CN218907051U - 一种带篷布机构的自卸车厢 - Google Patents

Abstract

一种带篷布机构的自卸车厢，包括车厢，所述的车厢包括两个侧板、前板与后板，在侧板上安装有导轨，设置有沿导轨移动的支撑架，支撑架上固定有篷布，所述篷布的一端固定在车厢前板一侧，另一端为活动端，在侧板上部固定有篷布支撑板，所述的导轨与篷布支撑板为一体成型结构。本实用新型在车厢侧板上部设置与侧板固定的篷布支撑板，并且导轨与篷布支撑板一体制造成型，避免了导轨与车厢焊接固定导致的变形、焊缝开裂，滚轮卡顿或脱轨等问题。篷布支撑板采用折弯构件组合成型，生产效率高，结构简单，方便进行更换。由电机驱动实现篷布伸缩自动化，操作更加简捷方便。

Description

一种带篷布机构的自卸车厢

技术领域

本实用新型涉及一种安装有车厢顶部覆盖装置的货物运输车辆，尤其涉及采用可伸缩结构及篷布或其它柔性材料构成覆盖装置的车厢，具体为一种带篷布机构的自卸车厢。

背景技术

随着环保要求越来越严格，目前市场上的自卸车为了防止物料在行驶过程中撒漏，都会在车厢顶部安装遮盖装置，其中使用最多的是遮盖装置是篷布遮盖装置，现有技术的篷布遮盖装置通常由固定在车厢两侧上部的导轨、置于导轨上的支架与安装在支架上的篷布组成，其中导轨独立成型，然后焊接在车厢侧板的上部，这种导轨结构容易造成焊接变形，从而导致篷布伸展和收缩运动过程中的卡滞问题，采用螺接或通过增加导轨座固定方式在使用过程中会造成连接松动等故障。

中国专利2240453Y公开了一种“可折叠、拆卸的货车封闭车蓬”，在原车厢上部加装加高马槽，在加高马槽上安装槽钢滚轮槽，滚轮槽内有滚轮，滚轮上部安装导轨，设置有前、后篷布卷筒，车厢前部安装牵引机构，通过牵引绳，导向滑轮及手轮等实现篷布的收放。中国专利2371072Y；2491275 Y公开了相似结构的汽车蓬盖装置。

中国专利201613846 U公开的“可折叠伸缩车篷”， 由伸缩机构和覆盖在伸缩机构上的篷布组成，其中的伸缩机构对称的设置在车厢两侧，两者之间连接支撑杆，篷布置于支撑杆上部，伸缩机构由连杆、导轨和铰接件组成，并且连杆通过铰接件连接，连杆可以相对导轨滑动，铰接件为扭力弹簧。

发明内容

针对现有技术存在的问题，设计了一种带篷布机构的自卸车厢，解决了导轨易扭曲，篷布装置张合运行不顺畅等问题。

本实用新型的一种带篷布机构的自卸车厢，包括车厢，所述的车厢包括两个侧板、前板与后板，所述的侧板上安装有导轨，设置有沿导轨移动的支撑架，所述的支撑架上固定有篷布，所述篷布的一端固定在车厢前板一侧，另一端为活动端，其特征是所述的侧板上部固定有篷布支撑板，所述的导轨与篷布支撑板为一体成型结构。

所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的篷布支撑板暨导轨采用板材折弯成型结构。

所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的篷布支撑板由两支或两支以上折弯构件固定连接组成，所述的导轨与其中一支折弯构件为一体成型结构，所述导轨的截面为中空圆柱形结构。

所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的篷布支撑板截面结构包括上部的钩状折弯件，与钩状折弯件下部固定连接的几字形折弯件，与所述几字形折弯件下部固定连接的底部构件，所述的底部构件与侧板的上沿固定连接。

所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的几字形折弯件与导轨为一体成型结构，所述的底部构件由下折弯件与加强构件组成。

