CN218885395U - 一种车门铰链扭矩辅助测量工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门铰链扭矩辅助测量工具，包括固定杆和固定板，所述固定板的内部安装有液压杆，且液压杆的一侧固定连接有推板，所述推板的上下两方均安装有倾斜板，且倾斜板的内部安装有滑块，所述固定板的中部左右两侧均安装有滑杆，且滑杆的外壁安装有移动板。该车门铰链扭矩辅助测量工具设置有固定板，当使用者需要对待测量扭矩的铰链的活页进行固定时，使用者可以将固定板置放于活页上方，之后使用者可以控制液压杆向后移动，在液压杆的作用下，推板推动滑块在倾斜板内部的滑槽中移动，使滑块对倾斜板进行拉扯，使倾斜板带动移动板向固定板中部移动，在移动板的作用下，挤压板对铰链的活页进行固定，避免活页脱落，导致测量效果差。

Description

一种车门铰链扭矩辅助测量工具

技术领域

本实用新型涉及扭矩辅助测量工具技术领域，具体为一种车门铰链扭矩辅助测量工具。

背景技术

车门作为人员上下车所用的重要结构，需要经常性的开启和关闭，而车门铰链作为将车门与车体固定连接的零件结构，其质量对于车门使用有着重要影响。若车门铰链的扭矩不合格会直接影响车门开启或关闭的手感，因此在铰链生产完成之后，使用者需要对铰链的扭矩进行测量，因此需要一种车门铰链扭矩辅助测量工具。

而现在大多数的车门铰链扭矩辅助测量工具存在以下几个问题：

一、现有的测量工具在使用的过程中，使用者需要将测量工具与铰链的两片活页之间进行固定，现有的固定方式多为通过卡槽进行卡合固定，这种固定方式在固定部分活页尺寸与卡槽不匹配的铰链时，容易导致活页从卡槽上脱落，导致测量效果差，致使测量工具的适用范围低。

二、现有的测量工具在使用的过程中，部分铰链之间的受力点间距不同，而使用者难以对测量工具的固定位置进行调整，导致扭矩检测器与铰链之间难以保持足够的距离，导致测量精度低。

所以我们提出了一种车门铰链扭矩辅助测量工具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门铰链扭矩辅助测量工具，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的固定方式固定效果差和难以对测量工具的固定位置进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门铰链扭矩辅助测量工具，包括固定杆和固定板，所述固定杆的上方安装有测量仪本体，且测量仪本体的上方安装有活动螺栓，所述固定杆的下方安装有第一连接板，且第一连接板的下方安装有第二连接板，所述第一连接板的左侧上方安装有控制柄，且第一连接板的左侧固定连接有限位杆，所述控制柄的输出端固定连接有传动轴，且传动轴的一侧安装有丝杆，所述丝杆的一侧安装有套筒，且套筒的一侧固定连接有调节板，所述固定板的下方安装有挤压板，且固定板位于调节板的下方，所述固定板的内部安装有液压杆，且液压杆的一侧固定连接有推板，所述推板的上下两方均安装有倾斜板，且倾斜板的内部安装有滑块，所述固定板的中部左右两侧均安装有滑杆，且滑杆的外壁安装有移动板。

优选的，所述固定杆与测量仪本体之间通过活动螺栓之间构成可拆卸结构，且测量仪本体与第一连接板以及第二连接板通过转动轴连接。

优选的，所述第一连接板与限位杆之间构成一体式结构，且限位杆的外壁安装有限位块，并且限位块与套筒之间固定连接，同时套筒的内部设置有与丝杆相匹配的螺纹。

优选的，所述控制柄贯穿于第一连接板的内部与传动轴之间固定连接，且控制柄与第一连接板之间的连接处设置有轴承，并且传动轴与丝杆之间通过锥齿轮构成传动结构。

优选的，所述挤压板对称设置于固定板的下方左右两侧，且挤压板与移动板之间固定连接，并且移动板与滑杆之间构成滑动结构。

优选的，所述倾斜板的内部设置有与滑块相匹配的滑槽，且滑块与推板之间固定连接，并且倾斜板与移动板之间固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该车门铰链扭矩辅助测量工具设置有固定板，当使用者需要对待测量扭矩的铰链的活页进行固定时，使用者可以将固定板置放于活页上方，之后使用者可以控制液压杆向后移动，在液压杆的作用下，推板推动滑块在倾斜板内部的滑槽中移动，使滑块对倾斜板进行拉扯，使倾斜板带动移动板向固定板中部移动，在移动板的作用下，挤压板对铰链的活页进行固定，避免活页从卡槽上脱落，导致测量效果差；

