CN219010832U - 一种地铁轨道测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地铁轨道测量装置，涉及地铁测量领域，包括底盘机构、滑台机构、全站仪以及置物台，其中底盘机构包括四组可折叠的支撑组件以及中部底盘，而支撑组件包括中空的套筒部、滑杆部以及导轮部，滑台机构带动全站仪沿垂直于轨道方向滑动调节，本实用新型的底盘机构可通过四组可折叠的支撑组件快速搭设在建成的轨道上，进而免于频繁的支架和收架，便于工作人员快速移动和定位全站仪；并且全站仪可通过滑台机构实现沿垂直于轨道方向滑动调节，进而便于高精度的全方位的调节全站仪的位置，不仅操作便捷，且整体可折叠收纳，便于运输和转运。

Description

一种地铁轨道测量装置

技术领域

本实用新型涉及地铁测量领域，尤其涉及一种地铁轨道测量装置。

背景技术

地铁是现代化城市的重要公共交通工具。近些年，随着我国社会经济的发展，城市化建设的加快，很多城市都在建设或准备建设地铁。地铁推动了我国城市的社会积极发展，极大地缓解了城市交通压力，促进了城市的繁荣发展。而在进行地铁工程施工时需要运用精密工程测量技术确保各项施工环节的测量精密度。

近些年来，我国各大城市地铁工程陆续完成施工并投入使用，这充分体现了我国地铁工程施工技术水平的提升，也说明了精密工程测量技术对于保障施工精度、施工效率方面的重要作用，目前地铁轨道测量中常用到三角架式的全站仪，但是这种全站仪需频繁支架和收架，操作繁琐，对于地铁施工经常性的检查性测量造成了很大的测量压力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种地铁轨道测量装置。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种地铁轨道测量装置，包括底盘机构、滑台机构、全站仪以及置物台，底盘机构包括四组可折叠的支撑组件以及中部底盘，四组支撑组件对称布设在中部底盘的四角，支撑组件包括中空的套筒部、滑杆部以及导轮部，套筒部的一端通过铰轴与中部底盘铰接连接，且滑杆部与套筒部滑动插拔连接，导轮部与滑杆部的端部相连接，导轮部搭设在轨道上，滑台机构布设在中部底盘上，且滑台机构带动全站仪沿垂直于轨道方向滑动调节，置物台布设在中部底盘上。

可以看出，上述技术方案中，底盘机构可通过四组可折叠的支撑组件快速搭设在建成的轨道上，进而免于频繁的支架和收架，便于工作人员快速移动和定位全站仪；并且全站仪可通过滑台机构实现沿垂直于轨道方向滑动调节，进而便于高精度的全方位的调节全站仪的位置，不仅操作便捷，且整体可折叠收纳，便于运输和转运。

根据上述技术方案，优选地，滑台机构包括丝杆、滑动底座以及至少一组与丝杆相平行的导杆，丝杆通过两组支撑座布设在中部底盘上，滑动底座的下部设有与丝杆相适配的滑动螺母，滑动底座的下端设有与导杆滑动连接的滑座。

可以看出，上述技术方案中，工作人员可通过摇动丝杆，丝杆与滑动螺母螺纹配合，进而实现丝杆高精度驱动滑动底座沿垂直于轨道方向滑动调节；而导杆与滑座相配合，能够极大地提高滑动底座滑动的平稳性。

根据上述技术方案，优选地，中部底盘是双层结构，支撑组件布设在双层结构之间，套筒部上设有凸出的滑轴部，中部底盘上设有与滑轴部相适配的圆弧滑槽。

可以看出，上述技术方案中，滑轴部与圆弧滑槽相配合起到限制支撑组件摆动角度的作用，进而增强底盘机构的整体刚度。

根据上述技术方案，优选地，套筒部上设有锁定滑杆部的定位销。

可以看出，上述技术方案中，当滑杆部滑出套筒部时，定位销可锁定滑杆部。

根据上述技术方案，优选地，位于一侧的导轮部的转轴中部设有测距传感器，位于另一侧的导轮部的转轴中部设有反射镜片。

可以看出，上述技术方案中，测距传感器发射测距光线，反射镜片用于反射测距光线，进而实现实时测量轨道的距离。

根据上述技术方案，优选地，套筒内设有电动推杆，中部底盘内设有蓄电池，蓄电池通过单片机与电动推杆和测距传感器电连接，电动推杆推拉滑杆部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的底盘机构可通过四组可折叠的支撑组件快速搭设在建成的轨道上，进而免于频繁的支架和收架，便于工作人员快速移动和定位全站仪；并且全站仪可通过滑台机构实现沿垂直于轨道方向滑动调节，进而便于高精度的全方位的调节全站仪的位置，不仅操作便捷，且整体可折叠收纳，便于运输和转运。

附图说明

图1示出了根据本实用新型在轨道上的等轴侧结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的等轴侧结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的正视结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的俯视结构示意图；

附图标记说明：

1、底盘机构；2、滑台机构；3、全站仪；4、置物台；5、支撑组件；6、中部底盘；7、套筒部；8、滑杆部；9、导轮部；10、轨道；11、丝杆；12、滑动底座；13、导杆；14、圆弧滑槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

