CN218951996U - 一种路桥支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支撑托架技术领域，具体为一种路桥支撑托架，包括支撑座，所述支撑座的底部四周端角处分别固定安装有滑轮，所述支撑座底部的前后两侧分别固定设置有液压杆，所述液压杆的底部活动安装有支撑盘，所述支撑座的前后两侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部设置有加固螺杆，所述支撑座的顶部分别固定安装有电推杆，所述电推杆伸缩端的顶部均固定设置有支撑台，所述支撑台与支撑座之间设置有缓降机构，所述支撑台的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部表面活动贯穿设置有接触板，通过在路桥支撑托架中设置缓降机构，进而达到了削减支撑台对支撑座所施加作用力的目的，使得对支撑座进行了保护，保证了支撑托架的使用期限。

Description

一种路桥支撑托架

技术领域

本实用新型涉及支撑托架技术领域，具体为一种路桥支撑托架。

背景技术

目前所使用的一种路桥支撑托架，经检索发现，在专利申请号CN202222153562.2的实用新型公开了一种公路桥梁施工支撑托架，包括固定底座，所述固定底座的底部固定连接有麻花钻，所述固定座的上表面固定连接有液压推杆，所述液压推杆的一侧固定连接有加强连杆，所述液压推杆的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有支撑架。该公路桥梁施工支撑托架，通过收集箱的设置，当施工过程中有碎石或者雨水落下，碎石和雨水通过收集槽被收集箱统一收集，避免了碎石落下砸到人员以及避免雨水对支撑架的腐蚀，通过减压夹层的设置，当路桥上有施工车辆通行或者天气变化导致道路桥梁发生形变时，减压夹层对其产生缓冲作用，使得道路桥梁和支撑架更加稳固。

以上专利中虽然解决了上述背景技术中的问题，但是还是存在以下不足：1.其支撑托架的伸缩部位不具备缓降组件，因此在支撑台下降时，支撑台在重力的作用下向支撑托架的底部施加作用力，进而给支撑托架的底部造成损坏，降低了支撑托架的使用期限；2.其支撑托架的底部不具备移动支撑功能，无法对支撑托架进行快捷移动，给工作人员带来了麻烦，大大降低了支撑托架的便捷性。

综上所述，本实用新型通过设计一种路桥支撑托架来解决上述背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥支撑托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种路桥支撑托架,包括支撑座，所述支撑座的底部四周端角处分别固定安装有滑轮，所述支撑座底部的前后两侧分别固定设置有液压杆，所述液压杆的底部活动安装有支撑盘，所述支撑座的前后两侧固定安装有固定块，所述固定块的顶部设置有加固螺杆，所述支撑座的顶部分别固定安装有电推杆，所述电推杆伸缩端的顶部均固定设置有支撑台，所述支撑台与支撑座之间设置有缓降机构，所述支撑台的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部表面活动贯穿设置有接触板；

所述缓降机构包括固定安装在支撑座顶部的阻尼式伸缩杆，所述阻尼式伸缩杆的外侧套设有压缩弹簧，且其有四个，四个所述阻尼式伸缩杆分别位于支撑座顶部的端角处。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑盘的外侧表面与滑轮的外侧表面不接触，且其关于支撑座的底部中心呈左右对称分布。

作为本实用新型优选的方案，所述加固螺杆的底端螺纹贯穿于固定块的顶部表面，且其的底端呈锥形结构，所述加固螺杆的外侧顶端活动贯穿有圆杆，且其的长度大于液压杆的伸缩量。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑台顶部的左右两侧表面高于支撑台顶部的中侧表面。

作为本实用新型优选的方案，所述接触板的外侧表面与固定板的内壁相适配，且其的底部表面固定设置有多个弹簧，其中弹簧的底端与接触板的内部底端固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述阻尼式伸缩杆的顶部与支撑台的底部固定连接，所述压缩弹簧的顶底两端分别与支撑台的底部、支撑座的顶部表面固定连接。

作为本实用新型优选的方案，所述压缩弹簧的内径与阻尼式伸缩杆的外侧尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过在路桥支撑托架中设置缓降机构，从而利用缓降机构的结构设计，实现了对支撑台的弹性支撑，进而达到了削减支撑台对支撑座所施加作用力的目的，使得对支撑座进行了保护，保证了支撑托架的使用期限。

2.本实用新型中，通过设置的一种路桥支撑托架，从而利用液压杆、支撑盘、滑轮、固定块和加固螺杆的结构设计，实现了支撑盘与地面的接触或滑轮与地面的接触，进而达到了对支撑托架进行移动及支撑的目的，便于工作人员搬运，保证了支撑托架的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型缓降机构的结构示意图；

图3为本实用新型固定板和接触板的剖面结构示意图。

图中：1、支撑座；101、滑轮；102、液压杆；1021、支撑盘；103、固定块；1031、加固螺杆；104、电推杆；105、支撑台；1051、固定板；1052、接触板；2、缓降机构；201、阻尼式伸缩杆；202、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种路桥支撑托架,包括支撑座1，支撑座1的底部四周端角处分别固定安装有滑轮101，滑轮101的设置便于对支撑托架进行移动，支撑座1底部的前后两侧分别固定设置有液压杆102，液压杆102的底部活动安装有支撑盘1021，支撑座1的前后两侧固定安装有固定块103，固定块103的顶部设置有加固螺杆1031，支撑座1的顶部分别固定安装有电推杆104，电推杆104伸缩端的顶部均固定设置有支撑台105，电推杆104便于对支撑台105的高度进行升降，支撑台105的顶部固定安装有固定板1051，固定板1051的顶部表面活动贯穿设置有接触板1052，在滑轮101的作用下，使支撑托架的便捷性大大提高了；

