CN218919132U - 电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包和车辆，电池包包括：电池组件；壳体，壳体包裹在电池组件外侧，壳体包括：两个盖板和多个边梁，盖板设置于电池组件的在高度方向的两侧，多个边梁和两个盖板形成安装空间，电池组件设置于安装空间内，边梁用于对电池组件施加预紧力，相邻两个边梁之间可拆卸地固定连接，至少一个边梁的外侧设置有固定部，固定部用于将电池包固定在车架上。由此，通过将电池包设置成由电池组件和壳体堆叠而成，并且通过边梁给电池组件施加预紧力，从而可以使电池包内的结构的排列方式更加灵活，可以提升电池包的结构稳定性，可以优化电池包的工作性能。

Description

电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池包和车辆。

背景技术

电池包作为电池模块的承载体，其对电池模块的安全和防护起到关键性作用。电池包一般安装在车体的下部，防止锂电池在受到外界碰撞和挤压时损坏。

现有技术中，电芯在使用或工作过程中会伴随着体积膨胀而导致性能的变化，比如，电芯在寿命中后期发生膨胀而厚度变大、电芯内阻增大、容量衰减等，导致电芯的循坏寿命较差，另外，箱体结构对电芯和配电箱的排布方式有较大的限制。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种电池包，该电池包可以优化结构性能。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电池包，包括：电池组件；壳体，所述壳体包裹在所述电池组件外侧，所述壳体包括：两个盖板和多个边梁，所述盖板设置于所述电池组件的在高度方向上的两侧，多个所述边梁和两个所述盖板形成安装空间，所述电池组件设置于所述安装空间内，所述边梁用于对所述电池组件施加预紧力，相邻两个所述边梁之间可拆卸地固定连接，至少一个所述边梁的外侧设置有固定部，所述固定部用于将所述电池包固定在车架上。

由此，通过将电池包设置成由电池组件和壳体堆叠而成，并且通过边梁给电池组件施加预紧力，从而可以使电池包内的结构的排列方式更加灵活，可以提升电池包的结构稳定性，可以优化电池包的工作性能。

根据本实用新型的一些实施例，其中一个所述边梁上设置有连接件，所述连接件上设置有第一安装孔，另一个所述边梁上设置有第二安装孔，紧固件穿过所述第二安装孔后与所述第一安装孔固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，其中一个所述边梁上设置有卡扣和卡槽中的一种，另一个所述边梁上设置有卡扣和卡槽中的另一种，所述卡扣和所述卡槽卡接配合。

根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述边梁之间设置有密封件。

根据本实用新型的一些实施例，所述边梁包括：梁主体和多个预紧组件，多个所述预紧组件在长度方向上间隔设置，所述预紧组件抵接在所述梁主体和所述电池组件之间，以给所述电池组件施加在宽度方向上的预紧力。

根据本实用新型的一些实施例，所述预紧组件包括驱动件和推块，所述驱动件固定在所述梁主体上，所述推块固定在所述电池组件的外侧，所述驱动件和所述推块传动连接且所述驱动件选择性地推动所述推块远离或靠近所述驱动件。

根据本实用新型的一些实施例，所述边梁背离所述电池组件的一侧设置有固定凸起，所述固定凸起上设置有多个所述固定部；和/或所述边梁的背离所述电池组件的一侧设置有多个固定凸起，所述固定凸起上设置有所述固定部。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池组件包括：多个电池组和多个隔板，多个所述电池组在宽度方向上间隔设置，多个所述隔板在宽度方向上间隔设置且抵接在两个所述盖板之间，所述电池组夹持在两个所述隔板之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包包括：多个电芯和多个分隔件，所述分隔件设置在相邻两个所述电芯之间，以在相邻两个电芯之间构成间隔空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括：配电箱，所述配电箱和多个所述电池组件电连接且设置于所述壳体内。

