CN218953989U - 一种减速机壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减速机壳体技术领域，具体为一种减速机壳体，包括底座，所述底座的上方连接有箱盖，所述箱盖的上方连接有视孔盖，所述底座的外壁连接有第一散热板，所述箱盖的外壁连接有第二散热板，所述底座的上方插接有第一密封胶条，所述箱盖的下方插接有第二密封胶条，所述底座的内壁固定连接有内壳体。本实用新型通过L字型密封胶条的卡合连接，配合箱盖内部的内壳体，使得底座与箱盖接触面的密封性得到大幅度提升，有效的降低了漏液的风险出现，同时通过其外部均匀分布的散热板，提高其整体的散热效果，且垂直贯穿分布，便于散热板之间灰尘的清理。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机壳体技术领域，具体为一种减速机壳体。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机壳体的性能直接关系其整体使用寿命。
现有的减速机壳体主要包括底座和箱盖两部分组成，其两者主要通过螺栓紧固的方式进行连接，但由于减速机壳体内部零部件在进行工作时，会导致内部油液的飞溅，从而导致传统底座和箱盖的连接方式，容易出现油液渗漏的情况出现，从而降低其使用效率，同时其内部齿轮的转动摩擦，会产生较大的高温，传统壳体的散热效果较差，从而影响其壳体内部零部件的使用寿命，因此亟需设计一种减速机壳体来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机壳体，以解决上述背景技术中提出的底座和箱盖连接处容易出现油液的渗漏以及散热效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机壳体，包括：
底座，所述底座的上方连接有箱盖，所述箱盖的上方连接有视孔盖，所述底座的外壁连接有第一散热板，所述箱盖的外壁连接有第二散热板，所述底座的上方插接有第一密封胶条，所述箱盖的下方插接有第二密封胶条，所述底座的内壁固定连接有内壳体。
优选的，所述底座与箱盖相互靠近的一侧皆开设有半圆环，所述底座与箱盖的角落皆开设有定位孔，且定位孔内部贯穿有固定螺栓。
优选的，所述底座的上表面内壁开设有台阶型插接槽，且插接槽的内部卡合有第一密封胶条，所述箱盖的下表面内壁也开设有台阶型插接槽，且插接槽的内部卡合有第二密封胶条。
优选的，所述箱盖的上表面中心开设有观察窗，且观察窗的内部连接有视孔盖，所述视孔盖呈台阶状，所述视孔盖的四个角落皆开设有定位孔，所述箱盖对应定位孔处开设有螺纹孔，所述视孔盖通过螺钉连接在箱盖的上方，所述箱盖与视孔盖之间连接有密封胶垫。
优选的，所述第一散热板与第二散热板对称分布在底座和箱盖的两侧，所述底座底部对应第一散热板间隔处开设有通槽。
优选的，所述第一密封胶条与第二密封胶条的结构相同，所述第一密封胶条与第二密封胶条的材质相同，所述第一密封胶条与第二密封胶条的横截面皆呈L字型结构。
优选的，所述内壳体的底部水平面处于底座顶部水平面的下方，所述内壳体的外壁尺寸等于底座的顶部内壁尺寸。
优选的，所述第一散热板与第二散热板皆为实心结构，所述第一散热板与第二散热板的边角皆呈圆弧状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机壳体通过L字型密封胶条的卡合连接，配合箱盖内部的内壳体，使得底座与箱盖接触面的密封性得到大幅度提升，有效的降低了漏液的风险出现，同时通过其外部均匀分布的散热板，提高其整体的散热效果，且垂直贯穿分布，便于散热板之间灰尘的清理。
(1)本实用新型通过两个密封胶条的设置，能够对底座和箱盖的上下面进行充分密封处理，提高底座与箱盖接触的密封效果，同时配合箱盖内壳体的设置，能够将上方内壁滴落点延伸至底座的内部，使其远离连接缝，从而进一步避免了连接缝处出现渗油的情况。
(2)本实用新型通过在底座与箱盖的两侧设置有散热板，同时其长度分布与两端的凸起相同，降低散热板的突兀感，从而通过散热板的均匀分布提高底座与箱盖整体的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型的箱盖爆炸结构示意图；
图4为本实用新型的整体剖视结构示意图。
图中：1、底座；2、箱盖；3、视孔盖；4、第一散热板；5、第二散热板；6、第一密封胶条；7、第二密封胶条；8、内壳体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种减速机壳体，包括：本申请中使用的各零部件均为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述，
底座1，底座1的上方连接有箱盖2，箱盖2的上方连接有视孔盖3，底座1的外壁连接有第一散热板4，箱盖2的外壁连接有第二散热板5，底座1的上方插接有第一密封胶条6，箱盖2的下方插接有第二密封胶条7，底座1的内壁固定连接有内壳体8，通过该结构的设置，能够通过第一密封胶条6与第二密封胶条7的设置，提高底座1与箱盖2连接的密封性，同时搭配内壳体8，能够使得内壳体8内壁滴落的油液置于底座1与箱盖2接触面的下方，从而避免其从连接处渗油。
