CN218966821U - 车载毫米波雷达安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载毫米波雷达安装结构，包括支架、雷达本体、安装配合件和限位件，其中，支架呈“匚”形，包括相互平行的两个横板和连接在两个横板同一端的竖板，横板上设有滑和插槽，插槽的延伸方向垂直于滑槽的延伸方向，插槽与滑槽导通，雷达本体安装于支架时，雷达本体上设置的板状的安装配合件能够插入于插槽内，且安装配合件能够沿滑槽移动；相对于设有竖板的一端，限位件设于横板的另一端，安装配合件向插槽内的插入时，限位件能够因安装配合件的下压而向下弯折，且安装配合件因在滑槽内的滑动而解除对限位件的下压时，限位件能够复位而抵接在安装配合件的一侧。本实用新型结构简单，便于使用。

Description

车载毫米波雷达安装结构

技术领域

本实用新型属于支架技术领域，更具体地说，是涉及一种车载毫米波雷达安装结构。

背景技术

车载毫米波雷达主要应用于整车探测车辆及行人等领域，安装在车体或者保险杠总成上。由于应用在车载行业，在生产中属于流水线生产，需要实现快速组装拆卸，定位准确，雷达不易在装配体上晃动。

在现有技术中，车载雷达安装于支架中大都借助于多个螺丝结构，需要一一对准螺丝孔后再旋入螺丝实现连接，车载雷达拆卸时，也需要同样的工序，拆装效率不高，不够快捷，且安装和拆卸时需要使用螺丝刀等工具，一旦失去工具，难以进行安装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载毫米波雷达安装结构，以解决现有技术中雷达不便于在支架上安装和拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车载毫米波雷达安装结构，用于将雷达本体固定在汽车上，包括支架、限位件，其中，支架与雷达本体相适配，包括相互平行的两个横板和连接在两个所述横板同一端的竖板，所述横板上设有滑槽和插槽，所述滑槽沿所述横板的长度方向延伸，所述插槽的延伸方向垂直于所述滑槽的延伸方向，所述插槽与所述滑槽导通，所述雷达本体安装于支架时，所述雷达本体上设置的板状的安装配合件能够插入于所述插槽内，且所述安装配合件能够沿所述滑槽移动；相对于设有所述竖板的一端，所述限位件设于所述横板的另一端，所述安装配合件向所述插槽内插入时，所述限位件能够因所述安装配合件的下压而向下弯折，且所述安装配合件因在所述滑槽内的滑动而解除对所述限位件的下压时，所述限位件能够复位而抵接在所述安装配合件的一侧。

在一种可能的实现方式中，所述横板的相对的侧壁上设有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和所述第二夹板上下间隔布置，所述第一夹板、所述第二夹板和所述横板围合呈所述滑槽。

在一种可能的实现方式中，所述第一夹板设于所述第二夹板的上方，所述第一夹板的顶面与所述竖板的顶面齐平，靠近所述雷达本体的四角处各设有一个安装配合件，所述第一夹板的底部设有两处凸起，两处所述凸起分别与所述雷达本体同一侧的两个安装配合件一一对应，所述安装配合件向右滑动使所述雷达本体与所述竖板抵接时，所述凸起与对应的所述安装配合件过盈配合。

在一种可能的实现方式中，所述安装配合件上设有多个凹槽，以增加所述凸起与所述安装配合件间的摩擦力。

在一种可能的实现方式中，所述第二夹板包括左夹板和右夹板，所述左夹板与所述右夹板左右间隔布置，所述左夹板的一端与所述横板的顶端齐平，所述右夹板与所述竖板间隔布置，所述第一夹板的左端与所述横板的左端间隔布置，所述第一夹板的底部设有挡板，所述挡板设于所述左夹板和所述右夹板之间，所述右夹板的右端与所述竖板间的间隔和所述左夹板与所述挡板间的间隔相同，且所述右夹板与所述竖板间的间隔小于所述安装配合件的长度。

