CN218950144U - 一种航行器专用转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航行器头段测试领域，具体涉及一种航行器专用转运装置，包括；支撑板，该支撑板右侧开有顶边一；滑板，该滑板滑动连接在支撑板左侧；顶边二，所述顶边二固定在滑板左侧；调节部，该调节部可拆卸连接在支撑板内，且调节部的一端作用与滑板右侧；两对提手，两对所述提手分别可拆卸连接在支撑板四角处。本实用新型由于采用了顶边一和顶边二，解决了与航行器连接的问题，进而实现了通过顶边一和顶边二支撑航行器内壁面进行连接。由于采用了凸台，解决了滑板易滑出滑槽的问题，进而实现了通过凸台配合限位滑槽，使滑板在限制距离内滑动，不会使滑板滑出支撑板。

Description

一种航行器专用转运装置

技术领域

本实用新型涉及航行器头段测试领域，具体涉及一种航行器专用转运装置。

背景技术

现有的航行器外壳体为薄壁形圆柱体、内部装满电子组件，上端仅余有不到20mm的空间，重量比较大。该航行器的测试和试验需将航行器放置于筒形测试设备中，由于航行器外壳体光滑、无把手、且产品重量较大，操作人员用手部力量很难将航行器转运到测试设备中，如果多人合力转运，一旦手部发生侧滑极易将航行器跌落或磕碰而造成航行器损坏等问题。

实用新型内容

本申请提供一种航行器专用转运装置，解决了航行器外壳体为薄壁形圆柱体转运不易的问题，实现了通过顶紧航行器内壁并通过提手进行转运。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种航行器专用转运装置，包括；

支撑板，该支撑板右侧开有顶边一；

滑板，该滑板滑动连接在支撑板左侧；

顶边二，所述顶边二固定在滑板左侧；

调节部，该调节部可拆卸连接在支撑板内，且调节部的一端作用与滑板右侧；

两对提手，两对所述提手分别可拆卸连接在支撑板四角处。

进一步，所述支撑板上开有滑槽，所述滑板滑动连接在滑槽内，所述顶边二位于滑槽外。

进一步，所述支撑板的滑槽内上下两壁面均开有限位滑槽，所述滑板上下两边分别开有凸台，所述凸台滑动连接在限位滑槽内。

进一步，所述凸台左侧与限位滑槽内壁面设置有弹簧。

进一步，所述支撑板上开有操作口，所述操作口位于顶边一和滑槽之间，所述操作口与滑槽之间开有螺纹孔，所述调节部螺纹连接在螺纹孔内。

进一步，所述调节部包括顶头，所述顶头通过操作口一侧旋入螺纹孔内，且顶头与滑板接触。

进一步，所述滑板上表面可拆卸连接有盖板，所述滑槽和限位滑槽均位于盖板下方，其中一对所述提手可拆卸连接在盖板上。

进一步，所述提手为T型提手。

本实用新型的有益效果是：由于采用了顶边一和顶边二，解决了与航行器连接的问题，进而实现了通过顶边一和顶边二支撑航行器内壁面进行连接。

由于采用了凸台，解决了滑板易滑出滑槽的问题，进而实现了通过凸台配合限位滑槽，使滑板在限制距离内滑动，不会使滑板滑出支撑板。

由于采用了弹簧，解决了顶头旋回时滑板需要人工复位的问题，进而实现了滑板在弹簧的作用下进行复位。

由于采用了盖板，解决了滑板和凸台在使用时会发生脱离支撑板的问题，进而实现了对滑板和凸台的限位。

由于采用了提手，实现了顶边一和顶边二顶紧航行器后，通过操作提手即可进行转运航行器。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的支撑板俯视图。

图3是本实用新型中的顶头俯视图。

图4是本实用新型中的滑块俯视图。

图5是本实用新型中的提手主视图。

图6是本实用新型中的弹簧俯视图。

图7是本实用新型中的盖板俯视图。

图中：1-支撑板；2-顶边一；3-滑板；4-顶边二；5-提手；6-凸台；7-弹簧；8-操作口；9-顶头；10-盖板。

具体实施方式

实施例1:

参照图1，是本实用新型实施例1的结构示意图，一种航行器专用转运装置，包括；

支撑板1，该支撑板1右侧开有顶边一2；

滑板3，该滑板3滑动连接在支撑板1左侧；

顶边二4，所述顶边二4固定在滑板3左侧；

调节部，该调节部可拆卸连接在支撑板1内，且调节部的一端作用与滑板右侧；

两对提手5，两对所述提手5分别可拆卸连接在支撑板1四角处。

实际使用时：首先操控提手5将支撑板1两侧的顶边一2和顶边二4塞入航行器内，然后通过调节部控制滑板3移动，使滑板3推动顶边二4与航行器内壁面接触，通过调节部持续调节，使滑板3配合支撑板的相互作用下，使顶边一2和顶边二4顶紧航行器内壁面，然后通过提手5进行提拉，提手5带动支撑板1，支撑板1和滑板3的顶边一2和顶边二4带动航行器进行转运。

