CN218909366U - 一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，包括U形车架；U形车架包括底板和两个分别连接在底板两端的立板，每个立板上均设置有一个用于安装电缆卷筒的转动机构；转动机构包括传动轴和套管，套管的一端能插入电缆卷筒内；套管的另一端滑动套设在传动轴的一端且随传动轴转动，传动轴的另一端转动安装在立板上，套管的另一端外圆周侧壁上套设有带动电缆卷筒转动的挡板；两个立板之间连接有对称布设的紧固机构；紧固机构包括双向螺杆和两个分别用于内推两个挡板的推板,以及用于对推板进行导向的导杆，两个推板均螺纹安装在双向螺杆上，两个推板均滑动布设在导杆上。本实用新型能够提高电缆卷筒的更换效率。

Description

一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车

技术领域

本实用新型属于通信工程技术领域，具体涉及一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车。

背景技术

通信工程伴随着通信事业的发展而建立，是由有线电通信、无线通信、邮电通信等专业相互渗透、相互补充发展而来。

其中，有线电通信主要是依靠电缆来完成信号传输的。因此，在有线电通信工程中，电缆敷设的效率成为了影响工期的重要因素之一。为了提高电缆敷设的效率，目前常采用电缆敷设车完成电缆敷设作业。

但是现有的电缆敷设车需要通过螺纹组件安装电缆卷筒，这样的安装方式较为繁琐，导致电缆卷筒更换耗时长，更换效率低，影响工程工期。

因此，急需一种可以提高电缆卷筒更换效率的电缆敷设车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其结构简单，设计合理，实用性强，通过设置滑动套设在传动轴上的套管来安装电缆卷筒，以及设置用于内推电缆卷筒的挡板，可以在保证整体结构稳定可靠的基础上，提高电缆卷筒的更换效率。具备电缆卷筒更换便捷的优点，解决了现有电缆敷设车更换耗时长、更换效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：包括U形车架；

所述U形车架包括底板和两个分别连接在所述底板两端的立板，每个所述立板上均设置有一个用于安装电缆卷筒的转动机构；

所述转动机构包括传动轴和套管，所述套管的一端能插入电缆卷筒内；所述套管的另一端滑动套设在所述传动轴的一端且随传动轴转动，所述传动轴的另一端转动安装在所述立板上，所述套管另一端的外圆周侧壁上套设有带动所述电缆卷筒转动的挡板；

两个所述立板之间连接有对称布设的紧固机构；所述紧固机构包括双向螺杆和两个分别用于内推两个所述挡板的推板,以及用于对所述推板进行导向的导杆，两个所述推板均螺纹安装在所述双向螺杆上，两个所述推板均滑动布设在所述导杆上。

上述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述套管内设置有用于容纳传动轴一端的空腔，所述空腔的内侧壁设置有多个沿周向均布的滑槽，所述传动轴的一端设置有多个嵌入滑槽中的连动块，所述滑槽的长度方向沿传动轴的轴向布设，所述连动块能沿滑槽的长度方向滑动；

所述套管上设置有多个用于对所述连动块进行限位的限位块。

上述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述挡板的内侧设置有用于抵接所述电缆卷筒的胶垫。

上述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述推板上设置有用于滚动接触所述挡板的万向球；

所述万向球螺纹安装在所述推板的内侧。

上述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述立板上安装有减速电机和驱动电机；

所述减速电机的输出轴与所述双向螺杆的一端传动连接，所述驱动电机的输出轴与一个所述传动轴的一端传动连接。

上述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述导杆上滚动套设有与挡板圆周侧壁贴合的套筒，所述套筒布设于两个所述推板之间。

上述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述导杆上对称布设有两个卡接槽，两个所述卡接槽上分别安装有用于卡接所述套筒两端的卡接环。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过滑动套设在传动轴上的套管来安装电缆卷筒，提高了电缆卷筒的更换效率。

2、本实用新型通过设置用于内推电缆卷筒的挡板，能够防止电缆卷筒在使用过程中脱落，保证整体结构稳定可靠。

综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，实用性强，通过设置滑动套设在传动轴上的套管来安装电缆卷筒，以及设置用于内推电缆卷筒的挡板，可以在保证整体结构稳定可靠的基础上，提高电缆卷筒的更换效率。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中转动机构的剖面示意图；

图3为本实用新型中挡板、胶垫和套管的三维示意图；

图4为本实用新型中导杆和套筒的三维示意图；

图5为本实用新型中套管的侧剖视图；

图6为本实用新型中传动轴的侧剖视图；

图7为本实用新型中套管和传动轴的侧剖视图。

附图标记说明:

