CN218941087U - 一种射频链路及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种射频链路及车辆，属于射频链路技术领域。该射频链路包括调制解调器、射频收发机、射频信号发射天线和射频信号接收天线；其中，射频收发机与调制解调器连接，射频收发机包括频分双工FDD模块，FDD模块通过第一信号线与射频信号发射天线连接并通过第二信号线与射频信号接收天线连接，射频信号发射天线和射频信号接收天线之间设有距离间隔。采用本申请提供的射频链路及车辆，可以简化射频链路的结构，不仅降低了成本，还减小了射频链路的插损，从而可以提高射频链路的射频性能。

Description

一种射频链路及车辆

技术领域

本申请属于射频链路技术领域，尤其涉及一种射频链路及车辆。

背景技术

蜂窝通信包括第五代移动通信技术(5th Generation Mobile CommunicationTechnology，5G)、长期演进(Long Term Evolution，LTE)、第三代移动通信技术(The 3rdGeneration Telecommunication，3G)及全球移动通信系统(Global System for MobileCommunication，GSM)通信协议，可以分为频分双工(Frequency Division Duplexing，FDD)和时分双工制式(Time Division Duplexing，TDD)，对于FDD通信制式的射频链路，需要保障射频信号发射和接收之间的隔离度。

现有的FDD通信制式的射频链路中，通过同一天线发射和接收射频信号，利用双工器来保障射频信号发射和接收之间的隔离度。

但是，在射频链路中设置双工器不仅成本较高，还加大了射频链路的插损，使得射频链路的射频性能下降。

实用新型内容

本申请实施例提供一种射频链路及车辆，能够至少解决现有技术中利用双工器来保障射频信号发射和接收之间的隔离度，不仅成本较高，还加大了射频链路的插损，使得射频链路的射频性能下降的问题。

本申请的技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供一种射频链路，该射频链路包括调制解调器、射频收发机、射频信号发射天线和射频信号接收天线；

其中，所述射频收发机与调制解调器连接，所述射频收发机包括频分双工FDD模块，所述FDD模块通过第一信号线与射频信号发射天线连接并通过第二信号线与射频信号接收天线连接，所述射频信号发射天线和所述射频信号接收天线之间设有距离间隔。

在第一方面的一些实施方式中，射频信号发射天线和所述射频信号接收天线之间的距离间隔超过第一阈值。

在第一方面的一些实施方式中，射频信号发射天线和所述射频信号接收天线的方向不同。

在第一方面的一些实施方式中，射频信号发射天线和所述射频信号接收天线的方向相反。

在第一方面的一些实施方式中，射频信号发射天线的方向平行于地面，所述射频信号接收天线的方向垂直于地面；

或者所述射频信号发射天线的方向垂直于地面，所述射频信号接收天线的方向平行于地面。

在第一方面的一些实施方式中，射频链路还包括射频信号隔离部件，所述射频信号隔离部件位于所述射频信号发射天线和所述射频信号接收天线之间。

在第一方面的一些实施方式中，射频链路还包括发射天线开关和接收天线开关；

所述发射天线开关位于所述第一信号线上；

所述接收天线开关位于所述第二信号线上。

在第一方面的一些实施方式中，第一信号线和所述第二信号线之间的距离间隔超过第二阈值。

第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆，该车辆包括第一方面中任意一项实施方式所述的射频链路。

在第二方面的一些实施方式中，射频链路的射频信号发射天线位于所述车辆的外部；

所述射频链路的射频信号接收天线位于所述车辆的内部。

本申请实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：

本申请实施例的射频链路及车辆中，射频收发机中的FDD模块通过第一信号线与射频信号发射天线连接并通过第二信号线与射频信号接收天线连接，射频信号发射天线和射频信号接收天线之间设有距离间隔，这样将射频信号发射天线和射频信号接收天线分开设计，无需设置双工器便能够保障射频信号发射和接收之间的隔离度，如此，简化了射频链路的结构，不仅降低了成本，还减小了射频链路的插损，从而提高了射频链路的射频性能。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一个实施例提供的一种现有技术的FDD通信制式的射频链路的结构示意图；

