CN218862396U - 一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于密闭门技术领域，尤其为一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置，包括门框与密闭门，所述门框左侧中间开设有条形口，且所述条形口右端贯通门框，所述密闭门设置于门框内，且所述密闭门左侧处于条形口内，通过电机为螺杆的转动提供动力，配合与螺杆螺纹连接的螺纹孔，使密闭门随着螺杆的转动而进行平移，同时由于螺杆与电机连接，在不开启电机时，会对螺杆进行限制固定，相应的对密闭门进行制动，使密闭门不会在不需要时发生平移而影响使用，以及通过加强机构、限制板以及稳定机构，提高密闭门左右平移时的稳定性，并通过密封机构，会在密闭门闭合时加强密闭门右侧与门框之间的密封性。
Description
技术领域
本实用新型属于密闭门技术领域，具体涉及一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置。
背景技术
现有技术中的人防门的密封和锁止结构相对复杂，造成操作的不方便，各项性能不出色，对于地铁防淹防护密闭门，要能够保证该密闭门的开合效果，密闭门不论是在打开或者闭合的状态，会根据需要而长时间保持该状态，若密闭门制动效果不足，会影响密闭门的使用，甚至增加风险性，使人员的安全受到威胁。
为此，设计一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置来解决上述问题。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置，通过电机为螺杆的转动提供动力，配合与螺杆螺纹连接的螺纹孔，使密闭门随着螺杆的转动而进行平移，同时由于螺杆与电机连接，在不开启电机时，会对螺杆进行限制固定，相应的对密闭门进行制动，使密闭门不会在不需要时发生平移而影响使用，以及通过加强机构、限制板以及稳定机构，提高密闭门左右平移时的稳定性，并通过密封机构，会在密闭门闭合时加强密闭门右侧与门框之间的密封性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置，包括门框与密闭门，所述门框左侧中间开设有条形口，且所述条形口右端贯通门框，所述密闭门设置于门框内，且所述密闭门左侧处于条形口内，所述门框左侧底部设置有安装板，所述安装板顶部左侧设置有电机箱，所述电机箱内设置有电机，所述电机右侧的输出端连接有螺杆，所述密闭门左侧下方开设有螺纹孔，所述螺杆右端螺纹连接于螺纹孔内，所述密闭门前侧以及后侧与门框之间连接有加强机构，所述加强机构包括加强槽与加强板，所述加强板分别对称设置于密闭门前侧以及后侧，所述加强槽开设于门框内，所述加强槽与条形口相连通，且所述加强槽分别对称设置于条形口前侧以及后侧，所述加强板与加强槽滑动连接。
优选的，所述门框内开设有与加强槽相连通的限制槽，所述限制槽的高度大于加强槽的高度，所述加强板与密闭门相背的一侧设置有限制板，且所述限制板与限制槽滑动连接。
优选的，所述限制板与加强板连接呈T形结构。
优选的，所述密闭门右侧与门框之间连接有密封机构，所述密封机构包括密封条与凹槽，所述密封条设置于密闭门右侧，且所述密封条底面以及顶面均与门框相贴合，所述凹槽开设于门框中间右壁上，且所述凹槽与密封条卡合连接。
优选的，所述密闭门底面与安装板以及门框之间连接有稳定机构，所述稳定机构包括稳定板、第一方形槽与第二方形槽，所述稳定板设置于密闭门底部左侧，所述第一方形槽开设于安装板顶部右侧，所述第二方形槽开设于门框内，且所述第二方形槽分别与第一方形槽以及条形口相连通，所述稳定板滑动连接于第一方形槽与第二方形槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过电机为螺杆的转动提供动力，配合与螺杆螺纹连接的螺纹孔，使密闭门随着螺杆的转动而进行平移，同时由于螺杆与电机连接，在不开启电机时，会对螺杆进行限制固定，相应的对密闭门进行制动，使密闭门不会在不需要时发生平移而影响使用；
2、设置加强机构，并配合限制板以及限制槽，对密闭门进行限制，使密闭门在移动时更加的稳定，而稳定机构的设置，有效的提高密闭门的稳定性，以及设置密封机构，会在密闭门闭合时加强密闭门右侧与门框之间的密封性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内视图；
图3为本实用新型中密闭门示意图；
图4为本实用新型中门框示意图；
图5为本实用新型中加强板与限制板连接示意图；
图6为本实用新型中A部分放大示意图；
图中标号：1、门框；2、密闭门；3、条形口；4、安装板；5、电机箱；6、电机；7、螺杆；8、螺纹孔；9、加强机构；91、加强槽；92、加强板；10、限制槽；11、限制板；12、密封机构；121、密封条；122、凹槽；13、稳定机构；131、稳定板；132、第一方形槽；133、第二方形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图6所示；
一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置，包括门框1与密闭门2，门框1左侧中间开设有条形口3，且条形口3右端贯通门框1，密闭门2设置于门框1内，且密闭门2左侧处于条形口3内，门框1左侧底部设置有安装板4，安装板4顶部左侧设置有电机箱5，电机箱5内设置有电机6，电机6右侧的输出端连接有螺杆7，密闭门2左侧下方开设有螺纹孔8，螺杆7右端螺纹连接于螺纹孔8内，密闭门2前侧以及后侧与门框1之间连接有加强机构9，加强机构9包括加强槽91与加强板92，加强板92分别对称设置于密闭门2前侧以及后侧，加强槽91开设于门框1内，加强槽91与条形口3相连通，且加强槽91分别对称设置于条形口3前侧以及后侧，加强板92与加强槽91滑动连接。
