨；10、转轮；11、安装板；12、轴承；13、锁扣主体；14、转动柱；15、螺栓；16、限位板；17、固定槽；18、连接杆；19、拉把；20、锁槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，

实施例：

参照图2-3，一种车门锁扣安装架，包括车门外壳1，车门外壳1的内壁开设有锁槽20，锁槽20的内壁固定连接有安装板11，安装板11的侧面转动连接有转动柱14，转动柱14的表面套设转轮10，转动柱14的内部开设有固定槽17，固定槽17的内壁固定连接有连接杆18，通过设置转轮10，能够让使用者带动转动柱14转动。

参照图1-3，转动柱14的内壁固定连接有连接杆18，连接杆18的一端固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的表面螺纹连接有带动板4，带动板4的侧面固定连接有插杆3，车门外壳1的正面固定连接有拉把19，通过设置连接杆18，能够在转动柱14的带动下带动螺纹杆5转动。

参照图2-3，安装板11的侧面开设有轴承槽，且轴承槽的内壁固定连接有轴承12，轴承12的内环面与转动柱14的表面固定连接，转动柱14通过轴承12与安装板11转动连接，通过设置轴承12，能够利用轴承槽让转动柱14转动。

参照图2-3，车门外壳1的内壁固定连接有限位板16，限位板16的侧面固定连接有限位杆2，限位杆2远离限位板16的一端与锁槽20的内壁固定连接，通过设置限位杆2，能够利用限位板16让带动板4滑动。

参照图2-3，锁槽20的内壁固定连接有直板8，直板8的上表面固定连接有滑轨9，滑轨9的上表面滑动连接有锁扣主体13，通过设置滑轨9，能够利用直板8让锁扣主体13滑入。

参照图2-3，锁扣主体13的两侧开设有凹槽，插杆3的上表面开设有固定孔，固定孔的内壁螺纹连接有螺栓15，通过设置螺栓15，能够利用固定孔将插杆3固定。

参照图2-3，锁槽20的内壁固定连接有螺纹固定杆7，螺纹固定杆7的表面螺纹连接有固定套筒6，通过设置固定套筒6，能够转动后利用螺纹固定杆7移动挤压锁扣主体13。

本申请一种车门锁扣安装架实施例的实施原理为：首先将转动螺栓15，螺栓15转动脱离对插杆3的固定，之后推动转轮10，转轮10转动带动转动柱14，转动柱14利用轴承12转动，转动柱14转动后带动连接杆18转动，连接杆18转动带动螺纹杆5转动，螺纹杆5转动带动带动板4移动，带动板4移动带动插杆3远离锁扣主体13，从而使该设备具有便于拆卸锁扣主体13的效果，安装时将锁扣主体13滑动至直板8上，之后转动固定套筒6，固定套筒6转动利用螺纹固定杆7移动挤压锁扣主体13，从而使该设备具有加强固定锁扣主体13的效果。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种车门锁扣安装架，包括车门外壳(1)，其特征在于：所述车门外壳(1)的内壁开设有锁槽(20)，所述锁槽(20)的内壁固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)的侧面转动连接有转动柱(14)，所述转动柱(14)的表面套设转轮(10)，所述转动柱(14)的内部开设有固定槽(17)，所述固定槽(17)的内壁固定连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的一端固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的表面螺纹连接有带动板(4)，所述带动板(4)的侧面固定连接有插杆(3),所述车门外壳(1)的正面固定连接有拉把(19)。

2.如权利要求1所述的一种车门锁扣安装架，其特征在于：所述安装板(11)的侧面开设有轴承槽，且轴承槽的内壁固定连接有轴承(12)，所述轴承(12)的内环面与转动柱(14)的表面固定连接，所述转动柱(14)通过轴承(12)与安装板(11)转动连接。

3.如权利要求1所述的一种车门锁扣安装架，其特征在于：所述车门外壳(1)的内壁固定连接有限位板(16)，所述限位板(16)的侧面固定连接有限位杆(2)，所述限位杆(2)远离限位板(16)的一端与锁槽(20)的内壁固定连接。

4.如权利要求1所述的一种车门锁扣安装架，其特征在于：所述锁槽(20)的内壁固定连接有直板(8)，所述直板(8)的上表面固定连接有滑轨(9)，所述滑轨(9)的上表面滑动连接有锁扣主体(13)。

5.如权利要求4所述的一种车门锁扣安装架，其特征在于：所述锁扣主体(13)的两侧开设有凹槽，所述插杆(3)的上表面开设有固定孔，所述固定孔的内壁螺纹连接有螺栓(15)。

6.如权利要求1所述的一种车门锁扣安装架，其特征在于：所述锁槽(20)的内壁固定连接有螺纹固定杆(7)，所述螺纹固定杆(7)的表面螺纹连接有固定套筒(6)。

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