CN218887331U - 一种方形壳体动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种方形壳体动力电池，包括电芯、盖板和壳体；所述电芯设置于所述壳体内，所述盖板盖合于所述壳体的顶部，且所述盖板与所述电芯相抵接；所述壳体的内壁面设置为光滑壁面，所述壳体的外壁面上设置有条纹结构；所述条纹结构均匀布满于所述壳体的外壁面上，且所述条纹结构与所述壳体的外壁面一体成型设置。本申请通过在壳体的外侧壁上设置条纹结构、同时保持内侧壁的光滑，能够很好的提高电池的内压承受力，有效降低电池鼓胀的风险；同时，有效增加了壳体的散热面积，减少电池热失控概率，有效降低安全隐患。并且，通过条纹结构能够有效增加单体电芯的质量能力密度。本申请的结构简单，实用性强，可以适用于规模化生产。

Description

一种方形壳体动力电池

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种方形壳体动力电池。

背景技术

随着环境污染的日益加剧，新能源电池越来越受到人们的重视。从应用方面划分，动力电池和储能电池是两大类主要的新能源电池；从结构方面划分，依据电池外形和尺寸可以将动力电池划分为圆柱形电池和方形电池，其中：圆柱形电池生产技术成熟，标准化程度高，易实现全自动化生产，且单体电池小，成组后散热面积大，散热性能优于方形电池，但其成组后电池数量多，导致其单支电池控制成本高，且整体重量相对高。

方形电池可塑性相比圆柱形电池较高，可进行尺寸定制，尤其适合应用在新能源汽车和储能基站方向。但是，现有的单体方形电池壳体均为平整结构，其散热能力和内压承受力均较弱于圆柱电池，因此，方形电池成组后的散热能力和安全性很难满足实际使用的需要。

实用新型内容

基于此，本实用新型实施例提供一种方形壳体动力电池，旨在解决现有技术的方形电池散热能力和内压承受力均弱于圆柱电池、成组后的散热能力和安全性很难满足实际使用的需要。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种方形壳体动力电池，包括电芯、盖板和壳体；所述电芯设置于所述壳体内，所述盖板盖合于所述壳体的顶部，且所述盖板与所述电芯相抵接；所述壳体的内壁面设置为光滑壁面，所述壳体的外壁面上设置有条纹结构；所述条纹结构均匀布满于所述壳体的外壁面上，且所述条纹结构与所述壳体的外壁面一体成型设置。

作为优选的实施方式，所述条纹结构为蜂窝条纹结构，所述蜂窝条纹结构包括多个独立设置的六边形结构和多个独立设置的梯形结构；所述梯形结构设置于所述壳体外壁面两端的边缘，且所述梯形结构与所述六边形结构相间设置。

作为优选的实施方式，相邻的所述六边形结构等间距设置。

作为优选的实施方式，所述条纹结构为平行条纹结构，所述平行条纹结构包括多条等间距设置的平行条纹。

作为优选的实施方式，所述平行条纹的宽度小于相邻的两个所述平行条纹的间距。

作为优选的实施方式，所述条纹结构为交叉条纹结构；所述交叉条纹结构包括交叉设置的第一斜杆组和第二斜杆组；以所述壳体的短边为水平线，所述第一斜杆组和所述第二斜杆组分别相对于所述短边倾斜设置。

作为优选的实施方式，所述第一斜杆组和所述第二斜杆组分别相对于所述短边倾斜设置的角度为30°～45°。

作为优选的实施方式，所述第一斜杆组和所述第二斜杆组垂直设置。

作为优选的实施方式，所述第一斜杆组包括多根平行设置的第一斜杆，所述第二斜杆组包括多根平行设置的第二斜杆。

作为优选的实施方式，所述壳体为方形壳体。

在本申请实施例中，条纹结构可以通过压制(即冲压方式)、激光熔融等方式设置在壳体的外侧壁上。

本申请通过在壳体的外侧壁上设置条纹结构并控制条纹结构的设置、同时保持内侧壁的光滑，使得条纹结构在壳体的外侧壁起到类似加强筋的作用，能够很好的提高电池的内压承受力，有效降低电池鼓胀的风险；同时，通过设置条纹结构，也有效增加了壳体的散热面积，减少电池热失控概率，有效降低安全隐患。并且，条纹结构不仅能够增加壳体的强度，在一定程度上可以降低壳体重量，进而有效增加单体电芯的质量能力密度。本申请的结构简单，实用性强，可以适用于规模化生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的方形壳体动力电池的结构示意图；

图2为图1的方形壳体动力电池的纵向剖面结构示意图；

图3为图1的方形壳体动力电池的壳体的结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例的方形壳体动力电池的壳体的结构示意图；

图5为本实用新型再一实施例的方形壳体动力电池的壳体的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前，方形电池可塑性相比圆柱形电池较高，可进行尺寸定制，尤其适合应用在新能源汽车和储能基站方向。但是，现有的单体方形电池壳体均为平整结构，其散热能力和内压承受力均较弱于圆柱电池，因此，方形电池成组后的散热能力和安全性很难满足实际使用的需要。基于此，有必要提供一种方形壳体动力电池以解决上述技术问题。本申请的结构简单，实用性强，可以适用于规模化生产。

具体的，为实现上述目的，如图1至图3所示，本实用新型一实施例提供一种方形壳体动力电池，包括电芯10、盖板20和壳体30；所述电芯10设置于所述壳体30内，所述盖板20盖合于所述壳体30的顶部，且所述盖板20与所述电芯10相抵接；所述壳体30的内壁面31设置为光滑壁面，所述壳体30的外壁面32上设置有条纹结构33；所述条纹结构33均匀布满于所述壳体30的外壁面32上，且所述条纹结构33与所述壳体30的外壁面32一体成型设置。

