CN218953767U - 一种高强度汽车螺丝 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高强度汽车螺丝，包括汽车螺丝端头、汽车螺丝贴合端和汽车螺丝螺纹柱，汽车螺丝端头、汽车螺丝贴合端和汽车螺丝螺纹柱均为实心金属结构，汽车螺丝端头的底端与汽车螺丝贴合端焊接连接为一体，汽车螺丝贴合端的底端固定连接有与其连为一体的汽车螺丝螺纹柱，汽车螺丝端头的内部设有贯穿至其顶端的第一加强材料浇筑孔，汽车螺丝螺纹柱的内部沿其长度方向开设有第二加强材料浇筑孔，第一加强材料浇筑孔贯穿汽车螺丝贴合端与第二加强材料浇筑孔连通，汽车螺丝螺纹柱的内部位于第二加强材料浇筑孔的外侧开设有若干对称分布的与第二加强材料浇筑孔连通的侧孔。本实用新型结构简单，简化生产工艺，生产成本低，防滑和抗扭效果可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺丝技术领域，特别的为一种高强度汽车螺丝。
背景技术
汽车动力系统中的飞轮作用是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩，而在飞轮安装的过程中通常需要用到螺丝进行连接固定，所以一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝显得尤为重要。
目前市面上的飞轮安装用螺丝，通常结构强度较低，很容易在拆卸过程中出现崩断和滑丝的现象，大大提高了飞轮的拆卸难度，针对上述情况，授权公告号为CN214465438U推出了一种汽车动力系统飞轮结构用高强度螺丝，其采用加强端头和强化柱体、加强筋和加强块等结构嵌设安装在螺丝的内部，这种方式虽然提高了螺丝的强度，但是同时结构复杂也大大提高了螺丝的制造难度和成本，且该专利中螺丝内部为空心结构，螺丝本身强度低，不满足需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车螺丝以解决上述问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高强度汽车螺丝，包括汽车螺丝端头、汽车螺丝贴合端和汽车螺丝螺纹柱，所述汽车螺丝端头、汽车螺丝贴合端和汽车螺丝螺纹柱均为实心金属结构，所述汽车螺丝端头的底端与汽车螺丝贴合端焊接连接为一体，所述汽车螺丝贴合端的底端固定连接有与其连为一体的汽车螺丝螺纹柱，所述汽车螺丝端头的内部设有贯穿至其顶端的第一加强材料浇筑孔，所述汽车螺丝螺纹柱的内部沿其长度方向开设有第二加强材料浇筑孔，所述第一加强材料浇筑孔贯穿汽车螺丝贴合端与第二加强材料浇筑孔连通，所述汽车螺丝螺纹柱的内部位于第二加强材料浇筑孔的外侧开设有若干对称分布的与第二加强材料浇筑孔连通的侧孔。
优选的，所述汽车螺丝端头为多角螺丝端头且在其各个侧面处均开设有规格统一的防滑卡口。
优选的，所述第一加强材料浇筑孔的孔径大于第二加强材料浇筑孔的孔径。
优选的，所述第一加强材料浇筑孔和第二加强材料浇筑孔内部浇筑有金属强度大于汽车螺丝端头、汽车螺丝贴合端和汽车螺丝螺纹柱的金属加强材料。
本实用新型提供了一种高强度汽车螺丝。具备以下有益效果：
本实用新型提供的一种高强度汽车螺丝结构简单，只需要对其内部进行浇筑加强，简化生产工艺，生产成本低，防滑和抗扭效果可靠。
附图说明
图1为本实用新型一种高强度汽车螺丝结构示意图。
图2为本实用新型一种高强度汽车螺丝的汽车螺丝端头俯视结构示意图。