实施例1

如图所示，本实施例提供了一种地铁轨道测量装置，包括底盘机构1、滑台机构2、全站仪3以及置物台4，其中底盘机构1包括四组可折叠的支撑组件5以及中部底盘6，四组支撑组件5对称布设在中部底盘6的四角，而支撑组件5包括中空的套筒部7、滑杆部8以及导轮部9，套筒部7的一端通过铰轴与中部底盘6铰接连接，且滑杆部8与套筒部7滑动插拔连接，套筒部7上设有锁定滑杆部8的定位销，导轮部9与滑杆部8的端部相连接，导轮部9搭设在轨道10上，滑台机构2布设在中部底盘6上，且滑台机构2带动全站仪3沿垂直于轨道10方向滑动调节，而滑台机构2包括丝杆11、滑动底座12以及至少一组与丝杆11相平行的导杆13，丝杆11通过两组支撑座布设在中部底盘6上，滑动底座12的下部设有与丝杆11相适配的滑动螺母，滑动底座12的下端设有与导杆13滑动连接的滑座，工作人员可通过摇动丝杆11，丝杆11与滑动螺母螺纹配合，进而实现丝杆11高精度驱动滑动底座12沿垂直于轨道10方向滑动调节；而导杆13与滑座相配合，能够极大地提高滑动底座12滑动的平稳性，而置物台4布设在中部底盘6上，用于放置记录仪等设备。

可以看出，上述技术方案中，底盘机构1可通过四组可折叠的支撑组件5快速搭设在建成的轨道10上，进而免于频繁的支架和收架，便于工作人员快速移动和定位全站仪3；并且全站仪3可通过滑台机构2实现沿垂直于轨道10方向滑动调节，进而便于高精度的全方位的调节全站仪3的位置，不仅操作便捷，且整体可折叠收纳，便于运输和转运。

进一步的，中部底盘6是双层结构，支撑组件5布设在双层结构之间，套筒部7上设有凸出的滑轴部，中部底盘6上设有与滑轴部相适配的圆弧滑槽14，滑轴部与圆弧滑槽14相配合起到限制支撑组件5摆动角度的作用，进而增强底盘机构1的整体刚度。

使用过程：

工作人员首先将底盘机构1的四组支撑组件5展开到位；将支撑组件5的滑杆部8拉出，并利用定位销锁定滑杆部8；工作人员将该测量装置搬运至轨道10上，此时导轮组搭设在轨道10上；手摇丝杆11，丝杆11带动滑动底座12和全站仪3沿垂直于轨道10方向滑动调节到设定位置，开始测量。

实施例2

如图所示，本实施例提供了一种地铁轨道测量装置，包括底盘机构1、滑台机构2、全站仪3以及置物台4，底盘机构1包括四组可折叠的支撑组件5以及中部底盘6，四组支撑组件5对称布设在中部底盘6的四角，支撑组件5包括中空的套筒部7、滑杆部8以及导轮部9，套筒部7的一端通过铰轴与中部底盘6铰接连接，且滑杆部8与套筒部7滑动插拔连接，套筒部7上设有锁定滑杆部8的定位销，导轮部9与滑杆部8的端部相连接，导轮部9搭设在轨道10上，滑台机构2布设在中部底盘6上，且滑台机构2带动全站仪3沿垂直于轨道10方向滑动调节，滑台机构2包括丝杆11、滑动底座12以及至少一组与丝杆11相平行的导杆13，丝杆11通过两组支撑座布设在中部底盘6上，滑动底座12的下部设有与丝杆11相适配的滑动螺母，滑动底座12的下端设有与导杆13滑动连接的滑座，工作人员可通过摇动丝杆11，丝杆11与滑动螺母螺纹配合，进而实现丝杆11高精度驱动滑动底座12沿垂直于轨道10方向滑动调节；而导杆13与滑座相配合，能够极大地提高滑动底座12滑动的平稳性，而置物台4布设在中部底盘6上，用于放置记录仪等设备，位于一侧的导轮部9的转轴中部设有测距传感器，位于另一侧的导轮部9的转轴中部设有反射镜片，测距传感器发射测距光线，反射镜片用于反射测距光线，进而实现实时测量轨道10的距离。

进一步的，套筒内设有电动推杆，中部底盘6内设有蓄电池，蓄电池通过单片机与电动推杆和测距传感器电连接，电动推杆推拉滑杆部8。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种地铁轨道测量装置，其特征在于，包括底盘机构、滑台机构、全站仪以及置物台，所述底盘机构包括四组可折叠的支撑组件以及中部底盘，四组所述支撑组件对称布设在所述中部底盘的四角，所述支撑组件包括中空的套筒部、滑杆部以及导轮部，所述套筒部的一端通过铰轴与所述中部底盘铰接连接，且滑杆部与所述套筒部滑动插拔连接，所述导轮部与滑杆部的端部相连接，所述导轮部搭设在轨道上，所述滑台机构布设在所述中部底盘上，且所述滑台机构带动所述全站仪沿垂直于轨道方向滑动调节，所述置物台布设在中部底盘上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道测量装置，其特征在于，所述滑台机构包括丝杆、滑动底座以及至少一组与所述丝杆相平行的导杆，所述丝杆通过两组支撑座布设在所述中部底盘上，所述滑动底座的下部设有与所述丝杆相适配的滑动螺母，所述滑动底座的下端设有与所述导杆滑动连接的滑座。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道测量装置，其特征在于，所述中部底盘是双层结构，所述支撑组件布设在双层结构之间，所述套筒部上设有凸出的滑轴部，所述中部底盘上设有与所述滑轴部相适配的圆弧滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道测量装置，其特征在于，所述套筒部上设有锁定所述滑杆部的定位销。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道测量装置，其特征在于，位于一侧的所述导轮部的转轴中部设有测距传感器，位于另一侧的所述导轮部的转轴中部设有反射镜片。

6.根据权利要求5所述的一种地铁轨道测量装置，其特征在于，所述套筒内设有电动推杆，所述中部底盘内设有蓄电池，所述蓄电池通过单片机与所述电动推杆和测距传感器电连接，所述电动推杆推拉所述滑杆部。

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