CN219007803U - 可调式驻车拉索 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种可调式驻车拉索，涉及驻车拉索制动领域。旨在改善驻车拉索变形量较大影响驻车效果的问题。可调式驻车拉索包括第一滑块、第二滑块、锁块以及锁止件；第一滑块可滑动地连接在第二滑块上，第一滑块设置有多个第一配合部，第二滑块设置有多个第二配合部，多个第一配合部用于在第一滑块相对第二滑块滑动的过程中与多个第二配合部围成至少一个锁孔；锁块用于与锁孔卡接，以阻止第一滑块与第二滑块相对滑动；锁止件设置在第二滑块上，锁止件用于与锁块卡接，以将锁块固定；第一滑块以及第二滑块均与拉索连接。通过调整第一滑块和第二滑块的相对位置，即可调整拉索的长度到合适的位置，能够有效补偿拉索的较大变形量。

Description

可调式驻车拉索

技术领域

本实用新型涉及驻车拉索制动领域，具体而言，涉及一种可调式驻车拉索。

背景技术

经济型汽车采用的驻车制动拉索使用一段时间后，由于金属的延展性，长时间受拉力作用使得驻车拉索变长，在原有的驻车制动位置驻车效果会变差。现有驻车拉索调节机构平衡块有一个偏移极限，当左右拉索变形量超过平衡块的偏移极限之后，对左右轮的驻车拉力是不一致的，会导致左右轮的驻车力不一致，甚至出现无法完全驻车的情况，此时售后就只能更换拉索处理。为了解决这一问题，汽车厂家采用在驻车制动拉索之间设计螺纹调节螺母，该装置能补偿因驻车制动使用一段时间后引起的拉索塑性变形，但需人工手动调节螺母使拉索达到出厂时的张紧长度，该操作是对两根拉索同时进行调整，若两根拉索的变形量差异较大时，此调节方案无法有效消除影响，导致左右轮的驻车拉力不一致。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种可调式驻车拉索，其能够改善驻车拉索变形量较大影响驻车效果的问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种可调式驻车拉索，包括第一滑块、第二滑块、锁块以及锁止件；所述第一滑块可滑动地连接在所述第二滑块上，所述第一滑块设置有多个第一配合部，所述第二滑块设置有多个第二配合部，所述多个第一配合部用于在所述第一滑块相对所述第二滑块滑动的过程中与所述多个第二配合部围成至少一个锁孔；所述锁块用于与所述锁孔卡接，以阻止所述第一滑块与所述第二滑块相对滑动；所述锁止件设置在所述第二滑块上，所述锁止件用于与所述锁块卡接，以将所述锁块固定；所述第一滑块以及所述第二滑块均与拉索连接，所述第一滑块以及所述第二滑块用于相对滑动过程中对拉索的长度进行调节。

另外，本实用新型的实施例提供的可调式驻车拉索还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述第二滑块设置有滑动通道，多个所述第二配合部沿所述滑动通道的延伸方向并排设置在所述滑动通道内；所述第一滑块可滑动地设置在所述滑动通道内，所述第一滑块上的多个所述第一配合部沿所述滑动通道的延伸方向并排设置；多个所述第一配合部用于在所述第一滑块沿所述滑动通道移动的过程中与多个所述第二配合部形成多个所述锁孔。

可选地，多个所述第二配合部分为两排，两排所述第二配合部分别设置在所述滑动通道的位置相对的两侧；

所述第一滑块设置在两排所述第二配合部之间，多个所述第一配合部分为两排，两排所述第一配合部分别设置在所述第一滑块的两侧；两排所述第一配合部与两排所述第二配合部形成两排所述锁孔。

可选地，所述锁块还包括锁套以及锁止部；所述锁套活动套设在所述第二滑块上，所述锁止部固定在所述锁套内，所述锁止部用于在所述锁套相对所述第二滑块移动的过程中卡入所述锁孔。

可选地，所述锁套沿第一方向可滑动地套设在所述第二滑块上，且所述锁套相对所述第二滑块能够沿第二方向移动，所述第一方向为所述第一滑块相对所述第二滑块的移动方向，所述第二方向为所述锁孔的孔轴线方向，所述锁止部用于沿所述第二方向插入或者脱离所述锁孔。

