CN218882676U - 一种加热炉液压站故障快速切换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加热炉液压站故障快速切换装置，包括液压站本体和液压站工作阀台，所述液压站本体右侧设置有液压站工作阀台，所述液压站工作阀台右侧相对设置有液压站备用阀台。该加热炉液压站故障快速切换装置通过液压站备用阀台的设置，其中液压站备用阀台与液压站工作阀台结构相同，当液压站工作阀台在出现故障时，可快速关闭液压站工作阀台内侧连接管上方设置的高压球阀，同时打开液压站备用阀台内侧设置连接管上方设置的高压球阀，利用液压站备用阀台下方的第二卸油管、第二回油管和第二进油管通过第一卸油管、第一回油管和第一进油管与液压站本体连通，使液压站备用阀台可以正常工作，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轧钢生产技术领域，具体为一种加热炉液压站故障快速切换装置。
背景技术
目前，用于高线加热炉液压站阀台的设计技术状况如下：
加热炉液压站用于控制加热炉的举升油缸、平移油缸和推钢机油缸的动作。轧钢工艺中，加热炉为轧制钢坯的第一道工序，如加热炉液压站出现故障则影响后面的所有工序正常生产。加热炉液压站出现故障后需液压工对液压系统进行逐一排查，又由于加热炉液压站的原理复杂，故障原因排查困难，对生产影响时间长。同时，加热炉液压站液压阀台用到比例阀、锥阀、插装阀等液压阀，该部分液压阀要求加工精度和油品清洁度高，加热炉液压系统是轧钢工艺中控制难度较大的难题之一。
所以我们提出了一种加热炉液压站故障快速切换装置，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加热炉液压站故障快速切换装置，以解决上述背景技术中提出的现有高线加热炉液压站阀台出现故障后，原因排查困难，对生产影响时间长，导致降低工作效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加热炉液压站故障快速切换装置，包括液压站本体和液压站工作阀台；
所述液压站本体为长方体结构，且液压站本体右侧设置有液压站工作阀台，并且液压站工作阀台由角钢和方管组成；
所述液压站工作阀台上方设置有支撑杆，且支撑杆为角钢材质，并且支撑杆焊接于液压站工作阀台内壁；
所述液压站工作阀台右侧相对设置有液压站备用阀台，且液压站备用阀台结构与液压站工作阀台结构相同。
优选的，所述液压站工作阀台上方利用支撑杆安装有平移油缸油路块和升降油缸油路块，且升降油缸油路块的体积大于平移油缸油路块，并且平移油缸油路块和升降油缸油路块在液压站备用阀台上方对称设置有备用平移油路块和备用升降油路块。
采用上述技术方案，通过液压站工作阀台上方利用支撑杆安装有平移油缸油路块和升降油缸油路块，便于使平移油缸油路块和升降油缸油路块安装时具有良好的稳定性。
优选的，所述平移油缸油路块和备用平移油路块之间连接有平移阀台出口管路，且升降油缸油路块和备用升降油路块之间分别连接有升降阀台出口管路，并且平移阀台出口管路和升降阀台出口管路上方均安装有高压球阀，且高压球阀控制出口管路的开闭。
采用上述技术方案，通过平移油缸油路块和备用平移油路块之间连接有平移阀台出口管路，升降油缸油路块和备用升降油路块之间分别连接有升降阀台出口管路，平移阀台出口管路和升降阀台出口管路上方均安装有高压球阀，当出现故障时便于利用开启和关闭高压球阀，提高生产效率。
优选的，所述平移油缸油路块和升降油缸油路块底面均设置有连接管，且连接管上均设置有高压球阀，并且平移油缸油路块下方设置的三组连接管底端分别与第一卸油管、第一回油管和第一进油管连接，且升降油缸油路块下方和侧面设置的三组连接管分别与第一卸油管、第一回油管和第一进油管连接。
采用上述技术方案，通过平移油缸油路块和升降油缸油路块下方设置的三组连接管底端分别与第一卸油管、第一回油管和第一进油管连接，且连接管上均设置有高压球阀，当工作阀出现故障时，可快速关闭液压站工作阀台下方连接管的高压球阀，同时打开液压站备用阀台下方连接管的高压球阀，减少影响生产的时间。
优选的，所述连接管设置于液压站工作阀台内侧，且第一卸油管、第一回油管和第一进油管均设置于液压站工作阀台底面上方，并且第一卸油管、第一回油管和第一进油管上方分别贯穿设置有第二卸油管、第二回油管和第二进油管。
采用上述技术方案，通过第一卸油管、第一回油管和第一进油管均设置于液压站工作阀台底面上方，便于利用第一卸油管、第一回油管和第一进油管使平移油缸油路块和升降油缸油路块与液压站本体连通。
优选的，所述第二卸油管、第二回油管和第二进油管分别利用连接管与备用平移油路块和备用平移油路块连接，并且第二卸油管、第二回油管和第二进油管利用第一卸油管、第一回油管和第一进油管与液压站本体连通。