其中，支撑台105顶部的左右两侧表面高于支撑台105顶部的中侧表面，接触板1052的外侧表面与固定板1051的内壁相适配，且其的底部表面固定设置有多个弹簧，弹簧的底端与接触板1052的内部底端固定连接，便于接触板1052与路桥间紧密接触，加固螺杆1031的底端螺纹贯穿于固定块103的顶部表面，且其的底端呈锥形结构，加固螺杆1031的外侧顶端活动贯穿有圆杆，且其的长度大于液压杆102的伸缩量，支撑盘1021的外侧表面与滑轮101的外侧表面不接触，且其关于支撑座1的底部中心呈左右对称分布，支撑盘1021与地面间的配合，使得支撑托架的稳定性得到提高。

在该实施例中，请参照图1和图2，支撑台105与支撑座1之间设置有缓降机构2，缓降机构2包括固定安装在支撑座1顶部的阻尼式伸缩杆201，阻尼式伸缩杆201的外侧套设有压缩弹簧202，且其有四个，四个阻尼式伸缩杆201分别位于支撑座1顶部的端角处，压缩弹簧202和阻尼式伸缩杆201间的配合，起到了对支撑台105进行弹性支撑的作用，进而解决了支撑托架的伸缩部位不具备缓降组件的问题，便于对支撑托架进行防护；

其中，阻尼式伸缩杆201的顶部与支撑台105的底部固定连接，压缩弹簧202的顶底两端分别与支撑台105的底部、支撑座1的顶部表面固定连接，压缩弹簧202的内径与阻尼式伸缩杆201的外侧尺寸相匹配，阻尼式伸缩杆201有效的抑制了压缩弹簧202的反复回弹，提高了压缩弹簧202的缓震效果。

本实用新型工作流程：在对路桥支撑托架进行使用时，首先，通过滑轮101将支撑托架移动到所需要的位置，在滑轮101的作用下，能够更便于对支撑托架进行移动，给工作人员带来了便利，其次，在确保液压杆102和电推杆104分别通过导线与控制器电性连接的条件下，给支撑托架供电，再次，对支撑托架进行稳固支撑，启动液压杆102，在液压杆102的作用下，支撑盘1021发生移动并逐渐向地面靠近，直至支撑盘1021的底部完全与地面接触，此时，转动圆杆使加固螺杆1031转动，在加固螺杆1031与固定块103螺纹连接下，加固螺杆1031的底端与地面接触并插入其内部，由此完成对支撑托架的稳固固定，最后，启动电推杆104即可使支撑台105顶部的接触板1052产生移动并与路桥的底部相接触，由此完成了对路桥的支撑操作，进一步的，当支撑托架不再使用时，在电推杆104的收缩作用下，支撑台105逐渐下降并带动阻尼式伸缩杆201和压缩弹簧202收缩，随即压缩弹簧202产生弹性反作用力，在此弹力的作用下，有效的削减了支撑台105的下降作用力，使支撑座1的所受到的作用力得以减小，保证了支撑座的1的强度系数，满足了使用人员需求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种路桥支撑托架,包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的底部四周端角处分别固定安装有滑轮(101)，所述支撑座(1)底部的前后两侧分别固定设置有液压杆(102)，所述液压杆(102)的底部活动安装有支撑盘(1021)，所述支撑座(1)的前后两侧固定安装有固定块(103)，所述固定块(103)的顶部设置有加固螺杆(1031)，所述支撑座(1)的顶部分别固定安装有电推杆(104)，所述电推杆(104)伸缩端的顶部均固定设置有支撑台(105)，所述支撑台(105)与支撑座(1)之间设置有缓降机构(2)，所述支撑台(105)的顶部固定安装有固定板(1051)，所述固定板(1051)的顶部表面活动贯穿设置有接触板(1052)；

所述缓降机构(2)包括固定安装在支撑座(1)顶部的阻尼式伸缩杆(201)，所述阻尼式伸缩杆(201)的外侧套设有压缩弹簧(202)，且其有四个，四个所述阻尼式伸缩杆(201)分别位于支撑座(1)顶部的端角处。

2.根据权利要求1所述的一种路桥支撑托架，其特征在于：所述支撑盘(1021)的外侧表面与滑轮(101)的外侧表面不接触，且其关于支撑座(1)的底部中心呈左右对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种路桥支撑托架，其特征在于：所述加固螺杆(1031)的底端螺纹贯穿于固定块(103)的顶部表面，且其的底端呈锥形结构，所述加固螺杆(1031)的外侧顶端活动贯穿有圆杆，且其的长度大于液压杆(102)的伸缩量。

4.根据权利要求1所述的一种路桥支撑托架，其特征在于：所述支撑台(105)顶部的左右两侧表面高于支撑台(105)顶部的中侧表面。

5.根据权利要求1所述的一种路桥支撑托架，其特征在于：所述接触板(1052)的外侧表面与固定板(1051)的内壁相适配，且其的底部表面固定设置有多个弹簧，其中弹簧的底端与接触板(1052)的内部底端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种路桥支撑托架，其特征在于：所述阻尼式伸缩杆(201)的顶部与支撑台(105)的底部固定连接，所述压缩弹簧(202)的顶底两端分别与支撑台(105)的底部、支撑座(1)的顶部表面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种路桥支撑托架，其特征在于：所述压缩弹簧(202)的内径与阻尼式伸缩杆(201)的外侧尺寸相匹配。

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