CN218949395U - 一种可智能调节电动车自动变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可智能调节电动车自动变速器，包括智能调节变速器轴和基座架，所述智能调节变速器轴的一侧设置有轴防护机构，且轴防护机构的一侧安装有自动变速器轴架，所述基座架设置于自动变速器轴架的一端，所述基座架的外部四周安装有外接定位栓，所述基座架的一端设置有智能外接轴机构。该可智能调节电动车自动变速器，电动车接端机构活动安装在智能外接轴机构外部下方，束线端能够整体嵌入安装在电动车接端机构和智能外接轴机构内部，插件端螺纹卡扣在电动车接端机构和智能外接轴机构内部，预防智能调节电动车自动变速器外部接端脱落，进行单独防护安装插件，便于后期密封处理，利于电动车自动变速器智能调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能调节电动车自动变速器技术领域，具体为一种可智能调节电动车自动变速器。
背景技术
将电机和自适应自动变速器结合在踏板组件中的自行车电动助力系统，智能调节电动车自动变速器能快速适配各种骑行风格，而不是像之前需要骑行者来适应车辆，从骑行者蹬上智能调节电动车自动变速器开始，档位就会自动做出调整，算法也会立即计算并适配骑行者所需的电动辅助量，但是智能调节电动车自动变速器存在保养调节缺陷。
市场上的智能调节电动车自动变速器外部接端存在脱落情况，难以进行单独防护安装插件，后期密封处理不易，影响电动车自动变速器智能调节，电动车自动变速器活动处难以实时添加润滑液进行保养，后端处采用密封结构，电动车自动变速器联动时保养液难以随着运动进入。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可智能调节电动车自动变速器，以解决上述背景技术中提出的市场上的智能调节电动车自动变速器外部接端存在脱落情况，难以进行单独防护安装插件，后期密封处理不易，影响电动车自动变速器智能调节，电动车自动变速器活动处难以实时添加润滑液进行保养，后端处采用密封结构，电动车自动变速器联动时保养液难以随着运动进入的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可智能调节电动车自动变速器，包括智能调节变速器轴和基座架，所述智能调节变速器轴的一侧设置有轴防护机构，且轴防护机构的一侧安装有自动变速器轴架，所述基座架设置于自动变速器轴架的一端，所述基座架的外部四周安装有外接定位栓，所述基座架的一端设置有智能外接轴机构，且智能外接轴机构的下方安置有电动车接端机构，所述电动车接端机构的内部设置有束线端，且束线端的内部安装有插件端。
进一步的，所述智能调节变速器轴与轴防护机构之间为活动连接，且轴防护机构与自动变速器轴架相贴合。
进一步的，所述自动变速器轴架与基座架之间为螺纹连接，且自动变速器轴架通过基座架与外接定位栓构成拆卸结构。
进一步的，所述束线端的内部贯穿有插件端，且束线端通过插件端与电动车接端机构构成卡扣结构。
进一步的，所述轴防护机构包括轴圈和传动盘，所述轴防护机构的内部安装有轴圈，且轴圈的内侧设置有传动盘。
进一步的，所述轴圈与传动盘之间为活动连接，且轴圈通过传动盘与轴防护机构构成旋转结构。
进一步的，所述智能外接轴机构包括活动钢珠盘和外接轴，所述智能外接轴机构的内部设置有活动钢珠盘，且活动钢珠盘的内侧安装有外接轴。
进一步的，所述活动钢珠盘与外接轴相贴合，且活动钢珠盘通过外接轴与智能外接轴机构构成滑动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可智能调节电动车自动变速器，电动车接端机构活动安装在智能外接轴机构外部下方，束线端能够整体嵌入安装在电动车接端机构和智能外接轴机构内部，插件端螺纹卡扣在电动车接端机构和智能外接轴机构内部，预防智能调节电动车自动变速器外部接端脱落，进行单独防护安装插件，便于后期密封处理，利于电动车自动变速器智能调节。
1.本实用新型有效的将活动组装的轴圈与传动盘安装在自动变速器轴架与和智能调节变速器轴连接处，使用者可将润滑保养液添加到轴圈与传动盘内部，轴圈与传动盘随着自动变速器轴架与和智能调节变速器轴旋转缓慢进入智能调节电动车自动变速器内部，电动车自动变速器活动处实时添加润滑液进行保养，便于后端处采用密封结构。
