CN218954770U - 连接结构、车灯组件和机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种连接结构，该连接结构包括第一部件(1)和第二部件(2)，所述第一部件(1)上设置有圆柱状的销(12)，所述第二部件(2)上设置有供销(12)穿过的销孔(23)，所述连接结构还包括螺母(5)，其配置为与穿过所述销孔(23)的所述销(12)的末端配合，以提供所述第一部件(1)和所述第二部件(2)之间的连接和固定。本实用新型还提供采用了所述连接结构的车灯组件(100)和机动车辆。通过采用本实用新型的连接结构，降低了连接结构的复杂度，减少了部件数量，并且可以简化装配工艺。

Description

连接结构、车灯组件和机动车辆

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构、采用该连接结构的车灯组件和机动车辆。

背景技术

在例如车灯组件的装配结构中，经常采用“导向销和螺钉”来实现待装配的部件之间的定位和固定。具体地，在待连接的两个部件中，在其中一个部件上设置有导向销，而在另一个部件上设置有销孔。通过将所述导向销插入所述销孔中来实现所述两个部件之间的定位。然后，利用螺钉拧紧所述两个部件，由此实现了所述两个部件之间的固定。

可以发现，上述连接方式比较繁琐，而且在某些情况下可能没有足够的空间来同时设置导向销和螺钉两者。

实用新型内容

为了解决上述至少一部分技术问题以及潜在的其他技术问题而做出了本实用新型。

根据本实用新型的一方面，提供一种连接结构，所述连接结构包括第一部件和第二部件。在所述第一部件上设置有圆柱状的销，所述第二部件上设置有供销穿过的销孔，所述连接结构还包括螺母，其配置为与穿过所述销孔的所述销的末端配合，以提供所述第一部件和所述第二部件之间的连接和固定。通过采用该技术方案，降低了连接结构的复杂度，减少了部件数量，由此使得连接结构更符合紧凑化设计的要求，并且成本更低。

具体地，所述螺母是自攻螺母，其中，在所述螺母沿着所述销拧紧的过程中，所述螺母对所述销进行攻丝以形成螺纹。通过采用该技术方案，能够同时实现待连接的两个部件之间的定位和固定，减少了部件数量。

可选地，所述第一部件和所述销是由塑料或树脂制成的一体成型件。通过采用该技术方案，能够减少部件数量。

可选地，所述连接结构还包括被构造为防止所述螺母松脱的防松部件，其中，所述防松部件是所述螺母的一部分，或者是所述销的一部分，或者是独立的部件。通过采用该技术方案，能够防止螺母松脱。

可选地，所述防松部件是形成于所述螺母的端面上的防松齿，或者是由所述销的末端的变形而成的止挡部，或者是防松垫片或防松插销。通过采用该技术方案，能够以多种方式形成防松部件。

可选地，所述连接结构还包括第三部件，在所述第三部件上设置有销孔，其中，同一个所述销的末端穿过所述第二部件的销孔和所述第三部件的销孔并且与所述螺母配合，使所述第一部件、所述第二部件和所述第三部件相互连接和固定。通过采用该技术方案，能够扩展连接结构的应用范围。

可选地，在所述第一部件上设置有多个所述销，并且在所述第二部件上设置有与相应的所述销配合的销孔。通过采用该技术方案，能够根据实际情况来采用适当数量的销和相应的销孔，以实现待连接的部件之间的可靠的连接。

根据本实用新型的另一方面，提供一种车灯组件，所述车灯组件包括如前一方面所述的连接结构。

根据本实用新型的又一方面，提供一种机动车辆，所述机动车辆具有如前一方面所述的车灯组件。

通过采用上述技术方案，能够将本实用新型应用于车灯组件和机动车辆。

附图说明

为了便于理解本实用新型，在下文中基于示例性实施例并结合附图来更详细地描述本实用新型。在附图中使用相同或相似的附图标记来表示相同或相似的构件。应当理解的是，附图仅是示意性的，附图中的构件的尺寸和比例不一定精确。

图1是根据本实用新型的示例性实施例的车灯组件的立体图。

图2是根据本实用新型的示例性实施例的车灯组件的分解图。

图3是根据本实用新型的示例性实施例的车灯组件的正视图。

图4是沿着图3中的平面A-A截取的车灯组件的剖视图。

图5是图4中的区域B的放大图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型的示例性实施例的车灯组件的立体图。图2是根据本实用新型的示例性实施例的车灯组件的分解图。图3是根据本实用新型的示例性实施例的车灯组件的、正视图。

