CN218909793U - 一种高空作业车工作斗过载检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及过载检测相关技术领域，具体公开了一种高空作业车工作斗过载检测装置，包括固定座和活动托架，固定座位于活动托架的左侧，且固定座的右侧与活动托架的左侧之间连接安装有活动连杆；还包括弹簧安装座，其固定安装于所述固定座的右侧，且弹簧安装座的上方安装有压力弹簧；压板，其固定安装于所述活动托架的左侧。该高空作业车工作斗过载检测装置，传统的悬臂梁式压力传感器系统，载荷直接作用在传感器上，在承受反拉力和冲击力时，容易造成传感器损坏，本系统的载荷力作用在弹簧上，反拉力和冲击力对传感器的损坏度低，本系统的抗反拉能力和抗冲击能力强，提高检测可靠度，适合在高空作业车工作斗上批量使用。

Description

一种高空作业车工作斗过载检测装置

技术领域

本实用新型涉及过载检测相关技术领域，具体为一种高空作业车工作斗过载检测装置。

背景技术

在目前的大型建筑建设和维护中，高空作业为一项基本的作业内容。而高空作业车与搭脚手架、梯子等传统的作业方式相比，具有作业安全性高、作业灵活、效率高等优点。我国近几年高空作业车的销售量增长迅速，已成为项目施工和维护的主要设备之一。

为了保证工作人员的安装，许多高空作业增加了工作斗载荷过载保护功能，防止工作斗载荷过大，导致工作斗等工作装置结构安全性和作业稳定性不足，产生危险。目前常用的工作斗载荷保护功能中的过载检测元件是悬臂梁式压力传感器，类似于授权公开号为CN216737511U的一种工作平台过载检测装置及高空作业车中，轮辐式压力传感器包括外轮盘和内轮盘，应变片经信号线缆连接车载控制单元，应变片检测外轮盘与内轮盘之间的拉伸、压缩应变，应变数据上传至车载控制单元，由车载控制单元计算转换为工作平台及其上人员、器材的重量，在上述检测装置实际使用过程中，工作平台的重量直接作用于轮辐式压力传感器，导致传感器存在无抗反拉能力、抗冲击能力差等缺点，同时故障率高、使用维护成本高等问题。

所以我们提出了一种高空作业车工作斗过载检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高空作业车工作斗过载检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的轮辐式压力传感器存在无抗反拉能力、抗冲击能力差等缺点，同时故障率高、使用维护成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高空作业车工作斗过载检测装置，包括固定座和活动托架，所述固定座位于活动托架的左侧，且固定座的右侧与活动托架的左侧之间连接安装有活动连杆，所述活动托架的右侧上方通过螺栓固定安装有工作斗；

还包括弹簧安装座，其固定安装于所述固定座的右侧，且弹簧安装座的上方安装有压力弹簧，并且所述压力弹簧的上端连接有弹簧盖板；

还包括压板，其固定安装于所述活动托架的左侧。

优选的，所述固定座和活动托架分别与活动连杆的左右两端构成铰接转动结构，且活动连杆上下对称分布有两个，使得在两个活动连杆的作用下哎，活动托架可以稳定地在固定座的侧部进行活动。

优选的，所述压板与弹簧安装座上下相对设置，且压板的最低位置高于弹簧盖板的上端面，使得压板随着活动托架下移时，可以挤压向弹簧盖板。

优选的，所述弹簧安装座的内部开设有圆孔，且圆孔的圆心、压力弹簧和弹簧盖板的中心位于同一直线上，使得后续长螺栓可以稳定下移。

优选的，所述弹簧盖板、压力弹簧和圆孔的内部共同连接有长螺栓，且所述长螺栓的下端螺纹连接有第一螺母，并且所述长螺栓与圆孔构成上下滑动结构，而且长螺栓的上端与弹簧盖板贴合，使得在压力弹簧的作用下，可以带动第一螺母的上端面与弹簧安装座贴合，当长螺栓受力移动后，可以在圆孔中向下移动，随后在压力弹簧的作用下恢复原位。

