CN218877469U - 一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置；属于刹车警示触发装置技术领域；其技术要点包括设置在刹车柄侧边的刹车把座或车把上设置有安装座，在安装座内设置有电源模块、微控制模块和无线信号发射模块；所述安装座与刹车柄相对的一侧设置有第一安装通孔，在第一安装通孔开口部设置有防护镜片，在防护镜片对应的安装座内设有感应式传感器；当刹车柄朝车把移动进行刹车动作时，感应式传感器接收从刹车柄反射回来的光线强度变强或光线反射回来的时间变短，即向微控制模块发送刹车信号；本实用新型旨在提供一种结构紧凑、感应准确且使用效果良好的车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置；用于车辆刹车警示触发。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车警示触发装置，更具体地说，尤其涉及一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置。
背景技术
刹车是骑行安全的重要保障之一，良好的刹车系统可以有效地提高骑行时的人身安全。国内外目前对于智能刹车系统控制刹车灯的方式主要有下两种:
(1)刹车信号触采装置安装于刹车线的其中一端，检测刹车线的动作从而自动给出刹车信号进行亮灯；这种方式，刹车信号触发装置一般要与刹车线进行接触，存在结构复杂的缺点，故障率较高；
(2)采用加速度计感应器的方式检测刹车,但容易因车辆上坡造成速度下降而出现误判，存在准确率不高的缺点。
基于上述的问题，申请人在前提出一种安装于刹车柄和车把之间采用弹簧进行触发的触发装置，这种触发方式，不仅能自动进行亮灯触发，而且安装于刹车柄处，只有刹车柄有动作才会触发亮灯，具有触发准确、结构简单且成本较低的优点。但是在实际使用中发现，由于弹簧外露，易受外力影响而出现损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、感应准确且使用效果良好的车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，包括设置在刹车柄侧边的刹车把座或车把上设置有安装座，在安装座内设置有电源模块和微控制模块，微控制模块通过无线信号发射模块与外部警示灯无线连接；电源模块与微控制模块连接，所述安装座与刹车柄相对的一侧设置有第一安装通孔，在第一安装通孔开口部设置有防护镜片，在防护镜片对应的安装座内设有感应式传感器；
当刹车柄朝车把移动进行刹车动作时，感应式传感器接收从刹车柄反射回来的光线强度变强或光线反射回来的时间变短，即向微控制模块发送刹车信号。
上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述车辆刹车柄上设有与感应式传感器相配合的反射增强件。
上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述安装座内腔由水平设置的主腔体和一体成型且相互导通的副腔体构成，主腔体和副腔体配合呈┌形，主腔体和副腔体配合所形成的台阶处设置有快拆管夹；所述第一安装通孔位于副腔体下端近端部且与刹车柄相对。
上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述第一安装通孔内滑动套接有单边敞口的延伸筒，在延伸筒内底部设置有朝向刹车柄的第二安装通孔，所述防护镜片设置在第二安装通孔内，所述感应式传感器位于延伸筒内；在延伸筒和副腔体内壁之间沿延伸筒轴向设置有张紧弹簧。
上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述第一安装通孔和延伸筒之间设置有用于调节延伸筒与刹车柄初始距离的轴向调节组件。
上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述轴向调节组件由固定在第一安装通孔内且带内螺纹的第一旋钮底座和与第一旋钮底座螺纹连接且单边敞口的第一旋钮调节筒组成，所述第一旋钮调节筒内底部设置有朝向刹车柄的第三安装通孔，所述延伸筒滑动套接在第三安装通孔内。
