CN218839074U - 一种叉车轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种叉车轮胎，包括轮胎本体、设置在轮胎本体外侧的胎面花纹，所述胎面花纹的内部设置有挤出杆，所述挤出杆底部设置有连接杆，所述轮胎本体的侧壁开设有安装槽，所述安装槽内设置有使所述连接杆上下运动的往复机构，所述连接杆贯穿所述轮胎本体延伸至所述往复机构，其具有当胎面花纹之间卡设有石子时，自动挤出卡设的石子，降低叉车使用者的工作强度，增加叉车轮胎的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及实心轮胎，特别地，涉及一种叉车轮胎。
背景技术
目前，公告号为CN209159300U的中国专利公开了一种叉车用高耐候复合轮胎，包括轮毂，轮毂的外侧套有轮胎本体，轮胎本体的内部设置有胎体帘布层，胎体帘布层的顶端设置有胎冠带束层，胎冠带束层的顶端设置有胎冠保护层，胎冠保护层的顶端设置有耐候面层，耐候面层的顶端设置有胎面底胶，胎面底胶的顶端设置有胎面花纹。
其叉车用轮胎存在当路面石子卡设在胎面花纹之间时，石子需人为剔除，增加了叉车使用者的工作强度，也影响了叉车轮胎的使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种叉车轮胎，其具有当胎面花纹之间卡设有石子时，自动挤出卡设的石子，降低叉车使用者的工作强度，增加叉车轮胎的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种叉车轮胎，包括轮胎本体、设置在轮胎本体外侧的胎面花纹，所述胎面花纹的内部设置有挤出杆，所述挤出杆底部设置有连接杆，所述轮胎本体的侧壁开设有安装槽，所述连接杆贯穿所述轮胎本体且延伸至所述安装槽，所述安装槽内设置有用以驱使所述连接杆上下运动的往复机构。
通过上述技术方案，当胎面花纹卡设有石子时，往复机构驱动挤出杆运动，挤出杆将卡设在胎面花纹中的石子挤出胎面花纹，降低叉车使用者的工作强度，增加轮胎的使用寿命。
优选的，所述往复机构包括保护壳体、凸轮、轴承，所述轴承套设于所述轮胎本体，所述凸轮套设固定于所述轴承外侧，所述凸轮突出部位远离地面一侧，所述凸轮的侧壁周向开设有滑移槽，所述连接杆端部滑动卡设于所述滑移槽，所述保护壳体螺纹连接于所述凸轮的端面, 所述保护壳体远离所述轮胎本体的端面设置有车架连接杆，所述车架连接杆一端焊接于所述保护壳体，所述车架连接杆的另一端螺钉连接于叉车车架。
通过上述技术方案，轮胎转动时，连接杆沿滑移槽做圆周运动，当连接杆从圆周段转动至凸轮的突出部位的过程中，连接杆带动挤出杆向轮胎本体的外部移动，挤出杆将卡设的石子挤出胎面花纹，凸轮突出部位的朝向保证了每一次挤出杆运动时不干涉地面。
优选的，所述保护壳体延伸至所述胎面花纹的底部。
通过上述技术方案，保护壳体保护凸轮和轴承运动过程中不受外部因素干扰，也保护了轮胎本体侧部不被划伤。
优选的，所述保护壳体的两侧端面边缘均设置有圆弧过渡面一。
通过上述技术方案，轮胎运动过程中轮胎本体挤压保护壳体时，圆弧过渡面一保护轮胎本体的侧部不被保护壳体划伤。
优选的，所述挤出杆的端面边缘均设置有圆弧过渡面二。
通过上述技术方案，挤出杆上下运动时，圆弧过渡面二保护了轮胎本体胎面花纹不被挤出杆边缘割破，从而影响轮胎的抓地能力。
优选的，所述连接杆远离所述挤出杆的端部呈球状。
通过上述技术方案，降低连接杆和滑移槽之间的表面摩擦力，从而降低连接杆运动过程中产生的热量。
优选的，所述连接杆靠近所述挤出杆的端面开设有减速槽，所述减速槽内设置有弹簧，所述弹簧一端固定于所述减速槽底部，所述弹簧的另一端固定于所述挤出杆底部。
通过上述技术方案，当胎面花纹卡设有石子时，挤出杆和石子撞击瞬间冲击力较大，对凸轮和轴承都是一种损耗，弹簧的设置保证了撞击瞬间能通过弹簧吸收部分能量，延长凸轮和轴承的使用寿命。
附图说明
图1为实施例的结构示意图；
图2为实施例的爆炸示意图；
图3为A的局部放大图；