优选的，所述长螺栓的下端从上往下依次安装有开关压板和第二螺母，且开关压板的上端和下端分别与第一螺母和第二螺母贴合，使得开关压板可以利用第一螺母和第二螺母固定在长螺栓的下方。

优选的，所述开关压板的下端配合设置有行程开关，且行程开关固定安装于所述固定座的下端右侧。使得可以利用开关压板和行程开关的配合，完成过载检测。

优选的，所述活动托架（3）为“L”字形设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在工作斗内没有载荷时，活动托架的压板压在长螺栓尾部，长螺栓可以在固定座的压力弹簧安装座的圆孔内上下运动，同时带动开关压板上下运动。在初始情况下，开关压板和行程开关有5mm间隙，不触发行程开关。

2、当高空作业车工作斗增加载荷时，活动托架对螺栓压力增加，并通过压力弹簧盖板将压力传递给压力弹簧，压力弹簧受到的压力逐渐增大，压力弹簧被逐渐压缩，长螺栓带动开关压板向下运动，当平台载荷达到设定载荷200kg时，压力弹簧弹性系数400000N/m，压力弹簧压缩量为5mm，开关压板此时触发行程开关，即有信号传递给控制系统，完成过载检测。

3、本高空作业车工作斗过载检测装置，行程开关行程5mm固定不变，可以选择适当弹性系数的压力弹簧，来满足不同载荷和行程开关的要求，如需要进行300kg载荷限制时，选择弹性系数为600000N/m的压力弹簧，此时压力弹簧压缩量为5mm，触发行程开关，完成过载检测。

4、传统的悬臂梁式压力传感器系统，载荷直接作用在传感器上，在承受反拉力和冲击力时，容易造成传感器损坏，本系统的载荷力作用在压力弹簧上，反拉力和冲击力对传感器的损坏度低，所以本系统的抗反拉能力和抗冲击能力强，提高检测可靠度，适合在高空作业车工作斗上批量使用。

附图说明

图1为本实用新型整体初始状态正剖结构示意图；

图2为本实用新型整体受力状态正剖结构示意图；

图3为本实用新型固定座正剖结构示意图；

图4为本实用新型固定座俯剖结构示意图；

图5为本实用新型活动托架正剖结构示意图；

图6为本实用新型活动托架俯剖结构示意图；

图7为本实用新型固定座和活动托架连接侧剖立体结构示意图。

图中：1、固定座；101、弹簧安装座；1011、圆孔；2、活动连杆；3、活动托架；301、压板；4、压力弹簧；5、弹簧盖板；6、长螺栓；7、开关压板；8、行程开关；9、工作斗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种高空作业车工作斗过载检测装置，包括固定座1和活动托架3，固定座1位于活动托架3的左侧，且固定座1的右侧与活动托架3的左侧之间连接安装有活动连杆2，并且活动托架3为“L”字形设计，而且活动托架3的右侧上方通过螺栓固定安装有工作斗9；还包括：弹簧安装座101，其固定安装于固定座1的右侧，且弹簧安装座101的上方安装有压力弹簧4，并且压力弹簧4的上端连接有弹簧盖板5；压板301，其固定安装于活动托架3的左侧；固定座1和活动托架3分别与活动连杆2的左右两端构成铰接转动结构，且活动连杆2上下对称分布有两个；压板301与弹簧安装座101上下相对设置，且压板301的最低位置高于弹簧盖板5的上端面。

结合图1-2和图7所示，当工作平台工作斗9有载荷时，在重力作用下，活动托架3将利用与固定座1之间所连接的活动连杆2在固定座1的左侧发生活动，由于压板301固定安装在活动托架3上，进而可以带动压板301进行同步活动，并通过弹簧盖板5挤压向压力弹簧4，利用压力弹簧4的弹性，对反拉力和冲击力进行缓冲，增强抗反拉能力和抗冲击能力，提高检测可靠度，适合在高空作业车工作斗9上批量使用。

