CN218938445U - 一种用于动车组蓄电池检测的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于动车组蓄电池检测的装置，包括箱体,所述箱体内设置充电口，USB数据接口，人机交互显示装置，信号灯组件，箱体、测量表笔装置、可编程控制器，直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器及电源装置；所述可编程控制器与直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器均相连接，所述电源装置通过电线给直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器、可编程控制器及人机交互显示装置供电，信号灯组件设置在可编程控制器与电源装置连接的线路上；测量表笔装置与直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器均相连接；提高了动车组蓄电池二级检修效率，减少了可使用者与蓄电池裸漏级片的接触，降低了触电风险。

Description

一种用于动车组蓄电池检测的装置

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池检测工装，具体说是一种用于动车组蓄电池检测的装置。

背景技术

动车组在车下分布若干蓄电池组，主要为动车组提供初始电压与应急供电，无论是升起受电弓使动车组获取接触网电能还是紧急情况下应急通风、照明都是离不开蓄电池。因此，动车组蓄电池的性能对动车组运行安全有着至关重要的作用。

在动车组蓄电池二级检修项目中，作业人员需要使用万用表、一字螺丝刀、八角钥匙、人字梯等工具来进行检查、测量动车组蓄电池组。整个作业过程通常需要50分钟/组，且现有的检测工具无报警提示功能，检测的数据无法存储记录，不能达到数据追溯的目的，也存在较大的触电风险。

实用新型内容

为解决上述问题，通过对现有工业上对蓄电池的检测及监测装置，再结合其特定的PLC程序算法，研制了一种新型的动车组蓄电池智能检测装置，保证蓄电池检修质量需要更智能、更准确、更科学的检测方式。

本实用新型采用的技术方案是：一种用于动车组蓄电池检测的装置，包括箱体,所述箱体内设置充电口，USB数据接口，人机交互显示装置，信号灯组件，箱体、测量表笔装置、可编程控制器，直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器及电源装置；所述可编程控制器与直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器均相连接，所述电源装置通过电线给直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器、可编程控制器及人机交互显示装置供电，信号灯组件设置在可编程控制器与电源装置连接的线路上；测量表笔装置与直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器均相连接。

所述测量表笔装置包括测量表笔及选择开关，测量表笔包括正极测量表笔和负极测量表笔；负极测量表笔与直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器的负极连接端均相连接；正极测量表笔通过选择开关选择性的和直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器的正极连接端相连接；正极测量表笔包括把手、内部设置导线的空心PVC管及与空心PVC管内部导线相连且位于空心PVC管末端的镀银探针；所述负极测量表笔与正极测量表笔结构相同。

进一步的，所述信号灯组件包括并联设置的正常指示灯绿色含蜂鸣器，报警指示灯红色含蜂鸣器。

进一步的，所述电源装置包括锂电池、电源开关及端子排，端子排一端连接锂电池及与锂电池串联的电源开关，另一端通过各个端子向电线给直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器、可编程控制器及人机交互显示装置供电。

进一步的，所述箱体上还设有箱盖，箱盖以铰接形式安装在箱体边缘，对箱体内部设备起到保护作用。

进一步的，所述镀银探针也可替换为叉形接头，叉形接头能够与蓄电池的测量柱相互固定，不易形成虚接；所述空心PVC管也可以替换为两根套叠的伸缩杆。

进一步的，所述测量表笔装置配备有测量表笔插头，相应的箱体上设置有与直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器及选择开关相连接的插座；测量表笔插头可插入插座中，与直流电压隔离变送器、电阻信号隔离变送器形成连接。

进一步的，所述箱体上还设置有温度计，所述箱盖内侧设置有阻值温度对照表，温度计实时显示当前环境温度，当测量NTC阻值时，通过阻值-温度对照表，快速得出当前环境温度对应的阻值，用于判断测量是否正常。

进一步的，所述箱体上还设置凹槽，凹槽用于放置测量表笔装置。

本实用新型的有益效果和特点是：

1.本实用新型的用于动车组蓄电池检测的装置，提高了动车组蓄电池二级检修效率，解决了回填台账耗时长的问题，也可以实现电压不满足标准时进行声光报警功能。

2.本实用新型的用于动车组蓄电池检测的装置，工具工装拥有一定量的记录功能，并可以通过触摸屏自带的USB接口进行数据导出操作。

3.本实用新型的用于动车组蓄电池检测的装置，减少了可使用者与蓄电池裸漏级片的接触，降低了触电风险。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的原理示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的整体结构示意图；