本实施例中，顶边一2和顶边二4为弧形结构，顶边一2和顶边二4的弧形边沿还可以覆盖防滑层，通过防滑层增加与航行器摩擦力。

实施例2:

参照图1，本实施例的不同之处在于：所述支撑板1上开有滑槽，所述滑板3滑动连接在滑槽内，所述顶边二4位于滑槽外。

实际使用时：滑板3滑槽内滑动，通过滑槽限制滑板3的滑动方向，使其滑板3滑动时，顶边二4与顶边一2对称。

实施例3:

参照图1或7，本实施例的不同之处在于：所述支撑板1的滑槽内上下两壁面均开有限位滑槽，所述滑板3上下两边分别开有凸台6，所述凸台6滑动连接在限位滑槽内。

实际使用时：滑板3在滑槽内滑动，为防止滑板3在不使用时滑出滑槽，通过凸台6在限位滑槽内滑动限位，滑板3在滑动时，通过凸台6限位即可防止滑板3滑出滑槽。

实施例4:

参照图1或3，本实施例的不同之处在于：所述凸台6左侧与限位滑槽内壁面设置有弹簧7。

实际使用时：通过弹簧7可以实现调节部回旋时，弹簧推动凸台6带动滑板3进行复位，方便顶边一2和顶边二4脱离航行器。

实施例5:

参照图1或3，本实施例的不同之处在于：所述支撑板1上开有操作口8，所述操作口8位于顶边一2和滑槽之间，所述操作口与滑槽之间开有螺纹孔，所述调节部螺纹连接在螺纹孔内。

所述调节部包括顶头9，所述顶头9通过操作口一侧旋入螺纹孔内，且顶头9与滑板3接触。

实际使用时：旋拧操作口内的顶头9，顶头9通过螺纹孔内的螺纹进行旋进，使顶头9推动滑板3进行移动，从而使滑板3带动顶边二4进行移动，滑板3在移动时带动凸台6压缩弹簧7，同时滑板3推动顶边二4与航行器内壁面接触，并顶紧，脱离航行器时，旋松顶头9即可。

实施例6:

参照图1或3，本实施例的不同之处在于：所述滑板3上表面可拆卸连接有盖板10，所述滑槽和限位滑槽均位于盖板10下方，其中一对所述提手5可拆卸连接在盖板10上。

实际使用时：通过盖板10的限位，使滑板3、凸台6和弹簧7不会脱离支撑板1的滑槽和限位滑槽。

实施例7:

参照图1或3，本实施例的不同之处在于：所述提手5为T型提手。

实际使用时：通过提手5既可进行带动支撑板1，进而控制航行器移动。

本实施例中，提手5与支撑板1和盖板10通过螺纹连接。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细的说明，但本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，其都在该技术的保护范围内。

Claims (8)

1.一种航行器专用转运装置，其特征在于，包括；

支撑板(1)，该支撑板(1)右侧开有顶边一(2)；

滑板(3)，该滑板(3)滑动连接在支撑板(1)左侧；

顶边二(4)，所述顶边二(4)固定在滑板(3)左侧；

调节部，该调节部可拆卸连接在支撑板(1)内，且调节部的一端作用与滑板右侧；

两对提手(5)，两对所述提手(5)分别可拆卸连接在支撑板(1)四角处。

2.根据权利要求1所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述支撑板(1)上开有滑槽，所述滑板(3)滑动连接在滑槽内，所述顶边二(4)位于滑槽外。

3.根据权利要求2所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述支撑板(1)的滑槽内上下两壁面均开有限位滑槽，所述滑板(3)上下两边分别开有凸台(6)，所述凸台(6)滑动连接在限位滑槽内。

4.根据权利要求3所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述凸台(6)左侧与限位滑槽内壁面设置有弹簧(7)。

5.根据权利要求2所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述支撑板(1)上开有操作口(8)，所述操作口(8)位于顶边一(2)和滑槽之间，所述操作口与滑槽之间开有螺纹孔，所述调节部螺纹连接在螺纹孔内。

6.根据权利要求5所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述调节部包括顶头(9)，所述顶头(9)通过操作口一侧旋入螺纹孔内，且顶头(9)与滑板(3)接触。

7.根据权利要求3所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述滑板(3)上表面可拆卸连接有盖板(10)，所述滑槽和限位滑槽均位于盖板(10)下方，其中一对所述提手(5)可拆卸连接在盖板(10)上。

8.根据权利要求1所述的一种航行器专用转运装置，其特征在于，所述提手(5)为T型提手。

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