上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述轴向调节组件由滑动套接在第一安装通孔内且单边敞口的调节筒和设置在安装座上且与调节筒相配合的第一定位螺丝组成；当调节筒距离调节到位后，通过第一定位螺丝固定调节筒。
上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述第一安装通孔内滑动套接有单边敞口的第一安装筒，在第一安装筒内底部设置有朝向刹车柄的第四安装通孔，所述防护镜片设置在第四安装通孔内，所述感应式传感器位于第一安装筒内。
所述第一安装筒位于安装座内的一端外壁一体成型有调节环，在调节环上成形有内螺纹孔；
在第一安装筒侧边的安装座侧壁上设置有内大外小的台阶通孔，在台阶通孔和相对的安装座内壁之间夹设有可转动且与内螺纹孔螺纹连接的调节螺丝；在安装座内设有与第一安装筒相配合的导向伸缩件。
上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，所述第一安装通孔内滑动套接有单边敞口的第二安装筒，在第二安装筒内底部设置有朝向刹车柄的第五安装通孔，所述防护镜片设置在第五安装通孔内，所述感应式传感器位于第二安装筒内。
在副腔体上设置有与第二安装筒相对的第二定位螺丝，当第二安装筒距离调节到位时，通过第二定位螺丝固定第二安装筒。
上述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置中，第一安装通孔内固定有带内螺纹的第二旋钮底座，在第二旋钮底座内螺纹连接有单边敞口的第二旋钮调节筒，所述第二旋钮调节筒内底部设置有朝向刹车柄的第六安装通孔，所述防护镜片设置在第六安装通孔内，所述感应式传感器位于第二旋钮调节筒内。
本实用新型采用上述结构后，通过在刹车柄侧边的刹车把座或车把上设置安装座，在安装座内设置与刹车柄相对的感应式传感器，通过刹车柄动作时造成反射回来的光线强度变强或光线反射回来的时间变短，以此识别刹车动作进而发出刹车信号。这种方式，不仅能准确检测刹车动作，而且由于安装座和刹车柄之间无触发连接件，因此不易受外力损坏，可有效地延长使用寿命
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型实施例1的立体结构示意图；
图2是本实用新型实施例1的内部结构示意图；
图3是图2中A处的局部放大示意图；
图4是本实用新型实施例1的使用状态示意图；
图5是本实用新型实施例2的内部结构示意图；
图6是图5中B处的局部放大示意图；
图7是本实用新型实施例3的内部结构示意图；
图8是图7中C处的局部放大示意图；
图9是本实用新型实施例4的内部结构示意图；
图10是图9中D处的局部放大示意图；
图11是本实用新型实施例5的内部结构示意图；
图12是图11中E处的局部放大示意图；
图13是本实用新型实施例6的内部结构示意图；
图14是图13中F处的局部放大示意图；
图15是本实用新型实施例7的内部结构示意图；
图16是图15中G处的局部放大示意图。
图中：1、安装座；1a、第一安装通孔；1b、主腔体；1c、副腔体；1d、快拆管夹；1e、台阶通孔；2、电源模块；3、微控制模块；4、防护镜片；5、感应式传感器；6、反射增强件；7、延伸筒；7a、第二安装通孔；8、张紧弹簧；9、第一旋钮底座；10、第一旋钮调节筒；10a、第三安装通孔；11、调节筒；12、第一定位螺丝；13、第一安装筒；13a、调节环；13b、调节螺丝；13c、导向伸缩件；14、第二安装筒；15、第二定位螺丝；16、第二旋钮底座；17、第二旋钮调节筒；18、转向灯按键。
具体实施方式
实施例1
参阅图1至图4所示，本实用新型的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，包括设置在刹车柄侧边的刹车把座或车把上设置有安装座1，在安装座1内设置有电源模块2、微控制模块3，微控制模块3通过无线信号发射模块与外部警示灯无线连接；无线信号发射模块集成在微控制模块上，外部警示灯相应连接有无线信号接收模块。