采用上述技术方案，通过第二卸油管、第二回油管和第二进油管分别利用连接管与备用平移油路块和备用平移油路块，第二卸油管、第二回油管和第二进油管利用第一卸油管、第一回油管和第一进油管与液压站本体连通，便于当液压站工作阀台出现故障关闭高压球阀，利用液压站备用阀台仍可以继续正常工作。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该实用新型通过液压站备用阀台的设置，其中液压站备用阀台与液压站工作阀台结构相同，且相对设置，当液压站工作阀台在工作过程中出现故障时，可快速关闭液压站工作阀台内侧连接管上方设置的高压球阀，同时打开液压站备用阀台内侧设置连接管上方设置的高压球阀，利用液压站备用阀台下方的第二卸油管、第二回油管和第二进油管通过第一卸油管、第一回油管和第一进油管与液压站本体连通，使液压站备用阀台可以正常工作，提高了工作效率。
2.该实用新型通过高压球阀的设置，其中高压球阀分别设置于连接管、平移阀台出口管路和升降阀台出口管路上，利用多个高压球阀的设置，便于在液压站本体出现故障时及时检查到故障位置，便于快速检修，并且当液压站工作阀台出现故障时，便于利用高压球阀快速关闭液压站工作阀台下方连接管上的高压球阀，同时打开液压站备用阀台下方连接管上的高压球阀，便于减少影响生产的时间，具有良好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的主视结构示意图；
图3为本实用新型的液压站工作阀台结构示意图；
图4为本实用新型的液压站备用阀台侧视结构示意图；
图5为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、液压站本体；2、液压站工作阀台；3、支撑杆；4、液压站备用阀台；5、平移油缸油路块；6、升降油缸油路块；7、备用平移油路块；8、备用升降油路块；9、平移阀台出口管路；10、升降阀台出口管路；12、高压球阀；13、连接管；14、第一卸油管；15、第一回油管；16、第一进油管；17、第二卸油管；18、第二回油管；19、第二进油管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种加热炉液压站故障快速切换装置，包括液压站本体1和液压站工作阀台2，液压站本体1为长方体结构，且液压站本体1右侧设置有液压站工作阀台2，并且液压站工作阀台2由角钢和方管组成，液压站工作阀台2上方设置有支撑杆3，且支撑杆3为角钢材质，并且支撑杆3焊接于液压站工作阀台2内壁，液压站工作阀台2右侧相对设置有液压站备用阀台4，且液压站备用阀台4结构与液压站工作阀台2结构相同。
结合图1-3和图5所示，液压站工作阀台2上方利用支撑杆3安装有平移油缸油路块5和升降油缸油路块6，且升降油缸油路块6的体积大于平移油缸油路块5，并且平移油缸油路块5和升降油缸油路块6在液压站备用阀台4上方对称设置有备用平移油路块7和备用升降油路块8。通过液压站工作阀台2上方利用支撑杆3安装有平移油缸油路块5和升降油缸油路块6，便于使平移油缸油路块5和升降油缸油路块6安装时具有良好的稳定性。平移油缸油路块5和备用平移油路块7之间连接有平移阀台出口管路9，且升降油缸油路块6和备用升降油路块8之间分别连接有升降阀台出口管路10，并且平移阀台出口管路9和升降阀台出口管路10上方均安装有高压球阀12，且高压球阀12控制出口管路的开闭。通过平移油缸油路块5和备用平移油路块7之间连接有平移阀台出口管路9，升降油缸油路块6和备用升降油路块8之间分别连接有升降阀台出口管路10，平移阀台出口管路9和升降阀台出口管路10上方均安装有高压球阀12，当出现故障时便于利用开启和关闭高压球阀12，提高生产效率。
结合图1-4所示，平移油缸油路块5和升降油缸油路块6底面均设置有连接管13，且连接管13上均设置有高压球阀12，并且平移油缸油路块5下方设置的三组连接管13底端分别与第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16连接，且升降油缸油路块6下方和侧面设置的三组连接管13分别与第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16连接。通过平移油缸油路块5和升降油缸油路块6下方设置的三组连接管13底端分别与第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16连接，且连接管13上均设置有高压球阀12，当工作阀出现故障时，可快速关闭液压站工作阀台2下方连接管13的高压球阀12，同时打开液压站备用阀台4下方连接管13的高压球阀12，减少影响生产的时间。连接管13设置于液压站工作阀台2内侧，且第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16均设置于液压站工作阀台2底面上方，并且第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16上方分别贯穿设置有第二卸油管17、第二回油管18和第二进油管19。