可选地，所述锁套设置有位置相对且均沿所述第一方向延伸的第一通道以及第二通道，所述第二滑块活动设置在所述第一通道以及所述第二通道之间，所述第一通道以及所述第二通道的宽度沿所述第二方向设置。

可选地，所述锁止部的数量为多个，多个所述锁止部并排设置在所述锁套内，多个所述锁止部用于与所述锁孔插接。

可选地，所述第一配合部以及所述第二配合部均呈菱形，所述第一配合部以及所述第二配合部围成呈菱形的所述锁孔，所述锁止部呈菱形。

可选地，所述锁止件可滑动地设置在所述第二滑块上，所述锁止件包括抵持部，所述抵持部用于在所述锁止件相对所述第二滑块移动的过程中抵住所述锁套，以使所述锁止部具有插入所述锁孔的运动趋势，以将所述锁块固定。

可选地，所述锁止件还包括锁止套，所述抵持部设置在所述锁止套的一端；

所述第二滑块设置有导向槽，所述锁止套可滑动地设置在所述导向槽上，所述抵持部用于与所述第二滑块之间形成用于供所述锁套卡入的锁止空间。

本实用新型实施例的可调式驻车拉索的有益效果包括，例如：

可调式驻车拉索，包括第一滑块、第二滑块、锁块以及锁止件；第一滑块可滑动地连接在第二滑块上，第一滑块设置有多个第一配合部，第二滑块设置有多个第二配合部，多个第一配合部用于在第一滑块相对第二滑块滑动的过程中与多个第二配合部围成至少一个锁孔；锁块用于与锁孔卡接，以阻止第一滑块与第二滑块相对滑动；锁止件设置在第二滑块上，锁止件用于与锁块卡接，以将锁块固定；第一滑块以及第二滑块均与拉索连接，第一滑块以及第二滑块用于相对滑动过程中对拉索的长度进行调节。

通过自然状态下调整第一滑块和第二滑块的相对位置，即可调整拉索的长度到合适的位置，再通过锁块与锁孔卡接，阻止第一滑块和第二滑块相对移动，将第一滑块和第二滑块锁止在一起，再通过锁止件，保证锁块锁止牢靠，能够有效补偿拉索的较大变形量，配合传统的平衡块方案，可有效保证平衡块的水平位置，保证驻车效果以及减少售后拉索的维修更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的可调式驻车拉索的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的可调式驻车拉索的第一滑块与第二滑块的配合示意图；

图3为本实用新型实施例提供的可调式驻车拉索的锁块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的可调式驻车拉索的锁止件的结构示意图。

图标：10-可调式驻车拉索；100-第一滑块；110-导向杆；120-第一配合部；200-第二滑块；210-滑动通道；220-第二配合部；230-导向槽；300-锁孔；400-锁块；410-锁套；420-第一通道；430-第二通道；440-锁止部；500-锁止件；510-锁止套；520-抵持部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

下面结合图1至图4对本实施例提供的可调式驻车拉索10进行详细描述。

请参照图1以及图2，本实施例提供了一种可调式驻车拉索10，包括第一滑块100、第二滑块200、锁块400以及锁止件500；第一滑块100可滑动地连接在第二滑块200上，第一滑块100设置有多个第一配合部120，第二滑块200设置有多个第二配合部220，多个第一配合部120用于在第一滑块100相对第二滑块200滑动的过程中与多个第二配合部220围成至少一个锁孔300；锁块400用于与锁孔300卡接，以阻止第一滑块100与第二滑块200相对滑动；锁止件500设置在第二滑块200上，锁止件500用于与锁块400卡接，以将锁块400固定；第一滑块100以及第二滑块200均与拉索连接，第一滑块100以及第二滑块200用于相对滑动过程中对拉索的长度进行调节。

