CN218885465U - 一种汽车空调压缩机检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及检测装置技术领域，特别是一种汽车空调压缩机检测装置，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有检测台，所述检测台的一侧固定连接有支架，所述支架的一侧设置有检测机构，所述检测机构的一侧固定连接有顶板。本实用新型的优点在于：当需要进行压缩机的检测作业时，首先需要将压缩机放置在定位框内部，随后转动螺纹柱，通过螺纹传动可以带动固定板向内运动，可以将压缩机进行固定，将压缩机固定完成之后，通过控制器开启气缸使其通过升降架带动压缩机向上运动，直至密封环运动进密封槽内部即可，随后可以通过检测机构对压缩机进行检测，而且可以快进行进行压缩机的安装，进而可以极大的提高压缩机的检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测装置技术领域，特别是一种汽车空调压缩机检测装置。
背景技术
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高，需要及时使用检测装置对其进行检测。
如公开号为CN212988818U的一种汽车空调压缩机的检测装置，该装置通过压力减压阀将高压氮气瓶的输出气压调节至低压的0.2MPa，低压氮气通过硬质管道进入空调压缩机后，由于空调压缩机在皮带带动进行工作，低压的氮气被压缩，从排气管道中排出，此时前球阀开启，而后球阀关闭，通常来说，自动排气阀设置的自动排气的压力值为1.6MPa，若空调压缩机性能达标，即空调压缩机所产生的压力值大于1.6MPa，被压缩后的高压氮气会从自动排气阀中不断地间歇性排出，而压力表的指针会在1.6MPa的数值上来回波动，若空调压缩机性能不达标，自动排气阀处无气体排出，而压力表的指针数值会低于1.6MPa；该方式检测起来十分方便，判断精准，并且不会使用到制冷剂，不会影响环境。
上述空调压缩机检测装置还存在以下不足：在进行空调压缩机的检测作业时，需要将压缩机上的两个检测管通过连接法兰分别于与压力罐、排气管道相连接，通过连接法兰进行连接需要使用多个螺栓进行固定，这将会浪费大量的时间，进而会降低压缩机的检测效率，因此需要一种汽车空调压缩机检测装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车空调压缩机检测装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种汽车空调压缩机检测装置，包括支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有检测台，所述检测台的一侧固定连接有支架，所述支架的一侧设置有检测机构，所述检测机构的一侧固定连接有顶板，所述检测台的一侧设置有固定构件，所述固定构件包括气缸，所述气缸的一侧固定连接有升降架，所述升降架的一侧固定连接有第一限位柱，所述升降架的一侧固定连接有定位框，所述升降架的一侧螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一侧通过轴承转动连接有固定板，所述固定板的一侧设置有压缩机，所述压缩机的一侧固定连接有检测管，所述检测管的一侧固定连接有密封环。
由上述任一方案优选的是，所述支撑柱的数量为若干个，若干个所述支撑柱对称分布在检测台的一侧。所述升降架的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的螺纹螺距与螺纹柱的螺纹螺距相适配。所述固定板的一侧固定连接有第二限位柱，所述第二限位柱与升降架滑动连接，采用上述方案可以达到的技术效果是：当需要进行压缩机的检测作业时，首先需要将压缩机放置在定位框内部，随后转动螺纹柱，通过螺纹传动可以带动固定板向内进行运动，进而可以将压缩机进行固定。
由上述任一方案优选的是，所述检测台的一侧固定连接有控制器，所述控制器与气缸电性连接，所述气缸的底座与检测台固定连接。所述第一限位柱的数量为两个，两个所述第一限位柱对称分布在升降架的一侧，所述第一限位柱与检测台滑动连接。所述顶板的一侧开设有密封槽，所述密封槽的形状与大小和密封环的形状与大小相适配，采用上述方案可以达到的技术效果是：将压缩机固定完成之后，通过控制器开启气缸使其通过升降架带动压缩机向上运动，直至密封环运动进密封槽内部即可，随后可以通过检测机构对压缩机进行检测，而且可以快进行进行压缩机的安装，进而可以极大的提高压缩机的检测效率。
与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：
通过检测台、支架、检测机构、顶板和固定构件之间的配合设置，当需要进行压缩机的检测作业时，首先需要将压缩机放置在定位框内部，随后转动螺纹柱，通过螺纹传动可以带动固定板向内进行运动，进而可以将压缩机进行固定，将压缩机固定完成之后，通过控制器开启气缸使其通过升降架带动压缩机向上运动，直至密封环运动进密封槽内部即可，随后可以通过检测机构对压缩机进行检测，而且可以快进行进行压缩机的安装，进而可以极大的提高压缩机的检测效率。
附图说明
图1为本实用新型装配体的结构示意图；
图2为本实用新型检测台的结构示意图；
图3为本实用新型固定构件的结构示意图；
图4为本实用新型升降架的结构示意图。
图中：1-支撑柱，2-检测台，3-支架，4-检测机构，5-顶板，6-固定构件，601-气缸，602-升降架，603-第一限位柱，604-定位框，605-螺纹柱，606-固定板，607-压缩机，608-检测管，609-密封环，7-螺纹孔，8-第二限位柱，9-控制器，10-密封槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下。
如图1至图4所示，一种汽车空调压缩机检测装置，它包括支撑柱1，支撑柱1的一侧固定连接有检测台2，检测台2的一侧固定连接有支架3，支架3的一侧设置有检测机构4，检测机构4的一侧固定连接有顶板5，检测台2的一侧设置有固定构件6，固定构件6包括气缸601，气缸601的一侧固定连接有升降架602，升降架602的一侧固定连接有第一限位柱603，升降架602的一侧固定连接有定位框604，升降架602的一侧螺纹连接有螺纹柱605，螺纹柱605的一侧通过轴承转动连接有固定板606，固定板606的一侧设置有压缩机607，压缩机607的一侧固定连接有检测管608，检测管608的一侧固定连接有密封环609。
