CN218894846U - 汽车壳体毛毡沾合设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车壳体毛毡沾合设备，包括底座，所述底座上端外壁设置有固定板，所述固定板上端外壁四角处均设置有导轨，多个所述导轨之间设置有顶板a，所述顶板a的下端外壁设置有压板，所述压板的下端圆形外壁设置有缓冲装置，所述压板的下端圆形外壁设置有弧形板b，所述弧形板b的下端圆形外壁从左到右等距设置有多个缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的下端外壁之间设置有弧形板a，所述弧形板a的下端圆形外壁设置有缓冲垫，通在压板的下端外壁安装缓冲装置，在推动气缸将压板进行向下推动进行粘合操作时，能够避免推动气缸的压力过大直接对模具上的汽车壳体模具造成损伤的情况出现。

Description

汽车壳体毛毡沾合设备

技术领域

本实用新型属于粘合设备相关技术领域，具体涉及汽车壳体毛毡沾合设备。

背景技术

是指牢固地加入两个或更多个元素。它连接要素以防止潜在的脱位和可能的干扰，使元件固定和刚性。该术语还可以指用于粘合设备的连接器和带子。

经检索，申请号为CN202022007776.X的专利文件公开了一种育果袋纸加工用粘合设备，包括粘合箱体，所述粘合箱体内设有涂胶粘合结构；所述涂胶粘合结构包括：第一输送带、第一移动滑台、放置箱、第一伸缩气缸、涂胶块以及粘合组件，本实用新型涉及育果袋纸加工技术领域，本案采用的涂胶粘合结构，仅需工作人员将需要涂胶的纸张放置在第一输送带上，将纸张通过铁片进行简易固定，再通过驱动第一输送带将纸张输送至指定位置进行涂胶，再由工作人员将另一个纸张放置在粘合组件内，通过粘合组件将两个纸张进行粘合，有效的解决了现有的粘合设备，需工作人员事先对纸张进行折弯后再通过粘合设备进行涂胶粘合，工作人员劳动强度较大，且加工效率较低的技术问题，但是在压板进行加压操作时，在加压的操作时，推动气缸的加压压力较大，会导致压板对汽车壳体的表面造成损伤，从而导致不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车壳体毛毡沾合设备，以解决上述背景技术中提出的推动气缸的加压压力较大会导致压板对汽车壳体的表面造成损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车壳体毛毡沾合设备，包括底座，所述底座上端外壁设置有固定板，所述固定板上端外壁四角处均设置有导轨，多个所述导轨之间设置有顶板a，所述顶板a的下端外壁设置有压板，所述压板的下端圆形外壁设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括有缓冲垫、弧形板a、缓冲弹簧和弧形板b，所述压板的下端圆形外壁设置有弧形板b，所述弧形板b的下端圆形外壁从左到右等距设置有多个缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的下端外壁之间设置有弧形板a，所述弧形板a的下端圆形外壁设置有缓冲垫。

优选的，多个所述导轨的上端外壁之间设置有顶板b，所述顶板b的上端外壁中心处设置有推动气缸。

优选的，所述固定板的上端外壁中心处设置有固定块，所述固定块的上侧设置有模具。

优选的，所述底座的右端外壁内部且分别靠近前后两侧均设置有柜门，所述顶板a可在导轨的外部进行上下滑动。

优选的，所述弧形板a和弧形板b均采用不锈钢材料制成，所述弧形板b和压板之间通过焊接的方式进行固定连接。

优选的，所述缓冲垫采用软橡胶材料制成，所述缓冲弹簧采用弹簧钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车壳体毛毡沾合设备，具备以下有益效果：

通在压板的下端外壁安装缓冲装置，在推动气缸将压板进行向下推动进行粘合操作时，能够避免推动气缸的压力过大直接对模具上的汽车壳体模具造成损伤的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型的汽车壳体毛毡沾合设备结构示意图。

