CN2189954Y

CN2189954Y - 可拆合多板式滑板车

Info

Publication number: CN2189954Y
Application number: CN 94214175
Authority: CN
Inventors: 陈定兴
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-06-10
Filing date: 1994-06-10
Publication date: 1995-02-22
Anticipated expiration: 2004-06-10

Abstract

本实用新型的多板式滑板车，包含有二组骨架、三块滑板及若干滑轮组等构件，其中每组骨架则呈两截式，并在固定滑板与滑板之间具有弯折，且两截的骨架接合端以内外管方式对应套合，由骨架的套接或分离以配合位于中央的滑板，不仅可做三板式的玩法，同时亦可组合成二板式的玩法，是一种可以满足人们对更多变化的滑溜运动需求，体积小、便于携带的可拆合多板式滑板车。

Description

一种可拆合多板式滑板车，特别是由骨架以内外管方式套合而组成三板式，亦可分离且组成体积小并易于携带的二板式滑板车的可拆合多板式滑板车。

按，早期的滑溜运动皆以平直的滑行为主，但平滑的状态并无法满足现今青少年追求刺激的趣味，因此，滑溜运动则逐渐转变成三板式的表演，其包括有站立滑行、乘坐供他人推移及变向滑行....等等，其结构乃由三片滑板、二骨架及若干滑轮组所构成，其中滑板在缘面的两端部适处预设有锥孔，而骨架则由两端延伸并向上弯折，同时在垂立向对应锥孔乃预设有结合孔，由螺栓可依序穿接锥孔及接合孔，并配合螺帽螺固，使滑板与骨架固设为一体，另，滑轮组则用以螺设在骨架的弯折端处及两端。

此种结构虽具运动及表演的功能，但仍具有下述的不足：

1.骨架与滑板螺固后，因体积庞大，且无法分离，欲携带滑板车至运动场所时相当不便，且提拿较重，甚为不便。

2.只可做单一三板式的玩法，且限制在站、坐、推....等应用程度低的动作，变化性较小，难符合现代年轻人追求刺激而极富变化的运动。

3.骨架包装后，其材积相当大，无形中增加运输销货的成本。

本实用新型的目的，就是要研制一种由骨架以内外管方式套合组成三板式，也可分离组成二板式，体积小，携带方便的可拆合多板式滑板车。

本实用新型的目的是这样达到的：可折合多板式滑板车，是由二组骨架、三块滑板及若干滑轮组等构件所组成，其中骨架乃呈两截式，且在固定滑板与滑板之间形成弯折，同时其中骨架接合端以内外管方式对应套合，依靠骨架的套接配合位于中央的滑板螺固在两截骨架上予以固接二骨架，不仅可做三板式的玩法，同时亦可分离二截骨架，并将中央滑板螺固在一端上组合成二板式的玩法，以满足人们对更多变化的滑溜运动的需要。此外，当其中骨架分离并组合成二板式后，该滑板车则呈体积小并易于携带及运输包装，可以降低销售成本。

以下结合本实用新型的实施例及说明书附图，对本实用新型做进一步的详细说明。

图1是本实用新型可拆合多板式滑板车的分解图

图2是图1的组合示意图

图3是图2的滑板车的骨架分离后组成二板式滑板车的示意图

图4是图2的滑板车的骨架分离后组成二板式滑板车的另一状态的示意图

图5是图3的使用状态图

敬请参阅图1，本实用新型的可折合多板式滑板车（1）包括有二组骨架（11）、三块滑板（12）及若干滑轮组（13）等构件；其中：骨架（11），呈两截式，并在固定滑板（12）与滑板（12）之间具有弯折，且其中一骨架（11）接合端以内外管方式对应套合，以使骨架（11）组设一体或依人们的运动所需而分离，又，在骨架（11）的缘面上则预设有结合孔（111），以供滑板（12）螺接，另，骨架（11）外端乃呈外张，且延伸至尽处则形成手把部（112），此手把部（112）不仅可供握持，且遇紧急状况时亦可触抵地面而止滑以作刹车之用；三块滑板（12），概呈椭圆状，滑板（12）上对应骨架（11）的结合孔（111）处布列有锥孔（121），由埋头螺栓（122）穿透锥孔（121）及骨架（11）的结合孔（111）配合螺帽（123）而固结为一体。另该两截式的骨架（11）当相互套接时，配合中央的滑板（12）螺固在两截骨架（11）上并予以固接二截骨架（11）时，可组成三板式而做三板式的玩法，也可使两截骨架（11）分离，并将中央滑板（12）螺固在一端上而成体积小且易于携带的二板式，而充分应用以扩充呈二板式的玩法；若干滑轮组（13），螺设在骨架（11）的弯折适处及两端。

本实用新型的特点在于：本实用新型的骨架（11）不仅可由接合端以内外管的方式对应套合，再配合中央滑板（12）的跨设螺接而固定成三板式滑板车，同时每组骨架（11）还可分离，单独配合中央滑板（12）螺固一端，而呈二板式的滑板车（1）［参阅图3、图4］，由上述可知本实用新型具有以下优点：

1.由骨架（11）的套接或分离，同时配合中央滑板（12）的螺设，不仅可组合而具有三板式的玩法，同时亦可分离而成二板式，二板式的角度变化较无阻碍方便滑轮组（13）呈单一垂立［仅属实例之一，参图5］。

2.骨架（11）呈两截式可分离状态，无论在包装的材积上或销货运输上都可减低成本。

综上所述，本实用新型的滑板车的骨架为两截式，在安置固定滑板与滑板之间弯折有适当的角度，且其中的骨架接合端以内外管方式对应套合，由骨架的套接或分离配合中央滑板螺设，不仅可为三板式的玩法，亦可分离并组合呈体积小且易于携带的二板式玩法，是一种可以满足人们对更多变化的滑溜运动需求的可拆合多板式滑板车。

Claims

一种可拆合多板式滑板车，包含有二组骨架、三块滑板及若干滑轮组等构件，其中每组骨架为两截式并设有结合孔，以对应三块滑板上的锥孔，依靠埋头螺栓的穿接并配合螺帽螺固，使骨架与滑板螺接一体，另，该滑轮组则螺设在骨架的弯折处及两端；其特征在于：

二组骨架，每组呈两截式，在固定滑板与滑板之间具有弯折，且其中两截骨架接合端以内外管方式对应套合，骨架相互套接后并以中央滑板跨设螺接在骨架的接合孔，而固定成三板式滑板车，另，二截骨架亦可分离，以中央滑板螺固一端，而呈二板式的滑板车。