拉索分为两段，第一滑块100连接一段，第二滑块200连接一段，通过调节第一滑块100以及第二滑块200的相对位置，从而调节拉索的整体长度。

通过自然状态下调整第一滑块100和第二滑块200的相对位置，即可调整拉索的长度到合适的位置，再通过锁块400与锁孔300卡接，阻止第一滑块100和第二滑块200相对移动，将第一滑块100和第二滑块200锁止在一起，再通过锁止件500，保证锁块400锁止牢靠。通过调节第一滑块100和第二滑块200的配合位置，可对单根拉索进行长度调节，可以补偿拉索较大的长度变化，配合传统的平衡块方案，可有效保证平衡块的相对位置，保证驻车效果以及减少售后拉索的维修更换。

参照图1以及图2，本实施例中，第二滑块200设置有滑动通道210，多个第二配合部220沿滑动通道210的延伸方向并排设置在滑动通道210内；第一滑块100可滑动地设置在滑动通道210内，第一滑块100上的多个第一配合部120沿滑动通道210的延伸方向并排设置；多个第一配合部120用于在第一滑块100沿滑动通道210移动的过程中与多个第二配合部220形成多个锁孔300。

滑动通道210沿第一方向设置，第一方向沿图1中的箭头A所指的方向。多个第一配合部120与多个第二配合部220形成多个锁孔300，在锁块400与锁孔300卡接的情况下，第一滑块100与第二滑块200不能相对移动，实现拉索的长度固定。采用多个锁孔300，提高稳定性。

参照图1以及图2，本实施例中，多个第二配合部220分为两排，两排第二配合部220分别设置在滑动通道210的位置相对的两侧；第一滑块100设置在两排第二配合部220之间，多个第一配合部120分为两排，两排第一配合部120分别设置在第一滑块100的两侧；两排第一配合部120与两排第二配合部220形成两排锁孔300。

具体地，滑动通道210具有位置相对的第一通道420壁以及第二通道430壁，第一通道420壁以及第二通道430壁分别沿滑动通道210的延伸方向并排设置有多个第二配合部220；第一滑块100可滑动地设置在第一通道420壁以及第二通道430壁之间，第一滑块100具有位置相对的第一滑块100壁以及第二滑块200壁，第一滑块100壁以及第二滑块200壁分别沿滑动通道210的延伸方向并排设置有多个第一配合部120；在第一滑块100沿滑动通道210移动的过程中，第一滑块100壁上的多个第一配合部120与第一通道420壁上的多个第二配合部220形成多个锁孔300，第二滑块200壁上的多个第一配合部120与第二通道430壁上的多个第二配合部220形成多个锁孔300。锁孔300设置双排，可以提高锁块400的卡接稳固性。

具体地，第二滑块200呈方框结构，第一滑块100位于方框结构内，第一滑块100的一端通过导向杆110可滑动的设置在方框结构的一端，导向杆110移动的过程中，带动第二滑块200相对第一滑块100移动，导向杆110与拉索连接。

参照图1、图2以及图3，本实施例中，锁块400还包括锁套410以及锁止部440；锁套410活动套设在第二滑块200上，锁止部440固定在锁套410内，锁止部440用于在锁套410相对第二滑块200移动的过程中卡入锁孔300。

在第一滑块100相对第二滑块200移动到位后，多个第一配合部120与多个第二配合部220形成多个锁孔300，锁止部440移动到位后，卡入锁孔300，完成第一滑块100与第二滑块200的锁止。

参照图1、图2以及图3，本实施例中，锁套410沿第一方向可滑动地套设在第二滑块200上，且锁套410相对第二滑块200能够沿第二方向移动，第一方向为第一滑块100相对第二滑块200的移动方向，第二方向为锁孔300的孔轴线方向，锁止部440用于沿第二方向插入或者脱离锁孔300。

以图1中相对位置进行介绍，第一方向为沿图1中箭头B的方向，第二方向为沿图1中箭头A的方向。锁套410沿第一方向可滑动，方便移动到锁孔300的形成位置，锁套410沿第二方向移动，带动锁止部440卡入或者退出锁孔300。

参照图1、图2以及图3，本实施例中，锁套410设置有位置相对且均沿第一方向延伸的第一通道420以及第二通道430，第二滑块200活动设置在第一通道420以及第二通道430之间，第一通道420以及第二通道430的宽度沿第二方向设置。锁止部440设置在第一通道420以及第二通道430之间。