2.本实用新型活动钢珠盘能够沿着智能外接轴机构后端进行旋转运动，智能调节电动车自动变速器后端处采用密封结构时，电动车自动变速器联动时保养液随着活动钢珠盘运动进入其内部，利于智能调节电动车自动变速器正常保养，延长智能调节电动车自动变速器使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型轴防护机构的内部结构示意图；
图3为本实用新型智能外接轴机构的内部结构示意图。
图中：1、智能调节变速器轴；2、轴防护机构；201、轴圈；202、传动盘；3、自动变速器轴架；4、基座架；5、外接定位栓；6、智能外接轴机构；601、活动钢珠盘；602、外接轴；7、电动车接端机构；701、束线端；702、插件端。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可智能调节电动车自动变速器，包括智能调节变速器轴1和基座架4，智能调节变速器轴1的一侧设置有轴防护机构2，且轴防护机构2的一侧安装有自动变速器轴架3，基座架4设置于自动变速器轴架3的一端，基座架4的外部四周安装有外接定位栓5，基座架4的一端设置有智能外接轴机构6，且智能外接轴机构6的下方安置有电动车接端机构7，电动车接端机构7的内部设置有束线端701，且束线端701的内部安装有插件端702，智能调节变速器轴1与轴防护机构2之间为活动连接，且轴防护机构2与自动变速器轴架3相贴合，将轴防护机构2活动套装在智能调节变速器轴1上，使得自动变速器轴架3相贴合活动安装在轴防护机构2和智能调节变速器轴1上，可使轴防护机构2防护安装在自动变速器轴架3与和智能调节变速器轴1连接处，自动变速器轴架3与基座架4之间为螺纹连接，且自动变速器轴架3通过基座架4与外接定位栓5构成拆卸结构，将基座架4螺纹连接安装在自动变速器轴架3后端，使得外接定位栓5螺纹贯穿安装在基座架4和自动变速器轴架3后端，有效的将基座架4加固防护安装在自动变速器轴架3后端，便于使用者手动拆卸基座架4、自动变速器轴架3和智能调节变速器轴1进行维修更换等，束线端701的内部贯穿有插件端702，且束线端701通过插件端702与电动车接端机构7构成卡扣结构，将智能外接轴机构6安装在基座架4和自动变速器轴架3后端，有效的将智能外接轴机构6套装在智能调节电动车自动变速器后端，同时将电动车接端机构7活动安装在智能外接轴机构6外部下方，束线端701能够整体嵌入安装在电动车接端机构7和智能外接轴机构6内部，插件端702螺纹卡扣在电动车接端机构7和智能外接轴机构6内部，预防智能调节电动车自动变速器外部接端脱落，进行单独防护安装插件，便于后期密封处理，利于电动车自动变速器智能调节。
如图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可智能调节电动车自动变速器，轴防护机构2包括轴圈201和传动盘202，轴防护机构2的内部安装有轴圈201，且轴圈201的内侧设置有传动盘202，轴圈201与传动盘202之间为活动连接，且轴圈201通过传动盘202与轴防护机构2构成旋转结构，将轴圈201活动安装在轴防护机构2内部，使得传动盘202活动连接在轴圈201内侧，有效的将活动组装的轴圈201与传动盘202安装在自动变速器轴架3与和智能调节变速器轴1连接处，使用者可将润滑保养液添加到轴圈201与传动盘202内部，轴圈201与传动盘202随着自动变速器轴架3与和智能调节变速器轴1旋转缓慢进入智能调节电动车自动变速器内部，电动车自动变速器活动处实时添加润滑液进行保养，便于后端处采用密封结构。
如图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可智能调节电动车自动变速器，智能外接轴机构6包括活动钢珠盘601和外接轴602，智能外接轴机构6的内部设置有活动钢珠盘601，且活动钢珠盘601的内侧安装有外接轴602，活动钢珠盘601与外接轴602相贴合，且活动钢珠盘601通过外接轴602与智能外接轴机构6构成滑动结构，将外接轴602安装在智能外接轴机构6后端，使得活动钢珠盘601活动安装在外接轴602和智能外接轴机构6后端，活动钢珠盘601能够沿着智能外接轴机构6后端进行旋转运动，智能调节电动车自动变速器后端处采用密封结构时，电动车自动变速器联动时保养液随着活动钢珠盘601运动进入其内部，利于智能调节电动车自动变速器正常保养，延长智能调节电动车自动变速器使用寿命。