根据本实用新型的一些实施例，所述配电箱设置于多个所述电池组件在长度方向或宽度方向的一侧；或所述配电箱夹设在相邻两个所述隔板之间；或所述配电箱夹设在所述电池组件和所述盖板之间。

根据本实用新型的一些实施例，部分多个所述电池组件在长度方向上小于另一部分所述电池组件在长度方向上的尺寸，在长度方向上，所述配电箱夹设在部分多个所述电池组件和至少一个所述边梁之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括：至少一个中间梁，所述中间梁设置在部分多个所述电池组件和另一部分多个所述电池组件之间，所述中间梁和所述边梁固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括：配电箱，所述中间梁上设置有第一安装座，所述配电箱上设置有第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座相互搭接，紧固件穿过所述第一安装座后与所述第二安装座固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板为液冷板。

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括：防护板，所述防护板设置于所述盖板背离所述电池组件的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体还包括：粘接件，所述粘接件夹设在所述盖板和所述电池组件之间。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括车架和上述的电池包，所述电池包设置在所述车架上，所述固定部和所述车架固定连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的电池包的示意图；

图2是根据本实用新型另一个实施例的电池包的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的软包电芯的电池组件的示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的电池包的局部示意图；

图5是根据本实用新型另一个实施例的电池包的局部爆炸图；

图6是图6中A区域的示意图；

图7是根据本实用新型另一个实施例的电池包的局部示意图；

图8是根据本实用新型实施例的驱动组件的位置示意图；

图9是根据本实用新型实施例的硬壳电芯的电池组件的示意图；

图10是根据本实用新型实施例的边梁的横截面的示意图；

图11是根据本实用新型实施例的隔板的横截面的示意图；

图12是根据本实用新型实施例的驱动组件的局部示意图。

附图标记：

100、电池包；

10、电池组件；11、电池组；12、电芯；13、分隔件；14、间隔空间；15、绝缘膜；

20、壳体；21、盖板；22、边梁；221、固定部；222、连接件；2221、第一安装孔；223、第二安装孔；224、固定凸起；225、密封件；2251、塞块；2252、密封胶；2253、螺纹孔；226、梁主体；23、粘接件；24、安装空间；

30、预紧组件；31、驱动件；32、推块；

40、隔板；

50、配电箱；51、第二安装座；

60、中间梁；61、第一安装座；

70、防护板；80、紧固件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图12描述根据本实用新型实施例的电池包100，该电池包100可以应用于车辆。

其中，本实用新型实施例中的宽度方向、长度方向和高度方向为电池组件10的宽度方向、长度方向和高度方向。

结合图1-图12所示，根据本实用新型实施例的电池包100可以主要包括：电池组件10和壳体20，其中，壳体20包裹在电池组件10外侧，壳体20可以为电池组件10在电池包100中限定电池组件10的安装位置和工作空间，将壳体20包裹设置在电池组件10的外侧，不仅可以提升电池组件10的安全性能，而且可以增强电池包100的结构强度，可以便于电池包100的运输和装配，进而可以保证电池包100的工作稳定性，可以提升电池包100的结构性能。

进一步地，壳体20包括两个盖板21和多个边梁22，多个边梁22和两个盖板21形成安装空间24，电池组件10设置于安装空间24内。具体地，壳体20包括两个盖板21和多个边梁22，将壳体20设置成由两个盖板21和多个边梁22组合而成，一方面，可以简化壳体20的设计和生产，可以提升壳体20的生产效率，另一方面，可以使壳体20由盖板21和边梁22拼接堆叠装配。

另外，多个边梁22和两个盖板21形成安装空间24，将电池组件10设置于安装空间24内，可以使由多个边梁22和两个盖板21形成的安装空间24为电池包100提供稳定可靠的安装位置，可以便于电池包100的装配，如此设置，可以使电池组件10根据电池包100的结构需求调整空间排列方式，可以优化电池包100的结构性能。在本实用新型实施例中，边梁22可以采用铝挤出或者塑胶件拉挤结构，也可以采用钢棍压结构。