锁套410相对第二滑块200能够沿第一通道420以及第二通道430的宽度移动，从而实现锁止部440卡入或者脱离锁孔300，在需调节第一滑块100与第二滑块200的位置时，锁止部440沿第二方向移出锁孔300，在第一滑块100与第二滑块200的位置调整到位后，锁止部440沿第一方向移动到锁孔300的位置，然后沿第二方向移动插入锁孔300。

具体地，锁套410的横截面近似“U”字形，第二滑块200能够在第一通道420以及第二通道430之间移动，但是不能脱离第一通道420以及第二通道430。

参照图1、图2以及图3，本实施例中，锁止部440的数量为多个，多个锁止部440并排设置在锁套410内，多个锁止部440用于与锁孔300插接。具体地，多个所述锁止部440分为两排，两排所述锁止部440分别用于与两排所述锁孔300卡接。

参照图1、图2以及图3，本实施例中，第一配合部120以及第二配合部220均呈菱形，第一配合部120以及第二配合部220围成呈菱形的锁孔300，锁止部440呈菱形。在其他实施例中，锁孔300可以是圆形、方形、多边形等，锁止部440的形状与锁孔300的形成匹配即可。

参照图1以及图4，本实施例中，锁止件500可滑动地设置在第二滑块200上，锁止件500包括抵持部520，抵持部520用于在锁止件500相对第二滑块200移动的过程中抵住锁套410，以使锁止部440具有插入锁孔300的运动趋势，以将锁块400固定。

“使锁止部440具有插入锁孔300的运动趋势”，也就是使锁止部440具有沿第二方向插入锁孔300的运动趋势，这样锁止部440就不会退出锁孔300，第一滑块100与第二滑块200位置即固定。

参照图1以及图4，本实施例中，锁止件500还包括锁止套510，抵持部520设置在锁止套510的一端；第二滑块200设置有导向槽230，锁止套510可滑动地设置在导向槽230上，抵持部520用于与第二滑块200之间形成用于供锁套410卡入的锁止空间。

在锁块400的锁止部440卡入锁孔300后，移动锁止套510，直到锁套410的一端卡入锁止空间，抵持部520压在锁套410的一端，阻止锁止部440从锁孔300退出。

具体地，锁止套510呈“U”字形，锁止套510通过导向槽230可滑动地设置在第二滑块200上，通过抵持部520与第二滑块200之间形成锁止空间对锁套410进行锁止。具体地，抵持部520具有呈夹角设置的第一抵持面以及第二抵持面，第一抵持面用于引导锁套410卡入锁止空间，第二抵持面用于抵压卡入锁止空间的锁套410。

根据本实施例提供的一种可调式驻车拉索10，可调式驻车拉索10的工作原理是：通过调节第一滑块100和第二滑块200的配合位置，可对单根拉索进行长度调节，可以补偿拉索较大的长度变化，配合传统的平衡块方案，可有效保证平衡块的相对位置，保证驻车效果以及减少售后拉索的维修更换。

本实施例提供的一种可调式驻车拉索10至少具有以下优点：

通过自然状态下调整第一滑块100和第二滑块200的相对位置，即可调整拉索的长度到合适的位置，再通过锁块400与锁孔300卡接，阻止第一滑块100和第二滑块200相对移动，将第一滑块100和第二滑块200锁止在一起，再通过锁止件500，保证锁块400锁止牢靠。通过调节拉索滑块的配合位置，可对单根拉索进行长度调节，配合传统的平衡块方案，可有效保证平衡块的相对位置，保证驻车效果以及减少售后拉索的维修更换。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种可调式驻车拉索，其特征在于，包括：

第一滑块(100)、第二滑块(200)、锁块(400)以及锁止件(500)；

所述第一滑块(100)可滑动地连接在所述第二滑块(200)上，所述第一滑块(100)设置有多个第一配合部(120)，所述第二滑块(200)设置有多个第二配合部(220)，所述多个第一配合部(120)用于在所述第一滑块(100)相对所述第二滑块(200)滑动的过程中与所述多个第二配合部(220)围成至少一个锁孔(300)；所述锁块(400)用于与所述锁孔(300)卡接，以阻止所述第一滑块(100)与所述第二滑块(200)相对滑动；所述锁止件(500)设置在所述第二滑块(200)上，所述锁止件(500)用于与所述锁块(400)卡接，以将所述锁块(400)固定；所述第一滑块(100)以及所述第二滑块(200)均与拉索连接，所述第一滑块(100)以及所述第二滑块(200)用于相对滑动过程中对拉索的长度进行调节。

