CN218886753U - 一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及地铁指示牌技术领域，具体为一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，包括牌板、墙板，所述墙板的下端面对称固定连接有套杆，所述套杆的内腔壁滑动连接有套管，所述套管的内腔安装有安装调节机构，所述套杆的外壁固定连接有防掉落截停机构，该城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，解决了现有的城市轨道地下地铁用指示牌通常采用螺栓配合螺母将其限位安装，导致在安装指示牌时单人无法操作完成，从而提高了劳动成本减缓了安装速度，以及在安装时人工手拿指示牌容易出现拿不稳造成掉落的现象，并且长期安装后指示牌的安装零部件容易出现松动脱落，进而造成指示牌掉落受损或者安全隐患发生的问题。

Description

一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌

技术领域

本实用新型涉及地铁指示牌技术领域，具体为一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌。

背景技术

目前在中国申请专利号为CN214737568U的名称为：具有调节功能的地铁用路标指示牌，其在背景技术中提出“现有的路标指示牌大多为固定不变的，无法根据道路的实时情况进行调节，再次调节时需要将原有的指示牌拆除，重新进行安装固定，耗时耗力”，并且通过“利用调节机构中的齿轮与螺杆的配合使用为调节块的运动提供动力，利用调节机中的齿轮与齿条的配合使用对路标指示牌的位置进行调节，便于路人观察，提供更好的指引作用，利用固定机构中的固定框和转动杆的配合使用对路标指示牌的位置进行位置固定，防止路标指示牌的位置发生偏移，给路人造成错误的指引，利用辅助机构中的锁紧螺栓调节块的配合使用对调节块的位置进行固定，防止调节块下滑，不便于路人观看”。

由此可见，上述地铁用指示牌通常采用螺栓配合螺母将其调节安装，导致在安装指示牌时单人无法操作完成，从而提高了劳动成本减缓了安装速度，以及在安装时人工手拿指示牌容易出现拿不稳造成掉落的现象，并且长期安装后指示牌的安装零部件容易出现松动脱落，进而造成指示牌掉落受损或者安全隐患的发生。

于是鉴于此，提出了一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，解决了现有的城市轨道地下地铁用指示牌通常采用螺栓配合螺母将其限位安装，导致在安装指示牌时单人无法操作完成，从而提高了劳动成本减缓了安装速度，以及在安装时人工手拿指示牌容易出现拿不稳造成掉落的现象，并且长期安装后指示牌的安装零部件容易出现松动脱落，进而造成指示牌掉落受损或者安全隐患发生的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，包括牌板、墙板，所述墙板的下端面对称固定连接有套杆，所述套杆的内腔壁滑动连接有套管，所述套管的内腔安装有安装调节机构，所述套杆的外壁固定连接有防掉落截停机构；

所述安装调节机构包括滑套，所述套管的外壁通过滑槽配合滑杆均滑动连接有滑套，两个所述滑套的外壁通过支架固定连接，所述滑杆的下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱靠近牌板的一端固定连接有锥形柱，所述套管的外壁对称贯穿滑动连接有插柱，所述插柱的外壁套设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与插柱外壁固定连接，所述支撑弹簧的另一端与套管的内壁固定连接，所述牌板的后部对称固定连接有安装套，所述安装套的外壁均匀开设有插孔，所述插柱与插孔相插接，所述套管的外壁对称固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆靠近插柱的一端与滑套外壁固定连接。

优选的，所述套杆的内壁固定连接有弹簧伸缩拉杆，所述弹簧伸缩拉杆远离套杆内壁的一端固定连接有竖板，所述竖板的侧壁固定连接有限位柱。

优选的，所述套杆的外壁均匀开设有限位孔，所述限位柱与限位孔相插接。

优选的，所述防掉落截停机构包括安装板，所述套管的外壁固定连接有安装板，所述安装板的前端面贯穿滑动连接有安装轴，所述安装轴的外壁缠绕有绳索，所述绳索远离安装轴的一端与牌板的后部固定连接，所述安装轴的后端固定连接有转盘。

优选的，所述转盘远离安装轴的一面对称固定连接有销轴，所述销轴的外壁固定连接有棘爪，所述销轴的外壁套设有扭簧，所述扭簧的一端与棘爪外壁固定连接，所述扭簧的另一端与销轴外壁固定连接。