通过第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16均设置于液压站工作阀台2底面上方，便于利用第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16使平移油缸油路块5和升降油缸油路块6与液压站本体1连通。第二卸油管17、第二回油管18和第二进油管19分别利用连接管13与备用平移油路块7和备用平移油路块7连接，并且第二卸油管17、第二回油管18和第二进油管19利用第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16与液压站本体1连通。通过第二卸油管17、第二回油管18和第二进油管19分别利用连接管13与备用平移油路块7和备用平移油路块7，第二卸油管17、第二回油管18和第二进油管19利用第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16与液压站本体1连通，便于当液压站工作阀台2出现故障关闭高压球阀12，利用液压站备用阀台4仍可以继续正常工作。
工作原理：在使用该加热炉液压站故障快速切换装置时，过液压站备用阀台4的设置，其中液压站备用阀台4与液压站工作阀台2结构相同，且相对设置，当液压站工作阀台2在工作过程中出现故障时，可快速关闭液压站工作阀台2内侧连接管13上方设置的高压球阀12，同时打开液压站备用阀台4内侧设置连接管13上方设置的高压球阀12，利用液压站备用阀台4下方的第二卸油管17、第二回油管18和第二进油管19通过第一卸油管14、第一回油管15和第一进油管16与液压站本体1连通，使液压站备用阀台4可以正常工作，提高了工作效率；通过高压球阀12的设置，其中高压球阀12分别设置于连接管13、平移阀台出口管路9和升降阀台出口管路10上，利用多个高压球阀12的设置，便于在液压站本体1出现故障时及时检查到故障位置，便于快速检修，并且当液压站工作阀台2出现故障时，便于利用高压球阀12快速关闭液压站工作阀台2下方连接管13上的高压球阀12，同时打开液压站备用阀台4下方连接管13上的高压球阀12，便于减少影响生产的时间，具有良好的实用性。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种加热炉液压站故障快速切换装置，包括液压站本体(1)和液压站工作阀台(2)，其特征在于：
所述液压站本体(1)为长方体结构，且液压站本体(1)右侧设置有液压站工作阀台(2)，并且液压站工作阀台(2)由角钢和方管组成；
所述液压站工作阀台(2)上方设置有支撑杆(3)，且支撑杆(3)为角钢材质，并且支撑杆(3)焊接于液压站工作阀台(2)内壁；
所述液压站工作阀台(2)右侧相对设置有液压站备用阀台(4)，且液压站备用阀台(4)结构与液压站工作阀台(2)结构相同。
2.根据权利要求1所述的一种加热炉液压站故障快速切换装置，其特征在于：所述液压站工作阀台(2)上方利用支撑杆(3)安装有平移油缸油路块(5)和升降油缸油路块(6)，且升降油缸油路块(6)的体积大于平移油缸油路块(5)，并且平移油缸油路块(5)和升降油缸油路块(6)在液压站备用阀台(4)上方对称设置有备用平移油路块(7)和备用升降油路块(8)。
3.根据权利要求2所述的一种加热炉液压站故障快速切换装置，其特征在于：所述平移油缸油路块(5)和备用平移油路块(7)之间连接有平移阀台出口管路(9)，且升降油缸油路块(6)和备用升降油路块(8)之间分别连接有升降阀台出口管路(10)，并且平移阀台出口管路(9)和升降阀台出口管路(10)上方均安装有高压球阀(12)，且高压球阀(12)控制出口管路的开闭。
4.根据权利要求2所述的一种加热炉液压站故障快速切换装置，其特征在于：所述平移油缸油路块(5)和升降油缸油路块(6)底面均设置有连接管(13)，且连接管(13)上均设置有高压球阀(12)，并且平移油缸油路块(5)下方设置的三组连接管(13)底端分别与第一卸油管(14)、第一回油管(15)和第一进油管(16)连接，且升降油缸油路块(6)下方和侧面设置的三组连接管(13)分别与第一卸油管(14)、第一回油管(15)和第一进油管(16)连接。
5.根据权利要求4所述的一种加热炉液压站故障快速切换装置，其特征在于：所述连接管(13)设置于液压站工作阀台(2)内侧，且第一卸油管(14)、第一回油管(15)和第一进油管(16)均设置于液压站工作阀台(2)底面上方，并且第一卸油管(14)、第一回油管(15)和第一进油管(16)上方分别贯穿设置有第二卸油管(17)、第二回油管(18)和第二进油管(19)。
6.根据权利要求5所述的一种加热炉液压站故障快速切换装置，其特征在于：所述第二卸油管(17)、第二回油管(18)和第二进油管(19)分别利用连接管(13)与备用平移油路块(7)和备用平移油路块(7)连接，并且第二卸油管(17)、第二回油管(18)和第二进油管(19)利用第一卸油管(14)、第一回油管(15)和第一进油管(16)与液压站本体(1)连通。
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