1.U形车架；            1-1.底板；           1-2.立板；

1-3.车轮；             2.电缆卷筒；         3-1.传动轴；

3-2.套管；             3-3.挡板；           3-4.滑槽；

3-5.连动块；           3-6.限位块；         3-7.胶垫；

3-8.空腔；             4-1.双向螺杆；       4-2.推板；

4-3.导杆；             4-4.万向球；         4-5.卡接槽；

4-6.卡接环；           5.套筒；             6-1.减速电机；

6-2.驱动电机。

具体实施方式

如图1至图7所示，本实用新型提供的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，包括U形车架1；

所述U形车架1包括底板1-1和两个分别连接在所述底板1-1两端的立板1-2，每个所述立板1-2上均设置有一个用于安装电缆卷筒2的转动机构；

所述转动机构包括传动轴3-1和套管3-2，所述套管3-2的一端能插入电缆卷筒2内；所述套管3-2的另一端滑动套设在所述传动轴3-1的一端且随传动轴3-1转动，所述传动轴3-1的另一端转动安装在所述立板1-2上，所述套管3-2另一端的外圆周侧壁上套设有带动所述电缆卷筒2转动的挡板3-3；

两个所述立板1-2之间连接有对称布设的紧固机构；所述紧固机构包括双向螺杆4-1和两个分别用于内推两个所述挡板3-3的推板4-2,以及用于对所述推板4-2进行导向的导杆4-3，两个所述推板4-2均螺纹安装在所述双向螺杆4-1上，两个所述推板4-2均滑动布设在所述导杆4-3上。

需要说明的是，两个立板1-2的对应位置处均安装有一个转动机构，两个传动机构中的套管3-2分别插接到电缆卷筒2的两端，用于安装电缆卷筒2。

需要说明的是，电缆卷筒2为两端垂直连接有侧板的卷筒，套管3-2在向内滑动的过程中，套管3-2靠近内侧的一端也会逐渐内移直至插接在电缆卷筒2的卷筒中，此时，电缆卷筒2的两端可以通过套管3-2安装在电缆敷设车上；套管3-2在向外滑动的过程时，套管3-2靠近内侧的一端脱离电缆卷筒2的卷筒，此时，电缆卷筒2可以从电缆敷设车上拆除更换，通过上述设置，可以实现快速更换电缆卷筒2。

需要说明的是，导杆4-3和双向螺杆4-1均平行于电缆卷筒2布设，且导杆4-3的两端分别垂直固定连接在两个立板1-2的内侧，双向螺杆4-1通过轴承座转动安装在立板1-2上。

需要说明的是，推板4-2上具有滑孔和螺纹孔，推板4-2通过滑孔滑动套设在导杆4-3上，双向螺杆4-1为两端同时通过螺纹孔螺纹连接在双向螺杆4-1上，所述双向螺杆4-1的左右两段具有旋向相反的螺纹，通过上述设置，能够实现当双向螺杆4-1正转时，两个推板4-2会沿着导杆4-3同步向内移动，推板4-2在内移过程中会抵接挡板3-3并推动挡板3-3向内移动；当双向螺杆4-1在反转时，两个推板4-2会沿着导杆4-3同步向外移动。

本实施例中，所述套管3-2内设置有用于容纳传动轴3-1一端的空腔3-8，所述空腔3-8的内侧壁设置有多个沿周向均布的滑槽3-4，所述传动轴3-1的一端设置有多个嵌入滑槽3-4中的连动块3-5，所述滑槽3-4的长度方向沿传动轴3-1的轴向布设，所述连动块3-5能沿滑槽3-4的长度方向滑动；

所述套管3-2上设置有多个用于对所述连动块3-5进行限位的限位块3-6。

如图5至图7所示，需要说明的是，每个滑槽3-4的两端均设置有一个限位块3-6，限位块3-6的高度与连动块3-5的高度相适配，滑槽3-4和连动块3-5的数量相同且位置一一对应，连动块3-5的两侧分别抵接在滑槽3-4内，并与滑槽3-4卡接配合，通过上述设置，既能保证套管3-2可以在传动轴3-1上往复滑动，又能保证套管3-2和传动轴3-1可以同步转动。

需要说明的是，在滑槽3-4的两端设置限位块3-6，可以避免连动块3-5在滑动过程中脱离滑槽3-4，进一步避免套管3-2和传动轴3-1脱离，使整体结构更稳定。

本实施例中，所述挡板3-3的内侧设置有用于抵接所述电缆卷筒2的胶垫3-7。

需要说明的是，挡板3-3与套管3-2固定连接，在套管3-2向内移动的过程中，挡板3-3的内侧通过胶垫3-7抵接电缆卷筒2的侧板，胶垫3-7处于被挤压状态，胶垫3-7的内侧与电缆卷筒2的侧板充分接触，通过设置胶垫3-7，既能够提高挡板3-3的挤压效果，又能够增加挡板3-3与电缆卷筒2之间的摩擦力，对电缆卷筒2提供更好的支撑效果。