图2是本申请一个实施例提供的另一种现有技术的FDD通信制式的射频链路的结构示意图；

图3是本申请一个实施例提供的一种射频链路的结构示意图；

图4是本申请一个实施例提供的另一种射频链路的结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面将对本申请的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但本申请还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

基于背景技术可知，现有的FDD通信制式的射频链路是采用同一天线发射和接收射频信号，通过双工器来保障发射和接收之间的隔离度。图1示出了本申请一个实施例提供的一种现有技术的FDD通信制式的射频链路的结构示意图。

如图1所示，现有的FDD通信制式的射频链路中，射频收发机10通过信号线21和信号线22与双工器30连接，双工器30通过信号线23与射频信号发射/接收天线40连接。该现有的FDD通信制式的射频链路通过射频信号发射/接收天线40发射和接收射频信号，并利用双工器30来保障射频信号发射和接收之间的隔离度。但是，该现有的FDD通信制式的射频链路中设置双工器不仅成本较高，还加大了射频链路的插损，使得射频链路的射频性能下降。特别是对于高频段(band7)双工器的插损一般会有2.5dB左右，中频段的双工器也会达到2分贝(dB)，也就是说采用高、中频段的双工器时，射频链路的性能下降更为严重。

此外，图2示出了本申请一个实施例提供的另一种现有技术的FDD通信制式的射频链路的结构示意图。

如图2所示，该现有的FDD通信制式的射频链路中，发射/接收天线开关50位于双工器30与射频信号发射/接收天线40之间。该发射/接收天线开关50可以控制该现有的FDD通信制式的射频链路发射和接收不同频率的射频信号。由于该现有的FDD通信制式的射频链路中采用一个开关，也即发射/接收天线开关50，因此，该发射/接收天线开关50需要满足隔离度的要求，这样发射/接收天线开关50的设计会较为复杂，成本也比较高。

需要说明的是，实际使用的FDD通信制式的射频链路中可以包括多个信号线21、多个信号线22、多个信号线23以及多个双工器30。其中，一个信号线21和一个信号线22位一组信号线，每组信号线连接一个双工器30，每个双工器30通过一个信号线23与发射/接收天线开关50连接。

为了解决上述问题，本申请提供了一种新的射频链路，具体的可参见如下实施例。

图3示出了本申请一个实施例提供的一种射频链路的结构示意图。

如图3所示，该射频链路可以包括调制解调器100、射频收发机200、射频信号发射天线300和射频信号接收天线400；

其中，射频收发机200的与调制解调器100连接，射频收发机200包括频分双工FDD模块210，FDD模块210通过第一信号线510与射频信号发射天线300连接并通过第二信号线520与射频信号接收天线400连接，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间设有距离间隔。

此外，射频收发机200还可以包括TDD模块。

这里，调制解调器100可以用于对接收到的信号进行信号转换、同步传输、数据纠错和多路复用等处理。其中，信号转换指可以将信号源所发出的数据信号，成功的转换成适合模拟信号传输的模拟信号，在数据的一端，便可以很好的完成与信源相反的转换，并且还可以对噪声和畸变的波形进行处理；同步传输指当数据在传送中时，信息也会继续同步在接收端，将发送过来的同步信息进行提取并有同步锁相，再用所产生与信源同相的载波，供取样和信宿产生定时使用，确保信宿和信源同步；数据纠错指在网络通信时，数据是以数据包的形式发送的，因为信号衰减以及线路质量欠佳，或者受到干扰等问题，经常会有传输中数据包丢失或受损的现象，调制解调器100可以利用纠错协议侦测收到的数据包是否有错误，一旦发现错误，将重新获得正确的数据包或通过算法来尝试修复受损的数据包；多路复用指硬盘可以利用座号的正交性，在采用各种编码以及调制的方法来实现信道多路复用，同时，还可以补偿有害因素对于信号的干扰损害。

射频收发机200可以包括射频接收机和射频发送机，其中，射频接收机的工作流程可以为：通过带通滤波器进行频带选择，并利用低噪声放大器放大射频信号，再通过解调器将射频信号直接下变频到基带，对基带信号进行低通滤波并放大；射频发送机的工作流程与射频接收机相反。