在一种可能的实现方式中，所述第一夹板的底部设有导向板，所述导向板向所述第一夹板的下方延伸，所述导向板位于所述插槽的左侧。

在一种可能的实现方式中，所述横板上设有安装板，所述安装板与所述竖板平行设置，所述限位件的左端设于所述安装板上。

在一种可能的实现方式中，所述限位件包括限位板，所述限位板的顶壁上设有挡置件，所述安装板处于自然状态时，所述挡置件挡置于所述滑槽的左端。

在一种可能的实现方式中，所述限位件还包括拓展件，所述拓展件包括第一拓展板和第二拓展板，所述第一拓展板与所述第二拓展板相互垂直设置，所述第一拓展板与所述竖板平行，且所述第一拓展板的一端与所述横板连接，所述第一拓展板向所述横板的外侧延伸，所述安装板设于所述第二拓展板上，且所述安装板向所述横板的内侧延伸。

在一种可能的实现方式中，所述竖板上设有防反板，所述防反板的顶面与所述竖板的顶面齐平，所述雷达本体的顶部靠近右端的位置处设有防反槽，所述雷达本体于所述支架上安装完成时，所述防反板插入到所述防反槽内。

本实用新型提供的车载毫米波雷达安装结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过在支架上设置插槽和滑槽，并在雷达本体上设置安装配合件，通过将安装配合件从插槽内插入并沿滑槽滑动，使得安装配合件被滑槽进行高度方向上的限位，又通过设置限位件能够形变，可便于雷达的插入，最后限位件复位后抵接在安装配合件的一侧，使得限位件和竖板对雷达进行水平方向的限位，从而使得雷达固定在支架上，结构简单，便于使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载毫米波雷达安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的雷达本体的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的雷达本体的俯视图。

其中，图中各附图标记如下：

1、支架；2、雷达本体；3、限位件；

101、横板；102、竖板；103、滑槽；104、插槽；105、第一夹板；106、第二夹板；107、凸起；108、左夹板；109、右夹板；110、挡板；111、导向板；112、防反板；

201、安装配合件；202、凹槽；203、防反槽；

301、安装板；302、拓展件；303、第二拓展板；304、第一拓展板；305、挡置件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要进一步说明的是，本实用新型的附图和实施方式主要对本实用新型的构思进行描述说明，在该构思的基础上，一些连接关系、位置关系、动力机构、供电系统、液压系统及控制系统等的具体形式和设置可能并未没有描述完全，但是在本领域技术人员理解本实用新型的构思的前提下，本领域技术人员可以采用熟知的方式对上述的具体形式和设置予以实现。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

术语“长度”“宽度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

现对本实用新型提供的车载毫米波雷达安装结构进行说明。

请一并参阅图1及图2，所述车载毫米波雷达安装结构，用于将雷达本体2固定在汽车上，包括支架1、安装配合件201和限位件3，其中，支架1与雷达本体相适配，包括相互平行的两个横板101和连接在两个安装配合件横板101同一端的竖板102，横板101上设有滑槽103和插槽104，安装配合件滑槽103沿安装配合件横板101的长度方向延伸，安装配合件插槽104的延伸方向垂直于安装配合件滑槽103的延伸方向，安装配合件插槽104与安装配合件滑槽103导通。所述雷达本体2安装于支架1时，所述雷达本体2上设置的板状的安装配合件201能够插入于所述插槽104内，且所述安装配合件201能够沿所述滑槽103移动。相对于设有安装配合件竖板102的一端，安装配合件限位件3设于安装配合件横板101的另一端，安装配合件201向安装配合件插槽104内插入时，安装配合件限位件3能够因安装配合件201的下压而向下弯折，且安装配合件201因在安装配合件滑槽103内的滑动而解除对安装配合件限位件3的下压时，安装配合件限位件3能够复位而抵接在安装配合件的一侧。

本实施例提供的车载毫米波雷达安装结构的有益效果是：与现有技术相比，本实施例提供的车载毫米波雷达安装结构通过在支架1上设置插槽104和滑槽103，并在雷达本体2上设置安装配合件201，通过将安装配合件201从插槽104内插入并沿滑槽103滑动，使得安装配合件被滑槽103进行高度方向上的限位，又通过设置限位件3能够形变，可便于雷达的插入，最后限位件3复位后抵接在安装配合件的一侧，使得限位件3和竖板102对雷达进行水平方向的限位，从而使得雷达固定在支架1上，结构简单，便于使用。

