CN218935883U - 支撑装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种支撑装置，包括：一直立柱；一滑车，设于该直立柱内；一轴杆单元，设于该滑车；以及一止动模块，设于该直立柱内并枢接于该轴杆单元，且能相对于该滑车在一卡止状态及一释放状态之间变换；其中，当该止动模块在该卡止状态时，该止动模块接触该直立柱，借此与该直立柱产生摩擦，该滑车及该止动模块相对该直立柱不动，当该止动模块在该释放状态时，该止动模块远离该直立柱，借此使该滑车及该止动模块能相对该直立柱滑动。

Description

支撑装置

技术领域

本申请提供一种支撑装置，特别是一种可防止滑车、悬臂组及承载件回冲的支撑装置。

背景技术

现有的显示器支撑装置为了让所承载的显示器可以随停，一般包括有一承载件、一悬臂组、一滑车、一直立柱及一定力弹簧，其中，滑车容设于直立柱内并可相对直立柱上下移动，悬臂组连接滑车，承载件连接悬臂组并用以承载一显示器，定力弹簧具有相连的一筒状部及一可动端部，筒状部设置于滑车中，可动端部锁固于直立柱，当滑车相对直立柱上下移动时，定力弹簧可提供一弹性力，让显示器可随停于一任意位置。然而，定力弹簧所提供的弹性力通常是搭配显示器的重量，若使用者将显示器从承载件上移除时，定力弹簧的弹性力将会迅速回弹，造成滑车、悬臂组及承载件回冲，使用者有受到悬臂组及承载件撞击的风险，导致操作体验不佳。

实用新型内容

本申请提供一种支撑装置，包括：一直立柱，包含：一外壳，沿一第一轴线延伸形成；一容置空间，由该外壳围绕界定；及一开口，沿该第一轴线延伸形成于该外壳，并连通该容置空间；一滑车，设于该容置空间中，部分地由该开口朝外延伸，并能实质沿一重力方向往复滑动；一弹性件，设置于该容置空间中，两端分别固定于该外壳及该滑车，并恒对该滑车提供与该重力方向相反的一拉力；一轴杆单元，包含一杆件，沿垂直该第一轴线的一第二轴线设于该滑车；以及一止动模块，设于该容置空间中并枢接于该杆件，且能相对于该滑车在一卡止状态及一释放状态之间变换；其中，当该止动模块在该卡止状态时，该止动模块接触该外壳，借此与该直立柱产生摩擦，该滑车及该止动模块相对该直立柱不动，当该止动模块在该释放状态时，该止动模块远离该外壳，借此使该滑车及该止动模块能相对该直立柱滑动。

如前述的支撑装置中，该止动模块包含一弹性体，恒提供一弹性力，该弹性力倾向于使该止动模块保持于该卡止状态，当该止动模块从该卡止状态变换成该释放状态时，该弹性力逐渐变大，当该止动模块从该释放状态变换成该卡止状态时，该弹性力逐渐变小。

如前述的支撑装置中，该止动模块还包含一枢转座、一拨杆块及一刹车垫，该枢转座具有一座板、二翼板及一连接板，所述翼板分别自该座板的相对二侧垂直延伸形成，该连接板固接于各所述翼板的末端之间，该拨杆块固接于该座板，并部分地由该开口朝外延伸，该刹车垫固接于该连接板并背向该拨杆块，且在该卡止状态接触该外壳。

如前述的支撑装置中，该枢转座还具有二通孔，各所述通孔沿该第二轴线分别贯通形成于所述翼板，该杆件穿设于所述通孔，借此该枢转座能以该杆件为轴心相对于该滑车旋转。

如前述的支撑装置中，该弹性体套设于该杆件并位于所述翼板之间，且该弹性体的两端分别抵靠该滑车及该枢转座。

如前述的支撑装置中，该弹性体是一扭簧。

如前述的支撑装置中，当该止动模块在该卡止状态时，该刹车垫接触该外壳，在施加一外力于该拨杆块，使该枢转座能以该杆件为轴心相对于该滑车旋转，并使该止动模块进入该释放状态时，该刹车垫与该外壳互不接触，当该外力移除时，该弹性体使该枢转座复位，该止动模块回复至该卡止状态。

