CN218935975U - 一种具有轴承润滑机构的电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种具有轴承润滑机构的电机，包括减速机、驱动电机、转轴与飞轮，转轴驱动连接在驱动电机内部的中心位置，飞轮设置在驱动电机的上端，飞轮与转轴之间相互固定连接，减速机设置在驱动电机的下端，减速机通过联轴器与驱动电机相互连接；驱动电机包括上端盖、下端盖、转子、定子与润滑机构，转子套设在转轴的外侧，转子与转轴之间固定连接，定子连接在转子的外侧，转轴的一端通过轴承A与下端盖相互连接，转轴的另一端通过轴承B与上端盖相互连接。本实用新型可以通过润滑机构实现对从而实现对转轴与轴承A、转轴与轴承B之间的润滑，可以减少转轴与轴承A、轴承B之间的磨损，可有效降低电动机的损坏概率。

Description

一种具有轴承润滑机构的电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种具有轴承润滑机构的电机。

背景技术

目前，电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动，电动机的使用和控制非常方便，具有自起动、加速、制动、反转、掣住等能力，能满足各种运行要求；电动机的工作效率较高，又没有烟尘、气味，不污染环境，噪声也较小。由于它的一系列优点，所以在工农业生产、交通运输、国防、商业及家用电器、医疗电器设备等各方面广泛应用。

目前电机在转动的过程中，随着电机转速的逐渐提高，轴承温度随之升高，使得轴承内的润滑油因温度升高而造成润滑油变质，润滑效果降低，加剧轴承磨损，导致轴承损坏而引起停机，影响电机寿命。

因此需要一种可以解决上述问题的一种具有轴承润滑机构的电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有轴承润滑机构的电机，本实用新型，可以通过外部设置的供油泵与进油管A、进油管B相互连接，通过供油泵工作将润滑油通过进油管A、进油管B导入至轴承A与轴承B中，润滑油可以随转轴的转动通过出油管A、出油管B流出，本实用新型可以通过润滑机构实现对从而实现对转轴与轴承A、转轴与轴承B之间的润滑，可以减少转轴与轴承A、轴承B之间的磨损，可以有效降低电动机的损坏概率。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种具有轴承润滑机构的电机，包括减速机、驱动电机、转轴与飞轮，所述转轴驱动连接在所述驱动电机内部的中心位置，所述飞轮设置在所述驱动电机的上端，飞轮与所述转轴之间相互固定连接，所述减速机设置在所述驱动电机的下端，所述减速机通过联轴器与所述驱动电机相互连接；

所述驱动电机包括上端盖、下端盖、转子、定子与润滑机构，所述转子套设在所述转轴的外侧，所述转子与转轴之间固定连接，所述定子连接在转子的外侧，所述转轴的一端通过轴承A与所述下端盖相互连接，所述转轴的另一端通过轴承B与所述上端盖相互连接；

所述润滑机构包括进油管A、出油管A、进油管B与出油管B，所述进油管A设置在所述轴承A的一侧，所述进油管A与所述轴承A之间相互连通，所述出油管A设置在所述轴承A的另一侧，所述出油管A与轴承A之间相互连通，所述进油管B开设在所述转轴的内部，所述进油管B的一端与所述轴承B之间相互连通，所述出油管B设置在所述轴承B的一侧，所述出油管B与轴承B之间相互连通。

进一步，所述驱动电机内连接有制动机构，制动机构包括制动轮、制动臂与制动器，所述制动轮设置在所述下端盖的下端，所述制动轮与所述转轴之间相互驱动连接。

进一步，所述制动轮上连接有两条制动臂，在两条制动臂之间连接有制动器。

进一步，所述轴承A外套设有密封圈A,所述转轴外套设有密封圈B，密封圈B安装在转轴与上端盖之间。

进一步，所述驱动电机的一侧设置有机座，机座与所述驱动电机之间相互固定连接。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种具有轴承润滑机构的电机，本实用新型具有以下优点：

本实用新型中的驱动电机包括上端盖、下端盖、转子、定子与润滑机构，润滑机构包括进油管A、出油管A、进油管B与出油管B，进油管A设置在所述轴承A的一侧，进油管A与所述轴承A之间相互连通，可以通过外部设置的供油泵与进油管A、进油管B相互连接，通过供油泵工作将润滑油通过进油管A、进油管B导入至轴承A与轴承B中，润滑油可以随转轴的转动通过出油管A、出油管B流出，本实用新型可以通过润滑机构实现对从而实现对转轴与轴承A、转轴与轴承B之间的润滑，可以减少转轴与轴承A、轴承B之间的磨损，可以有效降低电动机的损坏概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的内部剖视结构示意图；

其中：

1、减速机；             2、联轴器；              3、制动轮；

4、制动臂；             5、制动器；              6、转轴；

7、下端盖；             8、进油管A；             9、轴承A；

10、出油管A；           11、密封圈A；            12、转子；

13、定子；              14、机座；               15、轴承B；

16、上端盖；            17、密封圈B；            18、进油管B；

19、出油管B；           20、飞轮；               21、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型的内部剖视结构示意图，如图1所示的一种具有轴承润滑机构的电机，包括减速机1、驱动电机21、转轴6与飞轮20，所述转轴6驱动连接在所述驱动电机21内部的中心位置，所述飞轮20设置在所述驱动电机21的上端，飞轮20与所述转轴6之间相互固定连接，飞轮20的主要作用是储存驱动电机21做功冲程外的能量和惯性，可以减少在驱动电机21转轴6在运转过程的速度波动，飞轮20具有较大转动惯量，当驱动电机21的转轴6转速增高时，飞轮20的动能增加储蓄能量，当发动机转速降低时，飞轮20动能减少将能量进行释放。