需要说明的是，调制解调器100和射频收发机200的功能与现有技术中调制解调器和射频收发机的功能相同，领域技术人员可以查找相关资料进行具体了解，在此不再赘述。

射频信号发射天线300可以用于发射射频信号。

射频信号接收天线400可以用于接收射频信号。

本申请实施例提供的射频链路中，可以设置射频信号发射天线300和射频信号接收天线400。

本申请实施例提供的射频链路可以为车载射频链路。

本申请实施例的射频链路中，射频收发机中的FDD模块通过第一信号线与射频信号发射天线连接并通过第二信号线与射频信号接收天线连接，射频信号发射天线和射频信号接收天线之间设有距离间隔，这样将射频信号发射天线和射频信号接收天线分开设计，无需设置双工器便能够保障射频信号发射和接收之间的隔离度，如此，简化了射频链路的结构，不仅降低了成本，还减小了射频链路的插损，从而提高了射频链路的射频性能。

在一些实施方式中，可以对射频信号发射天线300和射频信号接收天线400进行合理布局，以增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度。

在一些实施方式中，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的距离间隔可以超过第一阈值。

其中，第一阈值可以是使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度满足预设隔离度时，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的距离间隔。该第一阈值可以根据射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间所需的隔离度确定，也可以在满足射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间所需的隔离度的基础上，结合实际环境进行相应调整，例如可以通过仿真将满足射频信号发射和接收之间所需隔离度时，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的距离间隔确定为第一阈值。该第一阈值可以是临界值，也可以是参考标准值。

例如，根据电磁波在自由空间中的损耗公式：S＝32.4+20logFD(S为隔离度，单位dB；F为工作频率，单位MHz；D为距离，单位km)，以典型低频段工作频率800M为例，要满足射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度达到40dB的要求，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的距离大概要在3米左右，也就是说，第一阈值可以为3米。当然实际应用中，可以结合环境中存在的其他物体对隔离度的影响来确定第一阈值。例如，在实际车载环境中，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间存在某个具有隔离作用的车载设施，由于该车载设施具有一定的隔离作用，则可以适当缩短第一阈值的长度。

这样，在设计射频链路时，使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的距离间隔超过第一阈值，可以使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度满足要求。

除了距离因素会影响天线之间的隔离度，根据天线的辐射方向进行合理设置，也能增加天线之间的隔离度。

在一些实施方式中，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的方向可以不同。

这样，在设计射频链路时，使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的辐射方向不同，可以增加天线之间的隔离度。

在一些实施方式中，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的方向可以相反。

这里，为了进一步增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度，在设计射频链路时，可以使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的方向相反，也即射频信号发射天线300和射频信号接收天线400辐射强度最弱的方向相对放置，从而更好地增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度。

在一些实施方式中，射频信号发射天线300的方向可以平行于地面，射频信号接收天线400的方向可以垂直于地面；

或者射频信号发射天线300的方向可以垂直于地面，射频信号接收天线400的方向可以平行于地面。

这里，为了进一步增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度，在设计射频链路时，还可以调整射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的极化方向，使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400采用相互正交的极化。具体可以设置射频信号发射天线300的方向平行于地面且射频信号接收天线400的方向垂直于地面；或者射频信号发射天线300的方向垂直于地面且射频信号接收天线400的方向平行于地面。这样也可以更好地增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度。

在一些实施方式中，射频链路还可以包括射频信号隔离部件，该射频信号隔离部件位于射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间。

其中，射频信号隔离部件可以为能够隔离射频信号的部件，该射频信号隔离部件可以采用金属材质，当然也可以采用其他能够隔离射频信号的材质，在此不做限定。

这样，在设计射频链路时，通过在射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间设置射频信号隔离部件同样可以增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度。

