CN218911105U - 一种钢桥墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钢桥墩,所述钢桥墩包括有从下到上依次连接的承台、耗能段以及至少一个标准段；所述耗能段和所述标准段包括外侧的箱型钢桥墩本体及连接于箱型钢桥墩本体内侧的钢桥墩内本体，并通过在箱型钢桥墩本体和钢桥墩内本体之间，以及钢管柱内部浇筑有橡胶混凝土，有效解决钢桥墩耐久性、局部屈曲和超低周疲劳破坏等问题；同时在所述耗能段内还设置有耗能板，可以提高整体桥墩的耗能能力，提高桥墩的使用寿命，且采用节段的拼装连接，便于桥墩在地震受损时进行快速更换。

Description

一种钢桥墩

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，具体而言，涉及一种钢桥墩。

背景技术

钢筋混凝土结构因具有抗压能力强、良好的可塑性等被广泛应用于桥梁工程，特别是钢筋混凝土桥墩。但通过调查发现，钢筋混凝土桥墩的缺点突出，如自重大，延性差，在地震时塑性铰区域容易发生损坏，造成后期修复难度大等。当前，也有一种新型的箱形钢桥墩，例如，申请号201510357180.3，提供了一种新型钢桥墩，其因具有质量轻、易加工、强度高和延性好等特点，目前逐渐得到应用，但箱形钢桥墩在地震时易发生局部屈曲和超低周疲劳破坏，从而导致钢桥墩失效，且其修复麻烦需要更换浇筑整个桥墩。而如今，桥梁工程所面临的环境更为复杂，亟待研发出一种新型的桥墩构造，有效改善箱形桥墩局部屈曲和超低周疲劳破坏等问题,从而提高钢桥墩的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种钢桥墩，以解决上述问题。

本实用新型采用了如下方案：

本申请提供了一种钢桥墩,包括从下到上依次拼装连接的承台、耗能段以及至少一个标准段；

所述耗能段包括第一箱型钢桥墩本体，以及置于所述第一箱型钢桥墩本体内与所述第一箱型钢桥墩本体形状相适应的第一钢桥墩内本体；所述标准段包括有第二箱型钢桥墩本体，以及置于所述第二箱型钢桥墩本体内与所述第二箱型钢桥墩本体形状相适应的第二钢桥墩内本体；每个钢桥墩内本体包括多个钢管柱、多个横隔板、多个隔板；每个横隔板连接于多个所述钢管柱之间形成中空的结构；每个隔板连接于箱型钢桥墩本体与钢桥墩内本体之间；箱型钢桥墩本体和钢桥墩内本体之间，以及钢管柱内部浇筑有橡胶混凝土；

其中所述耗能段还包括有耗能板，所述耗能板通过第一螺栓连接于所述耗能段的横隔板上，并通过第二螺栓连接于所述第一箱型钢桥墩本体上。

进一步地，所述承台的顶部以及所述耗能段和所述标准段的所述钢管柱的顶部设置有钢管剪力键；所述耗能段和所述标准段的所述钢管柱的底部预留有用以连接所述钢管剪力键的连接孔。

进一步地，所述耗能段还包括有一端连接于所述第一所述箱型钢桥墩本体外侧四周，另一端连接于所述承台上的多个耗能杆。

进一步地，所述耗能杆包括有连接于所述第一箱型钢桥墩本体外侧四周上的第一耗能杆，连接于所述承台上与所述第一耗能杆相对应的第二耗能杆，以及用以连接所述第一耗能杆和所述第二耗能杆的钢套管。

进一步地，箱型钢桥墩本体上下端面向外延伸有固定板；所述固定板上设置有多个螺栓孔；所述承台上设置有连接孔；所述螺栓孔便于两个箱型钢桥墩本体之间；所述连接孔和所述螺栓孔便于箱型钢桥墩本体与所述承台之间通过螺栓连接。

进一步地，箱型钢桥墩本体的底部和顶部的四周侧面还设置有与所述固定板连接的加劲肋。

进一步地，还包括有盖梁，所述盖梁底部预留有用以连接所述钢管剪力键的连接孔。

进一步地，所述隔板上设置有多个连通孔。

进一步地，所述钢管剪力键内浇筑有橡胶混凝土

本实用新型提供了一种钢桥墩,其包括有从下到上依次连接的承台、耗能段以及至少一个标准段；所述耗能段和所述标准段包括外侧的箱型钢桥墩本体及连接于箱型钢桥墩本体内侧的钢桥墩内本体，并通过在箱型钢桥墩本体和钢桥墩内本体之间，以及钢管柱内部浇筑有橡胶混凝土，有效解决钢桥墩耐久性、局部屈曲和超低周疲劳破坏等问题；同时在所述耗能段内还设置有耗能板，可以提高整体桥墩的耗能能力，提高桥墩的使用寿命，且采用节段的拼装连接，便于桥墩在地震受损时进行快速更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例一种钢桥墩的结构示意图；