具体的，如图3所示，在本实施例中，所述条纹结构33为蜂窝条纹结构，所述蜂窝条纹结构包括多个独立设置的六边形结构A和多个独立设置的梯形结构B；所述梯形结构B设置于所述壳体30外壁面32两端的边缘，且所述梯形结构B与所述六边形结构A相间设置。这样，能够很好的提高电池的内压承受力，有效增加了壳体的散热面积，减少电池热失控概率。同时，能够增加壳体的强度，在一定程度上可以降低壳体重量，进而有效增加单体电芯的质量能力密度。

作为优选的实施方式，相邻的所述六边形结构A等间距设置。

请参见图4，在另一个实施例中，所述条纹结构33为平行条纹结构，所述平行条纹结构包括多条等间距设置的平行条纹C。

作为优选的实施方式，所述平行条纹C的宽度小于相邻的两个所述平行条纹的间距。这样，能够很好的提高电池的内压承受力，有效增加了壳体的散热面积，减少电池热失控概率。同时，能够增加壳体的强度，在一定程度上可以降低壳体重量，进而有效增加单体电芯的质量能力密度。平行条纹C的厚度可以根据实际需要进行设置，一般不建议过厚。

请参见图5，在再一个实施例中，所述条纹结构33为交叉条纹结构；所述交叉条纹结构包括交叉设置的第一斜杆组D和第二斜杆组E；以所述壳体30的短边为水平线，所述第一斜杆组D和所述第二斜杆组E分别相对于所述短边倾斜设置。

作为优选的实施方式，所述第一斜杆组D和所述第二斜杆组E分别相对于所述短边倾斜设置的角度为30°～45°。例如，倾斜设置的角度可以为30°、或者35°、或者40°、或者45°等等。这样，能够很好的提高电池的内压承受力，有效增加了壳体的散热面积，减少电池热失控概率。

作为优选的实施方式，所述第一斜杆组D和所述第二斜杆组E垂直设置。这样，能够很好的提高电池的内压承受力，有效增加了壳体的散热面积，减少电池热失控概率。

作为优选的实施方式，所述第一斜杆组D包括多根平行设置的第一斜杆D1，所述第二斜杆组E包括多根平行设置的第二斜杆E1。这样，能够很好的提高电池的内压承受力，有效增加了壳体的散热面积，减少电池热失控概率。同时，能够增加壳体的强度，在一定程度上可以降低壳体重量，进而有效增加单体电芯的质量能力密度。

作为优选的实施方式，所述壳体30为方形壳体。

在本申请实施例中，条纹结构可以通过压制(即冲压方式)、激光熔融等方式设置在壳体的外侧壁上。

本申请通过在壳体的外侧壁上设置条纹结构并控制条纹结构的设置、同时保持内侧壁的光滑，使得条纹结构在壳体的外侧壁起到类似加强筋的作用，能够很好的提高电池的内压承受力，有效降低电池鼓胀的风险；同时，通过设置条纹结构，也有效增加了壳体的散热面积，减少电池热失控概率，有效降低安全隐患。并且，条纹结构不仅能够增加壳体的强度，在一定程度上可以降低壳体重量，进而有效增加单体电芯的质量能力密度。本申请的结构简单，实用性强，可以适用于规模化生产。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种方形壳体动力电池，其特征在于，包括电芯、盖板和壳体；所述电芯设置于所述壳体内，所述盖板盖合于所述壳体的顶部，且所述盖板与所述电芯相抵接；所述壳体的内壁面设置为光滑壁面，所述壳体的外壁面上设置有条纹结构；所述条纹结构均匀布满于所述壳体的外壁面上，且所述条纹结构与所述壳体的外壁面一体成型设置。

2.根据权利要求1所述的方形壳体动力电池，其特征在于，所述条纹结构为蜂窝条纹结构，所述蜂窝条纹结构包括多个独立设置的六边形结构和多个独立设置的梯形结构；所述梯形结构设置于所述壳体外壁面两端的边缘，且所述梯形结构与所述六边形结构相间设置。

3.根据权利要求2所述的方形壳体动力电池，其特征在于，相邻的所述六边形结构等间距设置。

4.根据权利要求1所述的方形壳体动力电池，其特征在于，所述条纹结构为平行条纹结构，所述平行条纹结构包括多条等间距设置的平行条纹。

5.根据权利要求4所述的方形壳体动力电池，其特征在于，所述平行条纹的宽度小于相邻的两个所述平行条纹的间距。

6.根据权利要求1所述的方形壳体动力电池，其特征在于，所述条纹结构为交叉条纹结构；所述交叉条纹结构包括交叉设置的第一斜杆组和第二斜杆组；以所述壳体的短边为水平线，所述第一斜杆组和所述第二斜杆组分别相对于所述短边倾斜设置。

7.根据权利要求6所述的方形壳体动力电池，其特征在于，所述第一斜杆组和所述第二斜杆组分别相对于所述短边倾斜设置的角度为30°～45°。

8.根据权利要求6所述的方形壳体动力电池，其特征在于，所述第一斜杆组和所述第二斜杆组垂直设置。

9.根据权利要求6所述的方形壳体动力电池，其特征在于，所述第一斜杆组包括多根平行设置的第一斜杆，所述第二斜杆组包括多根平行设置的第二斜杆。

10.根据权利要求1所述的方形壳体动力电池，其特征在于，所述壳体为方形壳体。

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