如前述的支撑装置中，该滑车包含一车本体及二脚板，所述脚板自该车本体沿该第一轴线朝外延伸并彼此相间隔，且该止动模块设于所述脚板之间。

如前述的支撑装置中，该滑车还包含二贯孔，各所述贯孔沿该第二轴线分别贯通形成于所述脚板，该杆件穿设于所述贯孔。

如前述的支撑装置中，该滑车还包含一固定柱、一固定块及一遮盖板，该固定柱自该车本体朝外延伸，该固定块形成于所述脚板的末端并与该固定柱相间隔，该遮盖板固接于该固定柱及该固定块并位于该外壳的前侧，借此遮盖该开口。

如前述的支撑装置中，该遮盖板具有一操作口，该操作口沿该第一轴线延伸形成并连通该开口，该止动模块部分地由该操作口朝外延伸，当该止动模块在该释放状态时，该止动模块邻近该操作口的一底端，当该止动模块在该卡止状态时，该止动模块远离该操作口的该底端。

如前述的支撑装置中，该轴杆单元还包含二摩擦片，所述摩擦片套设于该杆件并分别位于各所述脚板及该止动模块之间，当该止动模块在该卡止状态及该释放状态之间变换时，所述摩擦片产生摩擦。

如前述的支撑装置中，该轴杆单元还包含二扣件，所述扣件分别卡扣于该杆件的二末端并位于所述脚板的相对二外侧，借此防止该杆件脱离该滑车。

附图说明

图1为本申请支撑装置的整体示意图。

图2为本申请支撑装置的部分分解示意图。

图3为本申请支撑装置的不同视角的部分分解示意图。

图4为本申请支撑装置中止动模块的分解示意图。

图5为本申请支撑装置中部分元件的背视图。

图6为本申请支撑装置中止动模块在卡止状态的剖面示意图。

图7为本申请支撑装置中止动模块在释放状态的剖面示意图。

主要组件符号说明

1000          支撑装置        391           操作口

2000          承载悬臂模块    3911          底端

2100          悬臂组          4             弹性件

2200          承载件          41            筒状部

3000          显示器          42            可动端部

4000          工作面          5             轴杆单元

1             底盘            51            杆件

2             直立柱          52            摩擦片

21            外壳            53            扣件

211           锁固孔          6             止动模块

22            容置空间        61            枢转座

23            开口            611           座板

3             滑车            612           翼板

31            车本体          613           连接板

32            脚板            614           通孔

33            贯孔            62            拨杆块

34            固定柱          63            刹车垫

35            固定块          64            弹性体

36            枢转台          G             重力方向

37            凹部            X1            第一轴线

38            限位槽          X2            第二轴线

39            遮盖板。

具体实施方式

请参阅图1、图2及图6，本申请支撑装置1000经由一承载悬臂模块2000来承载一显示器3000于一工作面4000上，支撑装置1000包括一底盘1、一直立柱2、一滑车3、一弹性件4、一轴杆单元5及一止动模块6，承载悬臂模块2000包括一悬臂组2100及一承载件2200，其中，底盘1设置于工作面4000上，直立柱2设置于底盘1上，滑车3可滑动地设置于直立柱2，弹性件4设置于直立柱2内，轴杆单元5设置于滑车3，止动模块6枢接于轴杆单元5，悬臂组2100设置于滑车3，承载件2200设置于悬臂组2100，并用以承载显示器3000。以下将详述各元件的结构以及彼此之间的连接关系，其中，部分图式绘制有一第一轴线X1、一第二轴线X2及一重力方向G，第一轴线X1平行于重力方向G，第二轴线X2垂直于第一轴线X1及重力方向G。

底盘1能以夹持的方式稳固地安装在工作面4000(例如一桌板的边缘)，但并不以此为限，底盘1也可以是放置于工作面4000上的一盘体或是锁固于墙面的形式。

直立柱2包含一外壳21、一容置空间22及一开口23，外壳21为实质沿第一轴线X1延伸形成的中空长柱体，且其一端设置于底盘1上，另一端具有一锁固孔211，容置空间22由外壳21围绕界定，开口23沿第一轴线X1延伸形成于外壳21的侧面，并连通容置空间22。于本实施例中，外壳21以垂直工作面4000的方式延伸，但并不以此为限，例如外壳21也可以是略微倾斜工作面4000的方式延伸。