图2是图1中A-A的截面示意图；

图3是图1中B-B的截面示意图；

图4是图1中C-C的截面示意图；

图5是图1中D-D的截面示意图；

图6是本实用新型实施例一种钢桥墩承台的结构示意图；

图7是本实用新型实施例一种钢桥墩耗能段的结构示意图；

图8是本实用新型实施例一种钢桥墩标准段的结构示意图；

图9是本实用新型实施例一种钢桥墩盖梁的结构示意图；

图标：盖梁1、橡胶混凝土2、钢管剪力键3、第一箱型钢桥墩本体4、第二箱型钢桥墩本体5、加劲肋6、横隔板7、固定板8、耗能板9、第一耗能杆10、第二耗能杆11、钢套管12、承台13、隔板15、钢管柱16、第一螺栓17、第二螺栓18、钢管剪力键连接孔19

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

结合图1至图9所示，本实施例提供了一种钢桥墩,包括从下到上依次拼装连接的承台13、耗能段以及至少一个标准段；

所述耗能段包括第一箱型钢桥墩本体4，以及置于所述第一箱型钢桥墩本体4内与所述第一箱型钢桥墩本体4形状相适应的第一钢桥墩内本体；所述标准段包括有第二箱型钢桥墩本体5，以及置于所述第二箱型钢桥墩本体5内与所述第二箱型钢桥墩本体5形状相适应的第二钢桥墩内本体；每个钢桥墩内本体包括多个钢管柱16、多个横隔板7、多个隔板15；每个横隔板7连接于多个所述钢管柱16之间形成中空的结构；每个隔板15连接于箱型钢桥墩本体与钢桥墩内本体之间；箱型钢桥墩本体和钢桥墩内本体之间，以及钢管柱16内部浇筑有橡胶混凝土2；

其中所述耗能段还包括有耗能板9，所述耗能板9通过第一螺栓17连接于所述耗能段的横隔板7上，并通过第二螺栓18连接于所述第一箱型钢桥墩本体4上。

在本实施例中，所述承台13作为整个桥墩的基础，其需在施工地指定的位置进行浇筑，在承台13上提前预留有用以连接的螺栓孔以及钢管剪力键3，所述钢管剪力键3的内部浇筑有橡胶混凝土2；所述耗能段和所述标准段均可在预制厂进行预制，再运到施工地与所述承台13进行拼装连接。所述耗能段的第一箱型钢桥墩本体4和标准段的第二箱型钢桥墩本体5结构相同，均为正方形的钢桥墩；所述第一钢桥墩内本体和所述第二钢桥墩的内本体结构也相同，均包括有4个均布的圆形钢管柱16，4个所述钢管柱16之间焊接有4个横隔板7，其连接形成与箱型钢桥墩本体相近的形状，并通过隔板15焊接在箱型钢桥墩本体内部。

如图4和图5所示，其中所述耗能段包括有4个隔板15，其分别通过焊接的方式连接于所述钢管柱16与所述第一箱型钢桥墩本体4的拐角处之间；如图2和图3所示，所述标准段包括有8个隔板15，其中4个连接于所述钢管柱16与所述第二箱型钢桥墩本体5的拐角处之间，另外4个连接于横隔板7与所述第二箱型钢桥墩本体5之间。所述耗能段还设置有4个耗能板9，所述耗能板9为耗能钢板，其通过第一螺栓17连接于所述耗能段的横隔板7上，并通过第二螺栓18与所述第一箱型钢桥墩本体4连接，所述耗能板9能提高桥墩的耗能能力。

