CN218957260U - 一种一体式停车位诱导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一体式停车位诱导装置，涉及停车位诱导相关技术领域。其通过在设备壳体的一端固定连接有检测模块，检测模块的上方分别固定连接有地磁检测传感器和雷达检测传感器，通过地磁传感器对所在位置地球磁场值进行检测，再配合雷达传感器进行确认，确定车位状态，达到了提高对车位空闲状态检测的精度，避免发生误判的有益效果。同时，通过在设备壳体的另一端固定连接有电路板，电路板的上方固定连接有第一灯组和第二灯组，第一灯组为红色高亮LED灯，第二灯组为绿色高亮LED灯，根据检测模块的检测结果，控制第一灯组和第二灯组闪烁，对停车位空闲状态进行标识，达到了便于清晰的看到车位空闲状态，提高停车速度，避免交通堵塞的有益效果。

Description

一种一体式停车位诱导装置

技术领域

本实用新型涉及停车位诱导相关技术领域，具体为一种一体式停车位诱导装置。

背景技术

当前，随着群众生活水平的不断提升，我国的汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势，截至2022年12月底，全国机动车保有量超过4亿辆，其中汽车3.17亿辆。全国汽车保有量超过100万辆的城市共有79个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市37个，超过300万辆的城市20个。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。在汽车保有量保持迅猛增长的过程中，为了便于群众停车，越来越多的停车场被逐渐的开发出来，其中，室外地面停车场数量急剧增加。

而当前室外地面停车场的停车诱导系统主要是依靠出入口的大屏幕显示总体剩余车位数，或者通过集中大屏显示每个车位的占位情况。由于室外地面车位缺乏类似地下车库的天花板和安装支架基础设施，所以没有办法在每个车位上做独立停车诱导，只能靠人眼远距离观察来查看是否有空余车位情况，但受到人眼视线范围的局限和旁边车辆的遮挡，往往难以看见空车位，在寻找车位的过程中容易导致交通堵塞，以及传统的单个地磁检测方式容易发生误判，且无法及时有效的判断车位状态。鉴于此，我们提出一种一体式停车位诱导装置。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种一体式停车位诱导装置，解决了由于受到人眼视线范围的局限和旁边车辆的遮挡，往往难以看见空车位，在寻找车位的过程中容易导致交通堵塞的问题。

为达此目的，本实用新型提供一种一体式停车位诱导装置，包括一停车模块，所述停车模块的前侧开设有一固定卡槽，所述固定卡槽的内部固定连接有一设备壳体，所述设备壳体的一端固定连接有一检测模块，所述检测模块的上方分别固定连接有一地磁检测传感器和一雷达检测传感器，所述设备壳体的另一端固定连接有一电路板，所述电路板的上方固定连接有一第一灯组和一第二灯组，所述第一灯组为红色高亮LED灯，所述第二灯组为绿色高亮LED灯。

优选的，所述设备壳体的上方固定连接有一密封面板。

进一步的，所述密封面板的左侧开设有两组第二定位通孔，两组所述第二定位通孔的位置与所述地磁检测传感器和所述雷达检测传感器的位置相对应。

进一步的，所述密封面板的右侧开设有六组第一定位通孔，六组所述第一定位通孔的位置与所述第一灯组和所述第二灯组的位置相对应。

优选的，所述设备壳体的内部固定连接有一电源块和一控制器。

优选的，所述停车模块的上方设置有一定位线，所述定位线的内侧固定连接有一定位凸块。

优选的，所述地磁检测传感器为HMC5883L低功耗地磁传感器，所述雷达检测传感器为FMCW微波雷达模块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供的一体式停车位诱导装置，通过在设备壳体的一端固定连接有检测模块，检测模块的上方分别固定连接有地磁检测传感器和雷达检测传感器，通过地磁传感器对所在位置地球磁场值进行检测，再配合雷达传感器进行确认，确定车位状态，达到了提高对车位空闲状态检测的精度，避免发生误判的有益效果。同时，通过在设备壳体的另一端固定连接有电路板，电路板的上方固定连接有第一灯组和第二灯组，第一灯组为红色高亮LED灯，第二灯组为绿色高亮LED灯，根据检测模块的检测结果，控制第一灯组和第二灯组闪烁，对停车位空闲状态进行标识，达到了便于清晰的看到车位空闲状态，提高停车速度，避免交通堵塞的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一体式停车位诱导装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型的所述的停车模块的结构示意图；

图3为本实用新型的所述的设备壳体的结构示意图；

图4为本实用新型的所述的设备壳体的内部爆炸结构示意图；

图中：1、停车模块；11、定位线；12、定位凸块；13、固定卡槽；2、设备壳体；21、密封面板；22、第一定位通孔；23、第二定位通孔；24、电源块；25、控制器；3、检测模块；31、地磁检测传感器；32、雷达检测传感器；4、电路板；41、第一灯组；42、第二灯组。

具体实施方式

下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1、图2、图3以及图4，本实施例提供的一种一体式停车位诱导装置，包括一停车模块1，其特征在于：所述停车模块1的前侧开设有一固定卡槽13，所述固定卡槽13的内部固定连接有一设备壳体2，所述设备壳体2的一端固定连接有一检测模块3，所述检测模块3的上方分别固定连接有一地磁检测传感器31和一雷达检测传感器32，所述设备壳体2的另一端固定连接有一电路板4，所述电路板4的上方固定连接有一第一灯组41和一第二灯组42，所述第一灯组41为红色高亮LED灯，所述第二灯组42为绿色高亮LED灯，设备壳体2的内部固定连接有电源块24和控制器25。需要说明的是，电源块24为ER34615高能电池、控制器选取为内置现有程序的AT89S52单片机，该AT89S52单片机实现的是接收信号控制灯的开关的简单控制，并未涉及计算机程序的改进。