优选的，所述安装轴的外壁缠绕有发条弹簧，所述发条弹簧远离安装轴的一端与安装板后部固定连接，所述安装板的后部固定连接有棘轮圈。

(三)有益效果

本实用新型所提供的城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，具备以下有益效果：

1、该城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，首先将两个套杆固定安装在墙板的上部，之后手握支架拉动两个滑套同步在套管外壁滑动并压缩弹簧伸缩杆，滑套滑动时会拉动支撑柱与锥形柱远离插柱，此时原本受到锥形柱外壁抵触的插柱以及压缩的支撑弹簧便会复位回弹，拉动几个插柱均向中部滑动靠拢，之后便可将牌板的两个安装套插入套管的外壁，之后便可松动支架此时原本受到压缩的弹簧伸缩杆复位便会顶动滑套拉动支撑柱与锥形柱滑动复位，进而重新抵触几个插柱向外滑动并插入安装套外壁的插孔中，从而达到了固定安装牌板的效果，实现了快速对牌板的安装，改变了传统需要拧动螺栓安装的方式，并且此操作可以单人完成，减轻了劳动成本，为工作人员安装指示牌提供了便捷性；

2、该城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，在支撑柱向左移动时会抵触竖板向左移动并压缩弹簧伸缩拉杆收缩，能够同步带动限位柱从原本的限位孔中脱离，之后便可以上下滑动套管来调节牌板在地铁室内墙顶的悬挂高度，能够在安装牌板时同步进行，其操作简单能够适应不同地下地铁的室内环境进行使用，进而提高了适用范围，避免采用硬性安装导致安装后高度不统一或者不标准的现象；

3、该城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，当牌板发生松动或者在安装时工作人员没拿稳向下掉落时，由于牌板重力的原因会拉动绳索延长并带动安装轴快速转动也会带动发条弹簧收缩，安装轴快速转动时会产生离心力进而将两个棘爪向外甩动，使得棘爪在销轴外壁发生转动并卡入棘轮圈内，从而将正在转动的转盘以及安装轴进行截停，便会及时地将牌板悬挂在空中，之后向上拖动牌板向上此时发条弹簧收缩可以带动安装轴反转将绳索收回，有效地避免了指示牌在长期安装后零部件发生松动掉落出现安全隐患的现象，还能够防止在安装时牌板没有拿稳出现掉落损坏的现象，保证了安装指示牌时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型套管局部剖结构示意图；

图3为本实用新型图2中A区域放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B区域放大结构示意图；

图5为本实用新型仰视安装结构示意图；

图6为本实用新型图5中C区域放大结构示意图；

图7为本实用新型图5中D区域放大结构示意图；

图8为本实用新型后视整体安装结构示意图；

图9为本实用新型图8中E区域放大结构示意图。

图中：1、牌板；2、墙板；3、套杆；4、套管；5、安装调节机构；51、滑套；52、滑杆；53、支撑柱；54、锥形柱；55、插柱；56、支撑弹簧；57、弹簧伸缩杆；58、竖板；59、弹簧伸缩拉杆；510、限位孔；511、限位柱；512、安装套；513、支架；6、防掉落截停机构；61、安装板；62、安装轴；63、绳索；64、转盘；65、销轴；66、扭簧；67、棘爪；68、发条弹簧；69、棘轮圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：

实施例一

请参阅图1至图6，一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，包括牌板1、墙板2，墙板2的下端面对称固定连接有套杆3，套杆3的内腔壁滑动连接有套管4，套管4的内腔安装有安装调节机构5，套杆3的外壁固定连接有防掉落截停机构6；

安装调节机构5包括滑套51，套管4的外壁通过滑槽配合滑杆52均滑动连接有滑套51，两个滑套51的外壁通过支架513固定连接，滑杆52的下端固定连接有支撑柱53，支撑柱53靠近牌板1的一端固定连接有锥形柱54，套管4的外壁对称贯穿滑动连接有插柱55，插柱55的外壁套设有支撑弹簧56，支撑弹簧56的一端与插柱55外壁固定连接，支撑弹簧56的另一端与套管4的内壁固定连接，牌板1的后部对称固定连接有安装套512，安装套512的外壁均匀开设有插孔，插柱55与插孔相插接，套管4的外壁对称固定连接有弹簧伸缩杆57，弹簧伸缩杆57靠近插柱55的一端与滑套51外壁固定连接。