(2)该车门铰链扭矩辅助测量工具设置有丝杆，当使用者需要对扭矩检测器与铰链之间保持足够的距离时，使用者可以旋转控制柄，在控制柄的作用下，传动轴带动丝杆开始旋转，在限位杆与限位块的作用下，丝杆旋转时，带动套筒移动，在套筒的作用下，调节板带动固定板与测量仪本体之间的间距加大，方便使用者对扭矩检测器与铰链之间保持足够的距离，避免测量精度降低。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型固定板俯视内部结构示意图。

图中：1、固定杆；2、测量仪本体；3、活动螺栓；4、固定板；5、调节板；6、第一连接板；7、第二连接板；8、控制柄；9、限位杆；10、套筒；11、挤压板；12、限位块；13、丝杆；14、传动轴；15、倾斜板；16、液压杆；17、推板；18、滑杆；19、移动板；20、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车门铰链扭矩辅助测量工具，包括固定杆1和固定板4，固定杆1的上方安装有测量仪本体2，且测量仪本体2的上方安装有活动螺栓3，固定杆1的下方安装有第一连接板6，且第一连接板6的下方安装有第二连接板7，第一连接板6的左侧上方安装有控制柄8，且第一连接板6的左侧固定连接有限位杆9，控制柄8的输出端固定连接有传动轴14，且传动轴14的一侧安装有丝杆13，丝杆13的一侧安装有套筒10，且套筒10的一侧固定连接有调节板5，固定板4的下方安装有挤压板11，且固定板4位于调节板5的下方，固定板4的内部安装有液压杆16，且液压杆16的一侧固定连接有推板17，推板17的上下两方均安装有倾斜板15，且倾斜板15的内部安装有滑块20，固定板4的中部左右两侧均安装有滑杆18，且滑杆18的外壁安装有移动板19。

固定杆1与测量仪本体2之间通过活动螺栓3之间构成可拆卸结构，且测量仪本体2与第一连接板6以及第二连接板7通过转动轴连接，通过固定杆1与测量仪本体2之间的结构关系，使使用者可以对测量仪本体2进行拆卸，方便使用者根据不同的铰链来对扭矩测量仪进行更换，通过测量仪本体2与第一连接板6以及第二连接板7之间的连接关系，方便使用者通过第一连接板6以及第二连接板7之间的旋转来对铰链的扭矩进行测量。

第一连接板6与限位杆9之间构成一体式结构，且限位杆9的外壁安装有限位块12，并且限位块12与套筒10之间固定连接，同时套筒10的内部设置有与丝杆13相匹配的螺纹，通过第一连接板6与限位杆9之间的结构关系以及限位块12与套筒10之间的连接关系，使限位块12与限位杆9可以对套筒10的移动进行限位，通过套筒10与丝杆13之间的结构关系，使丝杆13在旋转的过程中，可以带动套筒10移动。

控制柄8贯穿于第一连接板6的内部与传动轴14之间固定连接，且控制柄8与第一连接板6之间的连接处设置有轴承，并且传动轴14与丝杆13之间通过锥齿轮构成传动结构，通过控制柄8与第一连接板6之间的连接关系，使使用者可以通过控制柄8来带动传动轴14旋转，设置的轴承，可以降低第一连接板6对控制柄8的摩擦，通过传动轴14与丝杆13之间的结构关系，使传动轴14在旋转的过程中，可以通过锥齿轮带动丝杆13旋转，方便使用者通过控制柄8控制丝杆13的旋转。

挤压板11对称设置于固定板4的下方左右两侧，且挤压板11与移动板19之间固定连接，并且移动板19与滑杆18之间构成滑动结构，通过挤压板11与固定板4之间的分布关系，使使用者可以通过挤压板11的铰链的活页进行固定，通过挤压板11与移动板19之间的连接关系，方便使用者通过对移动板19的控制来控制挤压板11的移动，方便使用者根据不同铰链的活页宽度来对活页进行固定，通过移动板19与滑杆18之间的结构关系，使移动板19可以在外力的作用下在滑杆18上滑动，并且滑杆18可以对移动板19的移动进行限位。