电源模块3与微控制模块4电路连接。所述安装座1与刹车柄相对的一侧设置有第一安装通孔1a，在第一安装通孔1a开口部设置有防护镜片4，在防护镜片4对应的安装座1内设有感应式传感器5；感应式传感器优选红外线接近传感器或激光反射式接近传感器。感应式传感器可采用本领域公知的方式安装于安装座内，其安装方式非本实用新型所要保护的技术点，在此不再赘述。
当刹车柄朝车把移动进行刹车动作时，感应式传感器5接收从刹车柄反射回来的光线强度变强或光线反射回来的时间变短，即向微控制模块3发送刹车信号。同时，在安装座1表面设置有与微控制模块连接的转向灯按键18。当需要转向时，可提前进行亮灯操作。提高骑行安全性。
优选地，所述车辆刹车柄上设有与感应式传感器5相配合的反射增强件6。当部分刹车把的颜色比较特殊，不利于相应的感应式传感器反射光线或者对反射光线有影响时，则可以采用该反射增强件。反射增强件优选是可以直接套在刹车柄上且颜色优选为白色或红色等利于光线反射的弹性软胶套。
进一步优选地，所述安装座1内腔由水平设置的主腔体1b和一体成型且相互导通的副腔体1c构成，主腔体1b和副腔体1c配合呈┌形，主腔体1b和副腔体1c配合所形成的台阶处设置有快拆管夹1d；所述第一安装通孔1a位于副腔体1c下端近端部且与刹车柄相对。这种紧凑的安装座结构，既有利于感应式传感器的安装，同时又方便其固定在刹车把座或车把上。
使用时，将安装座安装在刹车把座或车把上，使其上的感应式传感器与刹车柄相对即可。当刹车柄执行刹车动作时，由于刹车柄的移动，造成其与感应式传感器之间的距离缩短，从而使感应式传感器5接收从刹车柄反射回来的光线强度变强或光线反射回来的时间变短，即向微控制模块3发送刹车信号。再由微控制模块通过无线信号发射模块将刹车信号发送给外部的无线信号接收模块，无线信号接收模块由控制MCU及与控制MCU连接的电池和无线信号接收器组成，控制MCU再分别连接转向灯和刹车灯。无线信号接收器接收无线信号发射模块发出的刹车信号或转向信号，并由控制MCU控制相应的转向灯或刹车灯点亮。该无线通讯及执行亮灯的方式及连接结构为现有技术，非本实用新型所要保护的技术点，在此不再赘述。
实施例2
参阅图5和图6所示，本实用新型的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于，所述第一安装通孔1a内滑动套接有单边敞口的延伸筒7，在延伸筒7内底部设置有朝向刹车柄的第二安装通孔7a，所述防护镜片4设置在第二安装通孔7a内，所述感应式传感器5位于延伸筒7内；在延伸筒7和副腔体1c内壁之间沿延伸筒7轴向设置有张紧弹簧8。
通过增加延伸筒，感应式传感器5可以更加靠近刹车柄，可以提高检测的准确性。由于与刹车柄的距离缩短，在刹车柄执行刹车动作触碰到延伸筒时，其可以张紧弹簧的作用下进行适应当收缩并在刹车动作结束后自动复位。
当然，延伸筒和第一安装通孔之间可以设置相应的导向件以提升延伸筒的伸缩顺畅性，同时优选要设置相应的密封结构，这些均是本领域技术人员容易想到的。在此不再赘述。本实施例的安装方式与实施例1相同。
实施例3
参阅图7和图8所示，本实用新型的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其结构与实施例2基本相同，不同之处在于，所述第一安装通孔1a和延伸筒7之间设置有用于调节延伸筒7与刹车柄初始距离的轴向调节组件。通过轴向调节组件，可以使本实用新型的触发装置使用更灵活，通用各种刹车柄和车把之间距离不同的车辆。
在本实施例中，所述轴向调节组件由固定在第一安装通孔1a内且带内螺纹的第一旋钮底座9和与第一旋钮底座9螺纹连接且单边敞口的第一旋钮调节筒10组成，所述第一旋钮调节筒10内底部设置有朝向刹车柄的第三安装通孔10a，所述延伸筒7滑动套接在第三安装通孔10a内。
本实施例的安装方式与实施例2相同，安装完成后，根据刹车柄与车把之间的距离，通过轴向调节组件调节感应式传感器与刹车柄的距离，即可正常使用。
实施例4