作为本实用新型的一种可选技术方案，支撑柱1的数量为若干个，若干个支撑柱1对称分布在检测台2的一侧。升降架602的一侧开设有螺纹孔7，螺纹孔7的螺纹螺距与螺纹柱605的螺纹螺距相适配。固定板606的一侧固定连接有第二限位柱8，第二限位柱8与升降架602滑动连接，当需要进行压缩机607的检测作业时，首先需要将压缩机607放置在定位框604内部，随后转动螺纹柱605，通过螺纹传动可以带动固定板606向内进行运动，进而可以将压缩机607进行固定。
作为本实用新型的一种可选技术方案，检测台2的一侧固定连接有控制器9，控制器9与气缸601电性连接，气缸601的底座与检测台2固定连接。第一限位柱603的数量为两个，两个第一限位柱603对称分布在升降架602的一侧，第一限位柱602与检测台2滑动连接。顶板5的一侧开设有密封槽10，密封槽10的形状与大小和密封环609的形状与大小相适配，将压缩机607固定完成之后，通过控制器9开启气缸601使其通过升降架602带动压缩机607向上运动，直至密封环609运动进密封槽10内部即可，随后可以通过检测机构4对压缩机607进行检测。
一种汽车空调压缩机检测装置，工作原理如下：
1)：当需要进行压缩机607的检测作业时，首先需要将压缩机607放置在定位框604内部，随后转动螺纹柱605，通过螺纹传动可以带动固定板606向内进行运动，进而可以将压缩机607进行固定。
2)：将压缩机607固定完成之后，通过控制器9开启气缸601使其通过升降架602带动压缩机607向上运动，直至密封环609运动进密封槽10内部即可，随后可以通过检测机构4对压缩机607进行检测。
综上，该汽车空调压缩机检测装置，通过检测台2、支架3、检测机构4、顶板5和固定构件6之间的配合设置，当需要进行压缩机607的检测作业时，首先需要将压缩机607放置在定位框604内部，随后转动螺纹柱605，通过螺纹传动可以带动固定板606向内进行运动，进而可以将压缩机607进行固定，将压缩机607固定完成之后，通过控制器9开启气缸601使其通过升降架602带动压缩机607向上运动，直至密封环609运动进密封槽10内部即可，随后可以通过检测机构4对压缩机607进行检测，而且可以快进行进行压缩机607的安装，进而可以极大的提高压缩机607的检测效率。
Claims (7)
1.一种汽车空调压缩机检测装置，其特征在于：包括支撑柱(1)，所述支撑柱(1)的一侧固定连接有检测台(2)，所述检测台(2)的一侧固定连接有支架(3)，所述支架(3)的一侧设置有检测机构(4)，所述检测机构(4)的一侧固定连接有顶板(5)，所述检测台(2)的一侧设置有固定构件(6)，所述固定构件(6)包括气缸(601)，所述气缸(601)的一侧固定连接有升降架(602)，所述升降架(602)的一侧固定连接有第一限位柱(603)，所述升降架(602)的一侧固定连接有定位框(604)，所述升降架(602)的一侧螺纹连接有螺纹柱(605)，所述螺纹柱(605)的一侧通过轴承转动连接有固定板(606)，所述固定板(606)的一侧设置有压缩机(607)，所述压缩机(607)的一侧固定连接有检测管(608)，所述检测管(608)的一侧固定连接有密封环(609)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机检测装置，其特征在于：所述支撑柱(1)的数量为若干个，若干个所述支撑柱(1)对称分布在检测台(2)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调压缩机检测装置，其特征在于：所述升降架(602)的一侧开设有螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)的螺纹螺距与螺纹柱(605)的螺纹螺距相适配。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调压缩机检测装置，其特征在于：所述固定板(606)的一侧固定连接有第二限位柱(8)，所述第二限位柱(8)与升降架(602)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调压缩机检测装置，其特征在于：所述检测台(2)的一侧固定连接有控制器(9)，所述控制器(9)与气缸(601)电性连接，所述气缸(601)的底座与检测台(2)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调压缩机检测装置，其特征在于：所述第一限位柱(603)的数量为两个，两个所述第一限位柱(603)对称分布在升降架(602)的一侧，所述第一限位柱(603)与检测台(2)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空调压缩机检测装置，其特征在于：所述顶板(5)的一侧开设有密封槽(10)，所述密封槽(10)的形状与大小和密封环(609)的形状与大小相适配。
Priority Applications (1)
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| CN202223446782.0U CN218885465U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种汽车空调压缩机检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN218885465U true CN218885465U (zh) | 2023-04-18 |
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Family Applications (1)
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| CN202223446782.0U Active CN218885465U (zh) | 2022-12-22 | 2022-12-22 | 一种汽车空调压缩机检测装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-12-22 CN CN202223446782.0U patent/CN218885465U/zh active Active
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