CN218986516U - 一种汽车用内饰底板及其自然纹理的合成革装饰板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车用内饰底板及其自然纹理的合成革装饰板，包括：装饰底板本体，所述装饰底板本体包括第一基材板、第二基材板和网格层，所述网格层安装在所述第一基材板和所述第二基材板之间，所述第一基材板和所述第二基材板上均设置有加厚垫，所述加厚垫上开设有装配孔；本实用新型通过设置网格层，增强装饰底板本体的抗冲击能力效果，通过设置第一点固胶片，使网格层与第一基材板和第二基材板之间具有缓冲空隙，通过将第一粘合片和第二粘合片设置成喇叭状结构，防止外力作用到装饰底板本体上时出现形变的作用，通过设置PVC皮革层和弹性层，增强装饰板的触感。
Description
技术领域
本实用新型涉及皮革装饰板技术领域，具体而言，涉及一种汽车用内饰底板及其自然纹理的合成革装饰板。
背景技术
传统的汽车内饰板一般为多层结构，由装饰底板和保护在装饰底板上的表皮构成，表皮和装饰底板之间设置缓冲的弹性体，制造时，在海绵体和表皮之间以及海绵体和装饰底板之间涂抹粘胶剂，然后在热合机上热压成型，现有低端车型中，装饰底板使用单一材质且具有一定厚度的板制成，在长时间使用过后，表皮结构难以起到足够缓冲，会出现装饰底板凹陷现象，进而造成内饰板的凹凸不平，大大影响了美观度，但如果使用高端材质的装饰板，又会增加生产成本。
因此，有必要研发一种既能够降低形变程度又能够维持生产成本的装饰底板。
实用新型内容
本实用新型提供了一种防止形变的装饰底板来解决上述问题。
为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种汽车用内饰底板，包括：装饰底板本体，所述装饰底板本体包括第一基材板、第二基材板和网格层，所述网格层安装在所述第一基材板和所述第二基材板之间，所述第一基材板和所述第二基材板上均设置有加厚垫，所述加厚垫上开设有装配孔。
进一步的，所述网格层包括多个交叉的聚丙烯纤维束。
进一步的，任意交叉的两条所述聚丙烯纤维束的相交位置固定有第一点固胶片和第二点固胶片，所述第一点固胶片的顶端与所述第一基材板的下表面连接，所述第二点固胶片的底端与所述第二基材板的上表面连接。
进一步的，所述第一点固胶片包括第一粘合片和第一橡胶垫，所述第一粘合片与所述第一基材板的下表面连接，所述第一粘合片的半径自所述第一橡胶垫方向向所述第一基材板方向逐渐增大。
进一步的，所述第二点固胶片包括第二粘合片和第二橡胶垫，所述第二粘合片与所述第二基材板的上表面连接，所述第二粘合片的半径自所述第二橡胶垫方向向所述第二基材板方向逐渐增大。
进一步的，所述第一基材板、所述第二基材板和所述网格层的厚度比例为2:1:2。
本实用提供了一种自然纹理的合成革装饰板，所述装饰板包括如上述所述的装饰底板本体，所述装饰底板本体上的所述第一基材板的上包覆有装饰压花皮革。
进一步的，所述装饰压花皮革包括PVC皮革层和连接在所述PVC皮革层下方的弹性层，所述弹性层与所述第一基材板的上表面连接。
进一步的，所述PVC皮革层的表面设置有树枝状压痕。
相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：通过设置网格层，增强装饰底板本体的抗冲击能力效果，既能够降低形变程度又能够维持生产成本，通过设置第一点固胶片，使网格层与第一基材板和第二基材板之间具有缓冲空隙，通过将第一粘合片和第二粘合片设置成喇叭状结构，进一步起到了缓冲的效果，防止外力作用到装饰底板本体上时出现形变的作用，通过设置PVC皮革层和弹性层，提高装饰板使用时的触感。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型一种汽车用内饰底板及其自然纹理的合成革装饰板的最优实施例的立体图；
图2为本实用新型装饰底板本体的最优实施例的爆炸图；
图3为本实用新型装饰压花皮革的最优实施例的剖面图；
图4为本实用新型聚丙烯纤维束和第一点固胶片的最优实施例的剖面图；
图5为本实用新型第一点固胶片的最优实施例的侧视图。
其中，1、装饰底板本体；11、第一基材板；12、第二基材板；13、网格层；131、聚丙烯纤维束；132、第一点固胶片；1321、第一橡胶垫；1322、第一粘合片；133、第二点固胶片；1331、第二橡胶垫；1332、第二粘合片；2、装饰压花皮革；21、PVC皮革层；22、弹性层；3、加厚垫；4、装配孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例一
请参阅图1至图2，图1为本实用新型一种汽车用内饰底板及其自然纹理的合成革装饰板的最优实施例的立体图；图2为本实用新型装饰底板本体的最优实施例的爆炸图。如图1至2所示，本实用新型提供了一种汽车用内饰底板，包括：装饰底板本体1，装饰底板本体1包括第一基材板11、第二基材板12和网格层13，具体的，装饰底板本体1是多层结构组成，同时防止装饰底板本体1长时间使用后老化脆裂，将网格层13安装在第一基材板11和第二基材板12之间，来增强装饰底板本体1的韧性，来有效避免装饰底板本体1开裂以及形变等现象的出现，需要进一步说明的是，为了增强装配用时，锁紧组件与装饰底板本体1和汽车连接的稳定性，在第一基材板11和第二基材板12上均设置有加厚垫3，加厚垫3的位置是为了增强锁组件与装饰底板本体1连接位置处的抗冲击能力，加厚垫3上开设有装配孔4，装配孔4是贯穿第一基材板11、第二基材板12和网格层13的。