图3是本实用新型较佳实施例的测量表笔装置的结构示意图；

图4是本实用新型较佳实施例的测量表笔装置的结构示意图(叉形接头形式)；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述：

请参照图1至图2，一种用于动车组蓄电池检测的装置，包括箱体9,所述箱体9内设置充电口1，USB数据接口2(用于数据导出)，人机交互显示装置3(例如触摸屏,可展示的界面展示包括:车型、车组号、车厢号的选择，故障报警功能，电压、电阻监测图)，信号灯组件，箱体9、测量表笔装置、可编程控制器12，直流电压隔离变送器13、电阻信号隔离变送器14及电源装置；所述可编程控制器12与直流电压隔离变送器13、电阻信号隔离变送器14均相连接，所述电源装置通过电线给直流电压隔离变送器13、电阻信号隔离变送器14、可编程控制器12及人机交互显示装置3供电，信号灯组件设置在可编程控制器12与电源装置连接的线路上，信号灯组件包括并联设置的正常指示灯(绿色含蜂鸣器)4，报警指示灯(红色含蜂鸣器)5；测量表笔装置与直流电压隔离变送器13、电阻信号隔离变送器14均相连接。

可编程控制器12其内部程序根据触摸屏的反馈去执行相应车型的蓄电池标准判断，并激活对应的子程序，电阻信号隔离变送器14为电阻信号转化元器件,通过该元器件可以将0-60KΩ的电阻转换为0-20mA的电流。直流电压隔离变送器13为电压信号转化元器,通过该元器件可以将0-200V的直流电转换为0-20mA的电流。

作为优选的方案，所述电源装置包括锂电池15、电源开关6及端子排16，端子排一端连接锂电池15及与锂电池串联的电源开关6，另一端通过各个端子向电线给直流电压隔离变送器13、电阻信号隔离变送器14、可编程控制器12及人机交互显示装置3供电。

所述箱体9上还设有箱盖17，箱盖17以铰接形式安装在箱体9边缘，对箱体9内部设备起到保护作用。

请参考图3,所述测量表笔装置包括测量表笔10及选择开关7，测量表笔10包括正极测量表笔10-1和负极测量表笔10-2；负极测量表笔10-2与直流电压隔离变送器13、电阻信号隔离变送器14的负极连接端均相连接；正极测量表笔10-1通过选择开关7选择性的和直流电压隔离变送器13、电阻信号隔离变送器14的正极连接端相连接；正极测量表笔10-1包括把手10-11(把手为橡胶材质，波浪形，可增大摩擦力，方便手持)、内部设置导线的空心PVC管10-12及与导线相连且位于空心PVC管末端的镀银探针10-13；所述负极测量表笔10-2与正极测量表笔10-1结构相同。

测量表笔装置还可以做成分体式设计，具体的，所述测量表笔装置配备有测量表笔插头11，相应的箱体9上设置有与直流电压隔离变送器13、电阻信号隔离变送器14及选择开关7相连接的插座8；测量表笔插头11可插入插座8中，与直流电压隔离变送器13、电阻信号隔离变送器14形成连接。

请参考图4,所述镀银探针10-13也可替换为叉形接头，叉形接头能够与蓄电池的测量柱相互固定，不易形成虚接；所述空心PVC管也可以替换为两根套叠的伸缩杆(图4中间圆环表示套接)，伸缩杆可以减少作业人员与蓄电池的接触，同时增大作业范围。使用加长绝缘表笔直测量，在快速、准确地测量蓄电池性能的同时，又减少作业人员与蓄电池带电体的身体接触，有效保障了作业人员的人身安全。

作为优选的方案，所述箱体9上还设置有温度计18，所述箱盖17内侧设置有阻值-温度对照表19，温度计18实时显示当前环境温度，当测量NTC阻值时，通过阻值-温度对照表19，快速得出当前环境温度对应的阻值，用于判断测量是否正常。为便于收纳，携带；所述箱体9上还设置凹槽20，凹槽20用于放置测量表笔装置。

