CN218987512U - 一种航空发动机运输包装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空发动机包装技术领域，公开了一种航空发动机运输包装箱，包括箱体，所述箱体顶端外侧固定连接有下固定盖，所述下固定盖前部两侧均设置有下螺孔，所述箱体顶端设置有箱盖，所述L形滑杆均滑动连接在卡槽内侧中部，所述L形滑杆顶端均固定连接在夹持块底端，所述箱体底端分别固定连接有均匀分布的安装块，所述安装块顶端均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶端固定连接有放置板。本实用新型中，通过安装块将减震弹簧进行固定安装，放置板上的减震垫进一步提高运输过程中的减震效果，保证航空发动机运输过程中的稳定和安全，通过电动推杆推动L形滑杆带动顶部的夹持块对航空发动机进行夹持。

Description

一种航空发动机运输包装箱

技术领域

本实用新型涉及航空发动机包装技术领域，尤其涉及一种航空发动机运输包装箱。

背景技术

航空发动机是飞机心脏，对航空发动机在储存、运输、保养的过程有很高要求，因此，航空发动机包装箱的减振性、安全性、维护性、方便性非常重要。

现有一般的航空发动机运输包装箱中，在箱体内设置的减震装置效果不佳，使得航空发动机在运输过程中容易产生颠簸，同时箱体内未设置夹持装置，不能对航空发动机进行稳定夹持，从而不便于其稳定运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空发动机运输包装箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种航空发动机运输包装箱，包括箱体，所述箱体顶端外侧固定连接有下固定盖，所述下固定盖前部两侧均设置有下螺孔，所述箱体顶端设置有箱盖，所述箱盖顶端前部两侧均设置有螺栓，所述螺栓均螺纹连接在上螺孔内侧，所述箱体内侧中部固定连接有固定板，所述固定板内侧中部分别设置有四个通口，所述固定板两端内侧中部均设置有滑槽，所述滑槽一侧均固定连接有电动推杆，所述电动推杆另一侧均固定连接有L形滑杆，所述L形滑杆均滑动连接在卡槽内侧中部，所述L形滑杆顶端均固定连接在夹持块底端，所述箱体底端分别固定连接有均匀分布的安装块，所述安装块顶端均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧顶端固定连接有放置板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体底端四角分别固定连接有四支垫脚。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体外侧中部分别固定连接有四支挂耳。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体后部上端一侧通过铰链连接有箱盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震弹簧均贯穿通口固定连接在放置板的底端四角。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱盖顶端前部设置有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述L形滑杆均滑动连接在滑槽内侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置板顶端设置有减震垫。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过箱体底部的安装块将减震弹簧进行安装，通过固定板上的四个通口连接在放置板下部，实现在运输过程中起到减震的作用，放置板上的减震垫进一步提高运输过程中的减震效果，保证航空发动机运输过程中的稳定和安全。

2、本实用新型中，通过启动电动推杆推动L形滑杆在滑槽内部进行滑动，带动顶部的夹持块进行相向靠近或远离，实现对航空发动机的夹持，通过卡槽使得L形滑杆在卡槽内侧中部进行限位伸缩滑动，防止L形滑杆过度伸缩运动，影响夹持效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空发动机运输包装箱的立体正视图；

图2为本实用新型提出的一种航空发动机运输包装箱的立体后视图；

图3为本实用新型提出的一种航空发动机运输包装箱的立体正视示意图；

图4为本实用新型提出的一种航空发动机运输包装箱的减震结构立体正视示意图；

图5为本实用新型提出的一种航空发动机运输包装箱的夹持结构正视剖视示意图。

图例说明：

1、垫脚；2、箱体；3、下固定盖；4、螺栓；5、箱盖；6、把手；7、上螺孔；8、挂耳；9、铰链；10、固定板；11、下螺孔；12、减震垫；13、夹持块；14、放置板；15、通口；16、减震弹簧；17、安装块；18、卡槽；19、L形滑杆；20、滑槽；21、电动推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种航空发动机运输包装箱，包括箱体2，箱体2顶端外侧固定连接有下固定盖3，便于箱盖5的固定，下固定盖3前部两侧均设置有下螺孔11，便于螺栓4的安装，箱体2顶端设置有箱盖5，便于箱体2的开合，箱盖5顶端前部两侧均设置有螺栓4，便于对箱体2和箱盖5进行固定，螺栓4均螺纹连接在上螺孔7内侧，便于通过螺栓4对箱盖5和箱体2进行固定，箱盖5前部的螺栓4通过上螺孔7可以连接在下固定盖3的下螺孔11内，从而进一步将箱盖5进行锁紧固定，保证运输过程中航空发动机的安全性，箱体2内侧中部固定连接有固定板10，固定板10内侧中部分别设置有四个通口15，便于减震弹簧16的贯通，固定板10两端内侧中部均设置有滑槽20，便于内部进行滑动，滑槽20一侧均固定连接有电动推杆21，便于提供推力，电动推杆21驱动端均固定连接有L形滑杆19，便于电动推杆21带动L形滑杆19进行伸缩运动，L形滑杆19均滑动连接在卡槽18内侧中部，便于L形滑杆19在卡槽18内部进行限位伸缩滑动，防止过度伸缩影响工作效率，L形滑杆19顶端均固定连接在夹持块13底端，便于L形滑杆19带动夹持块13进行夹持工作，通过启动电动推杆21推动L形滑杆19在滑槽20内部进行滑动，带动顶部的夹持块13进行相向靠近或远离，实现对航空发动机的夹持，通过卡槽18使得L形滑杆19在卡槽18内侧中部进行限位伸缩滑动，防止L形滑杆19过度伸缩运动，影响夹持效果，提高航空发动机在运输过程中的稳定性和安全性，箱体2底端分别固定连接有均匀分布的安装块17，安装块17顶端均固定连接有减震弹簧16，通过将减震弹簧16固定在安装块17上，便于减震弹簧16的稳定工作，减震弹簧16顶端固定连接有放置板14，便于航空发动机的稳定放置，便于运输，通过箱体2底部的安装块17将减震弹簧16进行安装，通过固定板10上的四个通口15连接在放置板14下部，实现在运输过程中起到减震的作用，保证航空发动机运输过程中的稳定和安全。

