CN218907093U - 一种行李架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李架总成，所述行李架总成与车辆顶部钣金连接，包括行李架本体、调节组件和压力检测组件；所述调节组件装设于所述车辆顶部钣金上，所述压力检测组件与所述调节组件远离所述车辆顶部钣金的一端连接，所述行李架本体在竖直方向上抵压于所述压力检测组件的检测端上。本实用新型能够提高对行李架载荷量的检测准确度和可靠性。

Description

一种行李架总成

技术领域

本实用新型涉及车辆配件领域，尤其是指一种行李架总成。

背景技术

传统的车辆顶部行李架一般不具有载荷显示功能，而车辆顶部的承重量有限，为了确保车辆行驶安全，应对车辆顶部的承重量加以限制，而传统的车辆并无法实现该功能，因此导致车辆顶部的载荷量容易出现超标的情况，存在安全隐患。

针对上述问题，中国专利文献公开了一种行李架总成(公告号CN205661382U)，其具体公开了包括行李架、及位于行李架长度方向两端的左端部和右端部，行李架为管状，该行李架内部带有安装通道，该安装通道内安装有竖直设置的顶杆，该顶杆其中一端与安装通道内壁固定，顶杆另一端与安装通道内壁间设有安装间隙，该安装间隙处设有压力传感器，该压力传感器连接有控制单元，该控制单元还电联接有显示单元。在该专利中是利用行李架受到压力后发生形变而实现载荷检测，可靠性不佳，无法实现准确检测。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种行李架总成，提高行李架的载荷检测准确性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种行李架总成，所述行李架总成与车辆顶部钣金连接，包括行李架本体、调节组件和压力检测组件；

所述调节组件装设于所述车辆顶部钣金上，所述压力检测组件与所述调节组件远离所述车辆顶部钣金的一端连接，所述行李架本体在竖直方向上抵压于所述压力检测组件的检测端上。

进一步地，所述压力检测组件包括连接件和压力传感器；

所述行李架本体通过所述连接件与所述压力传感器的检测端连接，所述压力传感器装设于所述调节组件上。

进一步地，所述连接件具有第一限位部，所述行李架本体内具有水平设置的支撑筋条；

所述连接件穿过所述支撑筋条设置；

所述支撑筋条在竖直方向上夹设于所述第一限位部与所述压力传感器之间。

进一步地，所述连接件还具有第二限位部；

所述第二限位部夹设于所述支撑筋条与所述压力传感器之间。

进一步地，所述调节组件包括调节件和固定件；

所述固定件穿过所述车辆顶部钣金与所述调节件连接，使所述固定件和所述调节件分别抵压于所述车辆顶部钣金的两侧；

所述压力检测组件与所述调节件螺纹连接，且所述压力检测组件与所述调节组件在竖直方向上具有可调节间距。

进一步地，所述固定件与所述调节件螺纹连接。

进一步地，所述调节件与所述车辆顶部钣金之间夹设有密封圈。

进一步地，还包括泡棉；

所述泡棉装设于所述行李架本体内，且所述行李架本体宽度方向上的两侧分别设置有一所述泡棉，所述泡棉使所述行李架本体的内腔与外部空间阻隔。

进一步地，还包括与所述压力检测组件电连接的显示组件；

所述行李架本体长度方向上的一侧开设有缺口，所述显示组件嵌设于所述缺口内。

进一步地，所述显示组件包括显示面板和分别与压力传感器及显示面板电连接的控制器；

所述行李架长度方向上的所述一侧开设有沉槽，所述沉槽环绕所述缺口设置，所述控制器嵌入所述缺口内，所述显示面板嵌设于所述沉槽内。

本实用新型的有益效果在于：行李架本体与钣金通过调节组件和压力检测组件与车辆顶部钣金连接，使压力检测组件和行李架相对于车辆顶部钣金悬空，避免压力检测组件与钣金直接接触，确保压力检测组件能够准确检测行李架本体的载荷量，提高可靠性。

附图说明

图1为本实用新型中行李架本体的结构示意图一；

图2为本实用新型中行李架本体的结构示意图二；

图3为本实用新型中行李架总成的剖视图一；

图4为本实用新型中行李架总成的剖视图二；

图5为本实用新型中显示面板和压力传感器的结构示意图；

标号说明：

1、车辆顶部钣金；

2、行李架本体；21、支撑筋条；22、缺口；23、沉槽；

3、调节组件；31、调节件；32、固定件；33、密封圈；

4、压力检测组件；41、连接件；411、第一限位部；412、第二限位部；42、压力传感器；

5、泡棉；

6、显示组件；61、显示面板；62、控制器；63、线束。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1-图5，一种行李架总成，行李架总成与车辆顶部钣金连接，包括行李架本体、调节组件和压力检测组件；

