CN218975648U - 一种电动车电池固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车电池固定结构，涉及电动车电池技术领域，包括安装框的上端转动安装有固定盖，固定盖的下端安装有卡板，卡板设置有固定机构，固定机构包括卡条和旋钮，卡板内转动安装有齿轮，旋钮的下端固定连接在齿轮的上端，卡条朝向齿轮的一侧固定连接有与齿轮啮合的齿条，通过往安装框内放置电池，通过固定盖固定电池，通过转动旋钮带动齿轮转动，进而通过齿条带动卡条从卡板的滑槽槽口处伸出，卡合固定在安装框的卡孔内，进而固定固定盖，反向转动旋钮即可打开固定盖，解决了现有的电动车电池固定结构大多在对电池进行更换时较为繁琐，无法对电池进行快速更换的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车电池技术领域，具体为一种电动车电池固定结构。
背景技术
电动车又称电驱车，顾名思义是一种用电力驱动的车辆，通常电动车可分为交流电动车和直流电动车两种，以电池为能量来源，通过控制器、电机等将电能转化为机械动能，通过改变电流大小来控制车辆速度；
现有的电动车电池固定结构，如申请号：CN202021779785.4，虽能较好的固定电池，但大多在对电池进行更换时较为繁琐，无法对电池进行快速更换，为解决上述提到现有的电动车电池固定结构大多在对电池进行更换时较为繁琐，无法对电池进行快速更换的问题，现提供一种电动车电池固定结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车电池固定结构，以解决上述背景技术中提出现有的电动车电池固定结构大多在对电池进行更换时较为繁琐，无法对电池进行快速更换的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车电池固定结构，包括安装框的上端转动安装有固定盖，固定盖的下端固定安装有用于卡合在安装框内的卡板，卡板设置有固定固定盖的固定机构，固定机构包括卡条和旋钮，旋钮转动安装在固定盖的上端，卡条设置为四个，卡板的四个侧边均开设有与卡条匹配的滑槽，安装框的框内框口处开设有与卡条匹配的卡孔，卡板内转动安装有齿轮，旋钮的下端固定连接在齿轮的上端，卡条朝向齿轮的一侧固定连接有与齿轮啮合的齿条，通过往安装框内放置电池，通过固定盖固定电池，通过转动旋钮带动齿轮转动，进而通过齿条带动卡条从卡板的滑槽槽口处伸出，卡合固定在安装框的卡孔内，进而固定固定盖，反向转动旋钮即可打开固定盖。
作为本实用新型的一种优选技术方案，卡板内设置有将卡条保持从卡板滑槽槽口伸出状态的稳定机构，稳定机构包括边板和第一弹性件，边板固定连接在卡条的一侧，第一弹性件固定连接在边板的一侧，另一端固定连接在卡板内，通过稳定机构使卡条保持卡合在安装框的卡孔内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，固定盖和卡板均开设有用于露出电池电极的通孔，通过通孔方便线路连接电池。
作为本实用新型的一种优选技术方案，安装框内固定安装有用于对电池进行减震的减震垫，通过减震垫对电池进行减震。
作为本实用新型的一种优选技术方案，安装框和减震垫均开设有用于对电池进行散热的散热孔，通过散热孔方便电池散热。
作为本实用新型的一种优选技术方案，卡板的下端设置有用于压合固定电池的压合机构，压合机构包括压合板和第二弹性件，压合板活动安装在卡板的下方，第二弹性件设置为多个，且卡板开设有多个用于收纳第二弹性件的收纳槽，多个第二弹性件的一端固定连接在压合板的上端，且另一端固定连接在收纳槽内，通过压合机构进一步固定电池。