参阅图9和图10所示，本实用新型的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其结构与实施例3基本相同，不同之处在于，所述轴向调节组件由滑动套接在第一安装通孔1a内且单边敞口的调节筒11和设置在安装座1上且与调节筒11相配合的第一定位螺丝12组成；当调节筒11距离调节到位后，通过第一定位螺丝12固定调节筒11。
这种结构的优点在于，在微调完成后，可通过第一定位螺丝固定调节筒，从而避免其受外力影响而意外出现轴向位移，进而影响检测的准确性。
实施例5
参阅图11和图12所示，本实用新型的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其结构与实施例2基本相同，不同之处在于，所述第一安装通孔1a内滑动套接有单边敞口的第一安装筒13，在第一安装筒13内底部设置有朝向刹车柄的第四安装通孔，所述防护镜片4设置在第四安装通孔内，所述感应式传感器5位于第一安装筒13内。
所述第一安装筒13位于安装座1内的一端外壁一体成型有调节环13a，在调节环13a上成形有内螺纹孔。
在第一安装筒13侧边的安装座1侧壁上设置有内大外小的台阶通孔1e，在台阶通孔1e和相对的安装座1内壁之间夹设有可转动且与内螺纹孔螺纹连接的调节螺丝13b；在安装座1内设有与第一安装筒13相配合的导向伸缩件13c。导向伸缩件可以是滑块滑槽的配合，也可以是导杆导向座的配合，这是本领域技术人员容易想到的。
台阶通孔与调节螺丝的配合，既巧妙地限制了螺丝的轴向移动，又可以从外部方便地对调节螺丝进行操作。当然，第一安装筒与第一安装通孔之间，以及台阶通孔与调节螺丝螺帽之间，需要进行相应的密封设置，如采用本领域常规的密封圈，以达到防水防尘的目的。其具体设置结构为本领域公知常识或常规技术手段，在此不再赘述。
实施例6
参阅图13和图14所示，本实用新型的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于，所述第一安装通孔1a内滑动套接有单边敞口的第二安装筒14，在第二安装筒14内底部设置有朝向刹车柄的第五安装通孔，所述防护镜片4设置在第五安装通孔内，所述感应式传感器5位于第二安装筒14内。
在副腔体1c上设置有与第二安装筒14相对的第二定位螺丝15，当第二安装筒14距离调节到位时，通过第二定位螺丝15固定第二安装筒14。
采用这种结构，可使本实用新型通用各种刹车柄和车把之间距离不同的车辆。但由于其不具有弹性伸缩功能，因此不能过于靠近刹车柄，避免妨碍刹车柄执行刹车动作。
实施例7
参阅图15和图16所示，本实用新型的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于，第一安装通孔1a内固定有带内螺纹的第二旋钮底座16，在第二旋钮底座16内螺纹连接有单边敞口的第二旋钮调节筒17，所述第二旋钮调节筒17内底部设置有朝向刹车柄的第六安装通孔，所述防护镜片4设置在第六安装通孔内，所述感应式传感器5位于第二旋钮调节筒17内。
其作用与实施例4基本相同，均是使本实用新型的结构通用各种刹车柄和车把之间距离不同的车辆。但同样的，由于其不具有弹性伸缩功能，因此不能过于靠近刹车柄，避免妨碍刹车柄执行刹车动作。
以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。
Claims (10)
1.一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，包括设置在刹车柄侧边的刹车把座或车把上设置有安装座(1)，在安装座(1)内设置有电源模块(2)和微控制模块(3)，微控制模块(3)通过无线信号发射模块与外部警示灯无线连接；电源模块(2)与微控制模块(3)连接，其特征在于，所述安装座(1)与刹车柄相对的一侧设置有第一安装通孔(1a)，在第一安装通孔(1a)开口部设置有防护镜片(4)，在防护镜片(4)对应的安装座(1)内设有感应式传感器(5)；
当刹车柄朝车把移动进行刹车动作时，感应式传感器(5)接收从刹车柄反射回来的光线强度变强或光线反射回来的时间变短，即向微控制模块(3)发送刹车信号。