所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是设置有控制篷布收放的驱动机构，所述的驱动机构包括电机，固定在电机输出轴上的第一链轮，固定在车厢前板上的转轴，所述的转轴上固定有与第一链轮匹配的第二链轮，所述的第一链轮与第二链轮通过第一链条相连，所述的转轴两端固定有第三链轮，所述的车厢两侧板上靠近后板一侧固定有与第三链轮对应的第四链轮，所述的第三链轮与第四链轮通过第二链条相连，所述的篷布活动端固定有动力支撑架，所述动力支撑架下端通过连接板与第二链条相连，设置有与所述导轨匹配的滚轮，所述滚轮的中心部位匹配地固定有滚轮轴，所述滚轮轴的另一端与所述动力支撑架下部固定连接。

所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的滚轮外周面为与导轨外周面匹配的凹形结构，所述的滚轮包括上、下两支，分别对应圆形导轨上、下圆周面。

所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的连接板为L形结构件，所述L形结构的连接板与第二链条上半幅连接。

所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的第二链条为往复移动链条。

本实用新型的一种带篷布机构的自卸车厢，在车厢侧板上部设置与侧板固定的篷布支撑板，并且导轨与篷布支撑板一体制造成型，避免了导轨与车厢焊接固定导致的变形、焊缝开裂，滚轮卡顿或脱轨等问题。篷布支撑板采用折弯构件组合成型，生产效率高，结构简单，方便进行更换。由电机驱动实现篷布伸缩自动化，操作更加简捷方便。

附图说明

图1为自卸车厢前板主视示意图；

图2为图1的右视示意图，图中篷布呈收缩状态；

图3为篷布展开示意图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图4的局部放大图；

图6为转轴安装架示意图；

图中：1-车厢；2-第三链轮；3-第四链轮；4-第一链条；5-导轨；6-支撑架；7-动力支撑架；8-篷布；9-第一链轮；10-电机；11-第二链轮；12-转轴；13-转轴安装架；14-第二链条；15-侧板；16-前板；17-后板；18-底板；19-篷布支撑板；20-侧板加强柱；21-加强构件；22-钩状折弯件；23-几字形折弯件；24-下折弯件；25-滚轮；26-连接板；27-底部构件；28-固定座；29-滚轮轴；30-底座；31-轴承座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作详细描述。

图1-2所示，本实用新型所述一种带篷布机构的自卸车厢，所述的自卸车厢1由前板16、后板17、两侧板15与底板18，在自卸车厢上部设置有篷布机构，图中所示篷布机构处于收缩状态。在车厢前板16上分别固定有正反转电机10（减速机）与转轴12，图中所示，转轴12通过转轴安装架13进行固定。电机输出轴上固定有第一链轮9，转轴上固定有对应的第二链轮11，第一链条4连接第一链轮9与第二链轮11，转轴12的两端侧分别固定有第三链轮2，车厢两侧板上近前板一侧固定有第四链轮3，第二链条14连接第三链轮2与第四链轮3。在车厢两侧板上有导轨5，支撑架6下端通过滚轮25运行在导轨5上，支撑架6的上端与篷布8连接，所述的支撑架在两侧板上对称设置，单侧数量可选用3支、五支或多支，主要视车厢长度确定。所述篷布8的一端固定在车厢前板一侧，另一端为活动端，当篷布张开时，其活动端可伸展至与车厢后板17相接。

图3所示是篷布8展开状态，若干支支撑架6沿导轨5排列，支撑篷布张开并完全覆盖车厢上部。动力支撑架7支撑篷布的活动端，该动力支撑架7下部与第二链条14相连，是篷布8张开与收缩动作的动力源。