在一些实施方式中，第一信号线510和第二信号线520之间的距离间隔可以超过第二阈值。

其中，第二阈值可以是使射频信号发射和接收之间的隔离度满足预设隔离度时，第一信号线510和第二信号线520之间的距离间隔，该第二阈值可以根据射频信号发射和接收之间所需的隔离度确定，也可以在满足射频信号发射和接收之间所需的隔离度度的基础上，结合实际环境进行相应调整，例如可以通过仿真将满足射频信号发射和接收之间所需隔离度时，第一信号线510和第二信号线520之间的距离间隔确定为第二阈值。该第二阈值可以是临界值，也可以是参考标准值。

这样，在设计射频链路时，使第一信号线510和第二信号线520之间的距离间隔超过第二阈值，可以使射频信号发射和接收之间的隔离度满足要求。

此外，为了解决图2中现有的FDD通信制式的射频链路采用一个开关，也即发射/接收天线开关50，导致该发射/接收天线开关50因需要满足隔离度的要求，而设计较为复杂，成本较高的问题，本申请实施例还提供了一种射频链路。

图4示出了本申请一个实施例提供的另一种射频链路的结构示意图。

如图4所示，该射频链路可以包括调制解调器100、射频收发机200、射频信号发射天线300、射频信号接收天线400、发射天线开关600和接收天线开关700；

其中，射频收发机200与调制解调器100连接，射频收发机200包括频分双工FDD模块210，FDD模块210通过第一信号线510与射频信号发射天线300连接并通过第二信号线520与射频信号接收天线400连接；发射天线开关600可以位于第一信号线510上；接收天线开关700可以位于第二信号线520上。

这里，发射天线开关600可用于控制射频链路发射不同频率的射频信号；接收天线开关700可用于控制射频链路接收不同频率的射频信号。

需要说明的是，实际使用时，该射频链路中可以包括多个第一信号线510和多个第二信号线520。

此外，调制解调器100、射频收发机200、射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的结构和功能均与上述实施例中调制解调器100、射频收发机200、射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的结构和功能相同，为表简洁，在此不再赘述。

本申请实施例的射频链路中包括发射天线开关600和接收天线开关700两个开关，发射天线开关600位于第一信号线510上，接收天线开关700位于第二信号线520上，这样将发射天线开关和接收天线开关分开设计，就降低了对开关的隔离度的要求，使得发射天线开关600和接收天线开关700的设计复杂度较低，成本也会比较低。

在一些实施例中，本申请实施例还提供一种车辆，该车辆可以包括射频链路。

该射频链路可以包括调制解调器100、射频收发机200、射频信号发射天线300和射频信号接收天线400；其中，射频收发机200与调制解调器100连接，射频收发机200可以包括频分双工FDD模块210，FDD模块210通过第一信号线510与射频信号发射天线300连接并通过第二信号线520与射频信号接收天线400连接，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间设有距离间隔。

此外，射频收发机200还可以包括TDD模块。

这里，调制解调器100可以用于对接收到的信号进行信号转换、同步传输、数据纠错和多路复用等处理。其中，信号转换指可以将信号源所发出的数据信号，成功的转换成适合模拟信号传输的模拟信号，在数据的一端，便可以很好的完成与信源相反的转换，并且还可以对噪声和畸变的波形进行处理；同步传输指当数据在传送中时，信息也会继续同步在接收端，将发送过来的同步信息进行提取并有同步锁相，再用所产生与信源同相的载波，供取样和信宿产生定时使用，确保信宿和信源同步；数据纠错指在网络通信时，数据是以数据包的形式发送的，因为信号衰减以及线路质量欠佳，或者受到干扰等问题，经常会有传输中数据包丢失或受损的现象，调制解调器100可以利用纠错协议侦测收到的数据包是否有错误，一旦发现错误，将重新获得正确的数据包或通过算法来尝试修复受损的数据包；多路复用指硬盘可以利用座号的正交性，在采用各种编码以及调制的方法来实现信道多路复用，同时，还可以补偿有害因素对于信号的干扰损害。

射频收发机200可以包括射频接收机和射频发送机，其中，射频接收机的工作流程可以为：通过带通滤波器进行频带选择，并利用低噪声放大器放大射频信号，再通过解调器将射频信号直接下变频到基带，对基带信号进行低通滤波并放大；射频发送机的工作流程与射频接收机相反。