在箱型钢桥墩本体和钢桥墩内本体之间，以及钢管柱16内浇筑有橡胶混凝土2，其可以有效解决钢桥墩耐久性、局部屈曲和超低周疲劳破坏等问题，提高钢桥墩的变形能力，同时废弃橡胶的利用，符合国家提倡的可持续发展理念。所述耗能段和所述标准段的所述钢管柱16的顶部焊接有钢管剪力键3，在所述耗能段和所述标准段浇筑橡胶混凝土2时在所述钢管柱16的底部预留有用以连接钢管剪力键3的连接孔19；所述耗能段底部的连接孔19用以连接所述承台13上的钢管剪力键3，所述标准段底部的连接孔19用以连接耗能段上的钢管剪力键3。所述钢管剪力键3的内部均浇筑有橡胶混凝土2；采用钢管剪力键3连接，一方面有效提高接头处的强度和抗剪能力，确保结构满足“强节点弱构件”的抗震要求，另一方面在上下节段拼接时，可以避免上部结构出现倒塌的问题。

在本实施例中，如图1所示，箱型钢桥墩本体上下端面向外延伸有固定板8；所述固定板8上设置有多个螺栓孔，上下节段通过钢管剪力键3连接并通过固定板8上的螺栓孔用螺栓进行固定；所述承台13上设置有连接孔19；所述耗能段的箱型钢桥墩本体通过所述固定板8上的螺栓孔用螺栓连接于所述承台13上的连接孔19。箱型钢桥墩本体的底部和顶部的四周侧面还设置有与所述固定板8连接的加劲肋6，所述加劲肋6可以加强箱型钢桥墩本体与所述固定板8之间的连接强度，可以更好的保证上下节段之间的连接稳定性。本实施例所述钢管剪力键3为圆柱状，其直径不大于所述钢管柱16的内径，可套接于所述钢管柱16内。

在本实施例中，如图7所示，所述耗能段还包括有连接于所述第一箱型钢桥墩本体4外侧面与所述承台13之间的多个耗能杆，所述耗能杆包括有第一耗能杆10、第二耗能杆11和钢套管12，所述第一耗能杆10成L型，其一端焊接于所述第一箱型钢桥墩本体4外侧四周上、另一端朝向承台13设置；所述第二耗能杆11的一端通过螺母连接于所述承台13上，另一端通过所述钢套管12与所述第一耗能杆10的另一端连接，将所述耗能杆一分为二并采用所述钢套管12进行连接，便于耗能段与所述承台13的连接。当然，所述耗能杆的数量可根据桥墩的尺寸以及桥墩所述的环境进行设置。

进一步地，如图1和图9所示，还包括有盖梁1，所述盖梁1也可在预制厂预制，只需在其底部预留有用以连接所述钢管剪力键3的连接孔19，已经螺栓孔便于与标准段进行安装连接。

进一步地，所述隔板15上设置有多个连通孔，所述连通孔便于橡胶混凝土2的流动，能更快的浇筑满所述耗能段和所述标准段中因所述隔板15分隔的多个浇筑空间，同时使多个分隔的空间之间通过所述连通孔使所述橡胶混凝土2相连接以实现震动的传递，快速实现减震的作用。

本实用新型提供了一种钢桥墩,其包括有从下到上依次连接的承台13、耗能段以及至少一个标准段；所述耗能段和所述标准段包括外侧的箱型钢桥墩本体及连接于箱型钢桥墩本体内侧的钢桥墩内本体，并通过在箱型钢桥墩本体和钢桥墩内本体之间，以及钢管柱16内部浇筑有橡胶混凝土2，有效解决钢桥墩耐久性、局部屈曲和超低周疲劳破坏等问题；同时在所述耗能段内还设置有耗能板9，可以提高整体桥墩的耗能能力，提高桥墩的使用寿命，且采用节段的拼装连接，便于桥墩在地震受损时进行快速更换。

以下详述所述钢桥墩的制备过程，包括如下步骤：

S1：在施工地的指定位置浇筑承台13，在所述承台13内浇筑橡胶混凝土2，以及承台13上焊接钢管剪力键3，在所述承台13上预留螺栓孔。

加工耗能段，包括用多个钢管柱16与多个横隔板7进行依次焊接形成第一钢桥墩内本体；将耗能板9通过螺柱固定于横隔板7的两侧；将多个隔板15焊接于第一箱型钢桥墩本体4与所述第一钢桥墩内本体之间；将耗能板9通过螺栓与所述第一箱型钢桥墩本体4连接；将耗能杆焊接至所述第一箱型钢桥墩本体4的外侧面；在所述第一箱型钢桥墩本体4与所述第一钢桥墩内本体之间及钢管柱16内浇筑橡胶混凝土2，且在钢管柱16上端连接钢管剪力键3，在钢管柱16的下端预留用以连接钢管剪力键3的连接孔19。