进一步地，盖板21设置于电池组件10的在高度方向上的两侧，不仅可以使电池组件10具有任意拼装的性能，而且还可以提升电池组件10拼装后的结构强度，可以提升电池组件10的结构整体性，可以便于盖板21和边梁22的拼装，盖板21和边梁22之间通过铆钉或螺钉结合，可以增强堆叠而成的电池包100的结构整体性，可以增强电池包100的整体结构强度，可以提升电池组件10在电池包100中的结构稳定性，可以提升电池包100的工作性能。

进一步度，相邻两个边梁22之间可拆卸地固定连接，至少一个边梁22的外侧设置有固定部221，固定部221用于将电池包100固定在车架上。具体地，至少一个边梁22的外侧设置有固定部221，固定部221可以用于将电池包100固定在车架上，可以便于电池包100在车架上的安装，设置相邻两个边梁22之间可拆卸地固定连接，可以便于相邻两个边梁22之间的安装和拆卸，可以便于壳体20的组装，可以使壳体20通过盖板21和边梁22的堆叠装配而成，可以增加壳体20的装配性，可以便于壳体20的装配操作。另外，边梁22给电池组件10施加预紧力，可以使电池组件10在壳体20中的结构更加稳定，可以延长电池组件10的循环寿命，可以提升电池组件10的工作稳定性，可以提升电池包100的工作性能。

由此，通过将电池包100设置成电池组件10和壳体20堆叠而成，并且通过边梁22给电池组件10施加预紧力，从而可以使电池包100内的结构的排列方式更加灵活，可以提升电池包100的结构稳定性，可以优化电池包100的工作性能。

结合图1-图7所示，其中一个边梁22的上设置有连接件222，连接件222上设置有第一安装孔2221，另一个边梁22上设置有第二安装孔223，紧固件80穿过第二安装孔223后与第一安装孔2221固定连接。具体地，第一安装孔2221和第二安装孔223的结构设置简单，可以在为相邻两个边梁22提供连接位置的同时，简化边梁22的加工生产方式，紧固件80穿过第二安装孔223后与第一安装孔2221固定连接，如此设置，可以使相邻两个边梁22的连接效果牢固可靠，可以保证相邻两个边梁22装配后的连接强度，可以提升壳体20的安装便利性和结构可靠性。

结合图1-图7所示，其中一个所述边梁22上设置有卡扣和卡槽中的一种，另一个所述边梁22上设置有卡扣和卡槽中的另一种，所述卡扣和所述卡槽卡接配合。具体地，在本实用新型实施例中，相邻两个边梁22的连接方式还可以设置为卡扣和卡槽的卡接配合，卡扣和卡槽的结构设置简单，连接操作直接简便，可以便于相邻两个边梁22的安装操作，可以使相邻两个边梁22的连接效果牢固可靠，从而可以提升壳体20的安装效率，可以提升电池包100的装配效率，可以保证电池包100的结构强度。在本实用新型实施例中，相邻两个边梁22还可以通过焊接的方式连接，可以提升相邻两个边梁22的之间的结构稳定性。

结合图6-图7所示，相邻两个边梁22之间设置有密封件225。具体地，在相邻两个边梁22之间设置密封件225，其中一个密封件225包括塞块2251，塞块2251上设置有胶槽和螺纹孔2253，胶槽内涂覆有密封胶2252，或者胶槽内设置有密封圈，另一个密封件225上设置有通孔，相邻两个边梁22之间的密封件225通过螺钉紧固连接，在壳体20装配完成后，密封件225可以使电池包100的壳体20具有密封性，可以使电池包100具有可靠的防水能力和阻燃能力，可以提升电池包100的安全性能，可以保证电池包100的工作可靠性。在本实用新型实施例中，相邻两个边梁22还可以通过卡接或焊接的方式实现密封和连接。