需要说明的是，当套管3-2向外滑动至极限位置时，套管3-2靠近内侧的一端和传动轴3-1的靠近内侧的一端齐平，挡板3-3的内侧胶垫3-7和电缆卷筒2的侧板脱离接触，挡板3-3不会对电缆卷筒2的侧板起到挤压作用。

需要说明的是，为了保证挡板3-3和电缆卷筒2之间的连接更具可靠性，还可以在电缆卷筒2的侧板外侧面上对称设置至少两个突出的安装块，挡板3-3的内侧具有安装槽，安装块的形状尺寸和安装槽相适配，安装槽的布设位置与安装块一一对应。

本实施例中，所述推板4-2上设置有用于滚动接触所述挡板3-3的万向球4-4；

所述万向球4-4螺纹安装在所述推板4-2的内侧。

需要说明的是，万向球4-4设置在推板4-2与挡板3-3之间，通过设置万向球4-4，能够将挡板3-3与推板4-2之间滑动摩擦转化为滚动摩擦，以减少使用过程中产生的磨损，使本实用新型更耐用。

本实施例中，所述立板1-2上安装有减速电机6-1和驱动电机6-2；

所述减速电机6-1的输出轴与所述双向螺杆4-1的一端传动连接，所述驱动电机6-2的输出轴与一个所述传动轴3-1的一端传动连接。

需要说明的是，减速电机6-1用于带动双向螺杆4-1实现正转/反转，驱动电机6-2用于带动传动轴3-1实现正转/反转。减速电机6-1和驱动电机6-2均通过安装板安装在单个立板1-2的外侧。

需要说明的是，当驱动电机6-2带动传动轴3-1转动时，由于滑槽3-4和连动块3-5的配合，套管3-2随着传动轴3-1同步转动，位于两端的套管3-2通过胶垫3-7挤压电缆卷筒2产生摩擦力，带动电缆卷筒2随之同步转动；或者，可以通过安装块和安装槽的配合，带动电缆卷筒2随之同步转动。

需要说明的是，两个立板1-2的外侧对应设置有两组车轮1-3，便于移动。

本实施例中，所述导杆4-3上滚动套设有与挡板3-3圆周侧壁贴合的套筒5，所述套筒5布设于两个所述推板4-2之间。

需要说明的是，挡板3-3为圆板，套管3-2和挡板3-3同轴布设，套筒5的外表面接触挡板3-3的圆周，套筒5的两端分别和挡板3-3的外侧面齐平设置，通过上述设置，可以保证挡板3-3在转动过程中，套筒5的外表面始终接触挡板3-3的圆周，套筒5可以对挡板3-3起到竖向支撑作用，进一步对电缆卷筒2起到竖向支撑作用。

需要说明的是，套筒5滚动套设在导杆4-3上，可以有效降低套筒5和挡板3-3之间的摩擦，将挡板3-3和套筒5原有的大部分滑动摩擦转化为套筒5的导杆4-3的滚动摩擦，提高本实用新型的耐用性和可靠度性。

本实施例中，所述导杆4-3上对称布设有两个卡接槽4-5，两个所述卡接槽4-5上分别安装有用于卡接所述套筒5两端的卡接环4-6。

需要说明的是，两个卡接槽4-5分别布设于套筒5的两端，且通过配合卡接环4-6对套筒5进行限位，防止套筒5产生沿轴向的位移，卡接环4-6的内侧贴合卡接槽4-5的外表面，卡接环4-6包括第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部的一端与第二卡接部的一端铰接，第一卡接部的另一端与第二卡接部的另一端磁吸连接，通过上述设置，可以实现卡接环4-6的快速安装，以及便于维修更换。

需要说明的是，套筒5两端设置有用于滚动接触卡接环4-6的滚珠，通过上述设置，可以减少卡接环4-6和套筒5之间的摩擦。

在进行电缆敷设作业时，工作人员需要将电缆卷筒2安装在电缆敷设车上，先把电缆卷筒2移动至需要安装的位置，保证电缆卷筒2的卷筒内圈和套管3-2的外圈处于相对应的位置，然后向内推动挡板3-3使得连接块3-5在滑槽3-4内滑移，直至套管3-2靠近内侧的一端插接在电缆卷筒2的卷筒中，为电缆卷筒2提供纵向支撑；