请继续参阅图2并结合图4，图4为本实用新型聚丙烯纤维束和第一点固胶片的最优实施例的剖面图。如图2和4所示，下面具体说明网格层13的组成结构，网格层13包括多个交叉的聚丙烯纤维束131。所有的聚丙烯纤维束131组成网状，任意交叉的两条金属丝131的相交位置固定有第一点固胶片132和第二点固胶片133，第一点固胶片132的顶端与第一基材板11的下表面连接，第二点固胶片133的底端与第二基材板12的上表面连接。
请继续参阅图4并结合图5，图5为本实用新型第一点固胶片的最优实施例的侧视图。如图4至5所示，下面具体说明的第一点固胶片132和第二点固胶片133的组成结构，第一点固胶片132包括第一粘合片1322和第一橡胶垫1321，第一粘合片1322与第一基材板11的下表面连接。第二点固胶片133包括第二粘合片1332和第二橡胶垫1331，第二粘合片1332与第二基材板12的上表面连接，第一粘合片1322的半径自第一橡胶垫1321方向向第一基材板11方向逐渐增大，第二粘合片1332的半径自第二橡胶垫1331方向向第二基材板12方向逐渐增大，第一粘合片1322和第二粘合片1332都是喇叭状结构，将第一粘合片1322和第二粘合片1332设置成喇叭状结构的主要目的是起到缓冲的作用，同时让聚丙烯纤维束131组成网状结构两侧均与第一基材板11和第二基材板12侧面存在一定缓冲空间，防止外力作用到装饰底板本体1上时出现形变，需要进一步说明的是，第一橡胶垫1321与第二橡胶垫1331的厚度综合与聚丙烯纤维束131组成网状结构厚度相吻合。
第一基材板11、第二基材板12和网格层13的厚度比例为2:1:2
实施例二
实施例二中的装饰底板在实施例一中已经被公开，因此在实施例二中便不再累述。
请继续参阅图1并结合图3，图3为本实用新型装饰压花皮革的最优实施例的剖面图。如图1和3所示，本实用新型提供了一种自然纹理的合成革装饰板，装饰底板本体1上的第一基材板11的上包覆有装饰压花皮革2，装饰压花皮革2包括PVC皮革层21和连接在PVC皮革层21下方的弹性层22，弹性层22与第一基材板11的上表面连接，PVC皮革层21的表面设置有树枝状压痕，需要进一步说明的是， PVC皮革层21表面纹理的设计，赋予PVC皮革层21高级的触感， 如自然树干纹理或细密颗粒的磨砂触感，富有弹性、柔软的材料，另外，弹性层22不断起到保护的作用，还能够让具有压痕的PVC皮革层21一侧万千贴合在弹性层22上，更好的起到了凸显立体花纹的效果。
综上所述：通过设置网格层13，增强装饰底板本体1的抗冲击能力效果，通过设置第一点固胶片132，使网格层13与第一基材板11和第二基材板12之间具有缓冲空隙，通过将第一粘合片1322和第二粘合片1332设置成喇叭状结构，进一步起到了缓冲的效果，防止外力作用到装饰底板本体1上时出现形变的作用，通过设置PVC皮革层21和弹性层22，增强装饰板的触感。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (9)
1.一种汽车用内饰底板，其特征在于，包括：装饰底板本体(1)，所述装饰底板本体(1)包括第一基材板(11)、第二基材板(12)和网格层(13)，所述网格层(13)安装在所述第一基材板(11)和所述第二基材板(12)之间，所述第一基材板(11)和所述第二基材板(12)上均设置有加厚垫(3)，所述加厚垫(3)上开设有装配孔(4)。
2.如权利要求1所述的一种汽车用内饰底板，其特征在于：所述网格层(13)包括多个交叉的聚丙烯纤维束(131)。
3.如权利要求2所述的一种汽车用内饰底板，其特征在于：任意交叉的两条所述聚丙烯纤维束(131)的相交位置固定有第一点固胶片(132)和第二点固胶片(133)，所述第一点固胶片(132)的顶端与所述第一基材板(11)的下表面连接，所述第二点固胶片(133)的底端与所述第二基材板(12)的上表面连接。
4.如权利要求3所述的一种汽车用内饰底板，其特征在于：所述第一点固胶片(132)包括第一粘合片(1322)和第一橡胶垫(1321)，所述第一粘合片(1322)与所述第一基材板(11)的下表面连接，所述第一粘合片(1322)的半径自所述第一橡胶垫(1321)方向向所述第一基材板(11)方向逐渐增大。
5.如权利要求4所述的一种汽车用内饰底板，其特征在于：所述第二点固胶片(133)包括第二粘合片(1332)和第二橡胶垫(1331)，所述第二粘合片(1332)与所述第二基材板(12)的上表面连接，所述第二粘合片(1332)的半径自所述第二橡胶垫(1331)方向向所述第二基材板(12)方向逐渐增大。
6.如权利要求5所述的一种汽车用内饰底板，其特征在于：所述第一基材板(11)、所述第二基材板(12)和所述网格层(13)的厚度比例为2:1:2。
7.一种自然纹理的合成革装饰板，其特征在于：所述装饰板包括如权利要求1～6任意一项所述的装饰底板本体(1)，所述装饰底板本体(1)上的所述第一基材板(11)的上包覆有装饰压花皮革(2)。
8.如权利要求7所述的一种自然纹理的合成革装饰板，其特征在于：所述装饰压花皮革(2)包括PVC皮革层(21)和连接在所述PVC皮革层(21)下方的弹性层(22)，所述弹性层(22)与所述第一基材板(11)的上表面连接。
9.如权利要求8所述的一种自然纹理的合成革装饰板，其特征在于：所述PVC皮革层(21)的表面设置有树枝状压痕。
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