请一并同时参阅图2、图3及图5，滑车3包含一车本体31、二脚板32、二贯孔33、一固定柱34、一固定块35、一枢转台36、二凹部37、一限位槽38及一遮盖板39。车本体31概略呈长形体，设置于容置空间22中，并可沿重力方向G(也可以是第一轴线X1)相对外壳21上下滑动，例如可通过设于外壳21内的滑轨(图未绘示)来往复移动，或是通过滑块与滑道的配合而在外壳21往复移动。所述脚板32分别自车本体31的底侧沿第一轴线X1朝外延伸并彼此相间隔(大致形成一个框体)。所述贯孔33分别沿第二轴线X2贯通形成于所述脚板32。固定柱34自车本体31的前侧朝外延伸，固定块35形成于所述脚板32的末端并与固定柱34相间隔。枢转台36形成于车本体31的前侧并与固定柱34相间隔，且由开口23朝外延伸，用以枢接悬臂组2100。所述凹部37自车本体31的后侧凹陷形成，并远离所述脚板32，且所述凹部37分别沿第一轴线X1上下排列。限位槽38自车本体31的后侧凹陷形成，并邻近于所述脚板32。遮盖板39用以遮盖开口23，其两侧分别固接于固定柱34及固定块35，并位于外壳21的前侧，且具有沿第一轴线X1延伸形成并连通开口23的一操作口391，而操作口391还具有底端3911(如图6所示)。

弹性件4在本实施例是一定力弹簧，具有相连的一筒状部41及一可动端部42，筒状部41容设于所述凹部37其中之一，可动端部42锁固于锁固孔211，借此在滑车3沿重力方向G往复滑动时，弹性件4能够恒对滑车3提供与重力方向G相反的一拉力，进一步来说，弹性件4(定力弹簧)提供的上拉力大致与显示器3000、滑车3、轴杆单元5、止动模块6及承载悬臂模块2000的总重力相平衡。

轴杆单元5包含一杆件51、二摩擦片52及二扣件53，杆件51沿第二轴线X2穿设于所述贯孔33，所述摩擦片52套设于杆件51并分别邻近所述脚板32的内侧，所述扣件53分别卡扣于杆件51的二末端并位于所述脚板32的相对二外侧，并能防止杆件51脱离滑车3。

请再同时参阅图4，止动模块6设置于容置空间22中并位于所述脚板32之间，且能相对于滑车3在一卡止状态及一释放状态之间变换，其包含一枢转座61、一拨杆块62、一刹车垫63及一弹性体64，枢转座61具有一座板611、二翼板612、一连接板613及二通孔614。座板611概略呈长方形体，所述翼板612分别自座板611的相对二侧垂直地朝外延伸形成，连接板613固接于各所述翼板612的末端之间，并与底板611相间隔。所述通孔614沿第二轴线X2分别贯通形成于所述翼板612，并供杆件51穿设，借此各所述摩擦片52的两侧分别抵靠所述脚板32的内侧及所述翼板612的外侧(也就是所述摩擦片52夹设于所述脚板32及所述翼板612之间)，枢转座61能以杆件51为轴心相对于滑车3旋转，所述摩擦片52产生摩擦。拨杆块62概略呈T形体，固接于座板611，并部分地由开口23及操作口391朝外延伸。刹车垫63固接于连接板613并背向拨杆块62。弹性体64套设于杆件51并位于所述翼板612之间，其两端分别抵靠于滑车3的限位槽38及枢转座61的座板611，并恒提供一弹性力，该弹性力倾向使止动模块6保持在卡止状态。在本实施例中，弹性体64为扭簧。

以下进一步说明止动模块6分别在卡止状态及释放状态的作动情形。请参阅图6，止动模块6在卡止状态时，刹车垫63接触外壳21产生摩擦，滑车3及止动模块6相对直立柱2不动，此时拨杆块62部分地由操作口391朝外延伸并概略位于操作口391的中央，且未邻近于操作口391的底端3911。在施加一外力于拨杆块62，使枢转座61能以杆件51为轴心相对滑车3旋转，刹车垫63逐渐远离外壳21，止动模块6进入释放状态，如图7所示，此时拨杆块62邻近于操作口391的底端3911，弹性体64一端受限位槽38限位，另一端受座板611的挤压，弹性力因而逐渐变大，且刹车垫63与外壳21已互不接触，滑车3及止动模块6能相对直立柱2滑动。当外力移除时，弹性体64回弹(即弹性力逐渐变小)使枢转座61复位，刹车垫63重新接触外壳21，止动模块6回复至卡止状态。

综上所述，经由本申请支撑装置1000中止动模块6保持在卡止状态的设计，当使用者将显示器3000从承载悬臂模块2000上移除时，弹性件4提供的上拉力会突然大于滑车3、轴杆单元5、止动模块6及承载悬臂模块2000的总重力，但由于刹车垫63持续接触外壳21并产生摩擦(向下摩擦力)，补偿了显示器3000的重力，滑车3相对直立柱2不动而不会产生回冲(上冲)，可避免使用者受到承载悬臂模块2000撞击风险，且在此状态下若要移动滑车3位置，或是挂载显示器3000时有需要升降荧幕时，只要按下拨杆块62使刹车垫63远离外壳21来解除卡止状态，就可以正常升降，并且手指一离开拨杆块62就会自动回弹至卡止状态。本申请支撑装置1000整体使用便利且体验佳，安全性高。