之后控制减速电机6-1带动双向螺杆4-1正转，双向螺杆4-1带动推板4-2沿着导杆4-3向内侧移动，两个推板4-2在移动过程中始终保持对称分布，随着推板4-2不断内移，位于推板4-2上的万向球4-4也会向挡板3-3的方向不断内移，直至接触并推动两个挡板3-3同步内移，挡板3-3在移动过程中，位于挡板3-3上的胶垫3-7会接触电缆卷筒2，此时，挡板3-3限制了电缆卷筒2的水平位移，防止电缆卷筒2误从套管3-2上脱落，至此，电缆卷筒2成功地安装在电缆敷设车上；

推板4-2继续内移，推板4-2继续通过万向球4-4内推挡板3-3，直至挡板3-3上的胶垫3-7被充分挤压，此时，胶垫3-7发生形变并对电缆卷筒2进行挤压固定，此时，通过驱动电机6-2带动传动轴3-1转动，传动轴3-1通过连动块3-5带动套管3-2绕轴向转动，固定连接在套管3-2上的挡板3-3通过摩擦力带动电缆卷筒2随之转动并对电缆进行敷设；

当电缆卷筒2上的电缆敷设完毕需要更换电缆卷筒2时，首先关闭驱动电机6-2，其次控制减速电机6-1带动双向螺杆4-1反转，双向螺杆4-1带动推板4-2沿着导杆4-3向外侧移动，位于推板4-2上的万向球4-4随之移动，直至离开挡板3-3有一定距离后，工作人员向外侧推动挡板3-3使套筒5从电缆卷筒2的卷筒中抽出，至此，电缆卷筒2成功的从电缆敷设车上拆除，继续安装下一个电缆卷筒2即可继续完成电缆敷设作业。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (7)

1.一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：包括U形车架(1)；

所述U形车架(1)包括底板(1-1)和两个分别连接在所述底板(1-1)两端的立板(1-2)，每个所述立板(1-2)上均设置有一个用于安装电缆卷筒(2)的转动机构；

所述转动机构包括传动轴(3-1)和套管(3-2)，所述套管(3-2)的一端能插入电缆卷筒(2)内；所述套管(3-2)的另一端滑动套设在所述传动轴(3-1)的一端且随传动轴(3-1)转动，所述传动轴(3-1)的另一端转动安装在所述立板(1-2)上，所述套管(3-2)另一端的外圆周侧壁上套设有带动所述电缆卷筒(2)转动的挡板(3-3)；

两个所述立板(1-2)之间连接有对称布设的紧固机构；所述紧固机构包括双向螺杆(4-1)和两个分别用于内推两个所述挡板(3-3)的推板(4-2),以及用于对所述推板(4-2)进行导向的导杆(4-3)，两个所述推板(4-2)均螺纹安装在所述双向螺杆(4-1)上，两个所述推板(4-2)均滑动布设在所述导杆(4-3)上。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述套管(3-2)内设置有用于容纳传动轴(3-1)一端的空腔(3-8)，所述空腔(3-8)的内侧壁设置有多个沿周向均布的滑槽(3-4)，所述传动轴(3-1)的一端设置有多个嵌入滑槽(3-4)中的连动块(3-5)，所述滑槽(3-4)的长度方向沿传动轴(3-1)的轴向布设，所述连动块(3-5)能沿滑槽(3-4)的长度方向滑动；

所述套管(3-2)上设置有多个用于对所述连动块(3-5)进行限位的限位块(3-6)。

3.根据权利要求1所述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述挡板(3-3)的内侧设置有用于抵接所述电缆卷筒(2)的胶垫(3-7)。

4.根据权利要求1所述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述推板(4-2)上设置有用于滚动接触所述挡板(3-3)的万向球(4-4)；

所述万向球(4-4)螺纹安装在所述推板(4-2)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述立板(1-2)上安装有减速电机(6-1)和驱动电机(6-2)；

所述减速电机(6-1)的输出轴与所述双向螺杆(4-1)的一端传动连接，所述驱动电机(6-2)的输出轴与一个所述传动轴(3-1)的一端传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述导杆(4-3)上滚动套设有与挡板(3-3)圆周侧壁贴合的套筒(5)，所述套筒(5)布设于两个所述推板(4-2)之间。

7.根据权利要求6所述的一种便于更换电缆卷筒的电缆敷设车，其特征在于：所述导杆(4-3)上对称布设有两个卡接槽(4-5)，两个所述卡接槽(4-5)上分别安装有用于卡接所述套筒(5)两端的卡接环(4-6)。

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