图4为B的爆炸示意图。
附图标记：1、轮胎本体；2、胎面花纹；3、安装槽；4、往复机构；5、挤出杆；6、连接杆；401、保护壳体；402、凸轮；403、轴承；404、滑移槽；405、车架连接杆；7、圆弧过渡面一；8、圆弧过渡面二；9、球状；10、减速槽；11、弹簧。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
一种叉车轮胎，如图1至图4所示，包括轮胎本体1、设置在轮胎本体1外侧的胎面花纹2。胎面花纹2的内部设置有挤出杆5，挤出杆5的端面边缘均设置有圆弧过渡面二8。挤出杆5底部设置有连接杆6，连接杆6靠近挤出杆5的端面开设有减速槽10。减速槽10内设置有弹簧11，弹簧11一端固定于减速槽10底部，弹簧11的另一端固定于挤出杆5底部，且连接杆6远离挤出杆5的端部呈球状9。轮胎本体1的侧壁开设有安装槽3，安装槽3内设置有使连接杆6上下运动的往复机构4，连接杆6贯穿轮胎本体1延伸至往复机构4。
如图1至图4所示，往复机构4包括保护壳体401、凸轮402、轴承403。轴承403套设于轮胎本体1，凸轮402套设固定于轴承403外侧，凸轮402突出部位远离地面一侧。凸轮402的侧壁周向开设有滑移槽404，连接杆6的端部滑动卡设于滑移槽404。保护壳体401螺纹连接于凸轮402的端面, 保护壳体401远离轮胎本体1的端面设置有车架连接杆405，车架连接杆405一端焊接于保护壳体401，车架连接杆405的另一端螺钉连接于叉车车架。保护壳体401延伸至胎面花纹2的底部，且保护壳体401的两侧端面边缘均设置有圆弧过渡面一7。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (7)
1.一种叉车轮胎，包括轮胎本体(1)、设置在轮胎本体(1)外侧的胎面花纹(2)，其特征是：所述胎面花纹(2)的内部设置有挤出杆(5)，所述挤出杆(5)底部设置有连接杆(6)，所述轮胎本体(1)的侧壁开设有安装槽(3)，所述连接杆(6)贯穿所述轮胎本体(1)且延伸至所述安装槽(3)，所述安装槽(3)内设置有用以驱使所述连接杆(6)上下运动的往复机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种叉车轮胎，其特征是：所述往复机构(4)包括保护壳体(401)、凸轮(402)、轴承(403)，所述轴承(403)套设于所述轮胎本体(1)，所述凸轮(402)套设固定于所述轴承(403)外侧，所述凸轮(402)突出部位远离地面一侧，所述凸轮(402)的侧壁周向开设有滑移槽(404)，所述连接杆(6)端部滑动卡设于所述滑移槽(404)，所述保护壳体(401)螺纹连接于所述凸轮(402)的端面,所述保护壳体(401)远离所述轮胎本体(1)的端面设置有车架连接杆(405)，所述车架连接杆(405)一端焊接于所述保护壳体(401)，所述车架连接杆(405)的另一端螺钉连接于叉车车架。
3.根据权利要求2所述的一种叉车轮胎，其特征是：所述保护壳体(401)延伸至所述胎面花纹(2)的底部。
4.根据权利要求2所述的一种叉车轮胎，其特征是：所述保护壳体(401)的两侧端面边缘均设置有圆弧过渡面一(7)。
5.根据权利要求1所述的一种叉车轮胎，其特征是：所述挤出杆(5)的端面边缘均设置有圆弧过渡面二(8)。
6.根据权利要求1所述的一种叉车轮胎，其特征是：所述连接杆(6)远离所述挤出杆(5)的端部呈球状(9)。
7.根据权利要求1所述的一种叉车轮胎，其特征是：所述连接杆(6)靠近所述挤出杆(5)的端面开设有减速槽(10)，所述减速槽(10)内设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)一端固定于所述减速槽(10)底部，所述弹簧(11)另一端固定于所述挤出杆(5)底部。
Priority Applications (1)
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