工作时，首先将两个套杆3固定安装在墙板2的上部，之后手握支架513拉动两个滑套51同步在套管4外壁滑动并压缩弹簧伸缩杆57，滑套51滑动时会拉动支撑柱53与锥形柱54远离插柱55，此时原本受到锥形柱54外壁抵触的插柱55以及压缩的支撑弹簧56便会复位回弹，拉动几个插柱55均向中部滑动靠拢，之后便可将牌板1的两个安装套512插入套管4的外壁，之后便可松动支架513此时原本受到压缩的弹簧伸缩杆57复位便会顶动滑套51拉动支撑柱53与锥形柱54滑动复位，进而重新抵触几个插柱55向外滑动并插入安装套512外壁的插孔中，从而达到了固定安装牌板1的效果，实现了快速对牌板1的安装，改变了传统需要拧动螺栓安装的方式，并且此操作可以单人完成，减轻了劳动成本，为工作人员安装指示牌提供了便捷性。

实施例二

请参阅图1至图4，套杆3的内壁固定连接有弹簧伸缩拉杆59，弹簧伸缩拉杆59远离套杆3内壁的一端固定连接有竖板58，竖板58的侧壁固定连接有限位柱511，套杆3的外壁均匀开设有限位孔510，限位柱511与限位孔510相插接。

工作时，在支撑柱53向左移动时会抵触竖板58向左移动并压缩弹簧伸缩拉杆59收缩，能够同步带动限位柱511从原本的限位孔510中脱离，之后便可以上下滑动套管4来调节牌板1在地铁室内墙顶的悬挂高度，能够在安装牌板1时同步进行，其操作简单能够适应不同地下地铁的室内环境进行使用，进而提高了适用范围，避免采用硬性安装导致安装后高度不统一或者不标准的现象。

实施例三

请参阅图1和图5至图9，防掉落截停机构6包括安装板61，套管4的外壁固定连接有安装板61，安装板61的前端面贯穿滑动连接有安装轴62，安装轴62的外壁缠绕有绳索63，绳索63远离安装轴62的一端与牌板1的后部固定连接，安装轴62的后端固定连接有转盘64，转盘64远离安装轴62的一面对称固定连接有销轴65，销轴65的外壁固定连接有棘爪67，销轴65的外壁套设有扭簧66，扭簧66的一端与棘爪67外壁固定连接，扭簧66的另一端与销轴65外壁固定连接，安装轴62的外壁缠绕有发条弹簧68，发条弹簧68远离安装轴62的一端与安装板61后部固定连接，安装板61的后部固定连接有棘轮圈69。

工作时，当牌板1发生松动或者在安装时工作人员没拿稳向下掉落时，由于牌板1重力的原因会拉动绳索63延长并带动安装轴62快速转动也会带动发条弹簧68收缩，安装轴62快速转动时会产生离心力进而将两个棘爪67向外甩动，使得棘爪67在销轴65外壁发生转动并卡入棘轮圈69内，从而将正在转动的转盘64以及安装轴62进行截停，便会及时地将牌板1悬挂在空中，之后向上拖动牌板1向上此时发条弹簧68收缩可以带动安装轴62反转将绳索63收回，有效地避免了指示牌在长期安装后零部件发生松动掉落出现安全隐患的现象，还能够防止在安装时牌板1没有拿稳出现掉落损坏的现象，保证了安装指示牌时的安全性。

以下为上述实施例的全部工作过程：

首先将两个套杆3固定安装在墙板2的上部，之后手握支架513拉动两个滑套51同步在套管4外壁滑动并压缩弹簧伸缩杆57，滑套51滑动时会拉动支撑柱53与锥形柱54远离插柱55，此时原本受到锥形柱54外壁抵触的插柱55以及压缩的支撑弹簧56便会复位回弹，拉动几个插柱55均向中部滑动靠拢，之后便可将牌板1的两个安装套512插入套管4的外壁，之后便可松动支架513此时原本受到压缩的弹簧伸缩杆57复位便会顶动滑套51拉动支撑柱53与锥形柱54滑动复位，进而重新抵触几个插柱55向外滑动并插入安装套512外壁的插孔中，从而达到了固定安装牌板1的效果，实现了快速对牌板1的安装，改变了传统需要拧动螺栓安装的方式，并且此操作可以单人完成，减轻了劳动成本，为工作人员安装指示牌提供了便捷性；