基于以上设计思想，横板101的相对的侧壁上设有第一夹板105和第二夹板106，第一夹板105和第二夹板106上下间隔布置，第一夹板105、第二夹板106和横板101围合呈滑槽103。第一夹板105和第二夹板106的设置，可便于对雷达本体2进行竖直方向上的限位。

如图3和图4所示，第一夹板105设于第二夹板106的上方，第一夹板105的顶面与竖板102的顶面齐平，靠近雷达本体2的四角处各设有一个安装配合件201，第一夹板105的底部设有两处凸起107，两处凸起107分别与雷达本体2同一侧的两个安装配合件201一一对应，安装配合件201向右滑动使雷达本体2与竖板102抵接时，凸起107与对应的安装配合件201过盈配合。凸起107的设置，可便于将雷达本体2固定得更为牢固。

此外，安装配合件201上设有多个凹槽202，凹槽202的设置，增大了凸起107与安装配合件201的摩擦力，使得雷达在支架1上固定得更为牢固。

如图2所示，第二夹板106包括左夹板108和右夹板109，左夹板108与右夹板109左右间隔布置，左夹板108的一端与横板101的顶端齐平，右夹板109与竖板102间隔布置，第一夹板105的左端与横板101的左端间隔布置，第一夹板105的底部设有挡板110，挡板110设于左夹板108和右夹板109之间，右夹板109的右端与竖板102间的间隔和左夹板108与挡板110间的间隔相同，且右夹板109与竖板102间的间隔小于安装配合件201的长度，如此设置，相对于连续的第二夹板106，能够降低支架1的重量，节约支架1的制造成本。

此外，安装配合件第一夹板105的底部设有导向板111，安装配合件导向板111向安装配合件第一夹板105的下方延伸，安装配合件导向板111位于安装配合件插槽104的左侧，一方面防止雷达本体2反向滑动，另一方面对安装配合件201在插槽104内的插入进行导向。

为了对限位件3提供安装空间，横板101上设有安装板301，安装板301与竖板102平行设置，限位件3的左端设于安装板301上。

优选的，限位件3包括限位板，限位板的顶壁上设有挡置件305，安装板301处于自然状态时，挡置件305挡置于滑槽103的左端，挡置件305的设置，能够便于限位件3对雷达本体2进行限位。

同时，限位件3还包括拓展件302，拓展件302包括第一拓展板304和第二拓展板303，第一拓展板304与第二拓展板303相互垂直设置，第一拓展板304与竖板102平行，且第一拓展板304的一端与横板101连接，第一拓展板304向横板101的外侧延伸，安装板301设于第二拓展板303上，且安装板301向横板101的内侧延伸。拓展件302的设置，可便于限位件3对滑槽103的挡置，进行便于对雷达本体2进行限位。

最后，竖板102上设有防反板112，防反板112的顶面与竖板102的顶面齐平，雷达本体2的顶部靠近右端的位置处设有防反槽203，雷达本体2于支架1上安装完成时，防反板112插入到防反槽203内，防反板112和防反槽203的设置，可防止雷达反装。另外，支架1与雷达本体2之间间隙配合，便于雷达在支架1上的安装。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载毫米波雷达安装结构，用于将雷达本体(2)固定在汽车上，其特征在于，包括：

支架(1)，与所述雷达本体(2)相适配，所述支架(1)包括相互平行的两个横板(101)和连接在两个所述横板(101)同一端的竖板(102)，所述横板(101)上设有滑槽(103)和插槽(104)，所述滑槽(103)沿所述横板(101)的长度方向延伸，所述插槽(104)的延伸方向垂直于所述滑槽(103)的延伸方向，所述插槽(104)与所述滑槽(103)导通，所述雷达本体(2)安装于支架(1)时，所述雷达本体(2)上设置的板状的安装配合件(201)能够插入于所述插槽(104)内，且所述安装配合件(201)能够沿所述滑槽(103)移动；