调节组件装设于车辆顶部钣金上，压力检测组件与调节组件远离车辆顶部钣金的一端连接，行李架本体在竖直方向上抵压于压力检测组件的检测端上。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：行李架本体与钣金通过调节组件和压力检测组件与车辆顶部钣金连接，使压力检测组件和行李架相对于钣金悬空，避免压力检测组件与钣金直接接触，确保压力检测组件能够准确检测行李架本体的载荷量。

进一步地，压力检测组件包括连接件和压力传感器；

行李架本体通过连接件与压力传感器的检测端连接，压力传感器装设于调节组件上。

由上述描述可知，由于压力传感器得到调节组件的支撑，连接件的设置，用于在压力传感器与行李架本体之间形成压力传递，使压力传感器准确感应行李架本体所承受的载荷量。

进一步地，连接件具有第一限位部和第二限位部，行李架本体内具有水平设置的支撑筋条；

连接件穿过支撑筋条设置；

支撑筋条在竖直方向上夹设于第一限位部与第二限位部之间，第二限位部抵压于压力传感器朝向支撑筋条的一侧上。

由上述描述可知，第一限位件和第二限位件的设置，夹设于支撑筋条的两侧，以使行李架本体的载荷量准确传递至压力传感器上。

进一步地，压力传感器的远离车辆顶部钣金的一端穿过连接件设置。

由上述描述可知，压力传感器远离车辆顶部本金的一端穿过连接件设置，以提高连接件与压力传感器之间的连接稳定性，并提高检测准确性。

进一步地，调节组件包括调节件和固定件；

固定件穿过车辆顶部钣金与调节件连接，使固定件和调节件分别抵压于车辆顶部钣金的两侧；

压力检测组件与调节件螺纹连接，且压力检测组件与调节组件在竖直方向上具有可调节间距。

由上述描述可知，调节件与固定件的设置，一方面用于将压力传感器固定于车辆顶部钣金上，另一方面用于调节压力传感器以及行李架本体与车辆顶部钣金之间的间距，扩大适用范围。

进一步地，固定件与调节件螺纹连接。

由上述描述可知，固定件与调节件螺纹连接，便于调节。

进一步地，调节件与车辆顶部钣金之间夹设有密封圈。

由上述描述可知，密封圈的设置，以在调节件与车辆顶部钣金之间密封。

进一步地，还包括泡棉；

泡棉装设于行李架本体内，且行李架本体宽度方向上的两侧分别设置有一泡棉，泡棉使行李架本体的内腔与外部空间阻隔。

由上述描述可知，泡棉的设置用于使行李架本体的内腔与外部空间阻隔，提高行李架本体的防水等级。

进一步地，还包括与压力检测组件电连接的显示组件；

行李架本体长度方向上的一侧开设有缺口，显示组件嵌设于缺口内。

由上述描述可知，显示组件用于实时显示行李架本体的载荷量，便于进行行李架本体的承载量调整。

进一步地，显示组件包括显示面板和分别与压力传感器及显示面板电连接的控制器；

行李架长度方向上的一侧开设有沉槽，沉槽环绕缺口设置，控制器嵌入缺口内，显示面板嵌设于沉槽内。

由上述描述可知，控制器用于将压力传感器的数据转化后通过显示面板显示。

请参照图1-图5，本实用新型的实施例一为：

一种行李架总成，行李架总成与车辆顶部钣金1连接，包括行李架本体2、调节组件3和压力检测组件4；调节组件3装设于车辆顶部钣金1上，压力检测组件4与调节组件3远离车辆顶部钣金1的一端连接，行李架本体2在竖直方向上抵压于压力检测组件4的检测端上，为进一步优化检测效果，行李架本体2与车辆顶部钣金1之间具有让位间隙a。具体的，行李架本体2、压力检测组件4和调节组件3沿竖直方向依次设置，行李架本体2对压力检测组件4施加压力，而调节组件3用于对压力检测组件4提供竖直向上的支撑力，确保行李架本体2的载荷量能够被压力检测组件4准确检测到。

在本实施例中，压力检测组件4包括连接件41和压力传感器42；行李架本体2通过连接件41与压力传感器42的检测端连接，压力传感器42装设于调节组件3上。具体的，压力传感器42的远离车辆顶部钣金1的一端穿过连接件41设置。压力传感器42的检测端具有环绕设置的支撑台，而连接件41抵压于支撑台上，而压力传感器42的固定端与调节组件3螺纹连接，起到固定作用。优选的，连接件41为拉铆螺母。

在本实施例中，连接件41具有第一限位部411和第二限位部412，行李架本体2内具有水平设置的支撑筋条21；连接件41穿过支撑筋条21设置；支撑筋条21在竖直方向上夹设于第一限位部411与第二限位部412之间，第二限位部412抵压于压力传感器42朝向支撑筋条21的一侧上。