箱体2底端四角分别固定连接有四支垫脚1，通过箱体2底端的四支垫脚1将箱体2整体远离地面，提高箱体2稳定性的同时，防止直接接触地面，避免箱体2内部受潮，箱体2外侧中部分别固定连接有四支挂耳8，通过箱体2四面固定的挂耳8，便于将箱体2整体进行吊起，从而便于航空发动机的运输，箱体2后部上端一侧通过铰链9连接有箱盖5，通过铰链9将箱体2和箱盖5进行连接，便于箱盖5的开合，减震弹簧16均贯穿通口15固定连接在放置板14的底端四角，便于减震弹簧16的正常稳定工作，箱盖5顶端前部设置有把手6，通过箱盖5上的把手6便于将箱盖5进行开合，L形滑杆19均滑动连接在滑槽20内侧，便于L形滑杆19在滑槽20内部进行滑动，放置板14顶端设置有减震垫12，通过箱体2底部的安装块17将减震弹簧16进行安装，通过固定板10上的四个通口15连接在放置板14下部，实现在运输过程中起到减震的作用，放置板14上的减震垫12进一步提高运输过程中的减震效果，保证航空发动机运输过程中的稳定和安全。

工作原理：该装置通过箱体2底端的四支垫脚1将箱体2整体远离地面，提高箱体2稳定性的同时，防止直接接触地面，避免箱体2内部受潮，通过箱体2四面固定的挂耳8，便于将箱体2整体进行吊起，从而便于航空发动机的运输，通过铰链9将箱体2和箱盖5进行连接，通过箱盖5上的把手6便于将箱盖5进行开合，箱盖5前部的螺栓4通过上螺孔7可以连接在下固定盖3的下螺孔11内，从而进一步将箱盖5进行锁紧固定，保证运输过程中航空发动机的安全性，通过箱体2底部的安装块17将减震弹簧16进行安装，通过固定板10上的四个通口15连接在放置板14下部，实现在运输过程中起到减震的作用，放置板14上的减震垫12进一步提高运输过程中的减震效果，保证航空发动机运输过程中的稳定和安全，通过启动电动推杆21推动L形滑杆19在滑槽20内部进行滑动，带动顶部的夹持块13进行相向靠近或远离，实现对航空发动机的夹持，通过卡槽18使得L形滑杆19在卡槽18内侧中部进行限位伸缩滑动，防止L形滑杆19过度伸缩运动，影响夹持效果，提高航空发动机在运输过程中的稳定性和安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种航空发动机运输包装箱，包括箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)顶端外侧固定连接有下固定盖(3)，所述下固定盖(3)前部两侧均设置有下螺孔(11)，所述箱体(2)顶端设置有箱盖(5)，所述箱盖(5)顶端前部两侧均设置有螺栓(4)，所述螺栓(4)均螺纹连接在上螺孔(7)内侧，所述箱体(2)内侧中部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)内侧中部分别设置有四个通口(15)，所述固定板(10)两端内侧中部均设置有滑槽(20)，所述滑槽(20)一侧均固定连接有电动推杆(21)，所述电动推杆(21)驱动端均固定连接有L形滑杆(19)，所述L形滑杆(19)均滑动连接在卡槽(18)内侧中部，所述L形滑杆(19)顶端均固定连接在夹持块(13)底端，所述箱体(2)底端分别固定连接有均匀分布的安装块(17)，所述安装块(17)顶端均固定连接有减震弹簧(16)，所述减震弹簧(16)顶端固定连接有放置板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机运输包装箱，其特征在于：所述箱体(2)底端四角分别固定连接有四支垫脚(1)。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机运输包装箱，其特征在于：所述箱体(2)外侧中部分别固定连接有四支挂耳(8)。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机运输包装箱，其特征在于：所述箱体(2)后部上端一侧通过铰链(9)连接有箱盖(5)。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机运输包装箱，其特征在于：所述减震弹簧(16)均贯穿通口(15)固定连接在放置板(14)的底端四角。

6.根据权利要求4所述的一种航空发动机运输包装箱，其特征在于：所述箱盖(5)顶端前部设置有把手(6)。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机运输包装箱，其特征在于：所述L形滑杆(19)均滑动连接在滑槽(20)内侧。

8.根据权利要求1所述的一种航空发动机运输包装箱，其特征在于：所述放置板(14)顶端设置有减震垫(12)。

Images