参阅图2，需要补充说明的是，所述设备壳体2为两米长的长方体，当然其余长度也可，例如3米。而设备壳体2材质为ABS塑料，检测模块3延伸安装至至车位内部一米处，第一灯组41和第二灯组42延伸安装在车位外侧一米处，方便人眼远处看见车位状态，其中地磁检测传感器31为HMC5883L低功耗地磁传感器，其作为第一检测手段，雷达检测传感器32为FMCW微波雷达模块，其作为第二检测手段。

值得说明的，首先通过地磁检测传感器31以低功耗方式值守工作，检测其所在位置地球磁场值，当有车辆存在时，车身的金属铁磁性物质会导致地磁检测传感器31所测量的地球磁场值的叠加扰动，控制器25接收到地磁检测传感器31的信号判定有车辆扰动存在，为进一步准确判断车辆的存在，功耗较高的雷达检测传感器32进行辅助确认并将检测结果发送至控制器25，雷达检测传感器32通过发射微波信号并接受微波经过车辆底盘的反射信号，判断车辆底盘距离雷达检测传感器32的距离，进而判断车辆的存在，通过地磁检测传感器31和雷达检测传感器32的检测信号复合判断方式确定车位是否被占用或空闲，再根据车位是否被占用或空闲的结果使得第一灯组41和第二灯组42对应发光，如果车位被占用，则第一灯组41红色高亮LED灯闪烁，否则车位空闲，第二灯组42绿色高亮LED灯闪烁。

结合图3以及图4，具体来说，所述设备壳体2的上方固定连接有一密封面板21，所述密封面板21的左侧开设有两组第二定位通孔23，两组所述第二定位通孔23的位置与所述地磁检测传感器31和所述雷达检测传感器32的位置相对应，所述密封面板21的右侧开设有六组第一定位通孔22，六组所述第二定位通孔23的位置与第一灯组41和第二灯组42的位置相对应。该种设置方式使得设备壳体2安装至车位处更为便捷，占地面积更少，生产也更为方便。

优选的，所述停车模块1的上方设置有定位线11，所述定位线11的内侧固定连接有定位凸块12。具体，定位凸块12及定位线11用于对停车位置进行限定，即更为方便

该一体式停车位诱导装置在使用时，地磁检测传感器31作为第一检测手段，雷达检测传感器32作为第二检测手段，当有车辆存在时，车身的金属铁磁性物质会导致地磁检测传感器31所测量的地球磁场值的叠加扰动，控制器25接收到地磁检测传感器31的信号判定有车辆扰动存在，为进一步准确判断车辆的存在，功耗较高的雷达检测传感器32进行辅助确认并将检测结果发送至控制器25，雷达检测传感器32通过发射微波信号并接受微波经过车辆底盘的反射信号，判断车辆底盘距离雷达检测传感器32的距离，进而判断车辆的存在，通过地磁检测传感器31和雷达检测传感器32的检测信号复合判断方式确定车位是否被占用或空闲，再根据车位是否被占用或空闲的结果使得第一灯组41和第二灯组42对应发光，如果车位被占用，则第一灯组41红色高亮LED灯闪烁，否则车位空闲，第二灯组42绿色高亮LED灯闪烁。

本实施例提供的一体式停车位诱导装置，通过在设备壳体2的一端固定连接有检测模块3，检测模块3的上方分别固定连接有地磁检测传感器31和雷达检测传感器32，通过地磁传感器31对所在位置地球磁场值进行检测，再配合雷达传感器32进行确认，确定车位状态，达到了提高对车位空闲状态检测的精度，避免发生误判的有益效果。同时，通过在设备壳体1的另一端固定连接有电路板4，电路板4的上方固定连接有第一灯组41和第二灯组42，第一灯组41为红色高亮LED灯，第二灯组42为绿色高亮LED灯，根据检测模块的检测结果，控制第一灯组41和第二灯组42闪烁，对停车位空闲状态进行标识，达到了便于清晰的看到车位空闲状态，提高停车速度，避免交通堵塞的有益效果。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种一体式停车位诱导装置，包括一停车模块，其特征在于：所述停车模块的前侧开设有一固定卡槽，所述固定卡槽的内部固定连接有一设备壳体，所述设备壳体的一端固定连接有一检测模块，所述检测模块的上方分别固定连接有一地磁检测传感器和一雷达检测传感器，所述设备壳体的另一端固定连接有一电路板，所述电路板的上方固定连接有一第一灯组和一第二灯组，所述第一灯组为红色高亮LED灯，所述第二灯组为绿色高亮LED灯。

2.根据权利要求1所述的一体式停车位诱导装置，其特征在于，所述设备壳体的上方固定连接有一密封面板。

3.根据权利要求2所述的一种一体式停车位诱导装置，其特征在于：所述密封面板的左侧开设有两组第二定位通孔，两组所述第二定位通孔的位置与所述地磁检测传感器和所述雷达检测传感器的位置相对应。

4.根据权利要求2所述的一种一体式停车位诱导装置，其特征在于：所述密封面板的右侧开设有六组第一定位通孔，六组所述第一定位通孔的位置与所述第一灯组和所述第二灯组的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种一体式停车位诱导装置，其特征在于：所述设备壳体的内部固定连接有一电源块和一控制器。

6.根据权利要求1所述的一种一体式停车位诱导装置，其特征在于：所述停车模块的上方设置有一定位线，所述定位线的内侧固定连接有一定位凸块。

7.根据权利要求1所述的一种一体式停车位诱导装置，其特征在于：所述地磁检测传感器为HMC5883L低功耗地磁传感器，所述雷达检测传感器为FMCW微波雷达模块。

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