倾斜板15的内部设置有与滑块20相匹配的滑槽，且滑块20与推板17之间固定连接，并且倾斜板15与移动板19之间固定连接，通过倾斜板15与滑块20之间的结构关系，以及滑块20与推板17之间的连接关系，使推板17在液压杆16的作用下移动时，可以带动滑块20移动，同时滑块20在移动时，可以对倾斜板15进行推动或拉扯，使倾斜板15移动，通过倾斜板15与移动板19之间的连接关系，使倾斜板15在移动时，可以对移动板19进行推动。

工作原理：在使用该车门铰链扭矩辅助测量工具之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作；

在车门铰链扭矩辅助测量工具工作时，结合图1-4，当使用者需要对待测量扭矩的铰链的活页进行固定时，使用者可以将固定板4置放于活页上方，之后使用者可以控制液压杆16向后移动，在液压杆16的作用下，推板17推动滑块20在倾斜板15内部的滑槽中移动，使滑块20对倾斜板15进行拉扯，使倾斜板15带动移动板19向固定板4中部移动，在移动板19的作用下，挤压板11对铰链的活页进行固定，避免活页从卡槽上脱落，导致测量效果差。

在车门铰链扭矩辅助测量工具工作时，结合图1-4，在对活页进行完成之后，使用者可以通过第一连接板6以及第二连接板7之间的旋转来对铰链的扭矩进行测量。

在车门铰链扭矩辅助测量工具工作时，结合图1-4，当使用者需要对扭矩检测器与铰链之间保持足够的距离时，使用者可以旋转控制柄8，在控制柄8的作用下，传动轴14带动丝杆13开始旋转，在限位杆9与限位块12的作用下，丝杆13旋转时，带动套筒10移动，在套筒10的作用下，调节板5带动固定板4与测量仪本体2之间的间距加大，方便使用者对扭矩检测器与铰链之间保持足够的距离，避免测量精度降低。

以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车门铰链扭矩辅助测量工具，包括固定杆(1)和固定板(4)，其特征在于：所述固定杆(1)的上方安装有测量仪本体(2)，且测量仪本体(2)的上方安装有活动螺栓(3)，所述固定杆(1)的下方安装有第一连接板(6)，且第一连接板(6)的下方安装有第二连接板(7)，所述第一连接板(6)的左侧上方安装有控制柄(8)，且第一连接板(6)的左侧固定连接有限位杆(9)，所述控制柄(8)的输出端固定连接有传动轴(14)，且传动轴(14)的一侧安装有丝杆(13)，所述丝杆(13)的一侧安装有套筒(10)，且套筒(10)的一侧固定连接有调节板(5)，所述固定板(4)的下方安装有挤压板(11)，且固定板(4)位于调节板(5)的下方，所述固定板(4)的内部安装有液压杆(16)，且液压杆(16)的一侧固定连接有推板(17)，所述推板(17)的上下两方均安装有倾斜板(15)，且倾斜板(15)的内部安装有滑块(20)，所述固定板(4)的中部左右两侧均安装有滑杆(18)，且滑杆(18)的外壁安装有移动板(19)。

2.根据权利要求1所述的一种车门铰链扭矩辅助测量工具，其特征在于：所述固定杆(1)与测量仪本体(2)之间通过活动螺栓(3)之间构成可拆卸结构，且测量仪本体(2)与第一连接板(6)以及第二连接板(7)通过转动轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种车门铰链扭矩辅助测量工具，其特征在于：所述第一连接板(6)与限位杆(9)之间构成一体式结构，且限位杆(9)的外壁安装有限位块(12)，并且限位块(12)与套筒(10)之间固定连接，同时套筒(10)的内部设置有与丝杆(13)相匹配的螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种车门铰链扭矩辅助测量工具，其特征在于：所述控制柄(8)贯穿于第一连接板(6)的内部与传动轴(14)之间固定连接，且控制柄(8)与第一连接板(6)之间的连接处设置有轴承，并且传动轴(14)与丝杆(13)之间通过锥齿轮构成传动结构。

5.根据权利要求1所述的一种车门铰链扭矩辅助测量工具，其特征在于：所述挤压板(11)对称设置于固定板(4)的下方左右两侧，且挤压板(11)与移动板(19)之间固定连接，并且移动板(19)与滑杆(18)之间构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种车门铰链扭矩辅助测量工具，其特征在于：所述倾斜板(15)的内部设置有与滑块(20)相匹配的滑槽，且滑块(20)与推板(17)之间固定连接，并且倾斜板(15)与移动板(19)之间固定连接。

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