在本实施例中，调节组件3包括调节件31和固定件32；固定件32穿过车辆顶部钣金1与调节件31连接，使固定件32和调节件31分别抵压于车辆顶部钣金1的两侧；压力检测组件4与调节件31螺纹连接，且压力检测组件4与调节组件3在竖直方向上具有可调节间距。优选的，固定件32与调节件31螺纹连接。其中，固定件32为螺栓，调节件31为具有同时内螺纹和外螺纹的调节螺母。

在本实施例中，调节件31与车辆顶部钣金1之间夹设有密封圈33。优选的，密封圈33为O形圈。

在本实施例中，还包括泡棉5；泡棉5装设于行李架本体2内，且行李架本体2宽度方向上的两侧分别设置有一泡棉5，且泡棉5沿行李架本体2的长度方向贯穿行李架本体2的内腔，泡棉5使行李架本体2的内腔与外部空间阻隔。优选的，泡棉5为发泡泡棉5。

在本实施例中，还包括与压力检测组件4电连接的显示组件6；行李架本体2长度方向上的一侧开设有与行李架本体2的内腔连通的缺口22，显示组件6嵌设于缺口22内。

在本实施例中，显示组件6包括显示面板61和分别与压力传感器42及显示面板61电连接的控制器62；行李架本体2长度方向上的一侧开设有与显示面板61相匹配的沉槽23，沉槽23环绕缺口22设置，控制器62嵌入缺口22内，显示面板61嵌设于沉槽23内。其中，显示面板61沿行李架本体2长度方向上的两端分别设置有卡勾，以抵压于行李架本体2的内壁。当显示面板61嵌设于沉槽23内时，显示面板61与行李架本体2的外壁以及行李架本体2朝向车辆顶部钣金1的一端齐平。显示面板61通过线束63与压力传感器42电连接，而压力传感器42通过另一线束63与车辆电源电连接。

控制器62的工作原理为：以行李架本体2所能承受的最大安全承载量作为设定值，当实际承载量小于设定值时，显示面板61的背景显示绿色，当实际承载量大于或等于设定值时，显示面板61的背景显示红色并显示承载重量，同时控制器62发出警报声。

本实用新型的工作原理为：

压力传感器42的一端通过连接件41与行李架本体2连接，压力传感器42的另一端与调节件31连接，由调节件31对压力传感器42提供竖直向上的支撑力，当行李架本体2承载重物后，压力传感器42感应到压力变化，压力传感器42的电信号通过控制器62转化后在显示屏显示并当载荷量超标时，将发出警报。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种行李架总成，所述行李架总成与车辆顶部钣金连接，其特征在于，包括行李架本体、调节组件和压力检测组件；

所述调节组件装设于所述车辆顶部钣金上，所述压力检测组件与所述调节组件远离所述车辆顶部钣金的一端连接，所述行李架本体在竖直方向上抵压于所述压力检测组件的检测端上。

2.根据权利要求1所述的一种行李架总成，其特征在于，所述压力检测组件包括连接件和压力传感器；

所述行李架本体通过所述连接件与所述压力传感器的检测端连接，所述压力传感器装设于所述调节组件上。

3.根据权利要求2所述的一种行李架总成，其特征在于，所述连接件具有第一限位部和第二限位部，所述行李架本体内具有水平设置的支撑筋条；

所述连接件穿过所述支撑筋条设置；

所述支撑筋条在竖直方向上夹设于所述第一限位部与所述第二限位部之间，所述第二限位部抵压于所述压力传感器朝向所述支撑筋条的一侧上。

4.根据权利要求3所述的一种行李架总成，其特征在于，所述压力传感器的远离所述车辆顶部钣金的一端穿过所述连接件设置。

5.根据权利要求1所述的一种行李架总成，其特征在于，所述调节组件包括调节件和固定件；

所述固定件穿过所述车辆顶部钣金与所述调节件连接，使所述固定件和所述调节件分别抵压于所述车辆顶部钣金的两侧；

所述压力检测组件与所述调节件螺纹连接，且所述压力检测组件与所述调节组件在竖直方向上具有可调节间距。

6.根据权利要求5所述的一种行李架总成，其特征在于，所述固定件与所述调节件螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的一种行李架总成，其特征在于，所述调节件与所述车辆顶部钣金之间夹设有密封圈。

8.根据权利要求1所述的一种行李架总成，其特征在于，还包括泡棉；

所述泡棉装设于所述行李架本体内，且所述行李架本体宽度方向上的两侧分别设置有一所述泡棉，所述泡棉使所述行李架本体的内腔与外部空间阻隔。

9.根据权利要求1所述的一种行李架总成，其特征在于，还包括与所述压力检测组件电连接的显示组件；

所述行李架本体长度方向上的一侧开设有缺口，所述显示组件嵌设于所述缺口内。

10.根据权利要求9所述的一种行李架总成，其特征在于，所述显示组件包括显示面板和分别与压力传感器及显示面板电连接的控制器；

所述行李架长度方向上的所述一侧开设有沉槽，所述沉槽环绕所述缺口设置，所述控制器嵌入所述缺口内，所述显示面板嵌设于所述沉槽内。

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