CN218907249U - 一种机车车钩高度调整器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种机车车钩高度调整器，属于检修作业工具技术领域，主要用于更换机车车钩滑板来调整机车车钩高度。所述机车车钩高度调整器包括：车架；车钩起吊部件，可升降的设置在所述车架上，用于调节车钩高度；用于在工作轨道行走的轨道行走轮，设置在所述车架底部，在所述车架宽度方向上的两个所述轨道行走轮之间的距离与工作轨道的宽度相适配；用于在地面行走的地面行走轮，设置在所述车架的底部，在所述车架宽度方向上的两个所述地面行走轮位于工作轨道之内；止轮器，可升降的设置在所述车架上，其通过下降可支撑在工作轨道顶部。本实用新型所提供的机车车钩高度调整器具有操作简单，省时省力，工作效率高的作用。

Description

一种机车车钩高度调整器

技术领域

本实用新型涉及检修作业工具技术领域，具体涉及一种机车车钩高度调整器。

背景技术

在机车发生机车车钩下沉及浮起的情况下，在检修库作业时，需要使用天车将车钩吊起操作，更换机车车钩滑板来调整机车车钩高度；而在室外整备作业场所，需要2-3人操作将机车车钩抬起，来更换机车车钩滑板，调整机车车钩平衡，因此操作起来十分不便。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种具有操作简单，省时省力，工作效率高的机车车钩高度调整器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机车车钩高度调整器，包括：

车架；

车钩起吊部件，可升降的设置在所述车架上，用于调节车钩高度；

用于在工作轨道行走的轨道行走轮，设置在所述车架底部，在所述车架宽度方向上的两个所述轨道行走轮之间的距离与工作轨道的宽度相适配；

用于在地面行走的地面行走轮，设置在所述车架的底部，在所述车架宽度方向上的两个所述地面行走轮位于工作轨道之内；

止轮器，可升降的设置在所述车架上，其通过下降可支撑在工作轨道顶部。

进一步地，车架包括上架、架柱、连接架和轨道行走板，所述上架固定连接在两个所述架柱的顶部，所述连接架固定连接在两个架柱的底部，两个所述轨道行走板固定连接在所述连接架的两侧，所述轨道行走轮和地面行走轮均固定安装在两个轨道行走板的底部。

进一步地，车钩起吊部件包括起落板、起落挂钩、固定拉链和驱动部件，所述起落板设置在两个架柱之间，且其在两个架柱之间滑动，两个所述起落挂钩固定在起落板的底部，所述固定拉链挂在两个起落挂钩上，所述驱动部件设置在起落板和所述上架上，用于调节起落板高度。

进一步地，驱动部件包括第一丝杠和固定连接在第一丝杠一端上的第一手摇轮，所述第一丝杠穿设于上架的内部并与上架螺纹配合，且所述第一丝杠远离第一手摇轮的一端与起落板的顶部转动连接。

进一步地，止轮器包括第二丝杠、固定连接在第二丝杠一端的第二手摇轮和止轮板，所述第二丝杠穿设于轨道行走板内并与轨道行走板螺纹配合，且所述止轮板固定连接在第二丝杠远离第二手摇轮的一端。

进一步地，还包括固定在轨道行走板底部且内部中空的连接柱，所述连接柱的表面开设有限位槽，所述限位槽内穿设有在限位槽内滑动的连接杆，所述连接杆靠近止轮器的一端固定连接有支撑件，所述连接柱远离止轮器的一侧固定连接有倾斜设置的导向板，所述连接杆远离支撑件的一端设置为倾斜状并在导向板的倾斜面上滑动，所述限位槽内设置有用于连接杆在竖直方向上移动后进行复位的第一弹性部件，所述连接杆的表面与连接柱之间设置有用于连接杆在水平方向上移动后进行复位的第二弹性部件。

进一步地，第一弹性部件包括滑动在限位槽内部且抵触在连接杆表面的滑块，所述滑块与连接柱的内底壁之间固定连接有一号弹簧。

进一步地，第二弹性部件包括固定连接在连接杆表面且位于连接柱和导向板之间的限位环，所述限位环与连接柱之间固定连接有套设在连接杆外部的二号弹簧。

进一步地，支撑件包括上支撑部和与上支撑部一体成型的侧支撑部，所述上支撑部呈平板结构，用于被夹持在止轮器与工作轨道之间，所述侧支撑部呈L型板结构，用于对工作轨道的侧面进行支撑。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过第一手摇轮和第一丝杠的转动，从而带动起落板进行升降，利用起落板上的起落挂钩升降，从而使得固定拉链进行升降，再利用固定拉链对车钩进行悬挂，从而达到对车钩高度的调整，并通过地面行走轮和轨道行走轮，能够在地面和工作轨道上自由切换，因此操作简单，省时省力，工作效率高。