Claims (10)

1.一种支撑装置，其特征在于，该支撑装置包括：

一直立柱，包含：

一外壳，沿一第一轴线延伸形成；

一容置空间，由该外壳围绕界定；及

一开口，沿该第一轴线延伸形成于该外壳，并连通该容置空间；

一滑车，设于该容置空间中，部分地由该开口朝外延伸，并能实质沿一重力方向往复滑动；

一弹性件，设置于该容置空间中，两端分别固定于该外壳及该滑车，并恒对该滑车提供与该重力方向相反的一拉力；

一轴杆单元，包含一杆件，沿垂直该第一轴线的一第二轴线设于该滑车；以及

一止动模块，设于该容置空间中并枢接于该杆件，且能相对于该滑车在一卡止状态及一释放状态之间变换；

其中，当该止动模块在该卡止状态时，该止动模块接触该外壳，借此与该直立柱产生摩擦，该滑车及该止动模块相对该直立柱不动，当该止动模块在该释放状态时，该止动模块远离该外壳，借此使该滑车及该止动模块能相对该直立柱滑动。

2.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，该止动模块包含一弹性体，恒提供一弹性力，该弹性力倾向于使该止动模块保持于该卡止状态，当该止动模块从该卡止状态变换成该释放状态时，该弹性力逐渐变大，当该止动模块从该释放状态变换成该卡止状态时，该弹性力逐渐变小。

3.如权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，该止动模块还包含一枢转座、一拨杆块及一刹车垫，该枢转座具有一座板、二翼板及一连接板，所述翼板分别自该座板的相对二侧垂直延伸形成，该连接板固接于各所述翼板的末端之间，该拨杆块固接于该座板，并部分地由该开口朝外延伸，该刹车垫固接于该连接板并背向该拨杆块，且在该卡止状态接触该外壳。

4.如权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，该枢转座还具有二通孔，各所述通孔沿该第二轴线分别贯通形成于所述翼板，该杆件穿设于所述通孔，借此该枢转座能以该杆件为轴心相对于该滑车旋转。

5.如权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，该弹性体套设于该杆件并位于所述翼板之间，且该弹性体的两端分别抵靠该滑车及该枢转座，该弹性体是一扭簧。

6.如权利要求5所述的支撑装置，其特征在于，当该止动模块在该卡止状态时，该刹车垫接触该外壳，在施加一外力于该拨杆块，使该枢转座能以该杆件为轴心相对于该滑车旋转，并使该止动模块进入该释放状态时，该刹车垫与该外壳互不接触，当该外力移除时，该弹性体使该枢转座复位，该止动模块回复至该卡止状态。

7.如权利要求1至6中任一项所述的支撑装置，其特征在于，该滑车包含一车本体及二脚板，所述脚板自该车本体沿该第一轴线朝外延伸并彼此相间隔，且该止动模块设于所述脚板之间。

8.如权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，该滑车还包含二贯孔，各所述贯孔沿该第二轴线分别贯通形成于所述脚板，该杆件穿设于所述贯孔。

9.如权利要求8所述的支撑装置，其特征在于，该滑车还包含一固定柱、一固定块及一遮盖板，该固定柱自该车本体朝外延伸，该固定块形成于所述脚板的末端并与该固定柱相间隔，该遮盖板固接于该固定柱及该固定块并位于该外壳的前侧，借此遮盖该开口，该遮盖板具有一操作口，该操作口沿该第一轴线延伸形成并连通该开口，该止动模块部分地由该操作口朝外延伸，当该止动模块在该释放状态时，该止动模块邻近该操作口的一底端，当该止动模块在该卡止状态时，该止动模块远离该操作口的该底端。

10.如权利要求9所述的支撑装置，其特征在于，该轴杆单元还包含二摩擦片，所述摩擦片套设于该杆件并分别位于各所述脚板及该止动模块之间，当该止动模块在该卡止状态及该释放状态之间变换时，所述摩擦片产生摩擦，该轴杆单元还包含二扣件，所述扣件分别卡扣于该杆件的二末端并位于所述脚板的相对二外侧，借此防止该杆件脱离该滑车。

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