图4展示了沿A-A方向的车厢剖面示意图。图中所示车厢的侧板15上部为单独成型的篷布支撑板19。

图5所示，篷布支撑板由两支以上板材折弯构件组合而成，本实施例中的篷布支撑板包括上部钩状折弯件22、中部几字形折弯件23与其下的底部构件27，三者焊接或铆接或其它方式顺序固定为一体，其中底部构件由下折弯件24与加强构件21组合而成，底部构件27与侧板上边沿固定连接，在侧板上设置有若干支侧板加强柱20。导轨5与几字形折弯件一体成型，导轨结构为中空圆柱状。导轨5的上、下各有一支滚轮25，滚轮的外缘为凹形结构，其下凹部位卡在导轨5的圆弧面上，滚轮中心部位固定在滚轮轴29上，滚轮轴的另一端固定在动力支撑架7的下部，动力支撑架的底部固定有一个L形状的连接板26，通过连接板26将动力支撑架7与第二链条14上幅的链板相连。当第二链条运动时携带动力支撑架暨支撑架往复移动，篷布亦随之展开或收缩。

图6所示为转轴安装架13，包括底座30与轴承座31，底座30固定在车厢前板上，转轴12通过轴承置于轴承座上。

常态下篷布8处于收缩状态，作业过程中当车厢1满载后启动电机10，第一链轮9转动通过第一链条4带动第二链轮11转动，转轴12随之旋转，第三链轮2、第二链条14与第四链轮3同时转动，与第二链条14上幅链板相连的动力支撑架7及支撑架6沿导轨5行走，篷布8随之张开，当动力支撑架7运行至车厢1的后板17附近，触碰接近开关，电机停止运行，篷布处于完全张开状态。车辆卸料时，启动电机10的反向开关，各旋转装置反向转动，动力支撑架7沿导轨5向车厢前板方向运行，至篷布完全收缩，电机停止运行。

Claims (9)

1.一种带篷布机构的自卸车厢，包括车厢（1），所述的车厢包括两个侧板（15）、前板（16）与后板（17），所述的侧板上安装有导轨（5），设置有沿导轨移动的支撑架（6），所述的支撑架上固定有篷布（8），所述篷布（8）的一端固定在车厢前板一侧，另一端为活动端，其特征是所述的侧板上部固定有篷布支撑板（19），所述的导轨（5）与篷布支撑板（19）为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的篷布支撑板暨导轨采用板材折弯成型结构。

3.根据权利要求2所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的篷布支撑板由两支或两支以上折弯构件固定连接组成，所述的导轨与其中一支折弯构件为一体成型结构，所述导轨的截面为中空圆柱形结构。

4.根据权利要求3所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的篷布支撑板截面结构包括上部钩状折弯件（22），与钩状折弯件下部固定连接的几字形折弯件（23），与所述几字形折弯件下部固定连接的底部构件（27），所述的底部构件与侧板（15）的上沿固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的几字形折弯件与导轨为一体成型结构，所述的底部构件（27）由下折弯件（24）与加强构件（21）组成。

6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是设置有控制篷布收放的驱动机构，所述的驱动机构包括电机(10)，固定在电机输出轴上的第一链轮（9），固定在车厢前板（16）上的转轴（12），所述的转轴上固定有与第一链轮匹配的第二链轮（11），所述的第一链轮与第二链轮通过第一链条（4）相连，所述的转轴两端固定有第三链轮（2），所述的车厢两侧板（15）上靠近后板（17）一侧固定有与第三链轮对应的第四链轮（3），所述的第三链轮与第四链轮通过第二链条（14）相连，所述的篷布活动端两侧固定有动力支撑架（7），所述动力支撑架下端通过连接板（26）与第二链条相连，设置有与所述导轨（5）匹配的滚轮（25），所述滚轮的中心部位匹配地固定有滚轮轴（29），所述滚轮轴的另一端与所述动力支撑架下部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的滚轮外周面为与导轨外周面匹配的凹形结构，所述的滚轮包括上、下两支，分别对应圆形导轨上、下圆周面。

8.根据权利要求6所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的连接板（26）为L形结构件，所述L形结构的连接板与第二链条上半幅连接。

9.根据权利要求8所述的一种带篷布机构的自卸车厢，其特征是所述的第二链条（14）为往复移动链条。

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