进一步的，底座1与箱盖2相互靠近的一侧皆开设有半圆环，底座1与箱盖2的角落皆开设有定位孔，且定位孔内部贯穿有固定螺栓，用于底座1与箱盖2的紧固连接。
进一步的，底座1的上表面内壁开设有台阶型插接槽，且插接槽的内部卡合有第一密封胶条6，箱盖2的下表面内壁也开设有台阶型插接槽，且插接槽的内部卡合有第二密封胶条7，通过插接卡合的方式实现第一密封胶条6或第二密封胶条7的定位，保证了底座1与箱盖2对接的便捷性。
进一步的，箱盖2的上表面中心开设有观察窗，且观察窗的内部连接有视孔盖3，视孔盖3呈台阶状，视孔盖3的四个角落皆开设有定位孔，箱盖2对应定位孔处开设有螺纹孔，视孔盖3通过螺钉连接在箱盖2的上方，箱盖2与视孔盖3之间连接有密封胶垫，该结构的设置，便于向底座1与箱盖2内部的情况进行观察，同时也能够实现润滑油的添加，且两者之间密封胶垫的设置，提高了两者连接的密封性。
进一步的，第一散热板4与第二散热板5对称分布在底座1和箱盖2的两侧，底座1底部对应第一散热板4间隔处开设有通槽，便于对相邻第一散热板4之间的间隔进行清理。
进一步的，第一密封胶条6与第二密封胶条7的结构相同，第一密封胶条6与第二密封胶条7的材质相同，第一密封胶条6与第二密封胶条7的横截面皆呈L字型结构，L字型结构的设置，使其卡合在，底座1和箱盖2接触面的边缘，内壳体8的底部水平面处于底座1顶部水平面的下方，内壳体8的外壁尺寸等于底座1的顶部内壁尺寸，同时通过内壳体8的结构设置，使得内壳体8的底部置于第一密封胶条6与第二密封胶条7接触面的下方，从而使得内壳体8内壁滴落的油液置于第一密封胶条6与第二密封胶条7的接触面下方，降低了油液从连接缝渗油的情况。
进一步的，第一散热板4与第二散热板5皆为实心结构，第一散热板4与第二散热板5的边角皆呈圆弧状，提高其使用安全性。
工作原理：本实用新型在使用时，通过螺栓实现底座1与箱盖2的紧固连接，并在两者之间加入适量润滑油，实现对其内部零部件工作的润滑处理，同时通过第一密封胶条6与第二密封胶条7的插接卡合，使得底座1与箱盖2的连接密封性更好，大大降低渗油情况的出现。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (8)
1.一种减速机壳体，其特征在于，包括：
底座(1)，所述底座(1)的上方连接有箱盖(2)，所述箱盖(2)的上方连接有视孔盖(3)，所述底座(1)的外壁连接有第一散热板(4)，所述箱盖(2)的外壁连接有第二散热板(5)，所述底座(1)的上方插接有第一密封胶条(6)，所述箱盖(2)的下方插接有第二密封胶条(7)，所述底座(1)的内壁固定连接有内壳体(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机壳体，其特征在于：所述底座(1)与箱盖(2)相互靠近的一侧皆开设有半圆环，所述底座(1)与箱盖(2)的角落皆开设有定位孔，且定位孔内部贯穿有固定螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种减速机壳体，其特征在于：所述底座(1)的上表面内壁开设有台阶型插接槽，且插接槽的内部卡合有第一密封胶条(6)，所述箱盖(2)的下表面内壁也开设有台阶型插接槽，且插接槽的内部卡合有第二密封胶条(7)。
4.根据权利要求1所述的一种减速机壳体，其特征在于：所述箱盖(2)的上表面中心开设有观察窗，且观察窗的内部连接有视孔盖(3)，所述视孔盖(3)呈台阶状，所述视孔盖(3)的四个角落皆开设有定位孔，所述箱盖(2)对应定位孔处开设有螺纹孔，所述视孔盖(3)通过螺钉连接在箱盖(2)的上方，所述箱盖(2)与视孔盖(3)之间连接有密封胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种减速机壳体，其特征在于：所述第一散热板(4)与第二散热板(5)对称分布在底座(1)和箱盖(2)的两侧，所述底座(1)底部对应第一散热板(4)间隔处开设有通槽。
6.根据权利要求5所述的一种减速机壳体，其特征在于：所述第一密封胶条(6)与第二密封胶条(7)的结构相同，所述第一密封胶条(6)与第二密封胶条(7)的材质相同，所述第一密封胶条(6)与第二密封胶条(7)的横截面皆呈L字型结构。
7.根据权利要求6所述的一种减速机壳体，其特征在于：所述内壳体(8)的底部水平面处于底座(1)顶部水平面的下方，所述内壳体(8)的外壁尺寸等于底座(1)的顶部内壁尺寸。
8.根据权利要求7所述的一种减速机壳体，其特征在于：所述第一散热板(4)与第二散热板(5)皆为实心结构，所述第一散热板(4)与第二散热板(5)的边角皆呈圆弧状。
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2022
- 2022-12-28 CN CN202223511951.4U patent/CN218953989U/zh active Active
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