2、通过第二手摇轮和第二丝杆的转动，从而带动止轮板向下移动，利用止轮板向下移动过程中带动支撑件向下移动，此时连接杆受到导向板的导向，使得支撑件在向下移动的过程中同时横向运动，从而能够使得止轮板将支撑件压紧在工作轨道上的同时支撑件对工作轨道的侧面进行支撑，从而使得整个机车车钩高度调整器在工作时更加稳定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型止轮器的结构示意图；

图3是本实用新型连接柱的剖视图；

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种机车车钩高度调整器，包括车架1、车钩起吊部件2、轨道行走轮3、地面行走轮4和止轮器5，其中，车架1包括上架101、架柱102、连接架103和轨道行走板104，上架101固定连接在两个架柱102的顶部，连接架103固定连接在两个架柱102的底部，两个轨道行走板104固定连接在连接架103的两侧，轨道行走轮3和地面行走轮4均固定安装在两个轨道行走板104的底部；

具体而言，车架1作为车钩起吊部件2、轨道行走轮3、地面行走轮4和止轮器5的承载体。其中，上架101和两个架柱102作为车钩起吊部件2的承载体。连接架103作为两个架柱102和两个轨道行走板104的连接部件，并对两个架柱102进行支撑。两个轨道行走板104作为轨道行走轮3和地面行走轮4的连接部件，并对连接架103进行支撑。

钩起吊部件2包括起落板201、起落挂钩202、固定拉链203和驱动部件204，起落板201设置在两个架柱102之间，且其在两个架柱102之间滑动，两个起落挂钩202固定在起落板201的底部，固定拉链203挂在两个起落挂钩202上，驱动部件204设置在起落板201和上架101上，用于调节起落板201高度。

其中，驱动部件204包括第一丝杠2041和固定连接在第一丝杠2041一端上的第一手摇轮2042，第一丝杠2041穿设于上架101的内部并与上架101螺纹配合，且第一丝杠2041远离第一手摇轮2042的一端与起落板201的顶部通过轴承转动连接。

具体而言，起落板201通过第一丝杠2041与上架101之间的螺纹配合，使得第一丝杠2041在第一手摇轮2042的转动下带动起落板201进行升降，并利用固定拉链203挂在起落板201底部上的起落挂钩202上，从而在起落板201升降过程中带动固定拉链203进行升降，再利用固定拉链203对车钩进行悬挂，从而利用起落板201的升降调整车钩的高度，因此操作简单，省时省力，工作效率高。

轨道行走轮3，固定安装在轨道行走板104的底部，并且两个轨道行走轮3之间的距离与工作轨道的宽度相适配，用于保证轨道行走轮3在工作轨道上行走。

地面行走轮4固定安装在两个轨道行走板104相对的一侧，并且两个地面行走轮4位于工作轨道之内，用于在地面行走的同时不会干扰轨道行走轮3在工作轨道上行走。

止轮器5包括第二丝杠51、固定连接在第二丝杠51一端的第二手摇轮52和止轮板53，第二丝杠51穿设于轨道行走板104内并与轨道行走板104螺纹配合，且止轮板53固定连接在第二丝杠51远离第二手摇轮52的一端。

具体而言，止轮器5通过第二丝杠51的转动带动止轮板53进行升降，利用止轮板53向下降与轨道行走板104进行贴紧，从而在工作时保持轨道行走轮3禁止不动，从而进行工作。

此外，轨道行走板104底部固定连接有内部中空的连接柱6，连接柱6的表面开设有限位槽7，限位槽7内穿设有在限位槽7内滑动的连接杆8，连接杆8靠近止轮器5的一端固定连接有支撑件9，其中，支撑件9包括上支撑部901和与上支撑部901一体成型的侧支撑部902，上支撑部901呈平板结构，用于被夹持在止轮器5与工作轨道之间，侧支撑部902呈L型板结构，用于对工作轨道的侧面进行支撑，连接柱6远离止轮器5的一侧固定连接有倾斜设置的导向板10，连接杆8远离支撑件9的一端设置为倾斜状并在导向板10的倾斜面上滑动，限位槽7内设置有用于连接杆8在竖直方向上移动后进行复位的第一弹性部件11，连接杆8的表面与连接柱6之间设置有用于连接杆8在水平方向上移动后进行复位的第二弹性部件12。

更进一步而言，第一弹性部件11包括滑动在限位槽7内部且抵触在连接杆8表面的滑块111，滑块111与连接柱6的内底壁之间固定连接有一号弹簧112。第二弹性部件12包括固定连接在连接杆8表面且位于连接柱6和导向板10之间的限位环121，限位环121与连接柱6之间固定连接有套设在连接杆8外部的二号弹簧122。