综上，该可智能调节电动车自动变速器，使用时，将智能外接轴机构6安装在基座架4和自动变速器轴架3后端，有效的将智能外接轴机构6套装在智能调节电动车自动变速器后端，同时将电动车接端机构7活动安装在智能外接轴机构6外部下方，束线端701能够整体嵌入安装在电动车接端机构7和智能外接轴机构6内部，插件端702螺纹卡扣在电动车接端机构7和智能外接轴机构6内部，预防智能调节电动车自动变速器外部接端脱落，将外接轴602安装在智能外接轴机构6后端，使得活动钢珠盘601活动安装在外接轴602和智能外接轴机构6后端，活动钢珠盘601能够沿着智能外接轴机构6后端进行旋转运动，智能调节电动车自动变速器后端处采用密封结构时，电动车自动变速器联动时保养液随着活动钢珠盘601运动进入其内部，利于智能调节电动车自动变速器正常保养，将轴圈201活动安装在轴防护机构2内部，使得传动盘202活动连接在轴圈201内侧，有效的将活动组装的轴圈201与传动盘202安装在自动变速器轴架3与和智能调节变速器轴1连接处，使用者可将润滑保养液添加到轴圈201与传动盘202内部，轴圈201与传动盘202随着自动变速器轴架3与和智能调节变速器轴1旋转缓慢进入智能调节电动车自动变速器内部。
Claims (8)
1.一种可智能调节电动车自动变速器，包括智能调节变速器轴(1)和基座架(4)，其特征在于；所述智能调节变速器轴(1)的一侧设置有轴防护机构(2)，且轴防护机构(2)的一侧安装有自动变速器轴架(3)，所述基座架(4)设置于自动变速器轴架(3)的一端，所述基座架(4)的外部四周安装有外接定位栓(5)，所述基座架(4)的一端设置有智能外接轴机构(6)，且智能外接轴机构(6)的下方安置有电动车接端机构(7)，所述电动车接端机构(7)的内部设置有束线端(701)，且束线端(701)的内部安装有插件端(702)。
2.根据权利要求1所述的一种可智能调节电动车自动变速器，其特征在于：所述智能调节变速器轴(1)与轴防护机构(2)之间为活动连接，且轴防护机构(2)与自动变速器轴架(3)相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种可智能调节电动车自动变速器，其特征在于：所述自动变速器轴架(3)与基座架(4)之间为螺纹连接，且自动变速器轴架(3)通过基座架(4)与外接定位栓(5)构成拆卸结构。
4.根据权利要求1所述的一种可智能调节电动车自动变速器，其特征在于：所述束线端(701)的内部贯穿有插件端(702)，且束线端(701)通过插件端(702)与电动车接端机构(7)构成卡扣结构。
5.根据权利要求1所述的一种可智能调节电动车自动变速器，其特征在于：所述轴防护机构(2)包括轴圈(201)和传动盘(202)，所述轴防护机构(2)的内部安装有轴圈(201)，且轴圈(201)的内侧设置有传动盘(202)。
6.根据权利要求5所述的一种可智能调节电动车自动变速器，其特征在于：所述轴圈(201)与传动盘(202)之间为活动连接，且轴圈(201)通过传动盘(202)与轴防护机构(2)构成旋转结构。
7.根据权利要求1所述的一种可智能调节电动车自动变速器，其特征在于：所述智能外接轴机构(6)包括活动钢珠盘(601)和外接轴(602)，所述智能外接轴机构(6)的内部设置有活动钢珠盘(601)，且活动钢珠盘(601)的内侧安装有外接轴(602)。
8.根据权利要求7所述的一种可智能调节电动车自动变速器，其特征在于：所述活动钢珠盘(601)与外接轴(602)相贴合，且活动钢珠盘(601)通过外接轴(602)与智能外接轴机构(6)构成滑动结构。
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Publications (1)
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2022
- 2022-11-26 CN CN202223146168.2U patent/CN218949395U/zh active Active
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