弹簧安装座101的内部开设有圆孔1011，且圆孔1011的圆心、压力弹簧4和弹簧盖板5的中心位于同一直线上；弹簧盖板5、压力弹簧4和圆孔1011的内部共同连接有长螺栓6，且长螺栓6的下端螺纹连接有第一螺母，并且长螺栓6与圆孔1011构成上下滑动结构，而且长螺栓6的上端与弹簧盖板5贴合；长螺栓6的下端从上往下依次安装有开关压板7和第二螺母，且开关压板7的上端和下端分别与第一螺母和第二螺母贴合；开关压板7的下端配合设置有行程开关8，且行程开关8固定安装于固定座1的下端右侧。

结合图1-7所示，在工作斗9的内部没有载荷时，长螺栓6在压力弹簧4的作用下，促使第一螺母与弹簧安装座101贴合，进而长螺栓6底部所安装的开关压板7和行程开关8之间存在有间隙，进而不触发行程开关8，而当当增加载荷时，活动托架3移动并对长螺栓6施加压力，并通过弹簧盖板5将压力传递给压力弹簧4，压力弹簧4受到的压力逐渐增大，压力弹簧4被逐渐压缩，长螺栓6带动开关压板7向下运动，当平台载荷达到设定载荷后，开关压板7触发行程开关8，即有信号传递给控制系统，完成过载检测。

工作原理：在使用该高空作业车工作斗过载检测装置时，结合图1-7所示，在初始情况下，即工作平台工作斗9没有载荷时，开关压板7和行程开关8有5mm间隙，不触发行程开关8，如图1状态，而当高空作业车工作斗9增加载荷时，活动托架3对长螺栓6压力增加并通过弹簧盖板5将压力传递给压力弹簧4，压力弹簧4弹性系数400000N/m，压力弹簧4受到的压力逐渐增大而被逐渐压缩，长螺栓6带动开关压板7向下运动，当工作斗9载荷达到设定载荷200kg时，压力弹簧4压缩量为5mm，开关压板7触发行程开关8，此时即完成过载检测。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高空作业车工作斗过载检测装置，包括固定座（1）和活动托架（3），所述固定座（1）位于活动托架（3）的左侧，且固定座（1）的右侧与活动托架（3）的左侧之间连接安装有活动连杆（2），所述活动托架（3）的右侧上方通过螺栓固定安装有工作斗（9）；

其特征在于：还包括弹簧安装座（101），其固定安装于所述固定座（1）的右侧，且弹簧安装座（101）的上方安装有压力弹簧（4），并且所述压力弹簧（4）的上端连接有弹簧盖板（5）；

还包括压板（301），其固定安装于所述活动托架（3）的左侧。

2.根据权利要求1所述的一种高空作业车工作斗过载检测装置，其特征在于：所述固定座（1）和活动托架（3）分别与活动连杆（2）的左右两端构成铰接转动结构，且活动连杆（2）上下对称分布有两个。

3.根据权利要求1所述的一种高空作业车工作斗过载检测装置，其特征在于：所述压板（301）与弹簧安装座（101）上下相对设置，且压板（301）的最低位置高于弹簧盖板（5）的上端面。

4.根据权利要求1所述的一种高空作业车工作斗过载检测装置，其特征在于：所述弹簧安装座（101）的内部开设有圆孔（1011），且圆孔（1011）的圆心、压力弹簧（4）和弹簧盖板（5）的中心位于同一直线上。

5.根据权利要求1所述的一种高空作业车工作斗过载检测装置，其特征在于：所述弹簧盖板（5）、压力弹簧（4）和圆孔（1011）的内部共同连接有长螺栓（6），且所述长螺栓（6）的下端螺纹连接有第一螺母，并且所述长螺栓（6）与圆孔（1011）构成上下滑动结构，而且长螺栓（6）的上端与弹簧盖板（5）贴合。

6.根据权利要求5所述的一种高空作业车工作斗过载检测装置，其特征在于：所述长螺栓（6）的下端从上往下依次安装有开关压板（7）和第二螺母，且开关压板（7）的上端和下端分别与第一螺母和第二螺母贴合。

7.根据权利要求6所述的一种高空作业车工作斗过载检测装置，其特征在于：所述开关压板（7）的下端配合设置有行程开关（8），且行程开关（8）固定安装于所述固定座（1）的下端右侧。

8.根据权利要求1所述的一种高空作业车工作斗过载检测装置，其特征在于：所述活动托架（3）为“L”字形设计。

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