具体而言，利用支撑件9的上支撑部901在止轮器5工作时随之向下移动，而支撑件9在向下移动时会带动连接杆8同步向下移动，由于连接杆8的一端受到导向板10的导向，从而使得支撑件9的侧支撑部902同时向工作轨道的侧壁贴紧，因此当止轮器5将支撑件9的上支撑部901压紧在工作轨道上时，支撑件9的侧支撑部902同时贴紧在工作轨道的侧壁上，从而提高了机车车钩高度调整器在调整车钩高度时的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机车车钩高度调整器，其特征在于，包括：

车架(1)；

车钩起吊部件(2)，可升降的设置在所述车架(1)上，用于调节车钩高度；

用于在工作轨道行走的轨道行走轮(3)，设置在所述车架(1)底部，在所述车架(1)宽度方向上的两个所述轨道行走轮(3)之间的距离与工作轨道的宽度相适配；

用于在地面行走的地面行走轮(4)，设置在所述车架(1)的底部，在所述车架(1)宽度方向上的两个所述地面行走轮(4)位于工作轨道之内；

止轮器(5)，可升降的设置在所述车架(1)上，其通过下降可支撑在工作轨道顶部。

2.根据权利要求1所述的一种机车车钩高度调整器，其特征在于，所述车架(1)包括上架(101)、架柱(102)、连接架(103)和轨道行走板(104)，所述上架(101)固定连接在两个所述架柱(102)的顶部，所述连接架(103)固定连接在两个架柱(102)的底部，两个所述轨道行走板(104)固定连接在所述连接架(103)的两侧，所述轨道行走轮(3)和地面行走轮(4)均固定安装在两个轨道行走板(104)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种机车车钩高度调整器，其特征在于，所述车钩起吊部件(2)包括起落板(201)、起落挂钩(202)、固定拉链(203)和驱动部件(204)，所述起落板(201)设置在两个架柱(102)之间，且其在两个架柱(102)之间滑动，两个所述起落挂钩(202)固定在起落板(201)的底部，所述固定拉链(203)挂在两个起落挂钩(202)上，所述驱动部件(204)设置在起落板(201)和所述上架(101)上，用于调节起落板(201)高度。

4.根据权利要求3所述的一种机车车钩高度调整器，其特征在于，所述驱动部件(204)包括第一丝杠(2041)和固定连接在第一丝杠(2041)一端上的第一手摇轮(2042)，所述第一丝杠(2041)穿设于上架(101)的内部并与上架(101)螺纹配合，且所述第一丝杠(2041)远离第一手摇轮(2042)的一端与起落板(201)的顶部转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种机车车钩高度调整器，其特征在于，所述止轮器(5)包括第二丝杠(51)、固定连接在第二丝杠(51)一端的第二手摇轮(52)和止轮板(53)，所述第二丝杠(51)穿设于轨道行走板(104)内并与轨道行走板(104)螺纹配合，且所述止轮板(53)固定连接在第二丝杠(51)远离第二手摇轮(52)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种机车车钩高度调整器，其特征在于，还包括固定在轨道行走板(104)底部且内部中空的连接柱(6)，所述连接柱(6)的表面开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)内穿设有在限位槽(7)内滑动的连接杆(8)，所述连接杆(8)靠近止轮器(5)的一端固定连接有支撑件(9)，所述连接柱(6)远离止轮器(5)的一侧固定连接有倾斜设置的导向板(10)，所述连接杆(8)远离支撑件(9)的一端设置为倾斜状并在导向板(10)的倾斜面上滑动，所述限位槽(7)内设置有用于连接杆(8)在竖直方向上移动后进行复位的第一弹性部件(11)，所述连接杆(8)的表面与连接柱(6)之间设置有用于连接杆(8)在水平方向上移动后进行复位的第二弹性部件(12)。

7.根据权利要求6所述的一种机车车钩高度调整器，其特征在于，所述第一弹性部件(11)包括滑动在限位槽(7)内部且抵触在连接杆(8)表面的滑块(111)，所述滑块(111)与连接柱(6)的内底壁之间固定连接有一号弹簧(112)。

8.根据权利要求6所述的一种机车车钩高度调整器，其特征在于，所述第二弹性部件(12)包括固定连接在连接杆(8)表面且位于连接柱(6)和导向板(10)之间的限位环(121)，所述限位环(121)与连接柱(6)之间固定连接有套设在连接杆(8)外部的二号弹簧(122)。

9.根据权利要求6所述的一种机车车钩高度调整器，其特征在于，所述支撑件(9)包括上支撑部(901)和与上支撑部(901)一体成型的侧支撑部(902)，所述上支撑部(901)呈平板结构，用于被夹持在止轮器(5)与工作轨道之间，所述侧支撑部(902)呈L型板结构，用于对工作轨道的侧面进行支撑。

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