结合图1和图12所示，边梁22包括梁主体226多个预紧组件30，多个预紧组件30在长度方向上间隔设置，预紧组件30抵接在梁主体226和电池组件10之间，以给电池组件10施加在宽度方向上的预紧力。具体地，在边梁22的梁主体226和电池组件10之间沿长度方向间隔设置多个预紧组件30，并且预紧组件30与梁主体226和电池组件10均抵接，可以使边梁22通过预紧组件30对电池组件10施加一定的预紧力，可以增强电池组件10在电池包100中的结构强度和结构稳定性，可以防止车辆行驶过程中电池组件10在电池包100中产生振动，可以提升电池组件10的工作稳定性，可以增长电池包100的循环使用寿命。

进一步地，多个预紧组件30在长度方向上间隔设置，可以使预紧组件30对电池组件10上最大面积的表面施加宽度方向的预紧力，可以便于边梁22施加的预紧力在电池组件10的宽度方向上稳定传递，可以使电池组件10在电池包100内受到的预紧力更加均匀，可以有效提升电池组件10的结构稳定性，可以优化预紧组件30的作用效果。

结合图12所示，预紧组件30包括驱动件31和推块32，驱动件31固定在梁主体226上，推块32固定在电池组件10的外侧，驱动件31和推块32传动连接，并且驱动件31选择性地推动推块32远离或靠近驱动件31。具体地，驱动件31固定在梁主体226上，可以在预紧组件30对电池组件10施加预紧力时，保证预紧组件30的结构牢固可靠，推块32的位置固定设置于电池组件10的外侧，并且与电池组件10中最大面积的表面接触，驱动件31和推块32传动连接，当电池组件10为充电状态时，驱动件31推动推块32向靠近电池组件10的方向移动，可以使推块32对电池组件10施加预紧力，可以使电池组件10的结构更加稳定，可以使电池组件10的充电效率更高，可以使电池组件10的循环特性更好。

进一步地，当电池包100处于放电状态时，电池组件10过渡膨胀，驱动件31带动推块32向远离电池组件10的方向移动，进而可以减小推块32对电池组件10施加的预紧力，可以提升电池组件10放电时的安全性能，如此设置，在电池包100处于不同工作状态下，可以通过预紧组件30调节电池组件10受到的预紧力的大小。在本使用新型实施例中，驱动件31可以但不限定为电机，推块32上可以但不限定为螺纹，预紧组件30提供预紧力的方式可以但不限定为电机螺纹式预紧。

根据本实用新型的一些实施例，结合图2-图7所示，边梁22背离电池组件10的一侧设置有固定凸起224，固定凸起224上设置有多个固定部221，或边梁22背离电池组件10的一侧设置有多个固定凸起224，固定凸起224上设置有固定部221。具体地，固定部221可以用于边梁22的位置固定，一方面，固定凸起224可以在保证边梁22结构强度的前提下，使固定部221在边梁22上的位置统一，可以便于电池包100的安装，另一方面，固定凸起224可以防止固定部221直接设置在边梁22上，造成边梁22在固定部221产生应力集中，如此设置，可以保证边梁22的结构稳定性，可以提升电池包100的结构稳定性。在本实用新型实施例中，固定凸起224可以与边梁22采用焊接的方式结合，或者与边梁22一体挤出再加工。

结合图1-图9所示，电池组件10包括多个电池组11和多个隔板40，多个电池组件10在宽度方向上间隔设置。具体地，多个电池组件10在宽度方向上间隔设置，一方面，可以便于边梁22施加在电池组件10上的预紧力在多个电池组件10中传递，可以提升边梁22施加预紧力的作用效果，可以进一步地提升电池包100的工作性能，可以使电池包100提供足够的动力满足车辆驱动，另一方面，多个电池组件10在宽度方向上间隔设置，可以使隔板40为电池组11在宽度方向上限定出膨胀空间，可以保证电池包100的安全性能。