需要说明的是，本申请实施例中调制解调器100和射频收发机200的功能与现有技术中调制解调器和射频收发机的功能相同，领域技术人员可以查找相关资料进行具体了解，在此不再赘述。

射频信号发射天线300可以用于发射射频信号。

射频信号接收天线400可以用于接收射频信号。

在本申请实施例提供的车辆中包括的射频链路中，可以分别设置射频信号发射天线300和射频信号接收天线400。

本申请实施例的车辆中包括射频链路，该射频链路中射频收发机包括的FDD模块通过第一信号线与射频信号发射天线连接并通过第二信号线与射频信号接收天线连接，射频信号发射天线和射频信号接收天线之间设有距离间隔，这样将射频信号发射天线和射频信号接收天线分开设计，无需设置双工器便能够保障射频信号发射和接收之间的隔离度，如此，简化了射频链路的结构，不仅降低了成本，还减小了射频链路的插损，从而提高了射频链路的射频性能。

在一些实施方式中，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的距离间隔超过第一阈值。

其中，第一阈值可以是使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度满足预设隔离度时，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的距离间隔。该第一阈值可以根据射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间所需的隔离度确定，也可以在满足射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间所需的隔离度的基础上，结合实际环境进行相应调整，例如可以通过仿真将满足射频信号发射和接收之间所需隔离度时，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的距离间隔确定为第一阈值。该第一阈值可以是临界值，也可以是参考标准值。

这样，在设计本申请实施例的车辆中包括的射频链路时，使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的距离间隔超过第一阈值，可以使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度满足要求。

在一些实施方式中，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的方向不同。

这样，在设计本申请实施例的车辆中包括的射频链路时，使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的辐射方向不同，可以增加天线之间的隔离度。

在一些实施方式中，射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的方向相反。

这样，为了进一步增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度，在设计本申请实施例的车辆中包括的射频链路时，可以使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的方向相反，也即射频信号发射天线300和射频信号接收天线400辐射强度最弱的方向相对放置，从而更好地增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度。

在一些实施方式中，射频信号发射天线300的方向平行于地面，射频信号接收天线400的方向垂直于地面；

或者射频信号发射天线300的方向垂直于地面，射频信号接收天线400的方向平行于地面。

这样，为了进一步增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度，在设计本申请实施例的车辆中包括的射频链路时，还可以调整射频信号发射天线300和射频信号接收天线400的极化方向，使射频信号发射天线300和射频信号接收天线400采用相互正交的极化。具体可以设置射频信号发射天线300的方向平行于地面且射频信号接收天线400的方向垂直于地面；或者射频信号发射天线300的方向垂直于地面且射频信号接收天线400的方向平行于地面。这样也可以更好地增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度。

在一些实施方式中，该射频链路还可以包括发射天线开关600和接收天线开关700；

发射天线开关600位于第一信号线上；

接收天线开关700位于第二信号线上。

这里，发射天线开关600可用于控制射频链路发射不同频率的射频信号；接收天线开关700可用于控制射频链路接收不同频率的射频信号。

需要说明的是，实际使用时，该车辆中包括的射频链路中可以包括多个第一信号线510和多个第二信号线520。

本申请实施例的车辆包括的射频链路中包括发射天线开关600和接收天线700开关两个开关，发射天线开关600位于第一信号线上，接收天线开关700位于第二信号线上，这样将发射天线开关600和接收天线开关700分开设计，就降低了对开关的隔离度的要求，使得发射天线开关600和接收天线开关700的设计复杂度较低，成本也会比较低。

在一些实施方式中，第一信号线510和第二信号线520之间的距离间隔超过第二阈值。

其中，第二阈值可以是使射频信号发射和接收之间的隔离度满足预设隔离度时，第一信号线510和第二信号线520之间的距离间隔，该第二阈值可以根据射频信号发射和接收之间所需的隔离度确定，也可以在满足射频信号发射和接收之间所需的隔离度度的基础上，结合实际环境进行相应调整，例如可以通过仿真将满足射频信号发射和接收之间所需隔离度时，第一信号线510和第二信号线520之间的距离间隔确定为第二阈值。该第二阈值可以是临界值，也可以是参考标准值。