作为本实用新型的一种优选技术方案，固定盖和安装框的一侧固定连接有方便固定盖转动的合页，通过合页方便固定盖在安装框上方转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型，通过往安装框内放置电池，通过固定盖固定电池，通过转动旋钮带动齿轮转动，进而通过齿条带动卡条从卡板的滑槽槽口处伸出，卡合固定在安装框的卡孔内，进而固定固定盖，反向转动旋钮即可打开固定盖，解决了现有的电动车电池固定结构大多在对电池进行更换时较为繁琐，无法对电池进行快速更换的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体后视结构示意图；
图2为本实用新型实施例的整体前视结构示意图；
图3为本实用新型实施例的固定机构结构示意图；
图4为本实用新型实施例的图3中A处放大图；
图5为本实用新型实施例的压合机构结构示意图。
图中：1、安装框；11、减震垫；2、固定盖；3、卡板；4、固定机构；41、卡条；411、齿条；42、旋钮；421、齿轮；5、合页；6、压合机构；61、压合板；62、第二弹性件；7、稳定机构；71、边板；72、第一弹性件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-5，本实施例提供了一种电动车电池固定结构，包括安装框1。
其中，安装框1固定安装在电动车内，用于放置电池，通过安装框1对电池进行保护。
为了防止电动车车辆颠簸，电池从安装框1的框口处掉出，安装框1的上端转动安装有固定盖2。
其中，固定盖2和安装框1的一侧固定连接有合页5，合页5优选设置为若干个，通过合页5方便固定盖2在安装框1的上端转动。
为了方便固定位于安装框1上的固定盖2，使固定盖2保持闭合安装框1的状态，固定盖2的下端固定连接有卡板3。
其中，在固定盖2转动闭合安装框1后，卡板3卡合固定在安装框1内，卡板3的外侧壁与安装框1提供相互作用力，进而产生阻尼将卡板3固定在安装框1内，进而固定固定盖2。
为了能够进一步固定位于安装框1上的固定盖2，固定盖2和卡板3设置有固定机构4。
其中，固定机构4包括卡条41和旋钮42，旋钮42转动安装在固定盖2的上端。
卡条41设置为若干个，优选设置为四个，当卡条41设置为四个时，卡板3的四个外侧壁均开设有滑槽，卡条41滑动安装在滑槽内，且卡条41能从滑槽的槽口处伸出。
其中，卡板3内转动安装有齿轮421，旋钮42的下端设置有连接杆，连接杆贯穿固定盖2伸入卡板3内，固定连接在齿轮421的上端，进而通过转动旋钮42能够带动齿轮421转动。
卡条41呈环形阵列分布在齿轮421的外侧壁，且多个卡条41交错分布，卡条41朝向齿轮421的一侧固定连接有齿条411，多个卡条41的齿条411均与齿轮421啮合。
安装框1的槽内槽口处开设有多个卡孔，转动旋钮42使齿轮421转动，进而通过齿条411带动卡条41在卡板3的滑槽内滑动，当卡条41从滑槽的槽口处伸出后卡合固定在安装框1的卡孔内，进而通过卡条41卡合在卡孔内使固定盖2固定在安装框1的上端，封闭安装框1，防止电池掉出。
更换电池时，反向转动旋钮42即可使卡条41收缩至卡板3的滑槽内，进而能够转动固定盖2将安装框1的框口露出，更换电池。
在电池固定在安装框1内时，为了防止电动车运行时的震动使卡条41收缩至卡板3的滑槽内，使得固定盖2转动，卡板3内设置有稳定机构7。
其中，稳定机构7包括边板71和第一弹性件72，边板71固定连接在卡条41的一侧，卡板3内开设有方便边板71滑动的滑动腔，滑动腔与卡板3的滑槽相互连通。
第一弹性件72优选采用弹簧，当然，不限定于弹簧，还可采用金属弹片等弹性件，第一弹性件72固定安装在滑动腔内，且第一弹性件72的一端固定连接在边板71的一面，通过第一弹性件72对边板71提供弹力，使边板71往卡板3滑槽的槽口方向滑动，进而带动卡条41往卡板3滑槽的槽口方向滑动，使卡条41保持从滑槽槽口伸出的状态。
为了方便连接电池，固定盖2和卡板3均开设有通孔。