图2为本实用新型的汽车壳体毛毡沾合设备正视结构示意图。

图3为本实用新型的汽车壳体毛毡沾合设备侧视结构示意图。

图4为本实用新型的缓冲装置正视结构示意图。

图中：1、底座；2、固定板；3、导轨；4、顶板a；5、顶板b；6、推动气缸；7、模具；8、固定块；9、柜门；10、压板；11、缓冲装置；12、缓冲垫；13、弧形板a；14、缓冲弹簧；15、弧形板b。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的汽车壳体毛毡沾合设备，包括底座1，底座1上端外壁设置有固定板2，固定板2上端外壁四角处均设置有导轨3，多个导轨3之间设置有顶板a4，顶板a4的下端外壁设置有压板10，压板10的下端圆形外壁设置有缓冲装置11，缓冲装置11包括有缓冲垫12、弧形板a13、缓冲弹簧14和弧形板b15，压板10的下端圆形外壁设置有弧形板b15，弧形板b15的下端圆形外壁从左到右等距设置有多个缓冲弹簧14，多个缓冲弹簧14的下端外壁之间设置有弧形板a13，弧形板a13的下端圆形外壁设置有缓冲垫12，在下压的过程中，缓冲垫12会首先接触到模具7，并向后产生压力将缓冲弹簧14进行蓄能操作，在蓄能的期间，压板10和模具7之间受到的压力会转移到缓冲弹簧14上，从而避免压板10直接和模具7之间进行接触导致模具7损坏的情况出现。

如图1所示，多个导轨3的上端外壁之间设置有顶板b5，顶板b5的上端外壁中心处设置有推动气缸6，固定板2的上端外壁中心处设置有固定块8，固定块8的上侧设置有模具7。

如图1所示，底座1的右端外壁内部且分别靠近前后两侧均设置有柜门9，顶板a4可在导轨3的外部进行上下滑动，方便推动气缸6带动压板10进行下压操作。

如图4所示，弧形板a13和弧形板b15均采用不锈钢材料制成，具有耐铁锈侵蚀的能力且能够长期进行使用也不会轻易的受到损伤，弧形板b15和压板10之间通过焊接的方式进行固定连接，使得弧形板b15和压板10之间能够连接的更加稳定，避免断裂掉落的情况出现，缓冲垫12采用软橡胶材料制成，具有良好的缓冲性能且表面的韧性较高，不会轻易的受损，缓冲弹簧14采用弹簧钢材料制成，具有良好的缓冲性能，且在长时间使用后也能够复原成原状。

本实用新型工作原理：首先在固定块8的上端将模具7进行固定，随后在模具7的上端摆放毛毡并进行对齐，随后启动推动气缸6，推动气缸6会带动顶板a4和顶板a4下端的压板10在导轨3上进行向下滑动，在下压的过程中，缓冲垫12会首先接触到模具7，并向后产生压力将缓冲弹簧14进行蓄能操作，在蓄能的期间，压板10和模具7之间受到的压力会转移到缓冲弹簧14上，从而避免压板10直接和模具7之间进行接触导致模具7损坏的情况出现，在粘合完成之后，将模具7取出将下一个需要进行粘合的模具7放上即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车壳体毛毡沾合设备，包括底座(1)，位于底座(1)上端的固定板(2)，位于固定板(2)上端四角处的导轨(3)，其特征在于：多个所述导轨(3)之间设置有顶板a(4)，所述顶板a(4)的下端外壁设置有压板(10)，所述压板(10)的下端圆形外壁设置有缓冲装置(11)；

所述缓冲装置(11)包括有缓冲垫(12)、弧形板a(13)、缓冲弹簧(14)和弧形板b(15)，所述压板(10)的下端圆形外壁设置有弧形板b(15)，所述弧形板b(15)的下端圆形外壁从左到右等距设置有多个缓冲弹簧(14)，多个所述缓冲弹簧(14)的下端外壁之间设置有弧形板a(13)，所述弧形板a(13)的下端圆形外壁设置有缓冲垫(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车壳体毛毡沾合设备，其特征在于：多个所述导轨(3)的上端外壁之间设置有顶板b(5)，所述顶板b(5)的上端外壁中心处设置有推动气缸(6)。

3.根据权利要求1所述的汽车壳体毛毡沾合设备，其特征在于：所述固定板(2)的上端外壁中心处设置有固定块(8)，所述固定块(8)的上侧设置有模具(7)。

4.根据权利要求1所述的汽车壳体毛毡沾合设备，其特征在于：所述底座(1)的右端外壁内部且分别靠近前后两侧均设置有柜门(9)，所述顶板a(4)可在导轨(3)的外部进行上下滑动。

5.根据权利要求1所述的汽车壳体毛毡沾合设备，其特征在于：所述弧形板a(13)和弧形板b(15)均采用不锈钢材料制成，所述弧形板b(15)和压板(10)之间通过焊接的方式进行固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车壳体毛毡沾合设备，其特征在于：所述缓冲垫(12)采用软橡胶材料制成，所述缓冲弹簧(14)采用弹簧钢材料制成。

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