本实用新型中的减速机1设置在所动电机的下端，所述减速机1通过联轴器2与所述驱动电机21相互连接，在驱动电机21的一侧设置有机座14，机座14与所述驱动电机21之间相互固定连接，机座14起到了对驱动电机21支撑的作用；

本实用新型中的驱动电机21包括上端盖16、下端盖7、转子12、定子13与润滑机构，所述转子12套设在所述转轴6的外侧，所述转子12与转轴6之间固定连接，所述定子13连接在转子12的外侧，所述转轴6的一端通过轴承A9与所述下端盖7相互连接，所述转轴6的另一端通过轴承B15与所述上端盖16相互连接，本实用新型中的润滑机构包括进油管A8、出油管A10、进油管B18与出油管B19，所述进油管A8设置在所述轴承A9的一侧，所述进油管A8与所述轴承A9之间相互连通，所述出油管A10设置在所述轴承A9的另一侧，所述出油管A10与轴承A9之间相互连通，所述进油管B18开设在所述转轴6的内部，所述进油管B18的一端与所述轴承B15之间相互连通，所述出油管B19设置在所述轴承B15的一侧，所述出油管B19与轴承B15之间相互连通，当需要对驱动电机21的转轴6与轴承A9、轴承B15进行润滑时，可以通过外部设置的供油泵与进油管A8、进油管B18相互连接，通过供油泵工作将润滑油通过进油管A8、进油管B18导入至轴承A9与轴承B15中，润滑油可以随转轴6的转动通过出油管A10、出油管B19流出，本实用新型在轴承A9外套设有密封圈A11,所述转轴6外套设有密封圈B17，密封圈B17安装在转轴6与上端盖16之间，本实用新型中的密封圈A11与密封圈B17起到了防止驱动电机21中的转轴6在转动时漏油的问题发生。

本实用新型在驱动电机内连接有制动机构，制动机构包括制动轮、制动臂与制动器，所述制动轮设置在所述下端盖的下端，所述制动轮与所述转轴之间相互驱动连接，在制动轮上连接有两条制动臂，在两条制动臂之间连接有制动器，制动器可以带动两条制动臂向内进行运动，可以通过两条制动臂对制动轮进行夹紧，从而实现制动的作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种具有轴承润滑机构的电机，包括减速机(1)、驱动电机(21)、转轴(6)与飞轮(20)，所述转轴(6)驱动连接在所述驱动电机(21)内部的中心位置，所述飞轮(20)设置在驱动电机(21)的上端，飞轮(20)与所述转轴(6)之间相互固定连接，所述减速机(1)设置在所述驱动电机(21)的下端，所述减速机(1)通过联轴器(2)与所述驱动电机(21)相互连接；

其特征在于：所述驱动电机(21)包括上端盖(16)、下端盖(7)、转子(12)、定子(13)与润滑机构，所述转子(12)套设在所述转轴(6)的外侧，所述转子(12)与转轴(6)之间固定连接，所述定子(13)连接在转子(12)的外侧，所述转轴(6)的一端通过轴承A(9)与所述下端盖(7)相互连接，所述转轴(6)的另一端通过轴承B(15)与所述上端盖(16)相互连接；

所述润滑机构包括进油管A(8)、出油管A(10)、进油管B(18)与出油管B(19)，所述进油管A(8)设置在所述轴承A(9)的一侧，所述进油管A(8)与所述轴承A(9)之间相互连通，所述出油管A(10)设置在所述轴承A(9)的另一侧，所述出油管A(10)与轴承A(9)之间相互连通，所述进油管B(18)开设在所述转轴(6)的内部，所述进油管B(18)的一端与所述轴承B(15)之间相互连通，所述出油管B(19)设置在所述轴承B(15)的一侧，所述出油管B(19)与轴承B(15)之间相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种具有轴承润滑机构的电机，其特征在于：所述驱动电机(21)内连接有制动机构，制动机构包括制动轮(3)、制动臂(4)与制动器(5)，所述制动轮(3)设置在所述下端盖(7)的下端，所述制动轮(3)与所述转轴(6)之间相互驱动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有轴承润滑机构的电机，其特征在于：所述制动轮(3)上连接有两条制动臂(4)，在两条制动臂(4)之间连接有制动器(5)。

4.根据权利要求1所述的一种具有轴承润滑机构的电机，其特征在于：所述轴承A(9)外套设有密封圈A(11),所述转轴(6)外套设有密封圈B(17)，密封圈B(17)安装在转轴(6)与上端盖(16)之间。

5.根据权利要求1所述的一种具有轴承润滑机构的电机，其特征在于：所述驱动电机(21)的一侧设置有机座(14)，机座(14)与所述驱动电机(21)之间相互固定连接。

Images