其中，通孔优选设置为两个，分别将电池的正极和负极露出，通过露出电池的电极，方便线路连接电池。
为了防止放置在安装框1内的电池产生震动，安装框1内固定安装有减震垫11。
其中，减震垫11优选采用耐高温橡胶材质，当然，不限定于橡胶材质，还可采用其他柔软、绝缘、防火耐高温的材质，通过减震垫11对电池进行减震作用。
为了防止电池产生高温后无法散热，减震垫11和安装框1均开设有散热孔，通过散热孔增加电池与外界空气的接触，进而方便带走电池热量，对电池进行散热作用。
为了能够进一步固定位于安装框1内的电池，卡板3设置有压合机构6。
其中，压合机构6包括压合板61和第二弹性件62，卡板3的下端开设有多个收纳槽，第二弹性件62优选采用弹簧，当然，不限定于弹簧，还可采用金属弹片等弹性件，第二弹性件62设置为多个，且多个第二弹性件62分别固定连接在多个收纳槽内，多个第二弹性件62的下端固定连接在压合板61的上端，对压合板61提供向下的弹力。
在固定盖2转动闭合安装框1上端框口后，压合板61伸入安装框1内，且压合板61抵触在电池的上端，进而通过第二弹性件62的弹力对电池提供向下的压力，进而达到固定电池的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动车电池固定结构，包括用于放置电池的安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)的上端转动安装有固定盖(2)，所述固定盖(2)的下端固定安装有用于卡合在安装框(1)内的卡板(3)，所述卡板(3)设置有用于固定住固定盖(2)的固定机构(4)；
所述固定机构(4)包括卡条(41)和旋钮(42)，所述旋钮(42)转动安装在固定盖(2)的上端，所述卡条(41)设置为四个，所述卡板(3)的四个侧边均开设有与卡条(41)匹配的滑槽，所述安装框(1)的框内框口处开设有与卡条(41)匹配的卡孔；
所述卡板(3)内转动安装有齿轮(421)，所述旋钮(42)的下端固定连接在齿轮(421)的上端，所述卡条(41)朝向齿轮(421)的一侧固定连接有与齿轮(421)啮合的齿条(411)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池固定结构，其特征在于：所述卡板(3)内设置有将卡条(41)保持从卡板(3)滑槽槽口伸出状态的稳定机构(7)，所述稳定机构(7)包括边板(71)和第一弹性件(72)，所述边板(71)固定连接在卡条(41)的一侧，所述第一弹性件(72)固定连接在边板(71)的一侧，另一端固定连接在卡板(3)内。
3.根据权利要求2所述的一种电动车电池固定结构，其特征在于：所述固定盖(2)和卡板(3)均开设有用于露出电池电极的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种电动车电池固定结构，其特征在于：所述安装框(1)内固定安装有用于对电池进行减震的减震垫(11)。
5.根据权利要求4所述的一种电动车电池固定结构，其特征在于：所述安装框(1)和减震垫(11)均开设有用于对电池进行散热的散热孔。
6.根据权利要求3所述的一种电动车电池固定结构，其特征在于：所述卡板(3)的下端设置有用于压合固定电池的压合机构(6)，所述压合机构(6)包括压合板(61)和第二弹性件(62)，所述压合板(61)活动安装在卡板(3)的下方，所述第二弹性件(62)设置为多个，且卡板(3)开设有多个用于收纳第二弹性件(62)的收纳槽，多个所述第二弹性件(62)的一端固定连接在压合板(61)的上端，且另一端固定连接在收纳槽内。
7.根据权利要求3所述的一种电动车电池固定结构，其特征在于：所述固定盖(2)和安装框(1)的一侧固定连接有方便固定盖(2)转动的合页(5)。
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