进一步地，电池包100还包括多个隔板40，多个隔板40在宽度方向上间隔设置，并且抵接在两个盖板21之间，电池组11夹持在两个隔板40之间。具体地，电池包100还包括多个隔板40，多个隔板40在宽度方向上间隔设置，并且抵接在两个盖板21之间，电池组11夹持在两个隔板40之间，多个隔板40和多个边梁22可以形成边框结构，多个隔板40可以将两个盖板21之间分隔成多个空间，可以使多个电池组11在电池组件10中具有稳定的安装位置，可以提升电池组11在电池组件10中的结构稳定性，可以提升电池包100的结构整体性。在本实用新型实施例中，隔板40可以采用铝挤出和辊压工艺制作成I型、Z型或C型结构，可以简化隔板40的生产，可以便于多个隔板40之间的组装，可以加强电池包100的整体性和装配性。

结合图3和图10所示，电池组11包括多个电芯12和多个分隔件13，分隔件13设置在相邻两个电芯12之间，以在相邻两个电芯12之间构成间隔空间14。具体地，电池组11包括多个电芯12和多个分隔件13，分隔件13设置在相邻两个电芯12之间，分隔件13可以限定多个电芯12在电池组11中的安装位置，并且分隔件13在相邻两个电芯12之间构成间隔空间14，可以保证电芯12在电池组11中具有固定的安装位置的同时，电芯12在电池组11中具有膨胀间隙，可以防止电芯12在电池组11中相互挤压导致电芯12的循环寿命降低，如此设置，可以保证电芯12在电池组11中的工作安全性。进一步地，电芯12的外表面包裹有绝缘膜15，可以防止电池组11通电后，电芯12膨胀并且相互接触导致短路。

结合图1-图7所示，电池包100还包括配电箱50，配电箱50和多个电池组件10电连接，并且设置于壳体20内。具体地，配电箱50可以合理分配电池包100中的电能，配电箱50与多个电池组件10电连接，可以便于控制多个电池组件10中电路的开合状态，可以有效保护电池组件10中的电路，可以提升电池包100的安全性能，配电箱50设置于壳体20内，可以使壳体20对配电箱50起到保护作用，可以提升电池包100的结构整体性，可以便于电池包100的装配和运输。在本实用新型实施例中，配电箱50与壳体20可以实现多面连接。

在本实用新型实施例中，配电箱50可以设置于多个电池组件10在长度方向或宽度方向的一侧，配电箱50可以夹设在相邻两个隔板40之间，配电箱50还可以夹设在电池组件10和盖板21之间。具体地，在本实用新型实施例中，壳体20由两个盖板21和多个边梁22堆叠而成，壳体20内设置有多个隔板40，如此设置，可以使电池包100的结构具有很好的拼装性，可以使电池包100内的配电箱50根据设计需求安装在配电箱50中不同的位置，可以增加配电箱50在电池包100中的安装自由度，可以提升电池包100的装配便利性。

在本实用新型实施例中，部分多个电池组件10在长度方向上的尺寸小于另一部分电池组件10在长度方向上的尺寸，在长度方向上，配电箱50夹设在部分多个电池组件10和至少一个边梁22之间。具体地，部分多个电池组件10在长度方向上的尺寸小于另一部分电池组件10在长度方向上的尺寸，可以使电池组件10在保证正常功能作用的情况下，便于配电箱50安装于多个电池组件10和至少一个边梁22之间，可以保证配电箱50安装于电池组件10和盖板21之间时，配电箱50的安装位置稳定，并且可以增加配电箱50在电池包100中的安装自由度，可以提升电池包100的装配便利性。

结合图7所示，电池包100还包括至少一个中间梁60，中间梁60设置在部分多个电池组件10和另一部分多个电池组件10之间，中间梁60和边梁22固定连接。具体地，电池包100还包括至少一个中间梁60，中间梁60设置在部分多个电池组件10和另一部分多个电池组件10之间，不仅可以增强边梁22和盖板21堆叠成的壳体20的结构强度，而且还可以为配电箱50在电池包100中提供稳定的安装位置，可以增加配电箱50在电池包100中的安装自由度，可以提升电池包100的装配便利性。在本实用新型实施例中，中间梁60可以采用铝挤出或塑胶件拉挤结构，也可以采用钢棍压结构。