加工标准段，包括用多个钢管柱16与多个横隔板7进行依次焊接形成第二钢桥墩内本体；将多个隔板15焊接于第二箱型钢桥墩本体5与所述第二钢桥墩内本体之间；在所述第二箱型钢桥墩本体5与所述第二钢桥墩内本体之间及钢管柱16内浇筑橡胶混凝土2，且在钢管柱16上端连接钢管剪力键3，在钢管柱16的下端预留用以连接钢管剪力键3的连接孔19。

在预制厂加工盖梁1，在所述盖梁1底部预留螺栓孔以及连接钢管剪力键3的连接孔19。

S2:将所述耗能段通过钢管剪力键3的连接孔19与所述承台13上的钢管剪力键3与进行连接并通过螺栓进行固定，同时将耗能杆与承台13进行连接固定；然后将标准段通过钢管剪力键3的连接孔19与所述耗能段的钢管剪力键3连接并通过螺栓进行固定。

S3：若只有一个标准段则单个桥墩部分拼装完成；若有多个标准段则在S2的基础上将后一个标准段通过钢管剪力键3的连接孔19与前一个标准段的钢管剪力键3连接并通过螺栓进行固定。

S4:重复S2或S3的步骤拼装两个桥墩，将所述盖梁1架设于两个桥墩上，通过所述盖梁1底部钢管剪力键3的连接孔19与标准段上的钢管剪力键3连接并通过螺栓进行固定。

以上所述承台可在施工地指定位置进行预先浇筑；所述耗能段和所述标准段均可在预制厂进行预先制作，再运至施工现场进行拼装连接，大大缩短了整个桥墩的施工工期。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (9)

1.一种钢桥墩,其特征在于，包括从下到上依次拼装连接的承台、耗能段以及至少一个标准段；

所述耗能段包括第一箱型钢桥墩本体，以及置于所述第一箱型钢桥墩本体内与所述第一箱型钢桥墩本体形状相适应的第一钢桥墩内本体；所述标准段包括有第二箱型钢桥墩本体，以及置于所述第二箱型钢桥墩本体内与所述第二箱型钢桥墩本体形状相适应的第二钢桥墩内本体；每个钢桥墩内本体包括多个钢管柱、多个横隔板、多个隔板；每个横隔板连接于多个所述钢管柱之间形成中空的结构；每个隔板连接于箱型钢桥墩本体与钢桥墩内本体之间；箱型钢桥墩本体和钢桥墩内本体之间，以及钢管柱内部浇筑有橡胶混凝土；

其中所述耗能段还包括有耗能板，所述耗能板通过第一螺栓连接于所述耗能段的横隔板上，并通过第二螺栓连接于所述第一箱型钢桥墩本体上。

2.根据权利要求1所述的钢桥墩，其特征在于，所述承台的顶部以及所述耗能段和所述标准段的所述钢管柱的顶部设置有钢管剪力键；所述耗能段和所述标准段的所述钢管柱的底部预留有用以连接所述钢管剪力键的连接孔。

3.根据权利要求1所述的钢桥墩，其特征在于，所述耗能段还包括有一端连接于所述第一所述箱型钢桥墩本体外侧四周，另一端连接于所述承台上的多个耗能杆。

4.根据权利要求3所述的钢桥墩，其特征在于，所述耗能杆包括有连接于所述第一箱型钢桥墩本体外侧四周上的第一耗能杆，连接于所述承台上与所述第一耗能杆相对应的第二耗能杆，以及用以连接所述第一耗能杆和所述第二耗能杆的钢套管。

5.根据权利要求1所述的钢桥墩，其特征在于，箱型钢桥墩本体上下端面向外延伸有固定板；所述固定板上设置有多个螺栓孔；所述承台上设置有连接孔；所述螺栓孔便于两个箱型钢桥墩本体之间；所述连接孔和所述螺栓孔便于箱型钢桥墩本体与所述承台之间通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的钢桥墩，其特征在于，箱型钢桥墩本体的底部和顶部的四周侧面还设置有与所述固定板连接的加劲肋。

7.根据权利要求1所述的钢桥墩，其特征在于，所述隔板上设置有多个连通孔。

8.根据权利要求2所述的钢桥墩，其特征在于，所述钢管剪力键内浇筑有橡胶混凝土。

9.根据权利要求2所述的钢桥墩，其特征在于，还包括有盖梁，所述盖梁底部预留有用以连接所述钢管剪力键的连接孔。

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