限位件(3)，相对于设有所述竖板(102)的一端，所述限位件(3)设于所述横板(101)的另一端，所述安装配合件(201)向所述插槽(104)内插入时，所述限位件(3)能够因所述安装配合件(201)的下压而向下弯折，且所述安装配合件(201)因在所述滑槽(103)内的滑动而解除对所述限位件(3)的下压时，所述限位件(3)能够复位而抵接在所述安装配合件的一侧。

2.如权利要求1所述的车载毫米波雷达安装结构，其特征在于：所述横板(101)的相对的侧壁上设有第一夹板(105)和第二夹板(106)，所述第一夹板(105)和所述第二夹板(106)上下间隔布置，所述第一夹板(105)、所述第二夹板(106)和所述横板(101)围合呈所述滑槽(103)。

3.如权利要求2所述的车载毫米波雷达安装结构，其特征在于：所述第一夹板(105)设于所述第二夹板(106)的上方，所述第一夹板(105)的顶面与所述竖板(102)的顶面齐平，靠近所述雷达本体(2)的四角处各设有一个安装配合件(201)，所述第一夹板(105)的底部设有两处凸起(107)，两处所述凸起(107)分别与所述雷达本体(2)同一侧的两个安装配合件(201)一一对应，所述安装配合件(201)向右滑动使所述雷达本体(2)与所述竖板(102)抵接时，所述凸起(107)与对应的所述安装配合件(201)过盈配合。

4.如权利要求3所述的车载毫米波雷达安装结构，其特征在于：所述安装配合件(201)上设有多个凹槽(202)，以增加所述凸起(107)与所述安装配合件(201)间的摩擦力。

5.如权利要求3所述的车载毫米波雷达安装结构，其特征在于：所述第二夹板(106)包括左夹板(108)和右夹板(109)，所述左夹板(108)与所述右夹板(109)左右间隔布置，所述左夹板(108)的一端与所述横板(101)的顶端齐平，所述右夹板(109)与所述竖板(102)间隔布置，所述第一夹板(105)的左端与所述横板(101)的左端间隔布置，所述第一夹板(105)的底部设有挡板(110)，所述挡板(110)设于所述左夹板(108)和所述右夹板(109)之间，所述右夹板(109)的右端与所述竖板(102)间的间隔和所述左夹板(108)与所述挡板(110)间的间隔相同，且所述右夹板(109)与所述竖板(102)间的间隔小于所述安装配合件(201)的长度。

6.如权利要求5所述的车载毫米波雷达安装结构，其特征在于：所述第一夹板(105)的底部设有导向板(111)，所述导向板(111)向所述第一夹板(105)的下方延伸，所述导向板(111)位于所述插槽(104)的左侧。

7.如权利要求1所述的车载毫米波雷达安装结构，其特征在于：所述横板(101)上设有安装板(301)，所述安装板(301)与所述竖板(102)平行设置，所述限位件(3)的左端设于所述安装板(301)上。

8.如权利要求7所述的车载毫米波雷达安装结构，其特征在于，所述限位件(3)包括限位板，所述限位板的顶壁上设有挡置件(305)，所述安装板(301)处于自然状态时，所述挡置件(305)挡置于所述滑槽(103)的左端。

9.如权利要求8所述的车载毫米波雷达安装结构，其特征在于：所述限位件(3)还包括拓展件(302)，所述拓展件(302)包括第一拓展板(304)和第二拓展板(303)，所述第一拓展板(304)与所述第二拓展板(303)相互垂直设置，所述第一拓展板(304)与所述竖板(102)平行，且所述第一拓展板(304)的一端与所述横板(101)连接，所述第一拓展板(304)向所述横板(101)的外侧延伸，所述安装板(301)设于所述第二拓展板(303)上，且所述安装板(301)向所述横板(101)的内侧延伸。

10.如权利要求1所述的车载毫米波雷达安装结构，其特征在于：所述竖板(102)上设有防反板(112)，所述防反板(112)的顶面与所述竖板(102)的顶面齐平，所述雷达本体(2)的顶部靠近右端的位置处设有防反槽(203)，所述雷达本体(2)于所述支架(1)上安装完成时，所述防反板(112)插入到所述防反槽(203)内。

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