结合图7所示，电池包100还包括配电箱50，中间梁60上设置有第一安装座61，配电箱50上设置有第二安装座51，第一安装座61和第二安装座51相互搭接，紧固件80穿过第一安装座61后与第二安装座51固定连接。具体地，第一安装座61和第二安装座51相互搭接，不仅可以便于中间梁60和配电箱50的装配，而且还可以增强配电箱50在中间梁60上的结构稳定性，紧固件80穿过第一安装座61与第二安装座51固定连接，可以保证配电箱50和中间梁60的连接强度满足电池包100的工作需求，如此设置，可以提升电池包100的装配便利性。

根据本实用新型实施例的一些实施例，结合图1-图2所示，盖板21为液冷板，液冷板可以对电池包100内的电池组件10起到散热作用，可以提升电池包100内的电池组件10工作时的安全性，可以使电池包100中的电池组件10在电池包100工作时保持稳定有效的工作能力，可以提升电池包100的工作可靠性。

根据本实用新型实施例的另一些实施例，结合图1所示，电池包100还包括防护板70，防护板70设置于盖板21背离电池组件10的一侧。具体地，在电池包100内设置防护板70，并且将防护板70设置于盖板21背离电池组件10的一侧，可以使防护板70对盖板21和电池组件10均具有保护作用，可以增强电池包100整体的结构强度，可以增强电池包100的防撞击能力，进而可以提升电池包100在工作过程中的安全性。

结合图2所示，壳体20还包括粘接件23，所述粘接件23夹设在所述盖板21和所述电池组件10之间。具体地，在盖板21和电池组件10之间设置粘接件23，可以增强堆叠而成的壳体20的结构整体性，可以增强电池包100的整体结构强度，可以提升电池组件10在电池包100中的结构稳定性，可以提升电池包100的工作性能。

结合图3和图10所示，分隔件13为缓冲件和限厚条中的一种。具体地，电芯12可以分为软包电芯和硬壳电芯，当电池组件10中使用的是软包电芯时，分隔件13选用为缓冲件，可以为软包电芯提供较大的支撑面，不仅可以增强分隔件13对电芯12的支撑力，而且还可以使分隔件13为电芯12提供缓冲空间，可以保护电芯12的工作安全。进一步地，当电池组件10中使用的是硬壳电芯时，分隔件13选用为限厚条，限厚条可以为硬壳电芯预留出电芯12的膨胀间隙，可以有效防止多个电芯12工作膨胀后相互挤压接触导致短路。

结合图1-图12所示，本实用新型实施例中的车辆包括：车架和上述的电池包100，电池包100可以通过边梁22上的固定部221与车架之间实现固定连接，一方面，固定部221和车架的固定连接可以保证电池包100在车辆上的安装位置稳定，可以保证电池包100在车辆行驶过程中为车辆提供稳定可靠的驱动力，可以保证车辆的正常驾驶，另一方面，固定部221和车架固定连接，可以提升电池包100在车辆上的结构稳定性，可以简化电池包100在车辆上的装配步骤，可以提升车辆的装配效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (18)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