图中：1、汽车螺丝端头；2、汽车螺丝贴合端；3、汽车螺丝螺纹柱；4、第二加强材料浇筑孔；5、侧孔；6、第一加强材料浇筑孔；7、防滑卡口。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示，一种高强度汽车螺丝，包括汽车螺丝端头1、汽车螺丝贴合端2和汽车螺丝螺纹柱3，所述汽车螺丝端头1、汽车螺丝贴合端2和汽车螺丝螺纹柱3均为实心金属结构，其本身结构强度较强，所述汽车螺丝端头1的底端与汽车螺丝贴合端2焊接连接为一体，所述汽车螺丝贴合端2的底端固定连接有与其连为一体的汽车螺丝螺纹柱3，所述汽车螺丝端头1的内部设有贯穿至其顶端的第一加强材料浇筑孔6对汽车螺丝端头1进行浇筑加强，所述汽车螺丝螺纹柱3的内部沿其长度方向开设有第二加强材料浇筑孔4对汽车螺丝螺纹柱3进行浇筑加强，所述第一加强材料浇筑孔6贯穿汽车螺丝贴合端2与第二加强材料浇筑孔4连通，所述汽车螺丝螺纹柱3的内部位于第二加强材料浇筑孔4的外侧开设有若干对称分布的与第二加强材料浇筑孔4连通的侧孔5进行进一步加强，通过第一加强材料浇筑孔6浇筑加强材料即可填满第二加强材料浇筑孔4、侧孔5和第一加强材料浇筑孔6，待金属凝固后即可获得加强螺丝。
通过本实用新型的上述技术方案，所述汽车螺丝端头1为多角螺丝端头且在其各个侧面处均开设有规格统一的防滑卡口7，多个防滑卡口7卡入与其适配的特制套筒避免拧动滑脱的可能。
通过本实用新型的上述技术方案，所述第一加强材料浇筑孔6的孔径大于第二加强材料浇筑孔4的孔径，这样顶部加强结构强度更高，这是因为汽车螺丝端头1作为拧动受力端受到扭力更大。
通过本实用新型的上述技术方案，所述第一加强材料浇筑孔6和第二加强材料浇筑孔4内部浇筑有金属强度大于汽车螺丝端头1、汽车螺丝贴合端2和汽车螺丝螺纹柱3的金属加强材料，这样浇筑后的加强材料凝固为整个螺丝整体进行结构加强。
本实用新型的具体实施流程如下：从第一加强材料浇筑孔6顶端端口处注入金属加强材料，如铜合金，钛合金等，加强金属材料进入到第二加强材料浇筑孔4内部以及侧孔5内部，当第一加强材料浇筑孔6浇筑满时停止浇筑，烘干后即可获得加强螺丝，本申请中侧孔5是为了进一步加强汽车螺丝螺纹柱3，其在实际生产中也可去除，同样获得强度较强的加强螺丝，也大大增加生产效益，降低工艺难度和成本，直接对现有实心螺丝即可进行开孔操作。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种高强度汽车螺丝，其特征在于，包括汽车螺丝端头(1)、汽车螺丝贴合端(2)和汽车螺丝螺纹柱(3)，所述汽车螺丝端头(1)、汽车螺丝贴合端(2)和汽车螺丝螺纹柱(3)均为实心金属结构，所述汽车螺丝端头(1)的底端与汽车螺丝贴合端(2)焊接连接为一体，所述汽车螺丝贴合端(2)的底端固定连接有与其连为一体的汽车螺丝螺纹柱(3)，所述汽车螺丝端头(1)的内部设有贯穿至其顶端的第一加强材料浇筑孔(6)，所述汽车螺丝螺纹柱(3)的内部沿其长度方向开设有第二加强材料浇筑孔(4)，所述第一加强材料浇筑孔(6)贯穿汽车螺丝贴合端(2)与第二加强材料浇筑孔(4)连通，所述汽车螺丝螺纹柱(3)的内部位于第二加强材料浇筑孔(4)的外侧开设有若干对称分布的与第二加强材料浇筑孔(4)连通的侧孔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺丝，其特征在于：所述汽车螺丝端头(1)为多角螺丝端头且在其各个侧面处均开设有规格统一的防滑卡口(7)。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺丝，其特征在于：所述第一加强材料浇筑孔(6)的孔径大于第二加强材料浇筑孔(4)的孔径。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺丝，其特征在于：所述第一加强材料浇筑孔(6)和第二加强材料浇筑孔(4)内部浇筑有金属强度大于汽车螺丝端头(1)、汽车螺丝贴合端(2)和汽车螺丝螺纹柱(3)的金属加强材料。
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