这样，在设计本申请实施例的车辆中包括的射频链路时，使第一信号线510和第二信号线520之间的距离间隔超过第二阈值，可以使射频信号发射和接收之间的隔离度满足要求。

在一些实施方式中，该射频链路还可以包括射频信号隔离部件，射频信号隔离部件位于射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间。

其中，射频信号隔离部件可以为能够隔离射频信号的部件，该射频信号隔离部件可以采用金属材质，当然也可以采用其他能够隔离射频信号的材质，在此不做限定。

这样，在设计本申请实施例的车辆中包括的射频链路时，通过在射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间设置射频信号隔离部件同样可以增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度。

在一些实施方式中，射频链路的射频信号发射天线300可以位于车辆的外部；

射频链路的射频信号接收天线400可以位于车辆的内部。

这样，由于车辆的外壳通常为金属材质，能够有效阻挡射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的电磁耦合，因此通过使射频链路的射频信号发射天线300位于车辆的外部，并使射频链路的射频信号接收天线400位于车辆的内部，可以增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度。

同时，由于射频信号发射天线300发射的射频信号的能量较高，因此，使射频信号发射天线300位于车辆的外部，能够有效减小射频信号发射天线300发射的射频信号对车内其他天线或信号线的干扰。

在一些实施方式中，射频链路的射频信号发射天线300可以位于车辆的内部；

射频链路的射频信号接收天线400可以位于车辆的外部。

这样，通过使射频链路的射频信号发射天线300位于车辆的内部，并使射频链路的射频信号接收天线400位于车辆的外部，同样可以增加射频信号发射天线300和射频信号接收天线400之间的隔离度。

同时，由于射频链路的射频信号接收天线400可以位于车辆的外部，因此，可以使射频链路的射频信号接收天线400接收到的射频信号的能量更强，有利于射频信号的接收。

需要说明的是，本申请实施例提供的射频链路不仅可以应用于车辆，可以适用于所有FDD通信方式，例如，可以应用于在智能飞机等其他交通工具，当然也可以在其他智能设备上应用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，所属领域的技术人员应理解，本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种射频链路，其特征在于，所述射频链路包括调制解调器、射频收发机、射频信号发射天线和射频信号接收天线；

其中，所述射频收发机与调制解调器连接，所述射频收发机包括频分双工FDD模块，所述FDD模块通过第一信号线与射频信号发射天线连接并通过第二信号线与射频信号接收天线连接，所述射频信号发射天线和所述射频信号接收天线之间设有距离间隔。

2.如权利要求1所述的射频链路，其特征在于，所述射频信号发射天线和所述射频信号接收天线之间的距离间隔超过第一阈值。

3.如权利要求1所述的射频链路，其特征在于，所述射频信号发射天线和所述射频信号接收天线的方向不同。

4.如权利要求3所述的射频链路，其特征在于，所述射频信号发射天线和所述射频信号接收天线的方向相反。

5.如权利要求3所述的射频链路，其特征在于，所述射频信号发射天线的方向平行于地面，所述射频信号接收天线的方向垂直于地面；

或者所述射频信号发射天线的方向垂直于地面，所述射频信号接收天线的方向平行于地面。

6.如权利要求1所述的射频链路，其特征在于，所述射频链路还包括射频信号隔离部件，所述射频信号隔离部件位于所述射频信号发射天线和所述射频信号接收天线之间。

7.如权利要求1所述的射频链路，其特征在于，所述射频链路还包括发射天线开关和接收天线开关；

所述发射天线开关位于所述第一信号线上；

所述接收天线开关位于所述第二信号线上。

8.如权利要求1所述的射频链路，其特征在于，所述第一信号线和所述第二信号线之间的距离间隔超过第二阈值。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-8中任意一项所述的射频链路。

10.如权利要求9所述车辆，其特征在于，所述射频链路的射频信号发射天线位于所述车辆的外部；

所述射频链路的射频信号接收天线位于所述车辆的内部。

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