2.根据权利要求1所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述车辆刹车柄上设有与感应式传感器(5)相配合的反射增强件(6)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述安装座(1)内腔由水平设置的主腔体(1b)和一体成型且相互导通的副腔体(1c)构成，主腔体(1b)和副腔体(1c)配合呈┌形，主腔体(1b)和副腔体(1c)配合所形成的台阶处设置有快拆管夹(1d)；所述第一安装通孔(1a)位于副腔体(1c)下端近端部且与刹车柄相对。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述第一安装通孔(1a)内滑动套接有单边敞口的延伸筒(7)，在延伸筒(7)内底部设置有朝向刹车柄的第二安装通孔(7a)，所述防护镜片(4)设置在第二安装通孔(7a)内，所述感应式传感器(5)位于延伸筒(7)内；在延伸筒(7)和副腔体(1c)内壁之间沿延伸筒(7)轴向设置有张紧弹簧(8)。
5.根据权利要求4所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述第一安装通孔(1a)和延伸筒(7)之间设置有用于调节延伸筒(7)与刹车柄初始距离的轴向调节组件。
6.根据权利要求5所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述轴向调节组件由固定在第一安装通孔(1a)内且带内螺纹的第一旋钮底座(9)和与第一旋钮底座(9)螺纹连接且单边敞口的第一旋钮调节筒(10)组成，所述第一旋钮调节筒(10)内底部设置有朝向刹车柄的第三安装通孔(10a)，所述延伸筒(7)滑动套接在第三安装通孔(10a)内。
7.根据权利要求5所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述轴向调节组件由滑动套接在第一安装通孔(1a)内且单边敞口的调节筒(11)和设置在安装座(1)上且与调节筒(11)相配合的第一定位螺丝(12)组成；
当调节筒(11)距离调节到位后，通过第一定位螺丝(12)固定调节筒(11)。
8.根据权利要求1至3任一所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述第一安装通孔(1a)内滑动套接有单边敞口的第一安装筒(13)，在第一安装筒(13)内底部设置有朝向刹车柄的第四安装通孔，所述防护镜片(4)设置在第四安装通孔内，所述感应式传感器(5)位于第一安装筒(13)内；
所述第一安装筒(13)位于安装座(1)内的一端外壁一体成型有调节环(13a)，在调节环(13a)上成形有内螺纹孔；
在第一安装筒(13)侧边的安装座(1)侧壁上设置有内大外小的台阶通孔(1e)，在台阶通孔(1e)和相对的安装座(1)内壁之间夹设有可转动且与内螺纹孔螺纹连接的调节螺丝(13b)；在安装座(1)内设有与第一安装筒(13)相配合的导向伸缩件(13c)。
9.根据权利要求3所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，所述第一安装通孔(1a)内滑动套接有单边敞口的第二安装筒(14)，在第二安装筒(14)内底部设置有朝向刹车柄的第五安装通孔，所述防护镜片(4)设置在第五安装通孔内，所述感应式传感器(5)位于第二安装筒(14)内；
在副腔体(1c)上设置有与第二安装筒(14)相对的第二定位螺丝(15)，当第二安装筒(14)距离调节到位时，通过第二定位螺丝(15)固定第二安装筒(14)。
10.根据权利要求1至3任一所述的一种车辆刹车握把用感应式刹车警示触发装置，其特征在于，第一安装通孔(1a)内固定有带内螺纹的第二旋钮底座(16)，在第二旋钮底座(16)内螺纹连接有单边敞口的第二旋钮调节筒(17)，所述第二旋钮调节筒(17)内底部设置有朝向刹车柄的第六安装通孔，所述防护镜片(4)设置在第六安装通孔内，所述感应式传感器(5)位于第二旋钮调节筒(17)内。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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