电池组件(10)；

壳体(20)，所述壳体(20)包裹在所述电池组件(10)外侧，所述壳体(20)包括：两个盖板(21)和多个边梁(22)，所述盖板(21)设置于所述电池组件(10)的在高度方向上的两侧，多个所述边梁(22)和两个所述盖板(21)形成安装空间(24)，所述电池组件(10)设置于所述安装空间(24)内，所述边梁(22)用于对所述电池组件(10)施加预紧力，相邻两个所述边梁(22)之间可拆卸地固定连接，至少一个所述边梁(22)的外侧设置有固定部(221)，所述固定部(221)用于将所述电池包固定在车架上。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，其中一个所述边梁(22)上设置有连接件(222)，所述连接件(222)上设置有第一安装孔(2221)，另一个所述边梁(22)上设置有第二安装孔(223)，紧固件(80)穿过所述第二安装孔(223)后与所述第一安装孔(2221)固定连接。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，其中一个所述边梁(22)上设置有卡扣和卡槽中的一种，另一个所述边梁(22)上设置有卡扣和卡槽中的另一种，所述卡扣和所述卡槽卡接配合。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，相邻两个所述边梁(22)之间设置有密封件(225)。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述边梁(22)包括：梁主体(226)和多个预紧组件(30)，多个所述预紧组件(30)在长度方向上间隔设置，所述预紧组件(30)抵接在所述梁主体(226)和所述电池组件(10)之间，以给所述电池组件(10)施加在宽度方向上的预紧力。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述预紧组件(30)包括：驱动件(31)和推块(32)，所述驱动件(31)固定在所述梁主体(226)上，所述推块(32)固定在所述电池组件(10)的外侧，所述驱动件(31)和所述推块(32)传动连接且所述驱动件(31)选择性地推动所述推块(32)远离或靠近所述驱动件(31)。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述边梁(22)背离所述电池组件(10)的一侧设置有固定凸起(224)，所述固定凸起(224)上设置有多个所述固定部(221)；和/或，

所述边梁(22)背离所述电池组件(10)的一侧设置有多个固定凸起(224)，所述固定凸起(224)上设置有所述固定部(221)。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池组件(10)包括：多个电池组(11)和多个隔板(40)，多个所述电池组(11)在宽度方向上间隔设置，多个所述隔板(40)在宽度方向上间隔设置且抵接在两个所述盖板(21)之间，所述电池组(11)夹持在两个所述隔板(40)之间。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述电池组(11)包括：多个电芯(12)和多个分隔件(13)，所述分隔件(13)设置在相邻两个所述电芯(12)之间，以在相邻两个电芯(12)之间构成间隔空间(14)。

10.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，还包括：配电箱(50)，所述配电箱(50)和多个所述电池组件(10)电连接且设置于所述壳体(20)内。

11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述配电箱(50)设置于多个所述电池组件(10)在长度方向或宽度方向的一侧；或，

所述配电箱(50)夹设在相邻两个所述隔板(40)之间；或，

所述配电箱(50)夹设在所述电池组件(10)和所述盖板(21)之间。

12.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，部分多个所述电池组件(10)在长度方向上的尺寸小于另一部分所述电池组件(10)在长度方向上的尺寸，在长度方向上，所述配电箱(50)夹设在部分多个所述电池组件(10)和至少一个所述边梁(22)之间。

13.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：至少一个中间梁(60)，所述中间梁(60)设置在部分多个所述电池组件(10)和另一部分多个所述电池组件(10)之间，所述中间梁(60)和所述边梁(22)固定连接。

14.根据权利要求13所述的电池包，其特征在于，还包括：配电箱(50)，所述中间梁(60)上设置有第一安装座(61)，所述配电箱(50)上设置有第二安装座(51)，所述第一安装座(61)和所述第二安装座(51)相互搭接，紧固件(80)穿过所述第一安装座(61)后与所述第二安装座(51)固定连接。

15.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述盖板(21)为液冷板。

16.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包(100)还包括：防护板(70)，所述防护板(70)设置于所述盖板(21)背离所述电池组件(10)的一侧。

17.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述壳体(20)还包括：粘接件(23)，所述粘接件(23)夹设在所述盖板(21)和所述电池组件(10)之间。

18.一种车辆，其特征在于，包括：

车架；

权利要求1-17中任一项所述的电池包(100)，所述电池包(100)设置在所述车架上，所述固定部(221)和所述车架固定连接。

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