2.根据权利要求1所述的可调式驻车拉索，其特征在于：

所述第二滑块(200)设置有滑动通道(210)，多个所述第二配合部(220)沿所述滑动通道(210)的延伸方向并排设置在所述滑动通道(210)内；所述第一滑块(100)可滑动地设置在所述滑动通道(210)内，所述第一滑块(100)上的多个所述第一配合部(120)沿所述滑动通道(210)的延伸方向并排设置；多个所述第一配合部(120)用于在所述第一滑块(100)沿所述滑动通道(210)移动的过程中与多个所述第二配合部(220)形成多个所述锁孔(300)。

3.根据权利要求2所述的可调式驻车拉索，其特征在于：

多个所述第二配合部(220)分为两排，两排所述第二配合部(220)分别设置在所述滑动通道(210)的位置相对的两侧；

所述第一滑块(100)设置在两排所述第二配合部(220)之间，多个所述第一配合部(120)分为两排，两排所述第一配合部(120)分别设置在所述第一滑块(100)的两侧；两排所述第一配合部(120)与两排所述第二配合部(220)形成两排所述锁孔(300)。

4.根据权利要求1所述的可调式驻车拉索，其特征在于：

所述锁块(400)还包括锁套(410)以及锁止部(440)；所述锁套(410)活动套设在所述第二滑块(200)上，所述锁止部(440)固定在所述锁套(410)内，所述锁止部(440)用于在所述锁套(410)相对所述第二滑块(200)移动的过程中卡入所述锁孔(300)。

5.根据权利要求4所述的可调式驻车拉索，其特征在于：

所述锁套(410)沿第一方向可滑动地套设在所述第二滑块(200)上，且所述锁套(410)相对所述第二滑块(200)能够沿第二方向移动，所述第一方向为所述第一滑块(100)相对所述第二滑块(200)的移动方向，所述第二方向为所述锁孔(300)的孔轴线方向，所述锁止部(440)用于沿所述第二方向插入或者脱离所述锁孔(300)。

6.根据权利要求5所述的可调式驻车拉索，其特征在于：

所述锁套(410)设置有位置相对且均沿所述第一方向延伸的第一通道(420)以及第二通道(430)，所述第二滑块(200)活动设置在所述第一通道(420)以及所述第二通道(430)之间，所述第一通道(420)以及所述第二通道(430)的宽度沿所述第二方向设置。

7.根据权利要求4所述的可调式驻车拉索，其特征在于：

所述锁止部(440)的数量为多个，多个所述锁止部(440)并排设置在所述锁套(410)内，多个所述锁止部(440)用于与所述锁孔(300)插接。

8.根据权利要求7所述的可调式驻车拉索，其特征在于：

所述第一配合部(120)以及所述第二配合部(220)均呈菱形，所述第一配合部(120)以及所述第二配合部(220)围成呈菱形的所述锁孔(300)，所述锁止部(440)呈菱形。

9.根据权利要求4所述的可调式驻车拉索，其特征在于：

所述锁止件(500)可滑动地设置在所述第二滑块(200)上，所述锁止件(500)包括抵持部(520)，所述抵持部(520)用于在所述锁止件(500)相对所述第二滑块(200)移动的过程中抵住所述锁套(410)，以使所述锁止部(440)具有插入所述锁孔(300)的运动趋势，以将所述锁块(400)固定。

10.根据权利要求9所述的可调式驻车拉索，其特征在于：

所述锁止件(500)还包括锁止套(510)，所述抵持部(520)设置在所述锁止套(510)的一端；

所述第二滑块(200)设置有导向槽(230)，所述锁止套(510)可滑动地设置在所述导向槽(230)上，所述抵持部(520)用于与所述第二滑块(200)之间形成用于供所述锁套(410)卡入的锁止空间。

Images