实际使用时，工作通过触摸屏进行车型、车组号、车厢号设置，通过选择开关7进行选择电阻或电压的测量，使用阻值-温度对照表19比对待检测蓄电池进行检测。后台程序均按照设定步骤执行，可编程控制器与触摸屏就所涉及的通讯协议、地址已经过详细调试。

应用情况及取得成效：

目前在动车运用车间动车组二级检修作业中使用，现场应用情况良好。

该成果在动车组二级检修过程中，适用效果好，该成果的研制，节约了测量记录与台账的填写时间，相对于之前的检修作业，每个标准编组所形成的闭环时间由原来的50分钟缩短为23分钟，节约27分钟。

按照2021年二级修作业中涉及到蓄电池项目1428个标准组计算,可节约：27min×1428组＝38556分钟＝642.6小时

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的结构关系及原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种用于动车组蓄电池检测的装置，其特征在于：包括箱体(9),所述箱体(9)内设置充电口(1)，USB数据接口(2)，人机交互显示装置(3)，信号灯组件，箱体(9)、测量表笔装置、可编程控制器(12)，直流电压隔离变送器(13)、电阻信号隔离变送器(14)及电源装置；所述可编程控制器(12)与直流电压隔离变送器(13)、电阻信号隔离变送器(14)均相连接，所述电源装置通过电线给直流电压隔离变送器(13)、电阻信号隔离变送器(14)、可编程控制器(12)及人机交互显示装置(3)供电，信号灯组件设置在可编程控制器(12)与电源装置连接的线路上；测量表笔装置与直流电压隔离变送器(13)、电阻信号隔离变送器(14)均相连接；

所述测量表笔装置包括测量表笔(10)及选择开关(7)，测量表笔(10)包括正极测量表笔(10-1)和负极测量表笔(10-2)；负极测量表笔(10-2)与直流电压隔离变送器(13)、电阻信号隔离变送器(14)的负极连接端均相连接；正极测量表笔(10-1)通过选择开关(7)选择性的和直流电压隔离变送器(13)、电阻信号隔离变送器(14)的正极连接端相连接；正极测量表笔(10-1)包括把手(10-11)、内部设置导线的空心PVC管(10-12)及与空心PVC管内部导线相连且位于空心PVC管末端的镀银探针(10-13)；所述负极测量表笔(10-2)与正极测量表笔(10-1)结构相同。

2.根据权利要求1所述的用于动车组蓄电池检测的装置,其特征在于：所述信号灯组件包括并联设置的正常指示灯(4)，报警指示灯(5)。

3.根据权利要求1所述的用于动车组蓄电池检测的装置,其特征在于：所述电源装置包括锂电池(15)、电源开关(6)及端子排(16)，端子排一端连接锂电池(15)及与锂电池串联的电源开关(6)，另一端通过各个端子向电线给直流电压隔离变送器(13)、电阻信号隔离变送器(14)、可编程控制器(12)及人机交互显示装置(3)供电。

4.根据权利要求1所述的用于动车组蓄电池检测的装置,其特征在于：所述箱体(9)上还设有箱盖(17)，箱盖(17)以铰接形式安装在箱体(9)边缘，对箱体(9)内部设备起到保护作用。

5.根据权利要求1所述的用于动车组蓄电池检测的装置,其特征在于：所述镀银探针(10-13)为叉形接头，叉形接头能够与蓄电池的测量柱相互固定，不易形成虚接；所述空心PVC管为两根套叠的伸缩杆。

6.根据权利要求1所述的用于动车组蓄电池检测的装置,其特征在于：所述测量表笔装置配备有测量表笔插头(11)，相应的箱体(9)上设置有与直流电压隔离变送器(13)、电阻信号隔离变送器(14)及选择开关(7)相连接的插座(8)；测量表笔插头(11)可插入插座(8)中，与直流电压隔离变送器(13)、电阻信号隔离变送器(14)形成连接。

7.根据权利要求4所述的用于动车组蓄电池检测的装置,其特征在于：所述箱体(9)上还设置有温度计(18)，所述箱盖(17)内侧设置有阻值-温度对照表(19)，温度计(18)实时显示当前环境温度。

8.根据权利要求1所述的用于动车组蓄电池检测的装置,其特征在于：所述箱体(9)上还设置凹槽(20)，凹槽(20)用于放置测量表笔装置。

Images