以车灯组件100为例，如图1至图3所示，车灯组件100包括第一部件1、第二部件2、发光模块3、可选的第三部件4和螺母5。

在一个具体的示例中，第一部件1可以是车灯的壳体，第二部件2可以是光导支撑结构，第三部件3可以是遮光结构。当然以上只是一个示例，第一部件1、第二部件2、以及第三部件3可以是车灯内需要彼此固定的任意两个元件或三个元件，本实用新型不做具体限制。

以下以第一部件1可以是车灯的壳体，第二部件2可以是支撑结构，第三部件3可以是遮光结构为例对本实用新型进行说明。在第一部件1包括底壁10和周壁11，在底壁10上设置有圆柱状的销12。第一部件1和销12可以是由塑料或树脂制成的一体成型件，即，销12可以是第一部件1的整体的一部分。

第二部件2包括主体21，舌片22从主体21的侧面伸出，在舌片22中设置销孔23，销12的末端可以穿过销孔23并且与螺母5配合。另外，在主体21中设置有凹槽24，用以收纳发光模块3。发光模块3可以具体地包括光源、光导、控制器等部件。

第三部件4包括主体41，舌片42从主体41的侧面伸出，在舌片42中设置有销孔43，销12的末端可以穿过销孔43并且与螺母5配合。另外，在主体41中设置有窗口44。发光模块3所发射的光线可以经由窗口44向外射出。

图4是沿着图3中的平面A-A截取的车灯组件的剖视图。图5是图4中的区域B的放大图。

如图4和图5所示，同一个销12的末端(在图4和图5中为上端)依次穿过第二部件2的销孔23和第三部件4的销孔43，然后与螺母5配合。螺母5沿着销12拧紧，使第一部件1、第二部件2和第三部件4相互定位、连接和固定。这样，能够同时实现待连接的两个或更多个部件之间的定位和固定，而无需采用额外的定位销，从而减少了部件数量并且简化了装配工艺。

优选地，螺母5是自攻螺母。在螺母5从销12的末端开始沿着销12逐渐拧紧的过程中，螺母5对销12进行攻丝以形成螺纹13。

优选地，这种连接结构还可以包括防松部件(未示出)，以防止螺母5松脱。防松部件可以是螺母5的一部分，或者可以是销12的一部分，或者可以是独立的部件。例如，防松部件可以是形成于螺母5的端面上的防松齿，或者可以是由销12的末端的变形而成的止挡部，或者可以是防松垫片或防松插销。

此外，在第一部件1(的底壁10和/或周壁11)上可以设置有多个销12，并且在第二部件2(和第三部件4)上设置有与相应的销12配合的销孔23(和43)。这样，可以根据实际情况来采用适当数量的销12和相应的销孔23、43，以实现待连接的部件之间的简单、可靠的连接。

本实用新型的车灯组件100可以被应用于多种机动车辆。

虽然在上文中参考具体的实施例对本实用新型的技术目的、技术方案和技术效果进行了详细的说明，但应当理解的是，上述实施例仅是示例性的，而不是限制性的。在本实用新型的实质精神和原则之内，本领域技术人员做出的任何修改、等同替换、改进均被包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种连接结构，其特征在于，包括第一部件(1)和第二部件(2)，

所述第一部件(1)上设置有圆柱状的销(12)，所述第二部件(2)上设置有供销(12)穿过的销孔(23)，

所述连接结构还包括螺母(5)，其配置为与穿过所述销孔(23)的所述销(12)的末端配合，以提供所述第一部件(1)和所述第二部件(2)之间的连接和固定。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述螺母(5)是自攻螺母，其中，在所述螺母(5)沿着所述销(12)拧紧的过程中，所述螺母(5)对所述销(12)进行攻丝以形成螺纹(13)。

3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述销(12)和所述第一部件(1)是由塑料或树脂制成的一体成型件。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的连接结构，其特征在于，还包括被构造为防止所述螺母(5)松脱的防松部件，其中，所述防松部件是所述螺母(5)的一部分，或者是所述销(12)的一部分，或者是独立的部件。

5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述防松部件是形成于所述螺母(5)的端面上的防松齿，或者是由所述销(12)的末端的变形而成的止挡部，或者是防松垫片或防松插销。

6.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，还包括第三部件(4)，在所述第三部件(4)上设置有销孔(43)，其中，同一个所述销(12)的末端穿过所述第二部件(2)的销孔(23)和所述第三部件(4)的销孔(43)并且与所述螺母(5)配合，使所述第一部件(1)、所述第二部件(2)和所述第三部件(4)相互连接和固定。

7.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，在所述第一部件(1)上设置有多个所述销(12)，并且在所述第二部件(2)上设置有与相应的所述销(12)配合的销孔(23)。

8.一种车灯组件(100)，其特征在于，所述车灯组件(100)包括如前述权利要求中任一项所述的连接结构。

9.一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆具有如权利要求8所述的车灯组件(100)。

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