需要说明的是：通过电机6以及螺杆7，使密闭门2进行平移，同时由于螺杆7与电机6连接，在不开启电机6时，会对螺杆7进行限制固定，相应的对密闭门2进行制动，使密闭门2不会在不需要时发生平移而影响使用。
应当理解的是：电机6通过外接电源供电，在需要密闭门2向右平移而与门框1之间闭合时，开启电机6，通过电机6为螺杆7提供动力，使螺杆7进行转动，配合与螺杆7螺纹连接的螺纹孔8，使密闭门2向右移动，直至密闭门2右侧与门框1相贴合、密封条121卡合于凹槽122内，完成密闭门2的闭合操作。
在一个优选的实施例中，门框1内开设有与加强槽91相连通的限制槽10，限制槽10的高度大于加强槽91的高度，加强板92与密闭门2相背的一侧设置有限制板11，且限制板11与限制槽10滑动连接，限制板11与加强板92连接呈T形结构。
在本实施方案中：加强机构9中的加强板92与限制板11连接，在密闭门2进行平移时，使密闭门2更加的稳定，并具有一定加强密闭门2强度的效果。
在一个优选的实施例中，密闭门2右侧与门框1之间连接有密封机构12，密封机构12包括密封条121与凹槽122，密封条121设置于密闭门2右侧，且密封条121底面以及顶面均与门框1相贴合，凹槽122开设于门框1中间右壁上，且凹槽122与密封条121卡合连接。
在本实施方案中：密闭门2带动密封条121向右移动，直至密封条121与凹槽122相卡合。
在一个优选的实施例中，密闭门2底面与安装板4以及门框1之间连接有稳定机构13，稳定机构13包括稳定板131、第一方形槽132与第二方形槽133，稳定板131设置于密闭门2底部左侧，第一方形槽132开设于安装板4顶部右侧，第二方形槽133开设于门框1内，且第二方形槽133分别与第一方形槽132以及条形口3相连通，稳定板131滑动连接于第一方形槽132与第二方形槽133内。
在本实施方案中：随着密闭门2的移动，稳定板131在第一方形槽132以及第二方形槽133内随着密闭门2进行平移。
本实用新型工作原理：在需要密闭门2向右平移而与门框1之间闭合时，开启电机6，通过电机6为螺杆7提供动力，使螺杆7进行转动，配合与螺杆7螺纹连接的螺纹孔8，使密闭门2向右移动，直至密闭门2右侧与门框1相贴合、密封条121卡合于凹槽122内，完成密闭门2的闭合操作，随着密闭门2的移动，稳定板131在第一方形槽132以及第二方形槽133内随着密闭门2进行平移。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置，包括门框(1)与密闭门(2)，其特征在于：所述门框(1)左侧中间开设有条形口(3)，且所述条形口(3)右端贯通门框(1)，所述密闭门(2)设置于门框(1)内，且所述密闭门(2)左侧处于条形口(3)内，所述门框(1)左侧底部设置有安装板(4)，所述安装板(4)顶部左侧设置有电机箱(5)，所述电机箱(5)内设置有电机(6)，所述电机(6)右侧的输出端连接有螺杆(7)，所述密闭门(2)左侧下方开设有螺纹孔(8)，所述螺杆(7)右端螺纹连接于螺纹孔(8)内，所述密闭门(2)前侧以及后侧与门框(1)之间连接有加强机构(9)，所述加强机构(9)包括加强槽(91)与加强板(92)，所述加强板(92)分别对称设置于密闭门(2)前侧以及后侧，所述加强槽(91)开设于门框(1)内，所述加强槽(91)与条形口(3)相连通，且所述加强槽(91)分别对称设置于条形口(3)前侧以及后侧，所述加强板(92)与加强槽(91)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置，其特征在于：所述门框(1)内开设有与加强槽(91)相连通的限制槽(10)，所述限制槽(10)的高度大于加强槽(91)的高度，所述加强板(92)与密闭门(2)相背的一侧设置有限制板(11)，且所述限制板(11)与限制槽(10)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置，其特征在于：所述限制板(11)与加强板(92)连接呈T形结构。
4.根据权利要求3所述的一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置，其特征在于：所述密闭门(2)右侧与门框(1)之间连接有密封机构(12)，所述密封机构(12)包括密封条(121)与凹槽(122)，所述密封条(121)设置于密闭门(2)右侧，且所述密封条(121)底面以及顶面均与门框(1)相贴合，所述凹槽(122)开设于门框(1)中间右壁上，且所述凹槽(122)与密封条(121)卡合连接。
5.根据权利要求4所述的一种地铁防淹防护密闭门的电动推拉杆制动装置，其特征在于：所述密闭门(2)底面与安装板(4)以及门框(1)之间连接有稳定机构(13)，所述稳定机构(13)包括稳定板(131)、第一方形槽(132)与第二方形槽(133)，所述稳定板(131)设置于密闭门(2)底部左侧，所述第一方形槽(132)开设于安装板(4)顶部右侧，所述第二方形槽(133)开设于门框(1)内，且所述第二方形槽(133)分别与第一方形槽(132)以及条形口(3)相连通，所述稳定板(131)滑动连接于第一方形槽(132)与第二方形槽(133)内。
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