在支撑柱53向左移动时会抵触竖板58向左移动并压缩弹簧伸缩拉杆59收缩，能够同步带动限位柱511从原本的限位孔510中脱离，之后便可以上下滑动套管4来调节牌板1在地铁室内墙顶的悬挂高度，能够在安装牌板1时同步进行，其操作简单能够适应不同地下地铁的室内环境进行使用，进而提高了适用范围，避免采用硬性安装导致安装后高度不统一或者不标准的现象；

当牌板1发生松动或者在安装时工作人员没拿稳向下掉落时，由于牌板1重力的原因会拉动绳索63延长并带动安装轴62快速转动也会带动发条弹簧68收缩，安装轴62快速转动时会产生离心力进而将两个棘爪67向外甩动，使得棘爪67在销轴65外壁发生转动并卡入棘轮圈69内，从而将正在转动的转盘64以及安装轴62进行截停，便会及时地将牌板1悬挂在空中，之后向上拖动牌板1向上此时发条弹簧68收缩可以带动安装轴62反转将绳索63收回，有效地避免了指示牌在长期安装后零部件发生松动掉落出现安全隐患的现象，还能够防止在安装时牌板1没有拿稳出现掉落损坏的现象，保证了安装指示牌时的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，包括牌板(1)、墙板(2)，其特征在于：所述墙板(2)的下端面对称固定连接有套杆(3)，所述套杆(3)的内腔壁滑动连接有套管(4)，所述套管(4)的内腔安装有安装调节机构(5)，所述套杆(3)的外壁固定连接有防掉落截停机构(6)；

所述安装调节机构(5)包括滑套(51)，所述套管(4)的外壁通过滑槽配合滑杆(52)均滑动连接有滑套(51)，两个所述滑套(51)的外壁通过支架(513)固定连接，所述滑杆(52)的下端固定连接有支撑柱(53)，所述支撑柱(53)靠近牌板(1)的一端固定连接有锥形柱(54)，所述套管(4)的外壁对称贯穿滑动连接有插柱(55)，所述插柱(55)的外壁套设有支撑弹簧(56)，所述支撑弹簧(56)的一端与插柱(55)外壁固定连接，所述支撑弹簧(56)的另一端与套管(4)的内壁固定连接，所述牌板(1)的后部对称固定连接有安装套(512)，所述安装套(512)的外壁均匀开设有插孔，所述插柱(55)与插孔相插接，所述套管(4)的外壁对称固定连接有弹簧伸缩杆(57)，所述弹簧伸缩杆(57)靠近插柱(55)的一端与滑套(51)外壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，其特征在于：所述套杆(3)的内壁固定连接有弹簧伸缩拉杆(59)，所述弹簧伸缩拉杆(59)远离套杆(3)内壁的一端固定连接有竖板(58)，所述竖板(58)的侧壁固定连接有限位柱(511)。

3.根据权利要求2 所述的一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，其特征在于：所述套杆(3)的外壁均匀开设有限位孔(510)，所述限位柱(511)与限位孔(510)相插接。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，其特征在于：所述防掉落截停机构(6)包括安装板(61)，所述套管(4)的外壁固定连接有安装板(61)，所述安装板(61)的前端面贯穿滑动连接有安装轴(62)，所述安装轴(62)的外壁缠绕有绳索(63)，所述绳索(63)远离安装轴(62)的一端与牌板(1)的后部固定连接，所述安装轴(62)的后端固定连接有转盘(64)。

5.根据权利要求4所述的一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，其特征在于：所述转盘(64)远离安装轴(62)的一面对称固定连接有销轴(65)，所述销轴(65)的外壁固定连接有棘爪(67)，所述销轴(65)的外壁套设有扭簧(66)，所述扭簧(66)的一端与棘爪(67)外壁固定连接，所述扭簧(66)的另一端与销轴(65)外壁固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种城市轨道地下地铁用防跌落指示牌，其特征在于：所述安装轴(62)的外壁缠绕有发条弹簧(68)，所述发条弹簧(68)远离安装轴(62)的一端与安装板(61)后部固定连接，所述安装板(61)的后部固定连接有棘轮圈(69)。

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